店主の小言−−−２０００年１１月号−−−

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2000/11/27 月曜日（いい天気です！これから寒くなるんだなあ）

最近、本当に当ページのカウンタの上がり方が早いんです。 つまりたくさんの方が見られているわけですが、それと比例してメールが多数来ています。 ホームページに載っている中古部品や中古車の問い合わせから 整備の相談までいろいろです。その中に当ページの「そうだったのか（仮称）」について のコメントがありました。間違ってます！って。 うそは書いていないと思いますが、１００％正しいとは限りませんと一応返事。 キャブのスロー調整の部分なんですが、何かの雑誌で読んだのと違うということです。 ふむふむ、自分で書いたものを読み直してみますと確かに勢いのような感じで書いていますね。 そのときの心境で書く言葉も違っているようです。指摘されたのはパイロットスクリューは アクセルの開け始めだけではなくもっと広い範囲で効いているはずだ！ということです。 確かにアクセルのＯＮ／ＯＦＦでパイロットやスローの穴が閉じるわけではないので 全開時も少しは出ているはずなので何らかの影響はあると思います。 でもレースをやるわけではなし、当店に来るお客さんが感じるのは、そういったところでは ないと思います。大まかに書いているわけですね。その方がわかりやすいし、実際は そういうレベルのセッティングでいいと思います。ノーマルを維持するなら普通の方が 行なうのはスロー系の調整とＭＪくらいでしょう。ＦＣＲキャブなどが良いと言うのは その性能だけでなく、セッティングパーツが多数揃っていていろいろいじれるからなんですが ニードルまで揃えてあわせるとなると相当な費用と時間がかかります。 以前どこかで書いていますが、４５ＰＳのものを６０ＰＳにしてくれといった作業は 当方ではできません。ちゃんとした設備のあるところをお勧めします。 やはり当方では乗った感じで、ちょっと良くなった！とか、乗っててこれは危ない！といった ものの改善の仕事を中心にやっていきたいと思います。そんな感じでお付き合いください。 期待はずれのバイク屋で申し訳ないなあと思います。 それと決してとんがった内容のメールを送り付けないようにしてくださいね！私は１００％返事を 書いていますので、相手の方がどんな感じの方でどういう風に書けば気に障らないかなあと ドキドキしながら書いております。。。 キャブだけで書きますとアイドリングから全開まで燃料をそのときの気温や湿度、負荷に応じて 常に可変できるのが理想的だと思います。その可変機構を計算させてコントロールするように なればとても理想的なエンジンが出来上がるかもしれませんね。最近乗ったＴＺＲ２５０ＳＰＲは スロー系をソレノイドバルブで３つの穴をあけたりしめたりしていました。すごいですね。 でもあまり機構に頼ると人によるコントロールする楽しみがなくなってしまいます。 やはり最初にある程度良いと決められた設定値で基準ができ、 それを生かす運転技術ができればバイクとの付き合い方としては良いと思います。 インジェクションにしても結局は最初に決められたマップがありますので乗ってて楽しいんですね。 なんでも制御しまくりのものが出てきたら乗る人はきっとつまらなくなると思います。 アクセルがスイッチのＯＮ／ＯＦＦだけになってしまいます。 ノーマルの維持とモディファイの欲望。。。どちらも大変なのです。深く考えると落ち込んでしまうので ヒューイズ流に気楽に考えてセッティングしていってください。言い訳じみた小言でした。では。

2000/11/25 土曜日（いい天気です！週末はこうでないとね）

最近カウンタが増えるのが早い。誰かこのＨＰアドレス掲示板等に載せたのかな？ 昨日はドジをしてしまいました。車のバッテリーを上げてしまったのです。 朝６時に用事があったので車を出して、６時半頃帰ってきたらもう明るかったので スモールライトをつけていたのを忘れていてスイッチを切らずにそのまま。 防止アラームはうるさいので昔外してしまっていて気付かず。 夕方出かけようと思ったのは午後５時前。約１０時間つけっぱなし。 私の車はディーゼル車なので圧縮比が高く、かつ始動時にグロープラグを温めるので 相当な電力がいります。キーを回すとカチン！とりレーの音がしてメーター内の 各ランプがぼやーっと消えていく状態。あらららら。。。。 セルを回せどグッ！と一声するだけで回る気配なし。外して充電です。 駐車場が狭いので押して出せず、押しがけもだめ。今は足の筋肉痛＆関節炎で 押す気も全くないけれど。さっき秋野氏が会社の車で来ていたので ケーブルつないでもらえばよかったなあ。。。 ＪＡＦ呼ぼうかな？でもバイク屋に来てもらうのもな。でも年会費払ってるしな。。。 葛藤の末しょうがないので出かけるのは中止して充電することにしました。 きっと出かけたら事故るという神のおつげだ！と言い聞かせて。 ここで久しぶりにバッテリのお勉強。 バッテリは横に記号が書いてありますね。あの数字は容量を表していますが 例えばＹＢ４Ｌ−Ｂ。これは最初の一文字がユアサのＹです。古河だとＦになります。 日本電池はＧかな？まあそんなのはどうでもいいです。数字に注目します。 ４となっています。これは容量が４Ａｈいうことです。 読み方は「よんあんぺあじ」です。どういうことかといいますと、 ４アンペアの電流で１時間流せるということです。単純な掛け算なので、４掛ける１です。 ２アンペアだと２時間、１アンペアだと４時間流せるわけです。 私のデリボーイのバッテリは８０Ａｈです。スモールランプ切り忘れで消費した電力を計算します。 まずスモール球が前二つで約２０Ｗ。後ろ２つで約２０Ｗ。そしてなぜか光るナンバープレートを つけているのでこれが前後で２０Ｗ。約６０Ｗの消費です。何アンペア流れているかというと ６０Ｗを１２Ｖで割って、約５Ａ。これが１時間流れると５Ａｈ。１０時間なので５０Ａｈ。 なんだまだ３０Ａｈある。大丈夫じゃないか。。。と思いましたが、 グロープラグへの電流を流してしまうともうお手上げです。 グローのヒューズが３０Ａくらいなので相当な電流が流れて消費しているようです。 もうセルは回りません。圧縮比２２くらいですから。。。 エアモータつけたろか！でエアコンプレッサでキュイーン、ビュビュビュビュ、キュイーン！！ ってＦ１みたいにかけたろかー！って思ってしまいました。海外のトレーラーなどのセルは エアを使っているものもありますね。大型船舶のエンジンもそうですね。 未来の始動方式はエアーだ！エンジンブレーキかけるときにエアーを回生させて貯めておいて 始動時に使うと！トラックはブレーキアシストにすでに使ってますからね。 経済的環境的にもいいです。排ガスでもいいんですが、始動時に排ガスモクモクでは 気持ち悪くなるかもしれません。 始動方式はいろいろありますが、バイクのようなキック式は車にはもうありません。 昔はあったそうですが、回した反動で顔を打ってしまうような事故が多発したみたいでなくなったとか。 バイクもケッチンといって、キックしたけど踏み込みが足りなくて圧縮に負けて戻ってきた キックペダルで自分の足にダメージを与えてしまう技？があります。最近のバイクはみんな デコンプといって排気バルブを故意に開けておいて圧縮を下げてケッチンがおきないように なっていますので、ケガは聞かなくなりました。２ストは圧縮が低いのでまだまだキック式が多いですね。 キック式にするメリットはバッテリが小さくできる。セルもいらない。つまり軽量化やスペースの問題で バイクとしては有利です。４ストマルチではキックがなくなりました。セルのおかげもありますが 点火方式の変化もあります。逆かな？点火方式が変化したというべきかな？ 今主流のバッテリ点火方式ではバッテリが上がるとキックしても理屈の上ではかかりません。 だから無いのです。かからんものはかからんのです。キックでかかる点火方式のものだと セル、キック両用のバイクとして使えます。これは充電系と点火系の２種類の発電器を備えています。 昔はぜんまいバネ式という始動方式もありました。ホンダロードパルＬです。キックのようなぺダルを数回 ギコギコける（本当にそういう音がする）とぜんまいが巻かれてそれをブレーキレバーについている ボタンを押しながらブレーキを握ると、バネが解除されてブルルーンって回ってかかります。 さすがはホンダ斬新なアイデアです。でもそれっきりその手の始動方式はなくなりました。 セルモータ、バッテリの性能が良くなったからでしょうね。スタンドアップタクトなんかは モーターでスタンドまでたてたりして、うーんホンダは面白い。 最近のジョルノは信号待ちでエンジンオフ、アクセル開けるとエンジンかかってスタートという なんともすごいものが有りますが、あれもセルモータと充電系を一緒にしたすごい機構です。 ホンダはいろいろ楽しいものがあるんですが、なぜか短命なのです。 さてＳＲＸなどの単気筒車でキックするときにサイドスタンドを立てたまま、左足をステップにおいたまま つまり全体重をサイドスタンドにかけたまま、さらに右足でキックペダルを上から反動つけて キックされてる方！サイドスタンドが曲がります。いずれ折れることもあります。やめましょう！ サイドスタンドたててまたがっていてコケた人もいます。(某秋野氏のドカティ。カジバ製のスタンドだった） その手のバイクにはデコンプがあるはずです。ちゃんと使ってください。 メーカーさんはそんなに苦労しないとかからないバイクは作っておりません。 かからないのはキャブ設定や日頃のメンテ不足のせいです。メンテしなおしましょう！

2000/11/24 金曜日（足が痛い）

昨日は横須賀シーサイドマラソンに出てきました。２０キロです。 ２時間のタイムリミットがあったので走りきれるかな？と心配でしたが ２時間越えてしまいました。でもタイムは測ってくれて２時間４分。 今回は体力的には問題なかったんですが膝の関節が痛いのと、足の裏にマメが できて１０キロ地点からは痛みとの勝負。つらかった。。。 最初の５キロは２９分。１０キロ地点で５８分。１５キロで１時間３２分。 最後はちょっと頑張ったんですが、２時間４分。常にマイペースだったので つらくは無かったんですけどね。２時間切れなかったのでちょっとイマイチです。 ま、骨折あがりの足だったのでこんなもんでしょう。 さあ筋肉痛はあさってあたりかな（３０代は次の日には来ない！） と思っていたらその日の帰り道ですでに激痛！！夜はしっぷ貼りまくって寝ました。 今朝も階段下りるのがつらい。これは明日になったらもっと痛いなあ。。。 教訓。毎日続けることが大切。体への負担も減ります。バイクも同じです。

2000/11/22 水曜日（今朝も寒いなあ。）

久しぶりに朝早く起きたのですが、調子いいですね。 やはり朝型の生活にすべきだなあと思います。毎晩１２時過ぎまで仕事してる場合では ありません。１２時には寝て朝は６時におきるくらいがいいですね。 今日はなぜか４時前には目が覚めて本を読んでいたら明るくなってきたので そのまま仕事に突入です。明日はマラソンなので時間を調整しようと早く寝たので いい機会なので朝型に変更しよう。 昨夜はちょっと夜走ったんですが、すでに今日は筋肉痛。無理して走ったのがいけません。 明日は２０キロ走るので今日はもう走りません。さて、今日は天気がよくなるそうなので 仕事も楽しくできそうです。人間おてんとさまの下で働くのが一番です。

2000/11/21 火曜日（昨日はすごい嵐だった。）

今朝、サファリで知り合ったチームスマイルのもっくんから電話。 バハ２０００、ハーレーで完走したそうです！！！ぱちぱち！すごいです！ いやあ、サファリより過酷なレースをなんとハーレーで。しかも２０００マイル。 ３８台出走の２８位。素晴らしい。 楽しそうでいいなあ。。。サファリチームの角南（すなみ）さんと玉石さんはまだ アメリカで遊んでいるそうですが、本村さんはうちと同じバイク屋なので 先に帰ってきて借金返済で仕事しなければなりません。 ラリーって金かかりますね。。。でもそんなことはどうでもいいんです。 楽しければ！ ということで、ハーレーのご用命。カスタムご用命はもっくんちを紹介しますので 当店までご連絡を！ちなみにお店は杉並区です。 いいなあ、うちも出たいなあ。。。 借金返せ！（天の声）

2000/11/20 月曜日（大雨になりそう）

政局はいったい何をやってるんでしょうねえ？加藤さん、何かをたくらんでいるようですが、 国民は加藤さんを支持しているとは思えないし、加藤さんが何をしてくれるのかも 多分しらないでしょう。はて、いったい何をしているんでしょうか？国会では。 本来の目的を忘れてしまっているようですね、政治も。まるで結婚したいから 結婚するといった感じですね。これからどうしたいかを知りたいのです、本当は。 こんなんではうまくいくはずがない。 うまくいかない理由はもうひとつ。 日本の首相は持ちまわり制である。残念ながら。。。つまり順番待ちなんですね。 加藤さんはあせったのかな？横入りしようとしたのかな？ 次に誰を首相にしたいかは、直接国民が選べない。それが日本です。 選べるとすれば１０年２０年というスパンで２０年後にはこの人にこの国のトップに たってもらいたいと今の若手を選ぶことしかない。しかし、２０年たつと今の若手も 今の心をずっと維持できているかは疑問である。 さて誰が首相になっても日本の政治が成り立つのは、それを周りで支えている人たちが いるからである。首相はその方々の作られたストーリーを棒読みすることで成り立つ。 時として自分の言葉を入れてしまうと失言になるほどの状態である。 周りにいる人、官僚による政治、これが日本なのである。 本来の国民意見は無視されている。一生懸命意見を述べる人には耳を傾けるが 本当の市民の言葉は上には全然届いていない。それでも生活ができる。 つまりバランスは一応取れているのである。一部の優れた官僚によってきちんと 機能していて、つまらない派閥争いでも日本がひっくり返るようなことは 絶対にないのである。 日本で改革が起こることはないのだろうか？トップがトップである立場を理解して 国民から慕われ、皆の生活が楽しいものであるような人が出てこないものか？ しかし、一番の問題は日本人は自分の生活が他人よりもいい生活、簡単に言い換えると お金の多さで比較している限り議員が誰であっても、だれが首相になっても 自分のためにはならないのである。 自分をはかるものさしは自分で決めればよいことで、他人と比較してはいけない。 自分がいいと思った人生はそれが一番いい。でも他人に迷惑をかけてはいけない。 どうしてもかけてしまいそうであれば、友達にしてしまうのがよい。。。 雨の日は固い話で締めくくります。

2000/11/17 金曜日（雨が続きますね）

私は普段バイク雑誌をみたり他のバイク屋さんにいくことがないので世間の相場が どれくらいかを知りません。今週は茅ヶ崎にあるユーメディア湘南さんと そこの系列のジャンクヤードさんにお邪魔する機会がありました。 ユーメディアさんは在庫がすごい。。。ものすごく多いです。中古車コーナーもたくさん。 いろいろありましたが少し高いのでは？と思いました。オーストラリアは中古車はめちゃ高なんですが それよりも高いと思えます。私がラリーで使ったのと同じＴＴＲ２５０もあってあきらかに 程度が低いんですが、やはり２５万以上します。これに諸費用入れると３０万ちょっと。 高すぎですね。新車買った方がよいです。そういうバイクがたくさんありました。 ここはオーストラリアか？そんな感じです。また整備状況ですが、まあすぐに乗り出しても 問題にはならない程度には整備されているようです。というか放置されていないので 動きが激しいのでしょう！でもゼファー４００見たけどどう見ても３０万は高いです。 あれが３０だったらうちにあったゼファーは４０でもいい。そんな感じですね。 さて帰り道、ジャンクヤードさんにも寄りました。１万円コーナーとかもあって おおこれは面白いところだ！とウロウロしましたが。１万円コーナーは手を出しては いけません。修理に１０万はかかります。ところが２万円コーナーや３万円コーナーもあって こちらは５万ほどかければ動きそうです。あくまでも動くところまでです。 レストアラーにはよだれのバイクがたくさんありました。後方排気も３万でありましたが あれはエンジン焼いてないのかな？所々に書類なしもありますがこれも手を出してはいけません。 部品取りにということですが、盗まれたものかもしれないし、縁起が悪いです。あきらめましょう！ ジャンクヤードは保証がないそうなので本当にいじれる人しかお勧めできません。 まあ、保証があっても結構お金取られたりしますから、バイク屋で中古買うのも一緒といえば 一緒ですけどね。うちで売った中古で不良があったものは１年たっていてもちゃんとタダで修理してます。 売った数が少ないので対応できるんですね。こういう商売もやっていけるということです。 ヤフーオークション。時々見ていますが、最近の高騰ぶりには絶句。。。 ページの８割は業者か個人で修理販売をしている人たち。本来の趣旨は知りませんが タダでできるオークション会場化していますね。業者も広告費とかいらないし、 遠方客に売れば文句も言われないし、保証なしで売っている人もたくさんいます。 いくらなんでもあれでは、バイク屋ではないですね。ただの横流し屋です。 だんだんバイク屋さんがバッタ屋みたいになってきて本来のバイクを乗る人のためのお仕事 から遠ざかっていっているようで悲しいですね。自分達のお金もうけだけになってる。 安く買う技術なんてお客に売っても一時的なものです。将来を含めた信頼とか楽しみとか そういったものも一緒に売っていかないとバイク屋さんではないような気がします。 私が昔入り浸っていたバイク屋さんはそういった感じでした。もうつぶれてしまいましたが 居心地のいい場所でした。そういった居心地のいいところが最近見当たらないですね。 毎日意味無く入ってしまう喫茶店とかね。そういうのがもっと復活すればいいなあ。。。

2000/11/15 水曜日（ちょっと忙しい。）

最近は順調に仕事が入ってうれしいのですが、ちょっと急ぎのものもたびたび入ってきて なんだかバタバタしてました。ひさびさにニュースを見ているとなにやら永田町があやしいですね。 この国は総理大臣を国民が選べないのがもしかすると不幸なのかもしれません。 都知事や県知事は国民が選べるのにねえ。もし選べたら誰になると思います？ 私は田中真紀子さん選びます。日本もそろそろああいう方がなってもいいと思いますね。 今いろいろ狙っている方々はみなさん、ちょっと裏がありそうでだめですね。 さて、最近はいろんな人の夢や目標を聞くことが多く、これからくる２１世紀がとても楽しみ！ わたしもぼちぼち動いていかないといつまでたっても貧乏バイク屋を脱出できません。 少しずつですが、ちょっと先の人生を考えるようになりました。 本当に目の前にあるのは、保険の代理店になるためのテキストなんですが。。。 今日からちょっと勉強することが一つ増えました。 楽しい年末になるといいですね！

2000/11/13 月曜日（オーストラリアンサファリ完走ライダー杉野真紀子さんの誕生日！！）

いやあ、昨日は店を休みにして桶川スポーツランドへダートラをしにいったんですが、 トラブルだらけでした。生まれてはじめて人を跳ねてしまいました。。。 オーバルトラックでＸＲ１００でグルグル回っていたとき、前を走るライダーが 転倒して、そこへ急にたちあがるもんだから、インに避けようとおもったら 目線がその人にむかってまっすぐあたーっく！うわあああって！叫びました。 あのフランコウンチーニを跳ねた、ワインガードナーの気分です。 右手はフロントブレーキを握り締めているはずですが、そんなものついていないし、 すかっと空振り。リアブレーキも使ってなくてつま先をステップに乗せたまま 走っていたので踏めなくて、ほとんどそのままその人のからだにエネルギーをぶち当てました。 運良く、お互いケガもなくほっとしましたが、人を跳ねたのははじめて。。。 いやあ心拍数上がりました。当分夢にでてきそうです。 そしてそんなことをしている間にルーマニア人（前はハンガリーと書いたかも）の ミハイさんがまたもや事故の電話。今度は単独ではありません。とりあえず携帯で 事情を受けて、事後処理を考えます。警察署も英語わかるのが今いないって。。。うーん、困ったなあ。。。 現場では他のショップに回収をお願いしたようで、こちらもあとでその店に行って 再回収です。そんなこんなで英語でのやりとりやそのお店との連絡で仕事がすすまない 今日月曜日でした。 気を取り直して。。。 今日はあのガルルで当選して走ったサファリライダー杉野さんの誕生日です！ おめでとうございます。これで彼女も一つ歳をとってしまいました。 年頃の女性は大変ですね（なにがだ！）。 プレゼント連名で贈っておきましたのでお待ちを。。。ちょっと昨日遅くに送ったので 今日は届かないかな？これを読んだら勘弁！！＜＜私事でした。。。

2000/11/10 金曜日（この時期は例年は晴れているような。。。）

今日は天気がよくないです。曇り。ときどきパラパラと雨。ここはメルボルンか。 部品を取りにでかけて、銀行ふたつに行っていろいろ手続きしてきましたが、 銀行の待ち時間は長いです。みんな事務机で何かやってるんですが、何やってるんだろう？ 今日は通帳の更新をしたんですが、一番前のカウンターにいる人が受け付けて、 紙になにやら書き込んでキーボードを叩きます。その紙を透明なファイルに差し込んで 後ろの机の人に渡して、後ろの人もなにやら書き込んで。。。という感じ。 チェックのシステムのようです。うちは青色申告なので損益対照表とかも作って提出しますが なんだか無理に難しくしている、そうあんな感じです。経理に弱い私にはつらい。。。 さて新しい通帳。ハンコの表示するところがありません。なんでも防犯のためハンコ表示を廃止したそうです。 お、いいぞ、いいぞ。いっそのこと世の中からハンコなぞ、なくしてしまえ！の店主のです。 たしかに通帳にハンコ表示があったら通帳盗まれたらそれをスキャナーでとって、彫刻機で彫るなんて もう一般レベルでできますからね。デジタル時代は怖いのです。 時代はアナログ！！そう個人を識別するのはアナログです。 友人と話していたら職人というのは、何もない無からモノが作れる人！ 誰かがやったものをコピーしたり、改造したり、または誰かが作ったものを安く買う技術ばかりが 発展してしまっているようで、どうもそういう人達をいくらうまくても職人とは呼べないような気がしてきました。 人のサインを真似できるようになったらそれは犯罪につながりますが、見てすぐ書けるなら職人ですかね？ 日本人は器用だからサインが普及しないのかな？海外ではハンコがないのでサインです。 名刺はもう海外でも普及しましたが、ハンコは本当の意味でのハンコ意外はなさそうです。 本当のハンコというのは世界に一個しかない一回しか作れないもの。 そう、それが本物であるかを確かめるにはその本人とあって確認するしかないものなのです。 つまり、１００円で買えてしまってその辺にポンポン押すハンコは形式的なものなのです。 とっとと廃止してもらいたい。 日本にはザル法がたくさんあって、私の仕事の上でもかなりあります。特に車両登録関係。 陸運局での手続きの一元化というのが今年初頭の小渕元首相の一つのテーマでもあったんですが、 森さんになったのでどっかにいってしまったような気がします。ＩＴなんとかでもいいので さきにああいうところをやってもらいたい。そうすれば皆さん名義変更とか、自分で数分でできたり ネット上で家からできたりして楽になるし、無駄な用紙や無駄な印紙（印紙税もやめて欲しい）、 無駄な公務員（厳密には天下り会社の団体職員）を減らすことができて、国税の無駄遣いにも 効果があります。ということでまた何をかいているんだかわかりませんが、日本は何やってるんだろう？ とばかり感じる店主であります。うちはバイクの修理をしています。部品代と修理代をもらってます。単純明快。

2000/11/07 火曜日（多量のメールにびっくり）

今朝やっとインターネット０４６２というプロバイダのメールサーバーが生き返ったので 落してみるとなんと２３９通。先週の木曜からなので５日間でこんなにメールが来ている。 うちも儲かってるなあ。。。ではなく、半分はゴミメール。メールでのＤＭは本当にいらない。 毎日リアルタイムにメールは処理するようにしているので１日でこんなに来ているとは思わなかった。 実際にはこれにニフティと今のメールアドレスがあるので１日あたりのメール数は５０通以上になる。 気がつかなかったけどこれは相当な時間を使っている。果たしてメールは効率として良いのだろうか？ 便利だけど無駄なメールも書きすぎているような気がする。 これが全部手紙で来たら返事かくだけで毎日終わってしまう。最近はメールのおかげで キーボードを叩くのも異常にはやくなった。腱鞘炎になりそうです。 さてそのたまっていたメールの中には岐阜の友人からのとても大事なものがあって、 先週木曜の朝に「子供が生まれた！」って。 うれしいニュースです。おまけに「めっちゃしんどかった！」って書いてありました。 はい、男にはわかりません。元気良く育つといいねえ〜！って今日メール書いておきました。 ということで、当方へのメールはこちらへ。yada@hueys-gr.com

2000/11/06 月曜日（ひさしぶりやねえ）

夜、高専の時の友人から電話があった。久しぶりの声だけどすぐにわかった。 とぼけて「ヒューイズガレージさんでしょうか？」なんて言ってるが、バレバレです。 彼は日本のサラリーマンとして誇れる人間だと思っています。 いろんな苦境にも耐え、毎晩夜中まで残業、休日も出勤、奥さんもいるのに。 偉いです。でもとうとう切れたみたいで新しい道を探っているよう。 人生何を大切にするかは人それぞれだけれど、私のように好きなことを仕事にしていると 生活はとても楽。休みたいときは仕事よりやりたいことがあるときであって 仕事している方が楽しい人間にとってはこのペースがとても楽。ただし、その仕事は 多くの関係者を必要とするものはできない。お客さんと一対一でやれるのが目一杯。 なにか新しいことをしたり、技術屋さんとして頑張るならやはりある程度組織がないと まとまるものもまとまらないし、情報や技術だって揃わない。 で、ちょうど彼と私を見てみると、彼は現場でたたき上げの技術屋。時にはその熱さが 他人をも巻き込む熱血エンジニア。私はとりあえず技術を捨てた（追いかけなくなった）人。 勉強はしているけれどそれはその専門家と話すための基礎知識程度であって やはり現場で何年もやっている人たちにはかなわない。もう営業と言ってもいいかもしれない。 その二人があるテーマをもとに会社を立ち上げたらどうなるか？ 面白い企画だなあと思いつつ、彼には家庭がある。私にはバイク屋が。 ちょっといいテーマはあるのでいつかベンチャーで立ち上がるかも知れないけれど どうなんだろう？この後バイク屋から転身することもあるのだろうか？ 想像にもできない。もうすぐ３２歳だけども、結婚話も全く出てこない。浮いた話もないし、 ただひたすらバイクのことばかり考えて生活していて、生きてるなあって。 不安はないけれど、きっと周りからみたら不安に違いない。でも今の生活はとてもいい。 ただ、変化を求めているのは事実。それも待っているのではなく、自分から何か大きく動きたい。 人と人との付き合いから何か大きなエネルギーが生まれて進んでいく感じ。 今日の電話はそんなきっかけがあったように思う。私は今までまともに結果を出したことが ないような気がして、その辺でも人生に一回くらいは結果の出る仕事をしておきたいなあ。 サファリを完走できなかったから色々考えるのかも知れない。やる気は満タン！がんばるぞー！

2000/11/04 土曜日の夜（最近の若い子は。。。おやじ語。。。）

今日も仕事が終わり、ビートたけしの番組を見ようと思っていたら、シャッターの外から呼ぶ声。 なんだろうと思いつつ、シャッターを開けるとそこにはこの前軽自動車をあげた女の子。 事故ったそうです。１週間前に。事故をしたけども警察を呼ばずに相手の方と車屋さんに行って 車屋さんで見積もらってそれを支払うそうです。が、そのときに一筆入れてしまったようです。 「修理代は支払います」と。これは多分まずい展開になりそうです。 いま相談にきましたが、保険使えるかなあって。ところがその方まだ保険の入金していませんでした。 再三の電話請求を保険屋さんからもらってすぐに払ってください！と言っていたのに、「今度！」と １ヶ月以上振り込んでいなかったのです。警察も呼んでいないし、一筆も入れて、そこまでされて 助けてください、と言われても。。。こまったものです。相手の方は若い男性なんですが、 その方は修理代もらえればいいと言ってはいます。が、その周りの人間がもっととろうぜ！ と悪知恵を与えているようで、これからもめるような気配です。もう２０歳なのでその人の責任。 親はもう法律上はかかわらなくてもいいんですが、その子は親にも事故のことを言っていない。 相手の車はマジェスタ。まあ十万は最低かかると思います。さて私はどうするべきか？ 一通りこれからのアドバイスをしておきましたが、とにかく相手を逆なでするようなことはしないことと、 相手にちゃんと謝りに行くことを言っておきました。まだ行ってないんだそうです。。。 うーん、こちらも巻き込まれんようにしないとなあと思いつつ、車をあげたのは私。 なんか責任を感じてつらい。 ということで、事故がおきたときの対処法を書いておきます。順番を間違わないように。 ・事故をしたらまずケガ人がいるか確認。表面的にケガが無くてもその事故の状況から判断して救急車を呼ぶ ・事故現場の状態をできるだけ残して警察に電話。ただし、ニ次災害の恐れがある場合はそれを防ぐように 　車を移動してから。警察は第三者にお願いして呼んでもらってもいい。 ・保険会社に電話する。あせらずに車検証、保険証をその場において連絡 ・その場で示談しない。一筆を入れない。加害者である場合は「保険会社から一筆はかかないようにと言われた」 　と丁寧に断る。事故がケンカにならないように相手の気持ちを思いやって言葉を選ぶこと。 ・警察が来ても相手が悪いとか、言わない。そういう判断は警察は一切しません。保険屋は事故の状況から 　どちらがどれくらい過失があるかを判断するので、事故の状況を細かく警察に伝えること。あとで訂正はきかない。 ・その場は警察官のもと相手ときちんと話して今後の連絡手段をお互い伝えて（必ず免許証を確認してメモ） 　わかれる事。 ひとつコツを言えば、明らかにこちらが悪い場合は、１００％こちらが悪いことを認めること。 下手に相手も悪いとなったら、お互いの過失から保険が全額出ずにこちらの負担も大きくなるし、 相手にかかる迷惑も大きくなり、精神的な面でもトラブルになる。 追突などは、こちらが絶対に悪いと認めて、相手に不具合になることはすべてこちらで対応するように した方が絶対に良い。悪い人は悪いのです。相手も○○だった、とかは一切言わないこと。 ということです。事故は必ず複合した要因で起きます。相手にもこちらにも絶対に過失があります。 お互い心に傷が残らないようにすることが一番大切です。もちろんケガの治療も。それでは。

　

2000/11/02 木曜日の夜（本日２回目の小言）

先ほど川野君から電話があり、友人がスクーター盗まれたそうです。ちょっと古いタイプのジョグです。 夜中に一軒家の中にあるバイクをトラックで持ち去ったそうです。あきらかに業者。タチが悪いですね。 以前も書いたんですが、バイク回収業者の中にはバイトの人間も多く、やめる間際とかは バンバン盗ったりしております。古物商の許可に傷がついても問題ないからですね。 店を構えている業者さんでも回収にはバイトを使って逃れている場合もあります。気をつけましょう！ なお、オーダーは海外から何年式のこのメーカーのこの車種を何台！とかの指示で来ますので たまたま該当する車種のバイクを持っていたら盗まれる確率は上がります。 できるだけ人目のつかないところに時々場所をかえて置くようにしてください。 街中では逆に見えるところに置いた方が安全な場合もありますが、とにかく鍵をして できるだけ目を離さないことです。私もゼファーに乗って出かけたときは１５分以上離れることは 一度もなかったように思います。ああいう業者はモラルがないので取りしまりを強化しないと 裏でたくさん流れてしまい、バイク業界全体のイメージが良くないです。盗難率１割ですよ！ そんな世界がどこにあるんですか。。。あとはユーザーさんの管理もしっかりと。責任もあります。

2000/11/02 木曜日（雨雨雨。。。）

弱気なことを書くと最近どうも調子が悪い。からだではなく、心？かな。いろいろ考えることが増えた。 先月末に福沢さんと会ってから、非常によく考えるようになった。マラソンにも誘ったら 出るようなことを言っていたので、一緒に走る友人の業務用携帯屋さんの深江氏に連絡しておいた。 彼の親戚にも聴覚障害の人がいるらしい。売ってるものは電話なのでもちろん聞こえないと使えないが 彼と電話で少しばかり聞こえないことの難しさを話した。 四輪のラリーでは、ドライバーとナビゲーターがいてナビゲーターが指示するコース状況や コーナーの進入スピードでドライバーがそれを聞いてドライビングする。 同じところをグルグル回るサーキットとは違い、一度しか通らないのがほとんどのコースなので このナビゲーションは非常に重要。２輪の場合はマップケースに入れて回すことで自分で見て判断して 走る。ちょっと前のＷＲＣのビデオを探し出して見ていたら、車重のある四輪であのスピード域では ナビゲータ無しで走ることは非常に難しい。死につながる。まあ、そんなことを考えていたらそれを助ける装置が 世の中にないなあと思い始めた。特殊なものとはいえ、一般の公道のいわゆるナビも地図と音声で 知らせるのが主流。見るためにはよそ見をしないといけない。もう一歩進んだ装置がいるなあ。。。 そういうの作りたいなあ、と。深江氏も生活上便利になる装置を作るのはやってみたいと言っていた。 聞こえないとはどういうことか？ 物事をおぼえるのはすべて目から。。。世界中どこに言っても会話は関係がない。 すべて見たものからなので英会話とかは意味がないし、なんと手話ってのは地域で違うとのこと。 人の声がどういうものかもわからないわけだ。静かな世界なんだろうか？ こういう興味心は相手の心を傷つけるものである。そうはわかっていても自分で興味を持ってしまっている。 なにか普通とは違うものを求めているのか。。。自分でも嫌になる。 聞こえるようになる装置は出来ないものだろうか？ 機械相手ならハードの改造は対処できるが、人間相手ではそうはいかない。 人間と機械を比較するなんて自分も冷たい人間だと思う。 でもやはり足が無い人には足を。手が無い人には手をあげたいと思う。聞こえなければ 聞こえるようにと思ったが、今まで聞く経験がない人が聞こえるようになると それはまたものすごい苦労がいるような気がする。ノイローゼになるかもしれない。 今の世の中は想像以上にうるさいところだ。スーパートラップの音がいいぜー！とかの 次元の話ではない。サファリでコースサイドでエンジン止めたときの静けさは ちょっと不安になるほどだった。 機械であればレベル調整するのは簡単であるが、人間はそうはいかない。 自分の中にやはりどこか差別しているところがあるような気がするのと、 五体満足で生活していることに感謝せずに生活していることに、 苛立ちをおぼえながら、考えすぎて調子が悪い感じだ。 福沢さんと会ったときはそんなことはどこへやらで楽しくなっていたことを考えると 彼女の持っている力がとても大きいことに気がつく。 そう彼女らはずーっとそれが標準で生きてきているんだなあ、と。私がどうこう考えても それの何十倍、何百倍も考えて生きているわけだから。 自分が最近あまり物事を深く考えてなかったことに、ちょっと落ち込んでいる。 何をやるにももっとがんばらんとなあと思うここ数日です。