店主の小言−−−２０００年７月号−−−

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2000/07/28 金曜日　（やっと開放された気分。。。）

サラ金から大量借金した店主です。いよいよ出発の日がやってきました！ しかしまだなにも用意していません。先ほど最後の配達の仕事を銀座まで 夜中の１２時過ぎにお届けして終了しました。帰宅したらもう２時過ぎてました。 問題は冷蔵庫の中身をどうするか？です。２ヶ月だとかなりまずいものもたくさん。 部屋の掃除と店の掃除もしていないし、さあどうしよう。。。 とりあえず、銀行のお金の移動や電話、電気会社への連絡、郵便の停止やら このケーブルテレビの一時休止、わが愛車デリボーイ号の任意保険の中断やら 現地のビジネスクラブへのメールや宿の予約、もうこんがらがって、 やれることはやりました。税務署の届け出もして、年金の免除申請もついでにやって（低所得者です） この１週間は本当にいそがしかった。挙句にこのＨＰを置いているサーバーがバージョンアップするので その手続きはどうなるのやら。。。８／１でもしかしたら見れなくなるかも。。。 ま、いないからいいか。。。そんなこんなで今は洗濯をしています。この洗濯物は約２ヶ月 干されるわけです。なんとも。。。 さて肝心のサファリの準備は、とりあえず工具をどうするか？でももう深夜（朝の３時半） なのでガチャガチャ音を出すわけにもいかず、朝９時出発だから今から寝ると起きれないような。。。 徹夜ですね。飛行機はじっくり寝れるはずなので、ちょっと頑張って起きていよう。 そういえばさっき２４６を帰ってきたら朝の２時すぎなのに（有）トークの及川さんとこも まだ仕事していました。みなさん頑張っています。負けられません。 日本から脱出するともう仕事を忘れられてとてもうれしいのですが、 おそらくスタートまではまたバイクの改造や輸送で大変なことになるに違いありません。 さてこの辺で今年の前半のヒューイズガレージは閉店させてもらって サファリに集中したいと思います。みなさん応援よろしくお願いいたします。 ヒューイズガレージ　店主　矢田宏樹




2000/07/25 火曜日　（忙しすぎてそろそろまずいです。）

あと２日。。。出国までわずかなのに、まだかばんすらない。。。仕事ばかりです。 そこへ役所がらみの仕事が入り。。。確定申告のミスですね。ちゃんとしないとダメです。 数字あわせに一晩かかってしまいました。徹夜あけの今朝もやることがいっぱい。。。 午前は売れたバイクの納車整備をして、保険屋さんへの資料を送って、雨の中不調スクーターの Ｏ／Ｈしながら午後の新規の車検の準備。どうもアイドルが安定しないのでパイロットを思い切って 標準よりも１回転多く開けたら安定。。。つまり濃い方向に持っていって安定しているわけで スロー系統のどこかにゴミがいるようです。また開けてみないとなあと思いつつ、もう時間がないので とりあえず車に乗せて陸事へ。新規は受付時間も短いのでとにかく時間が勝負です。 だらだらやっていたら２時を過ぎてしまい、すみませんとあやまりながら受けます。 いつもはライトやらウィンカーやらホーンなどのチェックが入るのに、今回はぐるっと一回り見て 終わり。あとはブレーキと光軸、スピードメータが合えばＯＫです。 なぜか今日きているバイクの光軸がみんな落ちて、特に新車を持ってきているバイク屋さんは クレームつけまくりです。。。でもそのバイク屋さんのを見ていると何か下向きのような。。。 私も一回落ちてとりあえず目印をつけて上にほんの少し動かして再度チャレンジ！合格です。 落ちているハーレーどもを横目に新規検査が終わりました。継続より簡単に。。。いいのか？ さてナンバーを買って帰りに大和の税務署に向かいます。今３時だから４時に終わって５時前に 海老名市役所にいけるな！とたくらんだら全然ダメ！税務署についたら４時半。職員をつきっきりに して申告用紙の訂正、計算をしてもらって（減価償却の数値なんぞ覚えられません。。。） 提出が終わったのが５時ちょっと過ぎ。付いていてくれた職員も上司に２０分までだぞ！と残業規制。 役所も大変だなあと思いつつ、店に戻ります。店に戻ると明日サーキットを走るというお客さんが ずっと待っていました。でしばし話をして、明日の大雨ライディングの報告をいつか聞きたいと思います。 その後、今日納車のアドレスのアイドリングがあまりにおかしいのでまたキャブをばらします。 スズキのスクーターのキャブはドライバが長いのと短いのがいるので面倒です。 しかもこのバイクサイドスタンドしかなくて面倒です。バイクはセンタースタンドに限ります！ 海外のオフ車にはセンタースタンドのものもあります。日本のは絶対にコストのせいだと思っています。 さてアドレスの原因はオートチョーク（バイスタータ）の調子が悪いこと。ピストンにちょっとかび？ のようなものが生えて動きが悪いです。どうやらコネクタの接触不良でピストンが動かなくなって そこに長期不動の影響で固着したみたいです。ちょっと磨いて、コネクタの導通をテスタで測って 見事に復活！サファリにはテスタもいるなあ。。。準備メモ作ろう！ 配送予定が９時だったのですが３０分遅れ。その後店に戻って今日ヤフーオークションで売れた ２万円スクーターと車検通したＳＲＸを土砂降りの中、積み込みます。風邪ひくのではと思うくらいに 冷たいからだにむち打って配送です。ＳＲＸのお客さんに無理言って後回しにさせてもらい スクーターを持って狩場まで。。。１１時に待ち合わせ。そこでスクーターを説明していると ウィンカーがつかない。。。リレーの音がしない。。。ああ、これでは売るわけにもいかず、 結局持ち帰ってＳＲＸのオーナー宅へ。オーナー宅にバイクを置いて、深夜なのでその方の新しい住居へ おくります。帰り道、スクーターのリレーを思い出して、そういえば動きが変なリレーだったので 取った覚えがある。。。記憶が定かでない。。。そろそろ疲れもたまってあぶないなあと思っていたら いつのまにか居眠り運転。。。コンビニの駐車場でちょっと休憩したら一瞬で目が開く。すでに朝の１時半。 １時間近くその場で沈んでいた。。。こういうことは今までになかったし、よく考えたら今日は朝に パンを一枚食べたきりでさっきスクーターを見せる前にコンビニのミニ中華とかを食べただけだった。 自分のからだもコントロールできないようになってきた気がする。。。小渕さんのようにならねばいいが。。。 今もこう文を書いているが口から言葉が出ない。なにかしゃべるという動作がとても重い。動くのは指先だけ。 まずいぞ！そろそろ。。。ちょっと今日は早く寝て、先ほど催促電話があったスクーター修理を明日朝一で やって、その後役所に行って、部品屋経由で帰店して、タンクのさびとりと下地塗装、 ＫＭＸのエンジン組み立てとフレーム組み立て、タイヤ交換、 とどめはＺＲＸのエンジンのばらし＆フロント周り組み立てをしなければならない。明日はつらい１日になりそうです。 シドニーつくまでに倒れないように。。。




2000/07/23 日曜日　（忙しいです。暑いといってる暇もない？！）

金曜の夜ＭＴＢのレースに出るギリギリまで作業して、さあ出発というときにＭＴＢの不調を発見！ 実は数日前まで何も触っていなくてＢＭＸリオさんとこにチェーン張りをお願いしたままでした。 （チェーンはうちのサファリのメカ担当川野君がウィリ−練習中にぶっちぎったのです。） 少し走ってみるとフロントギア（ディレーラー）の動きが変。でもこの自転車は うちの契約ライダー？である西谷さんとＴＬＲ２００と交換したフロントサスつきのもので パーツもいいものが入っています。昨年出場したものは前後リジッドなので下りで 手の握力がなくなるほど振動を受けたので今年は期待していました。しかしこの状態では。。。 しばし悩んで、ま、リアだけでもなんとかなるかな？と積み込みました。 さて都内のメンバーの家２軒に行くだけで渋滞。八王子で高速に乗るときはすでに深夜。 デリボーイに頑張ってもらって標高１６００ｍの八ヶ岳についたのは朝の２時過ぎ。 そとはヒンヤリと寒く、下界とは全然違います。これもサファリの練習か？ テント張ってビール飲んで寝ます。あさは６時半から受付です。でも出走は午後１時。 リアタイヤだけ新品を買って（１０００円！）ビール飲んで待ちます！運転手はレース後飲めないのだ！ さあスタートは一番若い川野君。２番手、おとーちゃんライダー児玉ちゃん。３番手が私で ４番手は一番いい自転車にのる（前後サス付き、しかもｉドライブ）さとー君。 この順で３時間を走ります。コースは昨年より安全になりスピードも出せません。 つまり昇りだけがメインのようなきついコースです。ちなみにスキー場です。 こういうのはまずスタートの位置が大切とスタートライダー川野くんを捜すといません。 出走間近に坂を下ってきました。試走で一周していたそうです。第一ライダーが疲れてどうすんねん！ 今回のレースで彼は１人でいきなり消えたり、放浪したりする癖があることを認識！ オーストラリアの大地で見失わないようにしないといけません。 さてスタート、残りの３人は交代エリアまで移動します。速いライダーはなんと１０分程度で １周してきて、私達は２０分弱です。私はというと１週目はペース配分も考えずさっき飲んだ ビールを吐きそうになりながら帰ってきました。本当にきついです。２０分も走りつづけると。。。 最後にダラダラと数百メートル続く昇りがもうたまりません！次のライダーが帰ってくる２０分間で 立ち直れず。。。サファリは大丈夫かなあ。。。でも２回目、３回目の走行では１回目よりも 楽に走れました。でも形相はすごかったと思います。最後の回はさとー君の前後サス付きで 走りましたがのぼりはうまくグリップせず、こげばこぐほどリアタイヤが滑ります。かといって 足を止めるともう全然進まないし、こぎ出しでさらにグリップしません。とにかく止まらずに ギアを低くしてペダリング！そんな感じです。これはバイクにも言えているかもしれません。 パワーあるバイクは滑っても前に進みますが、パワーのないバイクはギアの選択と ゆっくりでも良いので止まらずに進む方がよいかな？と。 さて下りです。はっきり言ってオートバイに乗っている私にとって下りは強いです。 のぼりでガンガン抜かれた強そうな選手にもついていけるし、抜くことも余裕。 くだりは毎周１０台は抜きました。のぼりはハーハー言って下向いていて何台抜かれたかわかりません。 さとー君の前後サス付きはすごいです。くだりでのハンドルへの振動、ペダルの外れが ほとんどなく、つまり人間に衝撃を加えずかつ路面をしっかりとグリップして曲がります。 いやあものすごいくだりでスピード出しました。コーナーもペダルこぎまくりです。 いいバイクは限界が明らかに高いのです。楽しさも倍増です。オートバイもそういうことですね。 レースの結果は１２５台中５６位。まあまあでしょう！昨年と変わりませんねえ。。。 くたびれた体を風呂屋で休めてご飯食べて帰路へ。店についたのは朝の１時過ぎ。この１日は ずっと乗り物に乗っていた感じですが、サファリ前のいい練習になったし、仕事ばっかりだったので いいリフレッシュになりました。で、今日、日曜はまだ筋肉痛はありません。明日あたりかな？ 今日は朝から異常に暑く、でもサファリ用のオフロードパンツを買いにラフ＆ロードの特価へ。 しかし広告には地図も連絡電話番号もなく、行けずにＮＡＰＳに行きました。正解です。 安いパンツとメッシュジャケットを買いました。これで大体、服関係は揃いました。あとはバイクだ。。。 そんなことをしていたら、先週末、役所に呼ばれて近々税務署に行かねばなりません。 うーん、こういうときはサラリーマン楽でいいなあと思います。経理とか誰か代わりにやってもらいたいです。 バイクの修理仕事とサファリ準備、経理に２ヶ月留守にする手続きがたくさんあって大変です。 電話代、電気代とかはいつも窓口で払っているので（実感をもつため）、それを遅延させたりするのです。 なんだか本当にシドニーにつくのか心配になってきました。でもシドニーついたら今度は スタート地点のアリススプリングスにつけるかも心配になるんだろうなあ？今は前者だけ心配！ 目先のことで目いっぱいの店主でした。明日の新規車検どうなるんだろ。。。心配心配しんぱい。。。




2000/07/19 水曜日　（夏です！泳ぎに行きたいです！）

暑いです。でもまだクーラーの無い生活です。シドニーは冬か？でもサファリは暑そうだし。。。 作業を順にこなしていますとサファリまでに出来ることはもういっぱいになっていて あたらしく仕事を入れることは不可能です。でも突然の来客に対応してしまい、 きょうも車検予定が後回しになりました。そんな状態ですが、お金の面でも集まりがあまりよくなく 最終的には利子だけで年４０万円という大借金をすることになりそうです。 帰ってきたら佐川か？いやいやカタールか？まあ、もうかる仕事がなんであるかは知っているので ぜんぜん問題ありません。高所も平気です。私の数あるバイト歴でも発電所の建設というのはすごかった。 具体的には蒸気管の溶接部の焼鈍という作業で、溶接後に硬くなった金属部分にコイルを巻いて 電流流して部分的に熱を与えて鉄を柔らかくするという作業です。これが何万箇所もあるので ひとつ巻くのに１５分、データ取りに（役人に提出義務）２４時間とかで気の遠くなる作業です。 ですからミスしてもやり直しできずにデータの改ざん等が頻繁に行われました。いまだからいえる？ いや当時はよくわからなかった事実です。残業して皆でグラフ書くんです。手で。。。本物は計測装置が書きます。 現場ってのは建前ばかりでニュースでやっているのとはあまりにもかけ離れています。今日は暴露！ そこでは飯場生活をしました。ハンバってのは疲れて帰ってきて自分の布団に寝ようと思ったら ちがうおっさんがよっぱらって寝ていてしょうがなくちがう布団で寝て、そしたらその布団の持ち主が また違う布団に寝て。。。とプライバシーもへったくれもない世界です。 朝は６時におきて、とにかくしょっぱいご飯を無料で食べ、横並びのトイレにならび（中国だ） マイクロバスに揺られて現場に行くのです。で時々、おい、おまえ運転しろ！って免許もないのに 現場までバスを運転させられて仕事にいくこともありました。 みんなでラジオ体操のあと指差し確認（これはしっかりやった）。現場エレベータでガッタンゴットン（乗り心地最悪）で 地上１５０ｍへ。ケーブルやらグラスウールやらを数十キロ抱えて昇ります。からだ中チクチクして 最初の１週間は寝るのもつらい痛さ。逃げた奴もいる。。。仕事のあとは風呂へ直行！ちょっと遅れると そこは風呂ではなく、ドブのようなところ。入るだけ汚れる世界。隣のパチンコ屋で打つのもいれば、ハンバ内にある 立ち飲みで飲んだくれるのもいる。車のキーは大体挿しっぱなしか、サンバイザーにはさんであって夜な夜な のんだまま出かけたり。。。ちょっと離れた仙台までカレー食べに行くぞー！って気合い入れたり。。。 休みの日はみんな競馬新聞片手に中庭でノミ行為。食堂横のゲームセンター（プレハブ）は なぜか万札が入っていく。。。しかもクレジットが万札に変わる。。。不思議だ。 つまりここは日本ではないんですね。という土建大国日本によって社会は成り立っているのです。 そこでの給与は毎日午後６時には帰ってこれるのに、月に５０万程度（実はもっと）はもらえます（下っ端で）。 うえの方のひとはいくらもらってるんでしょうねえ。。。 おい、カタール行かんか？って話もありました。月に３００です。悩みます。 でも日本でそんな世界なのに海外でそれ以上の世界を体験するときっと社会復帰できなくなりそうで 当時、サラリーマンを辞めたばかりの店主は、度胸なくひとりオーストラリアへ渡ったのです。 今回は、いま在庫のスクーター等を売って（少ないお金だけれども）シドニーに渡りたいところです。 帰ってきてまたおっさんらと飯場生活では。。。 でも不思議なことに飯場にいたひとたちは皆、何かから逃げている人、先日まで社長だった人。 この１０年定住したことがない人。そんなさびしい人ばかりでした。聞くと泣けてくる話ばかり。 。。 いろんなもの背負って結果として日本を支えているわけです。そんな人々に感謝！で、建前だけの発注会社（お役人）に喝っ！ なんだ今日の小言は？スクーター買ってください！それだけです。売れ残ったらレンタルします！




2000/07/18 火曜日　（今日はもっと暑い。汗がしたたる作業が続きます。。。）

今日は暑い。ここ海老名市は光化学スモッグ警報が出てます。それでも外で仕事です。 場所がないからですが、先日持ってこられたおばさんスクーター。多分リサイクル屋さんのものです。 いままで乗っていたとのことですが、キャブ開けて、プラグ見たらどうもそんな感じではないです。 ナンバーがなく書類もないし、連絡先も書いてはくれたんですが連絡つかないとのことで どうもあやしいと思っておりましたが、ちょっと見づらいところに値札がついていました。 このイブパックス１９８００円です。見た感じはきれいですが、中身からいくとかなり高いです。 こんな状況で売る店も店ですが、今日来たお客さんによるとバイク屋の中古車は案外エンジン開けずに 転売しているものが多いとのこと。ええーって思ったんですが、うちではとりあえず１００％ばらします。 洗車等無駄なことはしませんが、ちゃんとキャブのオーバーホールもしますし、タペットやチェーンテンショナも 音が出ていればそこも開けて目視で見て判断します。ちょっと面倒な車種もありますが、 中古車で売る限りは責任持って見るところは見ているつもりです。本当にあけてないのかなあバイク屋さん。 さて中古情報です。今日お近くの車屋さんの息子さんが乗られているバイクをすべて売りたいとのことで 実車を見てきました。大きい倉庫に並べてあって、見てビックリ。極上レベルです。 ＣＢ４００ＳＦの黄色。オーバーの集合やらカーボンパーツがたくさん入って、車検は来年の１０月まで。 これを１５万とのことでしたが、見ただけで３０万に変更です。４０万でも良いくらいです。 こちらは委託なのでいくらになろうが儲けは３０００円ですが、いいバイクでした。 ＴＷ改もありました。これも超きれい。お店で多分４０万くらいかけたであろう改造です。 その辺のスカチューンとは違い、ちゃんとしたパーツにちゃんとした整備がしてあってダートラ風です。 こちらは３０万。でも４０万でもいいかも。２台とも転倒、傷一切ありません。 持ち主は現役レーサーで某有名チームのライダーです。で昨日も優勝して帰ってきました。 最近まではＺＸ９Ｒを乗っていましたが、交通事故に巻き込まれ、保険でごたついているらしく その親からバイクはレース以外禁止令が出ての販売です。わたしはもっと汚いバイクだと 思っていたので見てビックリでした。とりあえずバイクには金に糸目をつけずにつぎ込んでいる人ですので 絶対にお買い得だと思います。いっそのこと買い取って私が売りたいくらいです。 差額でサファリ費用の足しになるところですが、もう時間がない。。。残念です。 あと、もっと放置されているバイクにＸＪＲ４００（９４くらい？）とＫＸ１２５、ＣＲ１２５（ともに９２くらい） ＣＢＲ４００のＳＰ仕様レーサー、ＲＳ２５０があります。どれもこれもすごいです。 誰か買ってくれませんか？本人と私と買いたい人３人で話し合って、私の委託料を引き上げ交渉させていただきたい ところです。もちろん私を通すからには、ちゃんとキャブ、エンジン、サス等整備させていただきますので 保証付きになります。いままでの経験からはうちで売ったものに対しては半年後の故障も無償で修理しています。 これはその壊れ方がその人の責任でないと判断しているからです。また大きな壊れ方をしないように ちゃんとメンテして出していますので、保証としての内容は提示していませんが、実際上はお客さんに 負担はかかっていないと信じています。で、ここから営業活動。今スクーター３台あります。 すべてメットインです。セピア６万円、アドレス５万円、タクト３万５千円です。すべて整備してあります。 リサイクル店で安いものを買うより実質安いはずです。よろしくお願いします。今月中に売りたい。。。




2000/07/16 日曜日　（今日も暑い。梅雨あけたんじゃないのか？！）

今日は、皆既月食だったのをご存知でしたか？ＸＪＲ１２００仕事をひと段落したらちょうど午後１０時。 少し前にサファリＩＤ用の写真を持って川野くんが来て、トヨタのディーラー営業マン丸山さんと しばし月を眺めます。不思議な世界ですね。昔は魔物が月を食べているとかで不吉なことがおきると 恐れられたりしたそうです。最近は天体を見ることも減りました。結構あきないものですよ！ さて仕事もバタバタしながら進めていますが、なぜかパーツが入ってこない。 特にカワサキ。フォークインナーの一部のパーツが１週間たってもこないので作業ができず、 でっかいバイクがデンと店に居座って、どうにもなりません。そこに車検待ちのＳＲＸと緊急で入ってきた ロードフォックス（とてもきれいです。デジカメ壊れてなければ見せたい。。。）がいて、 私は店を出るだけでもつまづくような狭い環境で仕事しています。暑いのもてつだって なにを優先にしてどういう順番でこなしていけばいいのか。。。ひどい状態です。 そこにちょっと離れたところからバイクを押してきたおばさん。修理してと置いていきます。 置き場がありません。昼の作業中は車の中にとりあえず３台押し込んで車体同士もあたって傷つくし、 店主はいらいらいらいら。。。。ああー、暑いぞ！ まあ、今日は長くいたＪＡＺＺも出て行って代車のスクーターが帰ってきて。。。 とにかく見た目には忙しい。でも全然すすんでいないのが実情です。 サファリの準備も全然で、バイクにも乗りたいのに、この１ヶ月で乗ったのはゼファーの配送くらいで １週間で１時間も乗っていないんですね。どんなことも繰り返し練習することが大切なのに バイクに全然乗っていない状態で果たしてサファリ完走はできるのか？それが不安です。 でも借金の返済もあるし、まあいわゆるサラ金に手を出してサファリに出るようなものだから 気合の入れ方は違います。毎晩３時くらいまでは何かしら仕事して朝も９時には仕事はじめてますから 夏バテなんぞなってるわけにはいかないのです。と、気合の入っているところを見せて 今日は新しいデジカメの分厚い説明書読破したら寝ます。パワーザウルスとかいうもので サファリに持っていけたらなあと思っています。こらこらまず完走目指せ！。。。




2000/07/14 金曜日　（暑すぎます！）

愛車ゼファーが売れて、神戸までひとっ走り、最後のツーリング？に行ってきました。 １１日の夜１０時まで店で仕事していてその後、リュックに着替えと車検証を入れて出発！ 東名厚木インターから乗って東名をひたすら西へ。沼津を越えたあたりから暇になり、 バイクが調子いいのでちょっと限界性能でも見てみるか？とちょっとだけ遊んでしまいました。 すると後ろからツリ目のシルビアが爆音で着いて来ます。いくらチューン車でも ノーマルゼファーの加速にはついてこれないようで、途中からぐぐぐーっと近づいてきます。 でもコーナーではやはり離れて行きます。こちらはずーっと同じスピードなんですけど。。。 そんなことをちょっとだけ（ほんとにちょっとだけ）していたら、どうも左車線に車が並んでいて まとめて追い越します。シルビアも着いてこないのでサファリ用のジャケットのテストもあって スタンディングで風の受け方とかを色々みていたら（９０キロくらいです）、ふと気がつくと 右後ろにパトカーが。。。さっきのスピードで追いつくはずは無いので、これはどうやら 先ほどの集団の中で抜いてしまったようです。まずいなあ。。。と思いつつ、立った状態 から座って、足が疲れたよー!って振りをしていたら１キロほどしてシルビアの方に付いて行きました。 ラッキーです。逮捕されてもおかしくなかったのですぐに次のパーキングで休憩。。。 もうアホなことはやめてジャケットテストに集中します。どうもジャケットの厚みが多いようで ずっと走っていると疲れます。リュックの背負い方も問題あるようで、肩にちからが入るみたいです。 ゼファーのポジションは全然問題なく、リュックの肩への引っ張り具合がよくないことがわかり いい勉強になりました。あとジャケットもちょっと改造します。ベルクロの位置とかを。 ヘルメットはフルフェイスのオンロード用ですが、なかなか良いです。あごから入ってくる風さえ 何とかすれば。。。色々試してみました。アゴにタオルを巻く、あごにガムテープ、 やはりあごからの風はない方が楽です。現地ではなにか考えます。 さて走り続けて４時間弱で岡崎ＩＣで降ります。眠くて単調なので下道でいきます。 ところが国道１号大渋滞です。すり抜けてたら雨がぽつりぽつり。。。 しばらくは我慢しましたが、三重県に入ると豪雨。あたる雨滴が痛いので 目は覚めるんですが、視界も悪く、名阪国道のＰＡでバイクの横で寝て待ちます。 ２時間ほど寝て雨が小降りになったので再び走ります。阪神高速は朝のラッシュでこれも失敗。 でなんとか朝の９時半頃に神戸の陸運局へ。名義変更を終え、ユーザーの元へ。 引き渡しも無事終わり、一度実家へ帰宅。久しぶりの実家で、自分の本棚に古い雑誌を発見し ９２年のオーストラリアンサファリの記事があって店に持ち帰ることに。 旧友と夜会って、朝一で関西空港へ。。。乗るはずのＡＮＡが１０分差で乗れず、 ばたばたしていたらＪＡＳに換えてくれました。で１０時の飛行機で昼には横浜にいたのです。 飛行機って便利ですね。時間的感覚、距離感覚がすごく短くて。でも短すぎてなにか落着かないです。 のーんびりと景色見ながらツーリングの方が良いです。 さて店に帰ると山のような仕事。片っ端から片づけて、部品屋に行きます。臨時でタイヤがバーストした？ スクーターを途中で引き上げて帰店。すぐに修理して、ずっとトラブっているＨＳ−１へ。時々点火しないので 燃料系ではなくて電気系と踏んでいましたが、プラグを換えたら直りました。 ついていたプラグはとてもきれいだったのですが、どうも調子が悪いのです。 電極摩耗もありませんし、外側のめっきもきれいなままです。なぜ点火しないのかを考えると やはりポイントあたりだと思っていたら左右のプラグを変えると不調プラグがある事が判明。 中身でトラブっているのか？わかりません。今度詳しい人を捕まえて聞いてみます。 ちなみに最初についていたのはＢ６ＨＳというシンプルなもの。付け替えたのはＢＰＲ７ＨＳという 抵抗入りの最近買ったもの。抵抗入りで気になる方もいますが、あれは主にノイズ対策ですので それほど抵抗になっているわけではありませんので大丈夫です。 うーむ、何もしらない人がプラグ買えたら直りました！というのと結果的に同じなので やはり本業としている私としてはちょっと今回のトラブルには参りました。 早速、夜にお届けして、また他のバイクの修理を引き上げてきました。 しかし、夜１０時回っているのに工事渋滞がひどく、２時間で帰るつもりが４時間！ 毎日こんな事ばかりで実質の仕事時間がありません。いけません。明日も忙しい日になりそうです。 今は朝の２時ですが、まだ店の中は３０度あります。暑いです。。。




2000/07/11 火曜日　（もう夏ですね！）

ばてばてばてばて。。。。今日も朝から暑いです。店内は午前１０時ですでに３０度を越えています。 朝日が差し込んでシャッターを温めるからだと思いますが、しかし暑い。。。店を借りるときは西向きがいいですよ。 さて昨日は、愛車ゼファーの車検に行ってきました。たまたま車検場に行く途中でＣＢ１０００ＳＦに乗る 方が声をかけてきて、車検ですか？って。こちらは仮ナンバーで走っていたので車検だとわかったみたいです。 ８月にユーザー車検にトライしたいとのことで、一緒に受けることにしました。 書類はパパっと終えて、早速コース進入。誰も並んでなくて、検査官が待ち構えています。 いつもはコンコンとハンマーでボルトナットを叩かれるんですが、あまりにきれいなせいか、 叩いてもくれません。ただ周りをぐるっと見て終わり。でコースに入ってスピード、ブレーキ、ライト なにも調整せずに通りました。実時間５分です。ですぐにコースを出て、カウンターで車検ステッカーを もらいます。１１時に入って１１時半には終わりました。ありがとう！！。。。ん、なんかステッカーでっかいぞ？ 四輪車用のものでした。あまりに暇だからかカウンターのおじさんもちょっとボケています。 さてさて、ＣＢの方としばし昼まで話をしていたら、元Ｊｈａで走っていた及川さんと会いました！ こんにちは〜！って。実は私が店を出すときに及川さんに相談にのってもらったことがあって、 とても久しぶりです、ちょっとやせられた感じでした。今はバイクだけではやっていけなくて 四輪の車検の下請けをやっておられるそうです。車検に来たら税金支払われていなくて 立て替えて払っておられました。私ならあきらめて持ってかえるところです。 レースの方ものれるところがないらしく、今は結構大変みたいです。まだ借金が４００万くらいあるとか。 モテギ７耐も今年は出ないそうです。 ものすごく頭の低い方でいつも丁寧にお話ししてくれて尊敬します。一時は日本のトップを走っていた 方ですし、ケガさえなければきっと今ごろ。。。でもこの世界は厳しいようで、地道に借金返済のために 働かれているのはすごいですね。でももっと儲かる仕事につかずにバイクの世界にいるところを みるとやはり好きなんですね。バイクが。好きなことをやるということはやはり何よりも仕事に力が入ります。 私も今日の深夜は大阪まで走りますので、昼はばてないようにちゃんとご飯食べてがんばります！ ちょっと宣伝。及川さんの店は国道２４６を新宿方面から厚木方面へ向かって大和トンネル、バイパスを過ぎて 高架をのぼって下りになるときに左手側道に赤いコンテナが見えます。そこで仕事されています。（有）トークです。 看板は「車検４５０００円」と一言だけ。２４６をはさんで大きな４輪の中古車センターがあります。 もし車検等で安く上げたい方はそちらへどうぞ！うちは基本４８０００円です。




2000/07/09 日曜日　（台風一過？！）

暑いです。昨日も午後から暑かったんですが、今日も朝から暑いです。 でもサファリはもっと暑いはずなのでこんなことではめげてはいけないのです。 昨日、今日と飛び込みの仕事がたくさん入ってなんだかバタバタしていてサファリのエントリーフォームも 今日中に送らねば、とあせっているところです。航空券の方も格安券探していたんですが、 もう問い合わせだけで数時間も使ってしまってやってられないのでＪＡＬの早割りで行くことにしました。 二人分で２４万円！締め切り日というか２１日前に購入が条件なので逆換算して２８日出発にしました。 ちょっと失敗したのがオーストラリア国内便を含めないで買ったのでメカ担当の川野君の帰りが 一度ダーウィンからシドニーへ戻って日本というとても遠い経路となったことです。カンタスかアンセットに すればよかった。。。そうすればダーウィンー東京と取れたのに。。。 終わってしまったことはしょうがないので帰りのダーウィン−シドニーは現地で買うことにしました。 定価で７２０ドルもして、とても高いので払えるか心配です。実はカードをに２枚持っていますが 一枚はサポート員の登録費用に２０万ほど使って、もう一枚は今回の航空券に２４万使ってしまって 限度額がともに３０万円なのでエントリー費が払えないんですね。カードで。 自分がエントリーしないことにはラリーも始まらないんですが、こんなところでつまづいています。 海外送金を五十万円単位でやるととても手数料が高そうです。日本はこういう金融の壁が大きく とても不便です。とリあえず現地で使うお金はシティバンクカードで問題ないんですが クレジットカード使えないのは辛いです。皆さんカード作るときはゴールドにしておきましょう！ ゴールドならとりあえず限度無しの場合が多いです。 さてお金も無いのにエントリーして毎日、とにかく働くだけなんですが、愛車のゼファーが売れました。 うれしいやら悲しいやらで、今日店から出して少し掃除。輝きがよみがえります。 時々来られるお客さんもあのゼファーがこんなにきれいだったとは？と驚きの声。 やはり長く店の中でほこりカブっていましたので、相当に驚かれたようです。確かに洗車はほとんど したことがなく、適当にエアで吹いて乾拭き程度なのですぐにホコリがたまります。 でも磨いたりしていないおかげで磨き傷も無く、７年目のバイクにしては相当きれいです。 このバイク明日かあさって車検を取りまして、兵庫まで配送です。運送費が結構高かったので自走です。 よって火曜の夜から水曜の夜もしくは木曜の朝までお休みです。水曜は確実に休みです。すみません。 久しぶりにエンジンかけて、調子を見ましたがやはりいいですゼファー。マフラーから水がずいぶん出ますが これは良く燃えている証拠！ゼファーのマフラーには下をのぞくと穴があいていてそこから 余分な水を出すようになっています。で、多少はさびているのがほとんどです。 ゼファーにお乗りの方はここがさびて詰まっていないか確認を！穴が開いたと勘違いして埋めないように！ とりあえず、ゼファーを整備してあとは書類を待つのみ。じつは書類が見当たらないのでどうしたのかと 思っていましたら実家に置いたままでした。電話であることを確認して速達で送ってくれるように 頼んだら、宅急便の方が速いので宅急便でお願いしました。するとさすがは母親、ダンボールに書類と 一緒にいろいろ食べ物を送ってくれて。。。雪印製品。。。相当にジョークのわかる親だなあと思いつつ 冷蔵庫へ入れてしまう自分がまた情けない。。。そんなこんなで日曜の作業も終わり、今から明日に 車検できるかなあと予約電話入れるところです。今は２４時間車検予約が出来るのでとても便利になりました。 さて、ここ２日はちょっと変わったバイクが来ました。まずロードフォックス！なつかしの３輪スクーター！ 次にＧＳ６５０Ｇ。なつかしのハンスムートデザインです。マフラーの溶接の仕事でしたが、 大事なバイクのマフラーに穴あけてしまいました。。。すみません。 河野さんのＨＳ−１にも事件がおきました。タンクの底からガソリンが漏れてそれが塗装膜の中にたまって タンクの底がぶわーっと膨らんでいるのです。これは大変とガソリン抜いて家まで配送しましたが、 旧車の愛嬌です。塗ったばかりのウレタン塗装がちょっともったいないですが、バイクのトラブルはいつか 笑い話になって愛着も湧くものです。私も大阪に帰ると親友と飲んだときなど出てくるのはそういうトラブル 話ばかり。。。でもすごくいい思い出です。当時は落ち込んでも今ではそれを楽しんでいるところがあって これもバイクライフだなあと思います。いやあ、今日も疲れました。でもエントリーフォームのＦＡＸ書かなきゃ！




2000/07/07 金曜日　（台風が近づいてきました！）

今日も朝からたまっている修理を順にこなします。毎日夜は１２時頃までは工具片手に作業しているんですが、 ここは住宅地なので８時以降はエンジンをかけたりは出来ません。で今までの勘？で大体こんなもんかな？ と組んで調整して明日の朝の始動に賭けます。が、隣のおじさんは夜勤の方なので朝１０時くらいまでは かけられません。静かな作業、メールやＨＰの更新などをおえてかけます。一発でかかったときは それはうれしいものです。が、かからなかったら。。。またばらします。 エンジンなどは途中で開けたままにしておくと他の部品とわからなくなったり（性格の問題かな？）、 ゴミが入ったりするので（言い訳）、とりあえず組んでしまいます。仮組みではなくちゃんとトルクかけて 締めます（他の作業が入ると仮組みと本組みの場所がわからなくなるから）。 ですので深夜の作業というのはもう２度と開けないぞ。これで完璧だ！と言い聞かせて 仕上げます。しかし、なかなかうまくいかないものです。特にキャブ周りのセッティング。 今旧車の分野のＨＳ−１を手がけているのですが、これが本当にご機嫌屋さんなのです トータルで工数計算するとトンでもない値段になるのですが、当店では客観的にみて この作業ならこれくらい、と決めてやっていますので、オーナーさんにはどれくらい苦労したのかは、 きっとわからないと思います。一番苦労するのはやはり汚れているバイク。洗車が一番時間かかります。 洗車といってもたとえばシリンダやキャブを開けるときには、作業中にゴミがエンジン内に 入らないように必ず洗うんですが、２スト車のキャブ周りはべったり！と汚れているものが多いです。 とくにスクーターはホイールのすぐ前にあったりしてかなり汚れています。 うかつに水洗いはできないのでいつもＷＡＫＯ’Ｓスーパージャンボ片手に頑張っているわけです。 外装はきれいでも整備始めると時間のかかるバイクも多いです。逆に外見は汚いけど作業は楽だった。 と言うものもあります。両方きれいだったというのは今まであまりありません。 つまり外装のきれいなバイクは良く洗っているけど定期点検はあまりしていない、汚いのは、いつも 何かしらつけたり外したりしているので整備はできているけど、しょっちゅう汚れるので洗わないという ことなんでしょうか？個人的には後者の方がバイクライフとしては楽しいと思います。 さて朝、引き上げたスクーターマイナートラブルでした。原因が見つからないのです。 Ｖベルトのドライブ系のクラッチ側のドライブフェースが軸の溶接部でちぎれているのです。 軸側からクラックも見つかりましたが、これは多分最後にベルトで引きちぎられた跡です。 この溶接はパイプに板をぐるりと一周しているので強度的にはそれほどつらくはないはず。 各部の取り付けにも問題ないし、クレームになるのでは？と思うくらいです。製造時のエラーだと思うんだけどなあ。 ＷＩＮＧ（ホンダの専門）店に出すべきなんでしょうが、お客さんは買ったＷＩＮＧ店とひともめあったらしく こちらに流れて来たわけです。いくら新車で買ってもお客さんとバイク屋さんでもめたら修理も依頼できないし まして今後の点検も出せないですね。そういうときにうちみたいなところがあると良いのかもしれません。 うちでは時間どおりの工賃をいただきますので、クレーム対応はできませんが多少は安くしますので 困ってもめたら是非ご来店ください。でも店とオーナーさんの仲介とかはやっていませんので。 この部品はちょっと高くて５０００円ほどしますが、工賃は４０００円といったところでしょうか？ みなさん、工賃が高そうで聞きにくるのも怖いという方が多いので時々これはこれくらいでやりました！ というのを今後書いて行きたいと思います。ちなみにこの前ＲＧＶ２５０γのシリンダヘッド交換しましたが、 ちょっと問題があって作業が遅くなって結局工賃８０００円いただきました。こんなもんです�< 見積もりは難しいですが、結果は書いていけますので。。。




2000/07/06 木曜日　（朝は涼しい！）

今日も朝から頑張ろうと気合い入れていたら電話がかかってきました。 シドニーのバイク屋さんからで、探しているバイクは今はもう全然ないとのこと！ 今の日本人はバイクで旅する人もいないそうで（どうしたワーホリ！）、タマ数の多い レッドバロン（どこにでもあるなあ。。。）も最近つぶれたそうで、さあどうしよう？ とにかく早くシドニーに行って決めないとどうにもならんなあということになりました。 しかし、メカの川野くんは７月２１日まで講義があるし、２２はＭＴＢのレースだし、 優先順を考えればすぐにでもシドニーに行ってあとから川野君に１人で来てもらうのが ベストかなあ。。。非常に困った状態です。やはり無理はあるなあ。。毎度の事ながら。。。 まあ、そんなこと言っていても始まらないのでとにかく目の前にある修理を進めないと。 今日は暑くなりませんように。 あ、今日は（も）朝からメールサーバー死んでいます。今日メール送られた方は返事は明日です？多分 プロバイダも最近良くないですね。対応がいいので使っていますけど。仕事で使っていると いろんなところに迷惑をかけるので自前のサーバーを建てたいところです。 そうすれば自己責任ですから。。。仕事が増える。。。




2000/07/05 水曜日　（いつもよりは涼しいな！）

今朝は車検です。荷台が冷凍ケースになっているトラックだったので車内のバックミラー見ても なんにも見えない。見えないとわかっていてもなぜか見てしまう。。。人間の習慣は直らないものです。 でも私はいつもコラムシフトの車を運転していますが、フロアシフトの５速ギアは何の違和感もなく 操作でき間違えません。間違えてワイパー動かすかとも思いましたが、そんなことは無かったです。 あれは何ででしょうか？シフトノブは触って感触を覚えるので体が対応するのかな？ ミラーは目の筋肉だけなので覚えが悪いと。。。だとしたらオートバイは両手両足を常につかうので 感覚を鈍らせないいい道具です。体を怠けさせないと言う意味とボケ防止にも役立っているかも。 最近は車もなんでもオートマになってしまっていけません。シンプルな構造で人間がある程度は 操作するという行為が必要です。高速道路とかは道にリミッタセンサつけてスピードを出せないように するのとかは悪くないと思いますけど。。。 そうそう最近は３００キロ出るバイクがあるそうです。ノーマルで。人間の神経の伝達系のスピードは 時速２９０キロなんだそうで（by　ディスカバリーチャンネル）３００キロを越えると言うことは 対地面に対して人間が操作できる速さを越えるだけでなく、目で見ることすら遅れてしまいます。 つまり目で見ているものは現実より少し前のものということになるんですね。実は天体はすべてそうです。 なんか相対性理論みたいになってきました。 光のスピードで飛ぶロケットから光は見えるのか？そんな話しです。 まあその域ですと要するに遅れて入ってきた情報に対して、すぐに反応しても明らかに遅い速度で 筋肉が反応して操作しているわけですから操作系は非常に鈍いものが要求されるわけです。 バイクの操作そのものはとても遅いのでアクセル、ブレーキ、クラッチ、ハンドルなど 変位も少なければ、加速度も非常に低いです。でも車体そのものはドンドン高い域へと 突入していきます。それをいとも簡単に感じ取って先を読んで操作できる人間は素晴らしいです。 でも初めてその速度に入ったときにそういう反応ができるのか？ やはり経験が必要ではないのか？昔、マークツーで常磐道を走っていてＧＴＲを追っかけていたら ハンドルがどうも鈍くてエイエイッ！って左右にすばやく当てたら何の反応もなくて へっ？と思った瞬間左右にグワグワッって振られ死にそうになったことがあります。 直線でお尻が出るくらいの反応で（という次元のスピードです）本当に死んだと思いました。 以後、ノーマルで速度感応型のパワステでは絶対に無理な走りはしないことにしました。 だってあの領域でそういう反応設定になっているとはユーザーは知らないわけで、もし ショックがへたっていたら多分同乗者もろとも即死だったと思います。なんでもオートはいかんです。 そんなわけで人間が感じとって、反応して、操作できるというのは思ったより限界は低いのです。 慣れで飛ばして走っていると痛い目にあいますので注意です。サファリはダート上で何キロ出せばいいんだろう？ ダートで８０キロ以上出したことないし。。。とても不安いっぱいな店主です。




2000/07/04 火曜日　（今日も暑い。でも雨も嫌だ！）

いくつかの作業を並行してやっているので最近ミスが多くなってきました。特に部品の品番チェックなどを 怠ってしまい、お客さんにとても迷惑掛けてしまっている状態です。 雪印の事件もまあ、おそらく担当者の怠慢によって起きた事件だと思い（社風でないことを祈る）、 今朝もコーヒーをいれていたら、クリームは雪印と書いてあってちょっと引いてしまいました。。。 うーむ情報というのは恐ろしい。。。何でもかんでもデータや数字で出てしまう世の中だから 人間のミスもその数字に騙されてしまう。昨日も伝票上の数字は合ってるのに違うものであったり と言うことがあってしばし悩んでしまいました。どうすれば解決できるのかなあ。。。 そんなことを考えながら部品屋さんでパーツリストからパーツナンバーを拾い出して 担当者と会話しながら注文いれると、「あ、これ部品番号間違ってますね！」って。 オートバイの部品は１０桁以上の数字で表されますが、担当者の方は一発で見分けます。 すごいです。私はブレーキレバーを頼んだのですが、部品の番号だけで「これブーツですよ！」って。 でもこの方も時々ミスをします。この方のミスであるかはわからないのですが、ミスしたものが この方のところで発見できずに通過してくることが多いです。人間はやはり数字で表すのは弱いのです。 感覚というものをもっと大事にすべきかなあ。。。 あれですあれ。これですね！って。無理ですね、今の世の中では。モノが多すぎて。 さて今日も遅くまでシャッター開けていたらゴキブリ発見！！どこから来たのか、道から店のど真ん中を まっすぐホフク前進！！堂々としたものです。が、見つけるとピタッ！と停止。 一瞬緊張感が走ります。相手はどうフェイントをかけるか、こちらはどう仕留めるか？ で大体勝率５割です。そういえばオーストラリアのゴキブリは日本のよりでっかいのもいて 動きが鈍い。あまりにのんびりと部屋を横断していくのでとりあえず捕まえて、しばらく観察したことが あります。小さい半透明の樹脂ケースに入れておいたんですが、密封式なのに死なない。さすがだなあと 感心していたらエサも入れてあげようととりあえずパンのカスを与えてしばし観察。 すると２日もたたずにエサはなくなりました。かわりに糞が出てきてそのままにしていたら 次の日には糞がない！どうも自分で食べてまた糞を出すと言うことを繰り返して生き延びているみたいです。 結局パン１ｇくらいで１０日くらい生きていました。知人は何やってるんだと聞いてきたので ゴキブリってなんで昔から絶滅しなかったのか調べてるんだよー！って言ったら思いっきり馬鹿にされました。 まあ日本のはすばしっこくてなかなか捕まらないからとも言っておきましたが。。。変人だと思われたかも。 そういえば１０年以上前にトヨタで真剣にゴキブリの研究していた人は一体どうなったんでしょうか？ いろんな新しいシステムに応用できるとかで変わったところだったんですけどねえ。 あ、ソニーにも霊感の研究所のようなところがありましたね。確か数年前になくなったそうですが、 ああいうところは数字でなにかをしようと思っていたのかなあ？それとも究極のアナログでしょうか？ まあゴキちゃんはうちに入ってきても食料はあまり無いのでいつのまにかいなくなるんですけどね。 第六感を働かせて仕事しないといい仕事は出来ません。でもその前にちゃんと数字みて確かめないと ダメなんです。。。ちゃんと睡眠とっておけば勘もさえてミスも減るかな？で今日からは早く寝ます。 明日は朝一で車検なので今日は１時には寝ます！あ、そうそう今日昨年暮れにパースで会ったライダーが 来てくれました。地球は狭いですね。パースではＺ７５０でしたが、日本ではもう高くて買えませんね。 旧車は大事に乗るのもいいですが、あまり高価になって普段乗らなくなるとちょっとかわいそうです。 変なブームで値段が上がるバイクもかわいそう。日本人は情報に弱いという話でした。




2000/07/03 月曜日　（いやあ暑い日々です。クーラー欲しいなあ！）

ここ３日とても忙しく、小言も後回しでした。今日はもう７月も３日も過ぎてしまいました。 あっという間にサファリが来そうです。なーんにも用意できてないのでちょっとまずいぞ。 さて土曜の米軍厚木基地のショーはちょっと遅れて行ったので半分くらいしか見れませんでした。 最初の方に曲芸が見れるのでちょっと残念。でも基地内旋回とかも見れたのでまあよいかな。 しかし地上に降りて間近で見る戦闘機は良くこんな薄っぺらい羽根であんなことできるなあ とつくづく思います。技術ってのはすごいです。今の戦闘機は揚力よりも推力の方が 上回っているので機種を上に向けたまま超低速飛行（ウィリーです）したり、 そのままの角度で見えないところまで上昇して行ったり。。。 面白いのはアナウンスしている人以上のことをパイロットがやっていることで アドリブでいろんなことをやっているもんだから、「今、台本に載ってないことをやってます！」 というアナウンスがあったり。。。技術もユーモアセンスもアメリカ人には勝てんなあ。 日曜は、サファリ出場の方のバイクをオーストラリアに送る手伝いをするために 朝４時起きで千葉へ。５時前に店を出て道はガラガラ。７時半には千葉に着いてしまいました。 今はとにかく節約が第一なのでもちろん高速は使わずに下の道オンリーです。 待ち合わせ場所にはなんと神戸から軽トラで昨日の夕方から走ってこられた柴多さんがおられました。 今回で３回目だそうです。マシンはちょっと古めのバイクですが、見たところいろんなアイデアが 盛り込まれていてとても好感の持てるバイクでした。もう一台は山村さんのＫＴＭ２０００年モデル。 こちらはこちらですごいバイクで注目の的です。石井さんのお店まで行って梱包をはじめましたが 約１時間で終わってしまいました。私はほとんど何もしてません。ただ参加者のバイクを見て 圧倒されつつも石井さんの話しに聞き入ります。石井さんは不思議な人で、話せば話すほど いろんな興味が湧いてくる面白い方です。工場もうちと同じでカオス（失礼！）状態で とても楽しい半日を過ごしました。柴多さんは昼前に神戸へ向けてトンボ帰り。軽トラは エアコンなしで大変です。この日も異常に暑かったしなあ。 山村さんは四輪も送るらしく、富士山とのピストン移動です。大変だー！ 他に来年に向けて気合いを入れている阪本さんと物江さんにお会いでき、本当に貴重な情報を いただけました。今はインターネットが普及して、また雑誌などからも情報がたくさん得られますが やはり実際に会うという以上の情報源はありません。とてもよい日になりました。 名古屋から参加される方のＸＲ６５０も見ましたがものすごいアルミタンクがついていて 気合いの入れようがわかります。私は完走目標ですし、かつ現地購入バイクでしかもまだ車種も 決まっていないのでどうなることやら。。。ですが、まあここは慌ててもしょうがないので とにかく完走するためにはどうすればよいかというポイントに絞って頑張ります！ 疲れないように走る。壊さないように走る。あきらめずに走る。ちゃんと頭を使って走る。。。と。 そんなこんなで何とか夜までに帰宅してヨンフォアのキャブＯ／Ｈです。 今でもこの時代のガスケットが純正で手に入るのですごいですね。ホンダさん。オーストラリアでは きっとなーんにも手に入らないんだろうなあ。。。まあ自作は得意ですけど？！ とにかく武士道で言う、心技体の一致。剣道で言う、気剣体の一致はバイクに当てはめると ライディングする人間の精神力、冷静さ、運転技術、そして完走できる体力とバイクの性能と いうことになりそうです。どれをとっても自信がないです。。。とりあえずバランスよく 低い次元で走りたいと思います。それでは。