店主の小言−−−２０００年４月号−−−

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2000/04/27 木曜日　（いつも休み前は超多忙！）

昨夜は雨の中バイクを２台配送して帰宅は朝の２時前でした。いやー疲れた。昨年の暮れの休み前も異常に 忙しかったんですが、こういうときに限っていろんな仕事が入ってきます。 昨日も朝からスクーターのパンク修理。昨日の方はバイクを置いていかれて ２時間後にすぐに取りに来ていただいたのでよかんったんですが、 今朝、９時前に店のシャッターを開けたらすでに自転車がおいてありました。 昨日の夕方頼まれていたパンク修理です。すでにお金をもらってあるので終わったらそのまま配送して ポストにカギを入れておけば終わりなんですが、こういう効率のいい仕事は普段ありません。結構暇です。 ところが年中無休でやっているのに、私が休みを設定すると急に忙しくなる。。。なぜなんだろう。 しかも天気まで敵になる。今日は無事に仕事が終わることを願い、夜から旅に出ます。 今回の「島荒しの会（荒らしているわけではない！）」は、新潟県の粟島に決定しました。 新宿から夜行で朝に新潟の村上に着きます。そこから１日３便のフェリーで島に渡り、 キャンプ、釣り、散歩を楽しむ予定です。最初は自転車を持っていく予定でしたが、４ｋｍほどしか 走れるところがないそうで、今回は徒歩です。しばし、島でぼーっとしてきます。 今日は難しい仕事が来ない事を祈って。。。 慌てて仕事していたので、コードに足を引っ掛けデジカメ落として、壊してしまいました。。。 タダでくれた白石さん、すみません。当分、当ＨＰ上に画像の更新はありません。。。あしからず。

2000/04/26 水曜日　（あらら、雨が降ってきた。）

ここのところ、毎日夜遅くまで作業しているのですが、肝心の食事がままなりません。 朝、パンとコーヒー、昼無しかカップ麺。夜納豆とご飯とか。。。 理由は台所の排水が壊れているからで、水、特に油のあまり使わない料理となると作るのが結構難しい。 食事後にどうしても食器を洗いたくて水を流してしまいます。こう考えると、水というのは料理前より 洗うときの方がよく使っているようです。生活に必要な水というのは、「流す」方が多いんですね。 トイレ、洗濯機、洗面台。。。水は無いと人間生きていけませんが流すだけなら雨水でも何とかなりそうです。 もしかしたら、水道局の仕事は地球の水を少しずつきれいにしているところで、飲み水を作るところでは 無いのかもしれませんねー。将来的には自分の家だけで水を繰り返し使うような装置が出来れば 無駄遣いもへることでしょう！バイク屋も水はほとんど使わず、洗車するときくらいですね。あとは手を洗うとき。 さて台所ですが、そんな状態では今後も困るので思い切って夜中の２時に台所の排水工事をすることにしました。 流し台の下をあけてごそごそやっているとなるほど水があふれて床が半分腐っています。築３０年だもんなあ。 今の建築材料ならもう終わってんなー！と。。。ン、どこかで聞いたセリフ。そうＧＭＤの鈴木さんが言ってました。 今の新しいバイクはドンドン新しい技術が入っているのに、ジオメトリーはここ２０年進化してない、 中には悪くなっているものもある、と。新しいのに終わってるなー！というのが多いようです､最近。 材料なんか特にそうですね。四輪なんかコストダウンと軽量化でずいぶん薄くなっています。 衝突時の吸収性を上げるのもあって、ドンドン柔らかいボディになっているみたいです。ああいうのは ジオメトリーというのは常にひずみながら走っているんだろうなあ。。。 パイプがなんかちょっと浮いてるのを発見してこれを押し込んで終わりです。なんだ、これだけかな？ 水を流して漏れないのでＯＫです。もっと早くやっておけばよかった。 とりあえず、なんか変だなとおもったら見ることが大切です。昨日も納車予定のバイクを出来上がったあと、 試走していたらちょっと変だなと思って納車キャンセルしてスプロケカバー外したら、スプロケが グラングランになっていました。ナットの周り止めがあったのでかろうじて抜けなかったみたいですが、ナットが 抜けたらチェーンとフレームにはさまって大事故になります。みなさんも中古車購入時は気になるところは 耳をすまして音を聞いたりしてみてください。ちょっと変だなと思ったらバイク屋さんへ。 私もできるだけ先入観なしに確認してみます。以外なところが壊れているところがあるので経験が逆に 原因を見つけにくくすることもあるのです。やはり見て確かめるのが一番。では。

2000/04/25 火曜日　（嫌な事件が多いですね。。。）

今朝は誘拐事件が解決したとかで、ニュースを見たら１年以上前にバイク雑誌をたくさん譲ってくれた方の アパートの本当にすぐ近くです。どこかで見たことあるなあと。。。記憶ってすごいですね。 ただ私、あまり記憶はよくないらしく、エンジン組んでても「あれ、このねじどこだっけなあ。。。」 不安感を与える発言ですが、エンジンとか機械はねじはつくところにしかつかないことが多いので 工具等を整理して考えるとすぐにわかります。また設計時点でよく考えられているバイクは、ねじも あるべきところに正しいねじがあります。無駄なバイクもよくありますが、これは別のエンジンを無理に そのバイク用に乗せ換えたものやデザインを重視したものが多いです。中古車にいたっては、 違うねじがついていたり、普通のめねじにタッピングが刺さっていたりでビックリすることもあります。 特にスクーターに多いのですが、これは樹脂を多用しているので組むときに適当に組まれるんでしょう。 さて、誘拐事件にプリペイド式携帯電話が使われました。便利なものはすぐに悪用される世の中です。 銀行のＡＴＭも今回悪用されたみたいです。私が思うには、まず携帯の問題は基本料金が高いという ところから生まれたアイデア商品であり、根本的には電話料金等を下げないといけません。 ＡＴＭも３０万以上入れたり、おろしたりできないようにすべきですね。１回で１００万までと書いてありますが、 そんな大金なにに使うんだ？といつも思います。そういうのは小切手か、振込でしょう、安全のためにも。 また、電話本体の値段があって無い状態なのも問題です。やはりそれなりの製作コストがかかっているので 機能的にも家に設置する電話より高くて当たり前です。 電話会社どうしの安売り、シェア奪い合戦ももう止めるべきですね。 プリペイドにすると請求書の発送費等が押さえられて、かつ余っている機種も販売できるということで メーカーもおいしい売り方らしいですが、行き着くところはやはりメーカーと使う人のモラルです。 犯罪にまで使われているのにそれでもまだそんなもので儲けようと思っているのか。。。ちょっと立腹！ 私が使っているＰＨＳは受信専用です。請求書は発生しません。かけられるのは１１０番と１１９番と 留守番サービスだけですが、留守番サービスは関西エリアでないと使えないので、ただの受信機です。 ポケベルに似た使い方で費用がタダです。どうして皆さん仕事に使わないのか不思議です。契約時に７０００円です。 今の高校生などは私の時代とは信じられないくらいの電話代を出していると思います。 メーカーも高校生からお金をもらって食っていると考えるとちょっとねえ。。。バイク屋も同じか？？？ 携帯電話本体は約３〜５万円くらいが妥当ですね。通話料は１分１０円くらいで良いのではないでしょうか。 基本料金はまあ１０ドル１０００円くらいが妥当だと思います。皆さんは？ 電話会社も量より質を重視して社員の削減とアンテナ施設等のコストダウンに励まないとだめです。 同じ地区にいろんな電話会社のアンテナが山のようにあるのも無駄。需要の多いところにはたくさん、 利用の少ないところは会社間で取り決めて共用でつかうべきです。 ビジネス感覚もそうですが、中学生くらいまでは日本ではアルバイトしません。ですので親のお小遣いに頼る 所です。今の社会ではどうかと思いますが、月３０００円くらいかなあ。。。私が親だったら。 私が中学生の時は月５００円だったので、町へおりると（山中に住んでいたので）バス代往復で４００円使って 終わりです。ですので必然的にどこ行くのも自転車になってしまいます。１５歳のときには 鈴鹿サーキットまで２００キロを自転車で１２時間かけてレース見に行ったとかもありました。 当時の小遣いの使い方は、サイクルスポーツという雑誌を買うか、ＦＭレコパルという雑誌とカセットテープを買うかで 毎月悩んでおりました。 高校に入ってからはほとんど小遣いをもらっていなかったので、自分でなんとかしないとなあ。。。と 今の親はですね、お金あげすぎです。子供に。。。また親も使いすぎです。子供に親の給料を教えてはいけません。 私はいまだに自分の親がどれくらい稼いでいたのか知らないし、時々帰省したら、いい車乗ってんなあ。。。 と思うこともありますが、特に贅沢しているようにも見えないので、お小遣いせびることもありません。 最近の事件でもあったように小さいころから金銭感覚が麻痺しているのはニュースの影響もあると思いますが、 自分の周りにいる親などのお金の使い方を見ているからではないでしょうか？ 中学生、高校生で１万円札はほとんど持つことはないというのが、やはり普通だと思います。 当店にある高校生がよく来て、どうしてもこのバイクを安く欲しいというので、なんとか安く仕入れて 整備代タダにして、「もし転売したらその時に本来のバイク代もらうよ！」って売ったバイク。転売されそうです。 しかも売った値段の倍で。。。市場ではそれよりも少し高いのでそれでも売れるらしいですが、 そういう高校生の感覚をみるとやはり正規の市場価格で売ればよかったかなあとも思ったり。。。 子供が悪い事件を起こすのは親、そして周りの大人の問題です。で、そういった子供がまた親になるわけです。 時間はかかるかもしれませんが地道に考えていかないと２１世紀は法律だらけの住みにくい日本になってしまいます。 そういえばおまわりさん明日来るといっておいてしばらくこなかったのは誘拐事件で忙しかったのかな？ いろいろ大変な仕事でご苦労様です。 いま、宗教団体が勧誘にきたのでちょっと気分悪いです。。。住みにくいぞ、ここは。

2000/04/23 日曜日　（あまりにも風が気持ちよくてバイクでどこか行きたい朝です！）

おはようございます。今日は朝から日本ＧＰのハイライトをＢＳでやっていて見入ってしまいました。 ノリックおめでとう！日本人ばかりの表彰台はすごいですね。オリンピックもこうなったらすごいですけどね。 きっとスポーツがもっと人気が出てそこいらへんでウロウロしている高校生が減ると思っています。 今回のＧＰの結果はとてもすごいことなんです。３クラスで１，２，３位の９人中８人が日本人！ でもニュースでも新聞でもほとんど取り上げられていないですね。やはりバイクは社会の敵なのか。。。 つい最近ノリックが首都高でポルシェで事故ったそうですが、そういうのもニュースになりません。これはいいことかな？ さて、昨日はＧＭＤジャパンさんが行う講習会に行ってきました。テーマはリアショック編でしたが、 最初にＧＭＤに関することやアライメント等の大まかな概要を説明していただき、飛び込みでもよくわかる とても有意義な講習だと思いました。ただ、当店のお客さんとは、ちょっと次元が違うなというのも本音です。 鈴木徹さんという方が大阪から来られてしゃべられていたのですが、じつは私９３年にこの方がシドニーにいたときに もしかしたらどこかで会っているかもしれません。よくボンダイジャンクションの掲示板に貼り紙がしてありました。 「シドニー在住の唯一の日本人レーサーがあなたのバイクの面倒を見ます」とかなんとか。。。 会ってみたいなあと思っていましたが、会えなかったですね。オールサイクルズのボブさんとこには写真が貼って あったのですが、ヘルメットかぶってバイク乗っているものだったので、よくわかりませんでした。 私の写真は素顔で写っているのでシドニー行った人は見てきてください。 実は当時レーサーだったひとはシドニーにかなりいました。ボブさんとこでバイトしていた山中君もそうだし、 一緒にダートラレースを見に数百キロも走っていったカズさん（苗字忘れた）、オフではもう超有名人になった 池町さんもそうです。あ、現地の会社に就職するのにいろいろお手伝いさせていただいた（知ってる限りの加工法と技術を ノートにしてあげた）三角さん。彼はすごかった。全然知らないのに知っていると言い切る。あとで困るんですが そこは交友関係をフルに活用して乗り切ってしまう。確かラジエータの会社だったけど就職するのに 金属加工のことをあまり知らなくても、大丈夫！と言ってしまって私がフォローしたんです。あの方のバイタリティーには 私も関心しました。今はどうしているでしょうか？話しがそれました。 ＧＭＤはオーストラリアにある会社で、建築技術の三角測量を利用したバイクのフレーム等の測定と修正や調整を行っている 会社です。鈴木さんがそれを日本でビジネスとしてはじめたわけです。すばらしいですね。 私なんぞ、シドニーの公園でボーっとしてああ気持ち良いなあと思っているだけで、ビジネスをしようとかは当時 思いつきもしませんでした。 日本に帰ってきてなんか違うぞ！と思ってから独立心が芽生えたのでやはり鈍感なんでしょうね。 さて本題のＧＭＤ講習ですが、簡単にまとめて新しいページに書いておきました。ここです。難しく書くと読むのも辛いし、 また堅苦しくなって乗る前におもーくなってしまうので。。。 講習の最初の方で鈴木さんがバイクと車の違いで面白いことを言っていました。車は買ってからも何人かで乗ることが あるけれども、バイクは買った瞬間からほぼ買った本人だけが乗るということ。 なるほど！と思いました。自分の乗り方にあわせないといけないわけですね。で、その後いろいろと細かいことを 教えていただいたんですが、皆さんが真剣にショックについて考えている中、私はちょっと違うことを考えてしまいました。 当店ではどう対応していくべきか？そういうことです。バイク本体を数万円で買ったという方が多いので、 そこに数万円から十数万円をかけて調整する必要性や、確かにデータとしていいポイントをＧＭＤは持っているので それを活用するのも機械として大切で運転も楽になるはずなんですが、ゆがんだフレームに○×をつけて これはダメとあきらめるのはいいことなのか？ 中には新車から３台に１台はゆがんでいる車種もあるそうで、なんだかバイク買うのもくじびきみたいな世界です。 で、中古車にいたっては修正を前提としないとちゃんとしたアライメントや足回りのセッティングも出せないとのこと。 それが出せてはじめてジオメトリという車体全体を見た車種別の最適な数値的な位置決めに持っていくそうです。 細かいことをいうと、タイヤを換えるだけで外周が変わって車高が変わりますから、キャスターやスイングアームの対地角が 変わって乗りにくくなったりするんだそうです。なるほどなるほどと聞いていましたが、私にはちょっと別の見方があります。 人間でも結局生まれてくるときにはなにも選べないんですね。障害者として生まれてくる場合もある。でそれを修正（治療） しながら生活していくのもひとつの人生です。生活の一部にそれを取り入れてしまうことで他人から見たら大変なことかも 知れませんが、本人にとっては慣れっこにすることも出来るのです。大切なのは自分が好きだからということですね。 機械と人間を一緒にしてしまうのはあまりよくないのかも知れませんが、バイクも自分で納得して買えば 面倒を良く見るかはその本人次第です。機械としていいポイントは確かに存在するし、そこに近づけることは 機械にとっても良いことです。ただもうひとつ視野を広げれば機械に良いことが人間や地球環境に良いこととはいえません。 たとえば足回りのオイルの交換はフロントは５０００キロか半年の早い方、リアは１万キロか１年の早い方、と 言っておられましたが、地球上のバイクがみんなそうなったら、とても廃油が増えて大変です。 どこでバランスを取るか。。。そういうことを講習中にいろいろと考えていました。 とにかくバイクを乗る人間がいろいろ考える立場にあるということは、良いことです。なにも考えずに暴走しているよりは。 この講習会でＧＭＤの無料計測券を４枚もらって来ました。お客さんに渡していきたいと思いますので、欲しい方は 連絡ください。個人的指名をするとＸＪＲ１２００の小泉さん、ＺＺＲの友希ちゃんとＶＴＲの久保田さん。 ちゃんと測定して調整すればいいバイクになると思いますので。。。調整代がいくらかは知りませんが。。。 私はＧＭＤのまわしものではありません。悪しからず。。。

2000/04/20 木曜日　（おじさんの回復は遅い！）

マラソン後、４日目にしてまだ痛みとれず。。。こんなはずじゃ。。。おじさん化は進んでいます。 日頃の生活に運動をほとんど取り入れいていないからですね。海外では体力のピークは４０歳だと聞いたことが あります。でも日本では２０歳だと言います。希望をもつためにも４０歳派に賛同します。 マラソンランナーとかでは、海外の選手は高齢の方が多いですもんね。 生活になにか運動を取り入れていけば、障害もスポーツです。そういう考え方が楽でいいですね。 今、痛いのは右ひざの関節です。前のフルマラソンのとき（１９９９／８／２９の小言参照）も、ひざです。 階段を下りるときに体重を支えるとかなりひびきます。のぼりはほとんど痛みがないので、 実は階段はのぼりより下りの方がからだには厳しい条件であることが実感できます。 駅のエスカレーターとかはのぼりだけでなく、下りがないとこれからの高齢化社会には重要です。 さてバイクにしても、足回りやフレームは大切です。今回も体力や呼吸は全然大丈夫なのに、 足が痛いだけで全然走れなくなるのと同じです。ちょっと強引ですが。。。 昨日Ｒ１−Ｚを買ったばかりのお客さんが来て、老体にむち打ってしばし試乗。やはり乗りにくいんです。 エンジンではなく、操作系や足回りがいまいちなんです。どうしてもエンジンばかりに目が行きますが、 なんかバランスが悪い。乗ってて疲れる。そんな感じです。クラッチの動きの渋さと効き過ぎるブレーキに対して サスの沈み込みが早すぎて怖いんですね。いい動きのサスに乗ると、すべてが安心して乗れるようになります。 今日は雨の中、ＢＭＷ１１００Ｒの車検に行きましたが、ものすごくいい。決して軽くはない車体だけども 操作、ポジションは楽だし、ブレーキは安定してかけられ、アクセルの反応もいい。アイドリングから走り出すときに 縦置きのクランクがブルンッと振るえて右に倒れこもうとする以外は、ほぼ文句のないバイクです。 ＢＭＷは開発の視点が違うんでしょうねえ。欲しくなりました。でもＦ６５０だけど。まあ、私の稼ぎではあと１０年は 買えませんが。。。話しを戻しますと、とりあえず、バイクを乗って楽しむには自分に余裕がないとだめです。 いつでも神経を研ぎ澄まして走っていては疲れて走れないのです。余裕を作るには、操作系がまず大事。 各部がスムースに動くか？特にクラッチのつながる部分は狭い日本では特に重要です。次にポジション。 案外外人向けに作られているので体重や身長に合わせてポジションを合わせましょう。そして足回りです。 ブレーキかけて姿勢が変わりすぎるのも危ないし、ずっとふわふわしたままやはねるようだとコーナーが怖いですね。 最近見た中古車だと、町乗りとして考えるとリアは硬過ぎ、フロントは沈みすぎの傾向です。 で、最後にエンジン。ちゃんとアイドリングしてスムースに加速すればパワー無くても結構楽しく乗れます。 ちょっと前までの四輪車は、エンジンはやたら元気がいいのにコーナーではふらふらして安定しませんでした。 タイヤと足回りを少し変えるだけでどんな車も乗りやすく、かつ安全に走れるようになります。 ただしノーマル車の乗り心地や騒音は犠牲になります。逆にいえばマークツークラスのエンジンはＯＨＶでいいんです。 １００馬力で十分。ＯＨＶならまわらないのでトルクを低回転域にふったエンジンが作れます。 なんでツインカムなんでしょうねえ。ああいうレスポンスのいいエンジンを作るので、狭い道でも直線でブアーッと飛ばす 人間が減らないんですね。車はその性格に合わせてパワーが出るようにして欲しいです。 バイクにしてみれば、パワーは必要にして十分。あんなに要らん！と思っています。当店の代車イブスマイル号がいい例です。 ２馬力程度しかないのに（実質は多分１馬力くらい？）、ダッシュ力は抜群！法定速度までならその辺のバイクや車より速いかも 知れません。理由はただ軽いから。３５キロしかありませんから、箱根の登りもちゃんと４０キロキープして走れるわけです。 減速比も固定なので実際の使用域を考えて設計されていれば十分使えるんですね。ＢＭＷにはそういう考え方があちこちに 見えます。日本のものはどうもエンジンはエンジン屋、フレームはフレーム屋が作ってあとで合わせて調整したという そんな妥協した点が感じられます。将来は自分で一から設計してバイクを作って見たいですね。 まあおそらくエンジンはガソリンでなく電気モーターの時代になるとは思いますが。。。 まあそれでは食べていけないので、当面は、こういった乗りやすさを大切にしたメンテを当店ではやっていきたいと思います。 これが一番大切だと思っています。運転技術や乗り手の気持ちもフォローして楽しいバイクライフを。

2000/04/18 火曜日　（筋肉痛は２日後に襲ってくる！）

昨日は、関節を曲げる、伸ばす、押す、引く、どういう状態でも激痛が走り、どうにもこうにも 仕事にならんなあ。。。と思いつつ、夜中に２５０ｃｃを引き上げてきました。 で、今朝は更に筋肉痛が襲ってきて２階から１階に下りるのに「うおっ！」とか、「うぎゃっ！」と という情けない声を出す店主でありました。とりあえず、店に修理車をこれ以上抱えたくないので、 息を止めて２５ｍ泳ぐようなそんな気持ちでＣＢＲ２５０Ｒをトランポからおろします。 バッテリー上がりとキャブの掃除です。このバイクのシステムでは、バッテリーが上がると押しがけでも かかりません。点火時期等をコントロールしている部分に定電圧が必要なためで、タコメーターが エンジン回転数に関係ない異常な動きをしているような場合は、まずバッテリーを換えないといけません。 とりあえず、ブースターケーブルでかける事ができても、ケーブルを外すとすぐにバラついて止まってしまうのです。 １年近く乗ってなかったそうなのでとりあえずキャブをばらして見ますとやはりガソリンが乾いて うっすらとフロート室の内側に黄色い膜が。。。クリーナーで洗浄して組みなおします。 ちなみに当店で使っているのは、ワコーズのエンジンコンディショナーです。高価ですが、かなり良いです。 当店でも売っていますので、よろしくお願いいたします。１８００円。消費税は要りません。 エンジンをかけるとどうも１，２気筒、うまく爆発していないようです。少しアクセルを開けるとワンテンポ遅れて ギュン！と吹けあがります。スローの調整をします。キャブを取った際にどうも２番あたりがオイル下がりしていたのを 確認していたんですが、まあこの程度ならというところですが、やはりバランスは悪いみたいです。 こういう状態で同調とっても実はあまり意味は無く、本来きちんとバルブやらを見てから圧縮を測り、 すべての気筒が同じ条件ではじめて同調というものをとるのが正解です。 まあ、今回は耳だけで合わせて試走してアイドルを合わせて４発生きていることでＯＫにしました。 １年前にも修理させていただいたお客さんなので、まあいろいろとサービスして工賃と配送を足して５千円にしました。 年に数回だけ乗るためにバイクを維持されているのもすごいですが、そのたびに遠くからわざわざ指名していただけるので こちらもうれしいのです。配達も夜中で良いとの事なので好都合です。で、さっき配達も終えて帰ってきました。 昼に並行して作業していたＨＳ−１ですが、アクセルケーブルにほつれを見つけてしまい、これはどうしようかなと思っていたら いつもアドバイスを頂くお客さんに作り方を教えていただき、作る事にしました。早速ＤＩＹ店へ材料を買いに行ったんですが ちょうど閉店間際で買い損ねました。明日の朝一番で買い物です。水曜は休みだったかなあ。。。 えー、ここから下はフィクションです。夕方に、ちょっと仲のいい新聞勧誘のおじさんとくだらない話し （空き缶は一個１円だったのが８０銭になったとか。。。）をしていましたら おまわりさん登場！おじさん、そそくさと逃げます。怪しい逃げ方におまわりさんもちょっと気になったようですが、 そんなことよりももっと重要な話しがあったようです。勧誘おじさん、ラッキーです（なにがだ。。。）！ で、その話しというのは、どうもリード９０の修理にお金がかかるそうで、そのバイク屋に乗換えを薦められているようです。 「あの、なんて言うのか。。。。その辺のガキんちょがのっている奴だよー！あれなんだっけなあ。。。」 （候補はどうも台湾スクーターのアクシス１１０？らしいです。） なんと新車で１８万とか。。。うーむ、安い！並行物か？ でもリード９０の下取りが２万５千円だということでちょっと不満があるようです。で、うちでもっと高く買えるといったら、 「本当？この前２４６で走ってても８０キロちょっとしか出ないんだよなー！（フィクションです）」 店主は答えます。リード９０って８０キロ出るのは結構いいですよ！おまわりさん体重８０キロはあるのに それで８０出るならすごいですよ。それはアタリのバイクです。ノーマルならうちで５万で買います。 ちょうど探しているお客さんがいるので。するとおまわりさん、「じゃあ明日また来るよ！」 松井選手に仕事中サインをもらうと処分を受けるそうです。仕事中バイク屋で自分のプライベートバイクの話しをすると。。。 いやいや、フィクションですから。。。こういうおまわりさんがたくさんいる日本になってもらいたいです。 日本と海外のおまわりさんの大きな違いは、仕事中にご飯食べているところを見ないこと。 派出所の中で出前を取っているのはよく見ますが、堂々とレストランとかに入っているのは見たことないです。 海外だと、横の席にいきなり制服で座ってきて注文してたりします。休憩中は制服ではあっても自由なんですね。 公務員は税金で食べてるからと、とやかく言われるのも日本ですが、公務員も人間。休憩する権利もあるし、 つまらないジョークを言ってもいいわけです。道路走ってて違反してもいろいろ注意してくれたりもします。 まあほとんどの人は聞いていません。なんで？とか、まけてくれー！というのが正直なところ。 おまわりさんもジョークかましながら切符切ってくれるのも日本ならではです。海外だと「これは違反です！」 で、終わりです。いいわけとかは聞き入れないし、注意すらしてくれません。違反したことは明確で、 その行為は法に触れているということを運転者は知っている義務があるからです。ですので違反を認めないと 結構もめてしまって大変なことになります。まあ、これくらいはっきりしていると逆に違反しにくい社会になるというのも 不思議です。ちょっと怖い話し。これはフィクションではありません。聞いた話ですが本当です。 オーストラリアに日本から現地法人に駐在で行かれている方のご夫人。だんなさんの給料もよく、ご自分の高級車で 町へ買い物に行きました。横断歩道に差し掛かったところ、歩行者が渡りかけました。日本では横切っていくような タイミング。スピードは徐行。で、そのまま止まらずに歩行者の前に出てしまいました。歩行者はまさか 車が出てくるとは思わず車に当たってしまいました。横断歩道の上でです。どうなったか。このご夫人、刑務所行きです。 かなり重たい罪です。いくら日本では。。。と言っても情状酌量の余地はなし。だって日本でも横断歩道に人がいたら 手前で一時停止することが義務付けなのです。だんなさん、駐在を終えて日本に帰っても奥さんははるかかなたの 刑務所の中。いったいどこが間違っていたのでしょうか？法律は守るためにあります。でもそれを実際には柔軟に対応して いるのが実は日本の警察官なのです。彼らは、アドバイスもしてくれるし、法によって悪者を捕まえてくれもします。 そんな国は世界中探してもほとんどないのです。治安のいい日本だからと言う人もいますが、 心の奥はとてもやさしいのが日本。それを逆手にとって悪いことしている少年が増えていることに危惧をおぼえます。 ここで法を遵守し、とにかく厳しくするか、それとも周りの人が身近にいる少年たちを注意してあげるか？ どちらが楽でしょうか？今日も私のトランポを煽り立て抜いていこうとして自転車のおじいさんに接触しかけた スクーターがいました。しょうがないので車で道を塞ぐように止めてドアを開けたらＵターンして逃げていきました。 ちょっと注意してあげようと思っただけなんですけどね。店主は暴力はふるいません（若くないから。。。筋肉痛だし） 今日も夜中に長い小言を書いてしまった。では。

2000/04/16 日曜日　（ハーフマラソンとりあえず完走！）

今日のまほろば国際マラソン、とりあえず完走チームＶＯＲＴＥＸでビリでした。 目標は２時間だったんですが、途中でひざが痛くなってダメです。もう歳です。 変な走りかたしてたのか靴のソールもはがれてしまいました。６年間お疲れさん！ 昼に終わって帰りに本厚木の韓国料理屋で打ち上げをして、先ほど帰宅。休みをしらずにきていた お客さんがいたので、店の前でしばし時間をつぶします。足を曲げると関節がきしむので今日は 作業できません。明日４００ｃｃを車に積む仕事が夜あるんですが、載せられるのだろうか。。。 今は階段上がるのも痛い状態です。関節炎の人の気持ちがわかります。 さて、ＨＳ−１なんですが、昨日昼にお客さんにちょっとアドバイスを受けてもう一度 クラッチ周りをばらして、シフトリンクのスプリングを見直します。やはり間違えていました。 ばねの使い方はやはりよく考えれば、このようにしかつかないのです。ちょっと固いですが。 夕方になって寒くなってきて、ピストンもリング溝をちょっと掃除しておこうと、リングを外していたら パキッっと言う音とともに折れてしまいました。昼、ピストンはなんとか作れてもリングは作るのは 大変なんでしすよねー！この頃のリングは折れやすいんですよね。って話ししていたところでした。 目の前、真っ黒になってしまいました。だってこのリングなんて探してもなかなか見つからないので これはもう大変です。で、オーナーさんに連絡して一本リングで行くかどうかを考え中です。 もしかすると手に入るかも知れないのでそちらにも期待しつつ、うーん３０年頑張ってきたのに 一瞬で終わってしまった。。。辛いです。 ちょっと修理中に撮った写真を載せておきます。 クランクケース（ベアリングを打ち換えたところ）、折れていたシフトピンとその代用のＲＤ１２５のピン ギアを組んだあと、シフトのリターンばね、作ったガスケット 折れる前のピストンリングつきピストン（最後の姿）、などなど。 あ、昨日もうひとつ事件がありました。当方のお客さんの５０ｃｃのホンダＪＡＺＺが ４／１４（金）の夜１１時から４／１５（土）の朝８時半までの間に自宅アパート前から 盗まれました。そのことを報告しに友人と来たんですが、その友人が乗っていた車です。 なんとＫＡＤミニです。知っている人は知っているすごい車です。ちょっとうるさいけど。 まあミニにツインカムヘッドとウェーバー２連でつけていること自体すごいですが、足回りと ハンドリングが乗った感じミニとは別物です。運転席もこんな感じ。シフトもこんな感じ。 まあ、ＧＴ−Ｒよりも金がかかっているらしいのでこれはすごいです。 で、このオーナーもシュイーンというバイク（自転車）をこの前盗まれました。 海老名はこんな事件ばかりです。盗まれブラザーズ！ボンネットも軽い！ からだがよく動かないので作業も厳しいです。が、明日もちゃんと営業いたします。

2000/04/14 金曜日　（今日もあたたかい１日でした。！）

ＨＳ−１がもうすぐ仕上がるんですが、一つ一つの部品を見ながら作業していると ３０年も前にこれが作られたんだなあと、いままでこの状態だったものが 自分の手でバリ取りみたいなことをしてもいいんだろうか？なんか古い遺跡を 壊しているみたいで。。。不思議な感じです。 ガスケット類はもう手に入らないので専用紙を切って作ったり、 古い液体パッキンをはがしたりと時間がかかるのでいろんなことを考えます。 で、夜も遅くなったのでシャッターを閉めてガレージの中でテレビつけたまま作業。 ちょうど、ＮＨＫのなにかの講演会をやっていて「将来の公正とはどういうものか？」 なんてちょっと固いテーマをやっておりました。３人の人がいろいろ話しをしてくれるんですが、 ３人とも違う業界であるにもかかわらず、意見としては同じ。つまり行き着くところは 人間のモラルというところにあります。いろんな方法でこれからの将来へのアプローチが 出来るんですが、何はともあれ、まず自分で考えること。これが大事だと思います。 何をするにしても自分で決めないといけません。よく見てよく考えて自分の意見をもつこと。 そしてそれが自分のエゴではなく、みんなのために考えること。そういうことを考えていけば きっと世の中よくなると思うんです。私はバイク屋ですので、バイクに乗る人のことを 考えていかなければならないと思うんですが、バイクや機械に触っていて、果たして これは地球規模で考えればいいことなのか？よくわからないことがあります。 ２０世紀に発明されたいろんな技術は、人間を幸せにそして便利にする技術だったと 思うんですが、果たしてそれが本当に人間に、地球にいいことだったのか？ 結果は２１世紀、私達の子孫、しかもかなり近い２，３世代あとにあらわれるのではと思っています。 結局、今、自分が出来ることは、バイクを通して人とちゃんとコミュニケーションが とれることなんだなあと言うところに行き着きます。で、良い事なのかはわからないけど 自分が今まで生きてきた半分以上の生活を占めてきたバイクという存在が 自分にとってとても楽しく大切なものという感じがして今の生活が成り立っている、と。 今の世の中はいろんな事件がおきて、経済も停滞している感じですが、いま一度自分のやりたいことを やってみて、そしてそれがみんなのためになっているのであれば、それを充実させれば ひとつのちゃんとした社会ができると思います。自分の分野で自分の出来る範囲でしっかりとやる。 これだけでもみんながやればそれがみんなの主体となって社会が出来るわけです。 まだまだ自分には甘いなあと反省しながら勉強している店主です。 自分が出来る範囲でまだまだ十分にやれていないと実感しています。 たまには、まともに書いてみました。あさってのマラソン晴れますよーに！

2000/04/13 木曜日　（今日はＴシャツ一枚で作業！）

昨日の事故の件で保険屋さんが来ました。昼前にバイクをオーナーさん宅から押して運んでおきました。 エンジンかかるみたいですが、オイルタンクが事故で吹っ飛んでいますのでエンジンかけられません。 保険屋さん、デジカメでパシャパシャ撮って、うちの見積もりを出して、はい、これなら修理ですね。 で終わってしまいました。事故の詳細は知らないので、何割出るかはわかりませんが、 まあ、事故で得をすることは経済的にも精神的にも無いので、皆さん気をつけましょう！ 今回の事故は右直事故なんですが、このスクーターのオーナーさん、 前を走っていた車が対向の右折車に道を譲って止まっていたときに横からすり抜けて はねられたみたいです。確かに法律上は直進車が優先なんですが、抜いて前にでているのも。。。 どちらにしてもよくある事故ですので、車乗っている人もバイクの人も気をつけましょう！ この手の事故はこれからすごく増える時期なんだそうです。保険屋さんが嘆いておりました。 事故が減れば保険料も下がるわけなので、事故は無い方がみんなの利益になります。 こういう事故を本当に減らすには、今の建前だけの道交法を改正するか？道交法を忠実に守るか？ですね。 忠実に守るとすると、渋滞していても直進車は右折車に車を譲ってはいけません。これオーストラリアでは 非常によく守られています。右折車は直進車がいなくなるまでずっと待っています。 日本的にこちらが道を譲って合図しても、早くいけ！と逆に合図されてしまいます。 ですのでこういった右直事故はほとんど見たことがありません。見るのは追突とか路肩に落ちたとか。。。 スピードも異常？に守っています。５０キロの道は５０キロです。５５キロも出しません。 また、前の車が遅いからといって近づいたり無理な追い越しもほとんどありません。 やはりおおらかな国なんですね。日本はどんな狭い道でもあおっている馬鹿な車をたくさん見かけます。 乗っているのはおとなしそうな人なんですけどねえ。。。事故起こしてから悔やむのもこのタイプです。 あと、今日のその時間帯に大学生が来ていましたが、会話が幼稚すぎます。事故の話しもしていましたが あんな話聞いたら保険屋さん怒って入れてくれなくなりそうです。１８こえたらもう大人。 いやバイクの免許取ったらもう立派な社会人としての自覚がないと公道を走ってもらっては困ります。 こんなに狭い国にこんなに車があるんだから。。。絶対事故はおきます。免許とる資格に大人っていう 条件が必要です。中学生で５０００万持っているのもいれば、大学行っても親の甘えばかり受けているのもいる とても変な国ニッポンです。 そんなことを思いつつ、今日もコツコツと修理に励んでいます。 あ、さっき台所で食器洗っていたらどうも足元が冷たい。。。排水が壊れたー！！ 水浸しです。。。臨時出費になるのだろうか。。。ドキドキ

2000/04/12 水曜日　（まだ桜が見れる！右下は愛車デリボーイ）

今日は、午前中スクーターのカギを無くされた方のスクーターのカギ交換とタイヤ交換。 バイクはヤマハのビーノです。はじめて見たんですが、ハンドルとか換えられるし、 ワイヤーの注油などもとても簡単でいいスクーターだなあと思いました。 さてカギの交換ですが、ハンドル周りはカバーを外していけば交換できますが、 タンクキャップだけはそういうわけにはいきません。で、外したシリンダからキーを作って タンクキャップを外していきます。結構面倒です。まあ何とかできてほっとしていたら、 同じバイクで事故をしたという女性があらわれ、修理見積もりが欲しいとのこと。 右側が大破しています。うわー、どうしたの、これ？って 聞いたら車に突っ込まれたとか。。。右側がバキバキでオイルタンクもちぎれてどこかに 飛んでしまったようです。そのタンクが中に押したらしくメットインのケースが割れています。 女性が直進で車が右折のいわゆる右直事故ですが、あと一秒タイミングが早かったら この女性はもうこの世にいなかったかも知れません。。。ぞっとします。 打撲等があるみたいですが、後遺症にならなければと思います。で、うちで見積もりとって 明日、保険屋さんが見に来るのですがどうなることでしょうか？で、そのバイクは近所なのでお返しして つづきはまた明日。 タイヤ交換に移ろうとしたら、今度はおまわりさん登場。どうしたのかなと思ったらおまわりさんの プライベートのバイクであるリード９０が調子悪いとのこと。３年乗って３万キロくらい走ったらしく スクーターの寿命はどれくらいだ？と。うーん、そうですねえ。。。消耗品を換えていけばいつまでも 乗れるんですが、パーツ代や工賃がかかるのでどこで線引きするかですね。そんな話しをしていて うちに修理させてくれるのかと思えば、もう買ったバイク屋に出しているとか。。。 で、ブレーキパッドの片べりとかそういうのがあって、そのバイク屋にいろいろ言われたらしく、 修理がどこまで必要なのかとかそういうのが気になっていたみたいです。意外に小心。。。 すると呼び出しがあって、現場近くらしく慌ててエンジンかけて「もし、よろしければうちで面倒見ます」 と伝えて、現場へ急行！！おまわりさんも大変だなあ タイヤ交換です。今回はスクーターのチューブレスタイヤです。これも整備の小技に載せておきます。 作業を進めていると今度はキキーーーッ！ボコッ！！って言う音。ああ、いつも飛ばしている例の車だ。 いよいよやったか。。。と思ったら。どうも横から車が飛び出してその車と当たったみたいです。 当てた車はバンで携帯でもかけていたんでしょうか？見やすい車なのに。。。 で当てられた例の車は少し前に移動して道をふさぎ、威勢良く「おらおらおらー！」って出てきます。 バンのスーツの方は謝っていますが、相手が悪かった。被害者は近所に住んでいる右翼の方です。 最近は事務所を売って無くなったので何しているのかわからないんですが、とりあえずいい相手では ないです。で、いつもは見にいくんですが、今日は遠くから時々みていると、駐車場に車をつっこんで なにやらもめています。もちろん警察などくるはずもなく。。。１０分くらいでどこかにいきました。 一筆入れられたか。。。その後は不明です。あと一秒遅かったら何も無かった世界なのに。。。 そんなことを言っている場合ではなく修理に集中します。夕方になってＤＴ１２５の整備に入ります。 いつのまにか日が暮れ、ああ今日も日が暮れてしまった。。。毎日早いなあ。でもあったかいから楽だな そんなことを考えながら、今週末ラベルダカップに出る西谷さん登場！ＤＴ整備の横でいろいろ話します。 ＤＴのオーナー川野君も登場してリアサス周りの組み立てです。このＤＴ、サスのブッシュにピロボールなんぞを 使っていてとても贅沢です。ブッシュとオイルシールを組替えてプリロードを一番減らして組み上げです。 １０時をまわってしまいましたが、川野君は明日も整備学校なので適当に切り上げて乗って帰ってもらいました。 今日もいろいろありました。明日もいろいろあるな、きっと。春だし。。。

2000/04/11 火曜日　（昨夜の雨はすごかった。で今日はきれいな空！）

さっきてんとう虫がお茶碗にしがみついておりました。春ですねー！どっからきたんだろー？ 今日は朝から違反切符の支払い等を終えて、ＤＴ１２５の納車整備です。すでにオーナーが乗っていて、 たまたま研修で３日間いないので預かって行うことにしました。乗ったフィーリングを聞いていたので、 自分でも久しぶりに乗ってみましたが、オーナーさん１８歳でバイクのことをあまり知らないのに ビックリするような感覚を持っていて驚かされます。何か変って言う表現なんですが、ブレーキをかけたときに こんな感じになるとか、アクセルを小さく開けていて普通に早めにギアチェンジしていたら ちょっと音が変わってパワーが落ちる感じとか。。。後者は私が乗っても再現が難しく、よくこんなの 気づくよなあ。。。って。きっと彼はちゃんと理論とか機構とかを勉強すればすごいエンジニアになると 思います。先日から日産の整備の学校に行っていますが、大学に行ってほしいなあ。。。 さて、ＤＴですがブレーキは何回も分解して、いろいろ確認しましたが、どうも原因にたどり着かない。 後回しにしてヘッドベアリング等他の部分を整備して夕方になって良く見ていたらわかりました。 フロントホイールがオフセットしていました。ブレーキキャリパーのセンターにブレーキディスクが 来ていなかったのです。これ原因はフロントホイールを変更したからです。前のホイールは ジャンプやらを繰り返していて、たて方向に変形していたのでＹＺ１２５のホイールに変えたのです。 たまたま手元にあったＹＺのをつけたら幅がぴったり合ってキャリパーも干渉せずについたので安心して いたんですが、ちゃんと見ないといけませんねセンターは。ということでキャリパをオフセットさせて ブレーキは直りました。もうひとつのトラブルの中速域のばらつきは、どうもライトオンをすると 再現しやすいのでこれは電気系かなあと。。。ＹＰＶＳかな？ バッテリーは確かにへたっていたので交換するとなるほど始動も加速も良くなりました。 排気デバイス付は安定した電圧が必要です。ワイヤーの遊びにも注意！ 以前お客さんがＥＸＵＰ付のＦＺＲ１０００のパワーが無いというのも原因はそれだったのです。 あ、お昼に近所のおばあちゃんがこれ直してくれとやってきました。ご老人がよく押されている買い物用 乳母車？です。なんだかホイールがロックしていたそうでずっとひきずって（押しずって？）来ました。 見るとレバーがついていて、ただそれが下がっていただけです。この乳母車、物を入れて運べるだけでなく、 座れるようになっています。で、座ったときに動かないようにするレバーでした。 なんだかずいぶん感謝されて、お金を置いていこうとするので、断りましたが、以前にこの店にいた人も ずいぶん親切な方で、という話しでした。なにやらご老人相手に電気治療器の実演販売をやっていたそうで、 おばあちゃんもずいぶんお世話になったと。。。親切だと言っていましたが、なんとなく違うような。。。 たぶん相当なお金を稼いでこの店を去っていったんでしょう。この狭いところにいつも３０人もいたとか。 ああいう器具は一台３０万円とかして、中身を開けてみるとトランスの固まりと基盤が一枚あるぐらいの ぼったくり商品ですが、ご老人にはとてもすごいものに見えたに違いありません。 押してこられた乳母車もかなりのお値段で、これもちょっとボッタクリ商品です。ヒット商品みたいですが、 製品を見れば２０００円もあれば作って売れそうなものです。これからの高齢化社会と新しい福祉の法整備 をみてもこの辺を周りの人がちゃんと教えてあげないとボッタクリ社長がたくさん出てしまいます。 日本の老人は死ぬときに平均４０００万円の財産を残していくらしく、これを狙っているんですね。 そんなに貯金しなくていいです。死ぬまでにきっちり使って欲しいです。歳をとってから無駄なものに 使うこと無しに、ちゃんと楽しんで生きて欲しいなあと思いました。もう一人おばあさんが来て、 井戸端会議になってしまいましたが、年とると腰がどーのとかそう言う話しばかりで。。。 外国のおばあちゃんはなんだかちょっと違うんですけどね、自分のやりたいことを老後も楽しんでいます。 健康器具とかはちゃんとした値段で売れる社会になって欲しいですね。バイク屋も然り。 では。

2000/04/10 月曜日　（花のいのちは短かきけり。。。）

雨降ってきました。桜もちょっとかわいそう。。。今日は朝までＦ１見てちょっと調べごとして、２時間ほど寝て 部品取りに行って、ジムに行って来ました。体調がいまいちの中、体力測定です。 結果は、筋力は１年前とほぼ同じ。敏捷性は上がりました。（どうだ保険屋さん！安くしてくれ！！99/6/25の小言参照） 平衡感覚とか柔軟性が全然だめです。柔軟性アップがとりあえずの目標かなあ？ 体脂肪率も２３％ですが、見た目にわからんのでどうやら内臓についてきているようです。成人病に一歩近づく。。。 あと食事等のアンケートもとられたんですが、見栄はって、いろんなものをちゃんと食べてるように書いたのに、 エネルギー摂取量が全然足りないようです、とコンピュータ君に言われてしまいました。 本音で書いたら、生活を正しましょう！とか言われるのだろうか。。。 まあ、カップラーメンもかなりのストックになったので、来客されておなかすいているときは遠慮なく言ってください。 仕事の合間に作って差し上げましょう！なんならロシア軍使用のちょっと不安定ガソリンストーブがあるのでこれで。。。 ブホッ！バホッ！ビュヒヒヒヒー！といいながら安定していくおっかないストーブ（コンロ）です。 １年ほど前にフリーマーケットで仕入れたんですが、こんなの使ってたらアメリカには勝てんなあと 思ってしまいました。機構が簡単な分、機械がわかる人には修理は楽です。コールマンだと、ノズルの精度が厳しく ちょっと汚いガソリン使うとつまってしまって使いもんにならないときがあります。 燃料の品質の良い場所で使われれば問題ないですが、戦場ってのはどうなんでしょうか？ アメリカの戦争は、軍事物資の支給がたたれたらその辺のアイデアだけではどうにもならないのかも知れません。 そういう意味では、私はロシアに合っているのかな？とりあえず何とかなる。そういうのが好きです。 バイクのキャブはシビアです。ちょっとつまるとすぐ不調になる。その点カブはすごいエンジンで、 この前みたものはスローはすべてつまっているんですが、チョーク引いてアクセルあけてエンジンかけて 走り出したら、普通に走る。アイドルは上げておかないといけないけどちゃんと走る。 エンジンオイルもヘドロみたいなのがコップ一杯出てくるだけで走っていた。すごいです。 車で言えばディーゼルエンジン。軽油でなくてもエンジンがかかる。走れる。点火しなくていい。。。 機械としては好きなタイプです。日本の軽油の品質を上げればスモークも減らせるはず。 でも品質を求めて精度のいいエンジンを作ると融通が利かない。この葛藤はなんとかならんかいなー！ やはりガソリンの三元触媒のような画期的なシステムを作るしかないんですね。出来ればシンプルな 装置であればなおいい。今回のモーターサイクルショーに少し期待しましたが、無かったです。 景気が上向きになると勢いだけで売りが先行してしまい、そういった影の部分が強調されません。 なにかもっと力強い簡単な機械を作ってみたいなあと思います。で、海外の発展中のところにいって 生活するのも悪くないなと思う今日です。（おとといのシンガポールがまだ気になってる。。。）

2000/04/09 日曜日　（花見しましたか！！）

昨日は、東京モーターサイクルショーに行ってきました。部品関係でまたいくつか良いものを見てきました。 使えるかどうかはわかりませんが、ものはためしです。いろいろ改造で試して見たい方はご連絡ください。 Ｍａｌｏｓｓｉのシリンダ、ピストン関係。これはイタリアのスクーターレースの常勝キットメーカーです。 イタリア車から日本車までの５０から２５０ｃｃスクーターに設定があります。代表的な価格は、 ヤマハＪＯＧ（３ＫＪ）、ライブＤＩＯの７０ｃｃキットが２２０００円です。アルミシリンダキットもあります。 キットですので、ピストン、シリンダ、パッキン等が入っていてボルトオンです。国産品と比べていかがでしょうか？ ＦＲＥＮＴＵＢＯのブレーキ（油圧）ホース関係。これは従来のテフロンチューブのアウターのステンレスメッシュホースを ケブラーに置き換えたもので従来の３分の２から半分くらいの軽さになっています。また折れ曲がりにも強く柔軟性が あり、価格も今までのものより少し高い程度です。 ＰＪ１オイル。なつかしいなあと思いつつ話を聞きました。こういうのは使ってみないとわかりませんが、 もし安く入るならと、うちの取引先につながるようにお話ししておきました。安く入りそうでしたら 提供していきたいと思います。 今すぐ、仕入れできるわけではありませんが、もし試して見たい方がおられればよろしくお願いいたします。 次にクレーム！！ ＡＢＵＳロック。斉工舎というメーカーのカギなんですが、ＡＢＵＳそのものはドイツの製品です。 これは先日サンプル的に当方で数個売ったんですが、カギのシャッターが引っかかるというクレームがあり、 そのことをお話ししたところ、非常に好意的ではない！！状態になりました。どうもやる気が無いみたいです。 ですので、カギが再製できるというメリットがあるものの、うちでは取り扱わないことにしました。 だって使いたいときに開かないカギなんて盗難防止以前の問題なのに、対応しないって言ってるんですから。 当方もそのたびにお客さんの家に伺ってカギ壊していては、仕事になりませんから。。。 腹の立つことに当日はうちの仕入れの半値くらいで売っていました。なんちゅう安売りじゃ！（立腹モード） そして良い情報！！ ＧＭＤコンピュトラック。これは私がシドニーにいたころによく町の掲示板に「バイクの面倒みます」と 貼っていた鈴木さんが日本ではじめたビジネスで、いまはかなりの評判になっています。 私も昔ドクターＳＵＤＡさんのところで、このシステムでゼファーを見てもらったことがありますが、数字でフレームの ひずみ等がはっきり出るので面白いなあと思っていました。ちなみに私のゼファーはほぼ誤差内におさまって いて、矯正の必要のない”あたり”のフレームみたいです。なるほど１８０越しても安定しているわけです。 今後横浜でＧＭＤさんから３回講習会を夜に受けることにしました。オーリンズのサスセッティングと アライメントジオメトリの勉強です。鈴木さんは、何か自分で開拓している感じの人でとても好感がもてるので いい機会だと思っています。オーリンズ入れたい人は是非、ご連絡ください。 さて一番気になったのが、あるブースに貼ってあった求人広告。。。シンガポールのバイク屋で半年から１年 働きませんか？というものです。とても条件が良く、月給も２０万もくれるようです。もう、借金が無ければ すぐにでも飛んで行きたいところでしたが、担当者が鈴鹿にＧＰ見に行くと会場を去ってしまったので 詳細聞けず。。。これもタイミングの問題かなあと思いました。（書いてる今もまだ気になってる。。。） さて、会場を出て駐車場へと向かうとそこには毎年恒例の？！成田たくみ選手、成田りょう選手、金井選手の トライアルショーがありました。今年は自転車がなく、かわりにモンキーがありましたが、金井選手、それでも エアターンや人間二人分を超えるジャンプなどを披露していました。ショーマンシップがあって楽しかったです。 バイクを一般の方にも広めるにはこういうショーがいろんなところで行われるべきだなあと。 スケボーやＢＭＸなどももっと公園などで自由に出来るスペースを作らないといつまでたっても悪者扱いです。 トライアルのイメージも見て楽しい、やって楽しい、やるのにお金がかからない。そういう意味で これからのバイクの楽しみにはちょうど良い（走る場所が狭くてもよいので）スポーツだなあと思いました。 そういえば、アジア部品さんのお向かいは、元は成田選手のお父さんがやっていたバイク屋みたいです。 ショーを見たあと、駐車場で持参したローラーブレードを試してみましたが､難しい。。。。ちょっとやって 危ないのでやめにしました。で、帰りに吉野家で１００円引き牛丼を食い、友人宅近くの公園に。 夜桜です。花見客がたくさんいて、こちらも泊めてもらことにして飲みました。 で、今朝、店に戻って仕事しようと友人宅を出て、環８に入ろうとしたら、おまわりさんに止められ、 切符頂きました。えー、右折レーンに入るときに黄色の線をまたいだのが違反理由です。 都内は走るのが難しいです。車で行けばよかった。。。花見代と駐車場代だしてもお釣りが来る反則金６千円！！ まあ、天気もいいし、多摩川沿いの道を桜に囲まれながら気分良く走って気分転換。花っていうのは 人間にゆとりを与えてくれますね。河原でボーっとしたかったんですが、日曜だしお客さんも来るだろうと 店に戻りました。途中、国道２４６で抜きつ抜かれつしたツーリングライダー二人。川崎あたりからずっと 一緒だったんですが、なんと目的先は当店でした。店についてシャッター開けたらちょうど来られて。。。 タイミングばっちりです。ちゃんと帰ってきて良かった！！桜も今週で終わりかなあと思いつつ 春の訪れになにかワクワクしている店主です。

2000/04/07 金曜日　（桜満開！！）

いやー、あたたかくて桜もきれいで、とても仕事モードではありません。朝ジムに行った帰りに河原を 自転車で走っていましたらお弁当食べている人、散歩している方をたくさん見ました。気持ちのいい春ですね。 先日雨の中、ハーレーのメンテをしに車で出かけて、そのお宅のマンションの地下駐車場に入れようとしたら わが愛車のデリボーイの屋根がつっかえてしまい、ベコッ！！っと言う音とともに室内にへこんで来ました。 当たるかなあと思いながらゆっくり入ったんですが。。。すぐに止まってバックギアに入れてそろりと出ます。 １ｍ×３０センチ位の大きなへこみなので、室内からエイッと押したらボコッ！！っていってある程度もどりました。 いやー窓ガラスが割れなくて良かった。。。上から見るとやはりかなりへこんでいますが支障は無いようです。 普通の車なら全損です。Ｎｏｘ法であと１年半しか乗れないし、もうクラッチが滑ってるし、あと少し ふんばってもらいたいと思います。ただいま１０万７千キロ！これつぶれたら店閉めようかな？ みなさん、マンション買うときは駐車場の高さも考慮に入れましょう！！やはり２ｍくらいないとね。 さてその日は、仕事もたくさんあって夜に千葉のタービュランスさんとこへお邪魔して今年のオーストラリアン サファリの話を聞くつもりでしたが、途中臨時修理が入り、予定が狂ってしまいました。 川崎にあるアジア部品さんの新店舗によって、その時点で千葉に行くのは時間的に無理と判断して あきらめました。そのかわり、アジアさんところからＴＬＲの部品取り車をタダでもらってきました。 こちらにあるＴＬＲに使えるかなあと。。。西谷さん早いもん勝ちですよー！ 自転車完売です。ありがとうございました。一台は上記アジア部品さんとこで活躍中。もう一台は カップラーメン等とブツブツ交換で成立しました。うれしい限りです。 今日は燃えないゴミの日だったので昨日は要らないものを鉄ノコ等で切って捨てましたが、 さっきゴミ置き場を見たらリードのカウル持っていってくれませんでした。で、またうちに戻ってきました。 燃えないゴミではなく燃えるゴミなのか、それとも事業ゴミと判断されたのか？ どちらにしてもプラスチックは面倒なゴミです。鉄製、木製がやはり環境にはいいですね。 木製カウルのリード５０も進んでいないので、元に戻そうか？悩むところです。 では。

2000/04/03 月曜日　（小渕さん倒れる）

日本の首相が倒れてしまいました。これはとても大変なことです。指示系統がちゃんとしていれば いいんですが、連立離脱やら総選挙やら有珠山噴火やらで本当に大変な時期です。 テレビを見ているとひとごとだと思っているマスコミがほとんどです。 政府が情報操作をしているのでは？などと詰め寄るところがありましたが、 道徳的にみたらあまりにも失礼だし、また公の人間の情報だとしてもああいう質問の仕方は どうかなあと思いました。青木官房長官の相当に苦しいコメントを見れば わかるだろうに、なにかわざと証拠を口から出させたいといったような質問の仕方で とても気分が悪い会見でした。もっと頭使え！そう思いました。 それはともかくとして、常に一歩先を見ておかないと何が起きるかわからない世の中です。 自分の身の回りでいえば、静岡や伊豆近辺で起きるであろうといわれている大地震。 すぐに逃げられるか？と考えれば逃げるバイクが無い。。。お客さんのものはあっても いざ自分が逃げるとしたらどれを乗るべきか？やはりＴＬ１２５の整備は早めにしておこうと思います。 緊急用の荷物もまとめておく必要があります。今回の有珠山の避難の人もほとんど何も持てずに 避難した人がたくさんいます。私の重要なものとしては、まず手帳。友人の連絡先が書いてあるので これさえあれば何とか生きていけるはず。通帳はほとんど入っていないのであとはちょっとした 思い出の品類でしょうか？なぜか知人からいただいたものなどはとても大切な気がして 置いていけないんですね。それといざ何かが起きたときに思い残すものがあってはならないなあとも 思います。今取り掛かっているＨＳ−１の修理ですが、本当にずいぶんお待たせしてしまって 自分でも緊張感があまりないような感じになってきています。いけないことなんですが、 今もシャッターを閉めた店の中でじっとエンジン見てるとここもやっておきたいなあとか そんなイメージばかり。部品が来るのを待ち遠しく思いながらになってしまいました。 今なにか事故でもあってこの状態のままになったら、オーナーにも悪いし、バイクも悲しむなあと。。。 とにかくそういう意味ではできることはどんどん先にやっておかねばと思う日々です。 今日もＤＴ１２５のスプロケとチェーンを交換するために部品屋さんに取りに行って帰ってきたら チェーンが２コマ足りない。。。１３２コマが標準なので１４０コマを頼んでおいたら１３０コマだった。 オーナーさんが家に小さめのドライブスプロケがあるらしいので、車で一緒に取りに行き、 それに交換すれば足りるかなあと思いましたが、ダメでした。２コマは大きいです。 結局８０００円以上もするチェーンは使えず、あけてしまったので返品もきかず、オーナーさんを 車で送って、明日１４０コマを買いに行きます。これすぐに１４０コマにしてと電話して ちょっと遠いけど１時間半かけて取りに行けば今日間に合った仕事です。なんでこんなに 無駄の多い動きをしているのかと自分を責めてしまいます。 やれることはすぐに実行すべき。予定がわかっているなら頭の中でまとめておくべき。 したたかさとしなやかさが足りません。つややかさも。。。 「したたかに、しなやかに、そしてつややかに。。。」 小渕さんの回復と日本政府のこれからの対応に期待しています。