ここ数日電気部品の修理でいろいろと困ったり考え込んだり。
先月まではベスパのレギュレータで散々困って、お金も部品に２万くらい
つぎ込んだんですが、結局中古のベスパ純正レギュレータを見つけて
それをつけて解決という１番安易な方法になってしまいました。
回路的にどこかの電球が切れると他の部分に負荷がかかるみたいなんですね。
だからテストするときも全部の電球をとりあえずつけてやらないと
単体だけだとつけた新品電球がドンドン飛ぶ。
このことに気がつくまで、新品の専用電球（１個２０００円！）、
国産のスクーター用のレギュレータをたくさんぶっ飛ばしました。大赤字です。
電気というとやはりバイク屋さんも車屋さんも苦手なところだと思います。
理由は見えないから。見えないからというのはどこにどれくらい流れていて
というのが直接目で見えないからです。
ところが電気というのは、原理さえ分かっていればある程度机上で計算できるという
メリットがあります。で実際に取り付けてみるとそれぞれの部品の精度が
良いせいかちゃんと狙った数値になります。
が、
大概壊れた状態の部品はブラックボックスのものが多く、
どこが壊れているのかわからないことが多いので
机上の理論通りに電流が流れてくれません。
ある仮定をたててシミューレーションできればいいんですが
なかなか電流がどこを通っているのかわからないので２次被害が出ます。
なので新品部品交換というのが１番安易な修理方法です。
また１番早くできますから多少部品が高くても人件費分安くでき
最終的にお客さんには安くなるわけです。
逆に考えれば、簡単な回路なら最初から作った方が分かりやすいわけです。
狙ったところのものを作れるから。機械は修正とかしますけど
電気はそれぞれの小さいパーツの組み合わせみたいなところがあって、
修正というのは難しいんですね。なので修理といっても部品交換が多いです。

今日昼にホンダのインテグラのクーラー側の電動ファンから胃音がするとのことで
見てみましたら、ファンの軸から音がガラガラ出ています。
ベアリングだろうと判断して外しにかかります。１０分くらいで外れます。
車は場所がなく預かれないのでファンだけ取って預かったわけです。
このお客さんはホンダディーラーに持ち込んだところ、ファンユニット交換になり
２万５千円＋αの見積もりということでした。
早速非分解のファンモーターのカシメを無理やりばらして見てみましたら、
ベアリングは使われておらず、単なる軸を板バネで周りから止めてグリスが入っているだけのものです。
一度ファンを外した跡があり、ファンを取り付けるときにセンターが出ていなかったよう
でガタになったみたいです。
軸の位置決めをして（板バネで調整できます）各部にグリス入れて組みます。
カシメも適当にポンチでガンガン！
ファンをできるだけセンターに（ほんの０.５ｍｍ程度動きますから）くるようにします。
バッテリにつないで回して音を聞きながら１番ブレの音が小さくなる位置を見つけます。
ばっちりです。結局修理といってもグリスアップとセンター出しだけ。
時間にして１５分程度で終わりました。果たして工賃いくら請求しましょうか？
２〜３０００円くらいか。取りすぎかな？
ホンダディーラーではたぶんこういう修理はやらないと思います。
でもこれで、ファンモータひとつ分ののゴミは減ったし、お客さんの財布も少しは助かったし、
うちもこの車のファンモータの構造わかったし、いいことばかりでした。
修理って見てみないとわからないことが多いですが、面白いでしょう。
でも電気の修理は結果が出てからのフィードバックが多いので（つまり壊れたら修理）
結構大変なんですよ。機械の故障はかならず途中で異変の始まりがあるので
なんとなく変だなって分かったときなら修理できるんですが、電気は一瞬です。
今日も、ジャイロキャノピーのセルモータが熱持ってまた中のコイルが焼けました。。。
これで何個目なんだ。。。困ったなあ。原因はセルではなくて、セルの先に繋がっている
機械的な損失の部分のようです。機械と電気はいつも一緒に考えないと
なかなか原因も見つかりませんねえ。
明日は、都内のホテルでパリダカの発表会があるので休みます。

今ダッチＴＴを見ています。うちはケーブルテレビが入っているので
Ｇ＋（ジータス）というチャンネルが無料で見れるのです。
さきほどＣＮＮでヤマハが予選トップと言っていましたが、
どうも予選トップはドカのカピロッシのよう。ＣＮＮは再放送なので
情報が遅れているようです。
さてレースですが今年もダッチウェザーでほとんど雨の中のレース。
セテ選手が３勝目狙って走っています。芳賀選手が途中ファステストラップを
積み重ねるのはやはり体重によるトラクションか！
体重ある人は雨の日は速いのです！
ロッシも久しぶりに遅れて走っていますがさてこのあとどうなるでしょうか？
さて結果が出る前に、昨日（土曜日）の夕方、故障車の引上げのついでに
その近くにある、コアフィールドさんに寄って来ました。
引上げの手伝いに丸さんを連れて行ったのですが、丸さんトライアンフとか
そういうのがいいなあって言うので、じゃあエンフィールドを
見ておくかということです。
ロイヤルエンフィールドと言えば、もともとイギリスのバイクですが
その後インドでライセンス生産され、１９６２年の最終モデル発表後
いまだにその形を維持したまま生産されています。
丁度仕上がった１台があったので、店主の深道さんにエンジンかけてもらいました。
軽いキックでかかります。イグニッションコイルの１次側に
電流計が繋がっていて、デコンプを握ったまま電流系がプラス側に触れたところで
キックペダルを止めます。デコンプを外してその位置からキックを上に戻した位置から
ぐっと下に踏み込むと難なくエンジンがドコドコと動き始めます。
このインジケータシステムは素晴らしい！ヤマハのＳＲのカムを見るインジケータは
いつ通過したかよくわかりませんが、電流計を使うなんてとても画期的？！です。
これどんなバイクも理屈が一緒なので作れますね！今度実験してみよう！
さてコアフィールドの深道さんは、インドから新車のエンフィールドを輸入していますが
日本に来た時点で一度全部ばらしています。ステム等にグリスアップしたり
歪んだフレームを修正して再度組み上げます。新車と言えど、古い設計のインド製ですから
日本のようなメンテフリーで乗るような使用条件ではそのまま売ることが出来ないようです。
でも材料も機構もとてもシンプルで興味あるバイクで、現在でもその実力で
問題なく走れるわけですからいいバイクですね。ギアのシステムも面白くて
二速、三速からニュートラルに直接戻せるレバーの構造なんてのを
教えてもらいました。何か機械仕掛けの時計をいじっているようで
機械としてみてもとても面白いバイクです。
是非、だれか深道さんとこでバイク買ってください。
多少問題あるバイクを安く買ってもらえればうちで面倒見ます！というか
私がいじりたいので誰か買って欲しいなあと思った次第。
丸さんは、さすがに予算的に厳しいので当店に戻って安ものバイクを見て
ちょっと安心したようです。私も貴重なバイクを触ったりするのは
なかなかドキドキものです。
あ、芳賀選手がコケタ。。。。もったいない。
コアフィールドの深道さんとの出会いは実は５、６年前に
うちが店を始めようとした時にいろいろ相談にのってもらったことから
始まります。あの店は本当にバイクと言うものを見つめるのにいい店です。
皆さんももしよろしければ遊びに（仕事の邪魔しない程度に）
行ってみてください。買って来てくれればなお嬉しい。
あ、セテ選手が優勝です！！今年３勝目！大ちゃんも喜んでるぞ〜！
いやあ今年のモトＧＰは面白いですねえ！
雨がパラパラ降っています。今日はそろそろ閉めますかねえ。只今ＡＭ１：１７です。
明日の朝晴れてるかなあ？
仕事たまっているのでかなり多忙な日曜日になりそうです。

救急救命士というのを知っていますか？
救急車の中などで病院に着くまでに治療できる資格のある人です。
人が心肺停止状態になったとき、生き返って正常な生活を
送るためには停止後４分以内に脳に酸素を送るしかないというデータがあります。
ところが数年前から論議をかもし出しているのが日本医師会の見解。
「治療は医師以外がやってはいけない」
今まで救急車の中でこういった状況になった患者は病院に着く前に
治療を始めていたが、今は出来なくなってしまった。
そこで出来た資格が救急救命士というものだが、
これもかなり治療の範囲において制限のある資格である。
今まで応急治療をしていた消防署の人たちは、今この範囲を越えて
治療を行なうとその後どうなるか分かっている。
長年まじめに勤めたことがたった１回の行動でふいになるのである。
彼らにも家族がある。守りたい家族がある。
でも目の前にいる患者にも家族がある。
ものすごい葛藤だと思う。
法律で禁じられている処理。正しいこととは一体なんなのか？
結果的に良く出るか悪く出るかはやはり患者の状態による。
決して救急救命士だけの技術で決まるわけではない。
でもほんの少しの望みにでも期待をかけたいというのは
現実に親族に起こった方ならわかることだと思う。
厚生労働省も日本医師会も素人に任せられるかということで
今でも反対しているようだ。
しかもそれが治療に有効であるというデータは無いとまで言い切る。
医師会の人の言葉を聞いて唖然とした。
「ほとんどの人はそんな人より医者に見てもらいたいと思っている」
医者の傲慢である。すべての医者がそうであるとは言わないが
その組織である日本医師会がそんなことを言っていいのか？
実際にその医者自身がその状況になって、しかも意識があったとしたらどうだろう。
医者は知識あるだけに「今すぐ酸素をくれ！」なんて言うかもしれない。
これを現行法に当てはまるようにするにはどうするか。
消防署への医者の常駐しかないと思う。
なぜ消防署に医者がいないのか？
こちらの方が私にとっては不思議だ。
日本では救急車の出動が毎分何回といったペースで行なわれているのに
まだ医者がいないのだ。
医者が足りない？それは確かにあると思う。
でも非番の医者がボランティアで行なえばどうだろう。
医者といえど毎日休まず働いている人はいないと思う。
非番のお医者さんが順にボランティアで行なうなら
救急救命士と一緒に行動すれば、かなり改善できると思う。
どうだろうか？人の命を助けることが一般の人よりも優れているのだから
それを仕事としている人は使命感でボランティアできないものか。
今、救急救命士が救急車内で一刻を争うために治療したとする。
もしその人がクビになったとする。
退職金もパー。次の日からの生活も不安になる。
でもその人は悪い人だろうか？
法律を守るということの難しさはここにもある。
そう考えるとこの法律は絶対に間違っていると思う。
昨日は法律を遵守した生活をと言ったが
緊急を要する場合、自分の心の判断で行動できることが
人としての最低の条件かなと思う。
正しいことをして責めるのは法に守られた人だと思うが、
決して誰もその人を恨んだり、とがめたりはしないはず。
むしろその人自身、一生の後悔にならないだろうし、
またおそらくその後起きる経済的苦労も助けてくれる人が
出てくると信じる次第である。
回りにそういう人がいたら助けてあげましょう。
余談ですが私の高校時代の同級生は医者になったのがたくさんいるのですが、
その高校時代の行動を見ると絶対に彼らには診てもらいたくないと
思っています。医者なんて、資格とるまで頑張れば、生涯かなり
保証される職業であって、一部の医者を除けば努力が足りないような気がします。
巷では医療ミスが問題になっていますが、前記の消防士のように今までの積み重ねを
フイにしてまで治療するといった立場には無いのです。
一度取れば一生有効って資格ってどうなんでしょうね？
運転免許も同じく。。。

カラスと聞いて何を思い浮かべますか？
浮谷東次郎＞＞あなたは立派なモーターレースフリークです！
いえ、ここ最近当店の屋根の上で、カラスとつばめの死闘！が
繰り広げられているので書いた次第。
カラスにとっては遊びみたいですが、ツバメにとっては生きるか死ぬかです。
どうもツバメの巣をカラスが遊びで突っついているようです。
カラスが屋根に止まっていると、ツバメが２羽、連携プレーのように
カラスに体当たりするように威嚇します。
そのスピードたるやすごいです。
かなり近距離までは普通にスーッとやってきて２ｍくらいまで近づくと
一気に３０センチくらいでしょうか、降下してその勢いでカラスに攻撃！
カラスの目の前をかすめとって一気に旋回。すごい動きです。
よくあんな距離であれだけ加速できるなあって思います。
１Ｇってすごいですね。あれだけの効率よい位置エネルギーの利用は
やはり自然の形というのはもっともっと見ないといけないなあと思います。
そのカラスですが、今日は目の前の駐車場の真ん中にある水溜りで行水していました。
じっと見てたら向こうも気にしたようで、一瞬張り詰めた間合いがありました。
来るか！
なんてことを思っていましたが、どっかへ飛んで行きました。
近所の小学２年生が田んぼの土手でアメリカザリガニと日本ザリガニを
取ってきました。おお、こんなところに日本ザリガニがいるとは。
アメリカザリガニは昔たくさん取ったけど、ここのは随分小さいなあ。。。
でも同じ容器に入れて来たので日本ザリガニ負けて弱っていました。
大きさでは勝てんのか？
誰だ日本に連れてきたのは！
日本か。。。

最近のニュースは本当にひどいものばかり。
言いたいこと山ほど溜まりました。長文です。
一時は白装束だとか、放って置けばいいものを無理にニュースに
していたが、あれは平和な証拠ですね。
昨日のニュースでひどいなと思ったのはまず殺人（と私が思っている）事件。
八王子の町中で夜中に道に寝そべっていたアホどもに注意した
２人の男性が、その後追いまわされ殴られ、一人が亡くなったそうです。
相手は車２台の若い４人組。
ケンカするのは勝手だが、せめて１対１でやるとかそういうことは
出来んのだろうか？多勢で弱いものいじめをしていることに
恥ずかしさとかは無いんだろうか？
精神的にもどうかとも思いますし、限度の無さにも絶句。
亡くなった方の名前と住所が親友の実家のすぐ近所で同じ苗字なので
もしや親戚かなにかかと気になっています。
大人が子供に注意する。これは大切です。
大人が大人に注意する。終わってます。
そんな大人に誰がしたって感じですね。
でも大半のニュースの話題になるのは常識が無いそういう大人です。
１８歳くらいになればもう大人です。甘えは許さない方がいいです。
子供の犯罪も多くなりましたが、裏を見れば大人がどこかに
からんでいます。暴走族だって後ろには子供を抜けきれない大人がいるし、
そういう行き場の無い人間が裏の世界へと入っていくわけですね。
ただ、裏の世界も最近は厳しくて、就職難だそうです。
ヤクザの門を叩くのに大卒が条件らしいですしね。
ドジをしても今やエンコよりカネです。
中卒のチンピラは一生チンピラでこき使われます。時代は変わりました。
自分の人生ですからとやかくは言いませんが、ちゃんとダメなものはダメと
周りが教育できる時期にやっておかねば犯罪は減りません。
皆さん近所の子供達には暖かい目を。そして時には厳しく。

次に、高速道路での事故がまたおきました。
こう毎日ニュースを見てるとモラルだけでなんとか！は、ならないようです。
これらの規制は簡単です。スピードリミッタしかありません。
スピードが上がればそのエネルギーは２乗に比例するわけですから、
スピードを抑えれば一気に重大事故は減ります。方法ですが、
各車両にＥＴＣのようにエンジンコントロールをするユニットを取り付けて、
道路上にはチップを埋め込んで、その道を走る最高速を制御してしまえばいい。
道路毎にリミッタを変更させれば間違いなく安全な交通が維持できます。
道路標識は腐るほどあるわけだからそこに組み込んでもいいと思います。
車両側はスピードをコントロールするだけだから、１気筒失火させたり
点火を間引けばいいと思います。それほど難しい技ではありません。
コイルの１次側（低圧）を制御するだから１チップ（コストで数百円以下）で可能でしょう。
高速道の雨天時の５０キロ規制。５０で走っていたら追突され危険です。
でも全車が規制されてリミッタつければ安全です。
どうせそういうのは外す人間が出てくるとは思いますが、一見して分かってしまうので
捕まえるのも簡単なはず。
こうでもしないとこの日本のような狭いところに大量の車を持っている国の事故は
減らないと思います。

なーなーで楽しく生きていけた日本はどこに行った？
規制だらけの住みにくい日本になんてしたくない！
でも一度皆まじめに法律というのをきっちり守るべき時代になったのかなと
思ったりもします。で、この法律はきつい！生活に支障がある。といったものを
訂正していけばいいですね！まずは５年くらい犠牲にしてそういう法律厳守生活を
する必要を感じます。そして規制が生む、溜まったものをはき出す場所が必要です。
バイク屋的にはもっと自由に走れる場所が欲しい、そうすれば暴走族も減ります。
ただ、今の暴走族は走りを目指していないので、それぞれの彼らのやりたいことが
できる場所を作ってあげることが大事です。

あと渋滞緩和は都内の人は軽自動車しか乗ってはいけないとか（石原さんはいい車好きそうだから無理か？）
一家につき２台以上所持してはいけないとか、そんな無理な法律を作ってもいいかも。
１０年以上古い車は乗ってはいけませんみたいなとか、
ディーゼル車は黒煙吹くので汚いから捨てなさい！みたいな無理な法律が
現実に成り立っているんだから、まじめに考えればそれくらいはできそうです。
そんなことして自らの首を締めていくのが日本です。残念ですが、
あまりにひどい事故が増えてきたのでこれは半分あきらめるところもあります。

当店で販売したバイクや、面倒をよく見たバイクでもし死亡事故等が出たら
私は店をやめる予定です。これは開店前からもずっと頭に入れていましたし、
５年やってもまだその気持ちはありますので、バイクを大切に安全に乗ってもらえる人には
こちらも頑張って仕事します。また性格がまずい人にはなんとか考え直してもらったりも
しています。なかなか改善しない若者が多いですが、事故が起きないことを
毎日のように思っています。バイクで不幸になってはいけませんし
皆さんの回りにおられる家族、友人にも不幸を与えてはいけません。
加害者になった時には本当に反省して被害者の家族の身になることです。

正しいことをする、まじめに生きる。それだけをするだけで楽しい生活があるのです。
どうしてわざわざ悪いことに踏み込もうとするのか、その点をよく考えれば
答えは案外簡単に見つかる気がします。

夜１１時からテレビ東京でやってるＷＢＳはよく着けたままで作業しています。
ヘイちゃんが私と同じ歳だと言うと皆驚きます。私は若い！のか？
１１時４０分頃から始まる、「トレンドたまご」というビジネスマンに
ヒントになるものを教えてくれるコーナーは、特に気になるコーナーです。
昨日は、「電子ホタル」の製品紹介。
ＬＥＤを利用してじわーーっと光り、じわーーっと消えていくという製品。
カゴに３匹入ってるセットとかがあって、なごみを与えます！というものでしたが、
間違いを発見。３匹のホタルはそれぞれバラバラに光るようにと
セットされているのですが、本物のホタルは同時に光ります。
光が同期して、たとえば河原に住むホタルは
河原の土手が全面同じ時間でじわーーーっと光りだし、すーーっと消えていくのです。
つまり同期しているんですね。
これがなぜ同期するかはまだ未解明の部分らしく、面白い現象です。
で、そのコーナーの最後に本物のホタル３匹を持ったアナウンサーが
手の平の中で光らせている本物のホタルとその周りに置いてある電子ホタルが
同時に光ってるシーンがあったのですが、手のひらの本物３匹は同期してますが
ところが他の電子ホタルとは同期していないのです。
つまり。。。本物のホタルは電子ホタルの光に影響しない？
もしくはＬＥＤの光とは違う周波数の光に反応している？
もしくは光は結果であってセンサは別のものである？
ま、ホタルから見たら、なんか変なのが光ってるな、程度でしょうかねえ。
うーん、でも不思議だ。
本物３匹は同期しているわけだからもしかしたらリーダーがいるのかもしれません。
指揮者がいて、「はいっ！」って合図して光ってるのかもしれませんねえ。
だとしたら、電子ホタルが同期しないから、怒ってたりして。
いや、もしかしたら生まれてきた時からの心臓の鼓動が全部のホタルが一緒なのかもしれません。
いやあ、しかし自然ってすごいですね。驚くことばかりです。
バイクのエンジンの同期もとても大切で、ある程度調子悪くても
同期だけ合っていれば、結構走ったりします。
同期の種類としては、バルブの開閉時期、点火時期、ピストンの位置、
なんてのがあります。それぞれを簡単に書くとバルブタイミングは
カムの磨耗や歪み、とタペット隙間によって決まります。
たまにバルブ傘にカーボンたまってちゃんと閉まっていないのがあるのですがこれは論外。
主にはオイル下がり（注１）が原因です。
点火時期は、昔はポイントでしたが現在はＣＤＩなので点火タイミングのセンサーで
拾って点火させていますからほとんど狂いません。
ピストンの位置というのはクランクがねじれてほんの少しだけども
遅れたり進んだりして上死点に行ったりしているのがあるんです。これが狂うと上記の２つの
同期はやっても意味がないので、エンジンはまずはクランクの位置が大切なのです。
クランクバランスを取るために歪ませてしまうと位置が狂うこともあるので
本末転倒。まず位置。次にダイナミックバランスを歪みで調整するのではなく、
削って調整です。クランクウェブにドリル穴がたくさんあるのはそのせいです。
で、これらが全部同期されていて、それぞれの気筒の圧縮が同じであれば
大体各気筒の吸入負圧というのは同じになります。
この状態でキャブの負圧バランスを取ると、まるで新車のような吹け上がりの
超スムースなエンジンになります。キャブの同期作業というのは前提条件があるんですね。
ピストン等が不調のエンジンでいくらキャブの同期をとっても、
ごまかしだけなのであまり良くありません。
タペットガチャガチャいっているのとか、カムチェーンがぎゃーんとか言っているのとか
ピストンがガタガタ言ってるエンジンは、キャブ云々の前にそちらの修理調整をやりましょう。
でないといつまでも調整ばかりで時間食います。古いＺ系とかハイパワーなエンジンは特に。
同期は大切ですよ！といった話でした。では！

（注１）オイル下がり
　　　　主にヘッド側の磨耗、シール不良等によりオイルがシリンダに
　　　　流れ込んで、燃焼してしまうこと。始動時に白煙をどわっと噴くのはコレ。
　　　　ちなみにオイル上がりというのは、ピストンリング磨耗等により
　　　　ピストン下部のクランクケースの方からオイルが上がって燃えることです。
　　　　これは始動時ではなく、回転をあげていくと白煙が吹きやすいです。試しに
　　　　やってみたい人は、クランク室にガソリン１Ｌほど混ぜると症状が出ます。
　　　

いつのまにか２４日。６月も終わり。３月に頼まれていた修理もまだ終わっていないものも
あるのに、次から次へとレストアの仕事、修理、事故車が入って来る。
もちろん店員は私一人。暇で遊びに来る人もいるし、モルモン教の宣教師も
こちらの仕事の状況を知ってか知らずかよく声をかけに来る。
とりあえず先入れ先だしを目標とはしているが
やはり無理なお願いもあるので、適当に時間調整する。
「すみませんが１ヶ月ほど待ってください。」
これが最近の決まり文句になってしまった。
１ヶ月待っても修理したいという人はそれでも多数いて
待ってもらっているが、それでもそんなことお構いなしに
あれやってこれやってと緊急仕事を持ち込んでくる人が多い。
あまりにひどい注文の場合（難易度ではなく態度）は、断ることもあるが
たいてい近くに住む人の場合勢いに押されて、いいですよと言ってしまう自分が情けない。
という状況も手伝い、ここ1週間の寝る時間帯は朝４時とか５時とかである。
おかげでサッカーがリアルタイムで見れてしまった。。。
昼は来客対応とかがあるので作業が始まるのが夜の９時くらいからなのだ。
気がつくと朝３時くらいになっていてああ、まずい早く寝よ、となるのです。
で、朝起きるのがつらくなって１０時くらいに慌てて起きたりして。
午前に来る客はほとんどいないので、それほど問題は無いが、
だんだん夜の方へずれているのはいけないことだ。
やはりお天と様が上っているときが仕事の時間。
夜はゆっくりしたいところ。
で、昨日は１０時に切り上げ雨も手伝い（なんか手伝われてばかりだ）
相模原にある「ざぶん」とかいうでっかい銭湯に行った。
銭湯の中に1000円の床屋があって、驚きの値段。しかも散髪後銭湯に
そのままいけるようになっているので、洗髪などのシステムがない。
ただし待ち時間が長い。夜１０時に行ったのだが散髪が始まったのが１１時４０分。
１時間半も待たされていた。でもこの時間は読書に当てたので
それほど長い時間ではなかった。
たまには本をじっくり読むのもいいものだ。
モルモン教の宣教師がくれた「モルモン書」とかいうのを読めと言われていたが
他に読みたい本はほんと山ほどあるので却下。今は抽象的なものより実践的な方が優先。
で、読んだ本は「プラネタリウムを作りました。〜」大平貴之著である。
前から興味あった人でもあるので、最近本を出されたことを知り読んでみたかった。
１時間半の待ち時間も忘れて一気に半分を読んだ。
淡々と書かれているが彼の努力はすさまじいと思う。
趣味で生きるということの難しさは、私も身をもって知っているので
彼の活動が（しかもほとんど一人でやっている）、大企業に全くひけを取らないことに
感激の涙涙なのでした。
こういった一人で努力されている人は実は世の中には多数おられて
その人たちのほとんどは趣味が生活のベースになっている。
「趣味が仕事でいいですね」、と言う人のほとんどは
本当の意味を知っていないと思う。
趣味で食っていけることはほとんどない。
どうしても自分の中の神聖なる領域に、経済的観念を置いて
他の利益追求の立場の人たちと関係をもたないと成り立たないのである。
よって、助け合いだけでは成り立たず、お互いが儲かるようになんて
話になってしまい、つまらない状況（つまり欲とねたみ）が入って来るのです。
当店もそう。どこかの会社に入って給与もらいながらであればこれほど
いい仕事はないなと思いつつ（給料なんて１０万もあればいいなと思ってるし）
月末の支払いに。。。ああ、またココから金借りて、こっちにまわして
２５日過ぎに支払ってもらっていないお客さんから（皆、給与入ったら払うと必ず言うので）
お金を回収して借金を返済するという悪循環がおこる。
しかも借りてる利子はこちら持ちだし、お金を借りたり返したりという作業は実は半日くらいの
時間がかかったりもする。無駄以外のナニモノでもないのです。
お金がきついという人のほとんどが本当にきついのではなくて
今月のお小遣いではきついだけなのに、本当にキツイ私にとっては
時間は唯一無料で使える道具と感じながら動いているわけです。
「時間＝お金」　の概念が入ると趣味は仕事にできません。
さてそういった、趣味を仕事にして時間無視で頑張っている人たちは尊敬する人ばかりですが
大平さん以外にも私が好きな人は、
カメラで「安原一式」を作られた安原伸さん。
実は当店を始めようと思った時にきっかけとなった方たちのひとりです。今久しぶりにＨＰみたら
すでに会社組織にされていますが以前は工房だったと思います。
趣味の人のＨＰは、会社のようなカタイ口調がないのが特徴なので読んでても面白いですしね。
私も元カメラメーカーの技術屋さんだったので共感するところもあります。
あと、亡くなった方ですが、ジョンブリッテンさん。
この方の偉業は世界中のエンスージャストだけでなく、プロの技術者、メーカー勤務者、
ジャーナリスト、と多数の方から認められています。事実、数ヶ月で構想から実車まで
全くのオリジナルを（タイヤとかバッテリは既存ですが）仕上げた人は今の時代には
他にいないのではないでしょうか？レースでの記録もすごいですしね。知りたい人は
アメリカのデイトナの記録などを探されてみてください。
他にもたくさんおられるのですが、またいつか書いてみたいと思います。
好きなことで仕事するって大変ですよね！＞ね、大久保さん！

先日のホンダの新型車発表でもうひとつ目玉商品があります。
追突を軽減するという装置です。
高速道路などで自動的にハンドルを操作したり、オートクルーズにしたり、
前方の車との距離を自動的に測って一定距離を保ったりと
多数の会社がいろんな技術を開発しています。
ホンダのインスパイアについたこの追突軽減（防止ではない）装置は
なかなか優れていて、現時点では最も安全な装置のような気がします。
まず前方との車の距離を察知して、ドライバーに音とシートベルトで
知らせます。さらに近づき危険であると判断されたら自動的に
ブレーキがかかるシステムです。ただし、人間の操作が最優先で
補助するといった形のシステムです。ここをすべて自動化することは
飛行機のように管制がしっかりしているものであればかなり安全なのですが、
新旧いろんな車が走っている道路では非常に危険です。
さて今日も東名高速での追突事故で１０台巻き込まれたとか。
原因は渋滞後部への追突でした。そして追突した車はトラック。
どうもトラックの事故が本当に多いですし、被害も大きいので
こういった車体から前述した装置などを装着義務を負わせるのはどうでしょう。
高速道路を走っているといつも右車線を右ウインカー出しながら
煽り立てて走るトラックがいます。
こういうトラックに限って、ディーゼルの黒煙もひどい。
アクセルをベタ踏みなんでしょう。
ディーゼル車が嫌われる理由のひとつにトラックを乗る人が
こういう運転を多くしているということもあると思います。
ガソリン車の爆音くんは若者くらいしかいませんが、
ディーゼルトラックの場合、いい大人になっても
相変らずうるさく運転する人がたくさんいて減りません。
教育といっても既に遅すぎる気がしますので実際のところ
法律によって免許や交通法規によって規制するしかないのは残念です。
新型のトラックはいよいよスピードリミッタ装置が装着されるので、
時速１００キロ以上でぶっ飛ばすことが出来なくなります。
古いトラックは排ガス規制で乗れなくなるものが増えてきます。
本当はもっとモラルがあれば、これらは要らないし、事故も減るのです。
何が足りないのか？
なんでそんなに急ぐのか？
急いだら儲かるとか、急がないとペナルティがあるとか、
人の欲求は利益に関してもスピードに依存するようで
この根本的な原因を取り除かない限り、必ず事故が形を変えておきると思います。
トラックは急がなくても良いシステムにして渋滞が起きない道路整備をと
考えると、営業ナンバートラックは高速道路無料にするとかどうでしょう。
できればすべての高速道路は無料にして欲しい。
すべて無料にすれば日本人の国内旅行も増えますし、
急がない人は下道を通るはずです。いろんな街並みも見れますしね。
閑話休題。
大型トラックが不必要に一般道を走らなければ渋滞も減りますし、
高速を無料にすることで運搬コストも減ると思われます。
道路公団も徴収作業費用を減らせば逆に黒字になるのでは？
赤字体質でも平気な顔をしている税金流し込み公団は要らないですしね。
道路だって基本的にはかなり耐久性がある設計なわけですから（実際は手抜きが多いが）
そんなに管理は要りません。渋滞も減れば運転手の精神的なイライラも減るので
必ず事故は減るものと信じています。
携帯電話やメールをしながらの運転も飲酒運転と同じわけだから
免許取り消しくらいにしてもいいかなと最近思ったりします。
それが起因の事故で死んだ人の身になれば、
後悔しきれないことだと思います。
ただし事故をおこした側というのは、時間が経つにつれ責任感が薄れるのは事実で
遺族には本当にやりきれない部分でもあります。毎年毎年お詫びに来られても
逆にそれが遺族につらい思いを思い出させることもありますし、難しいところです。
昨日の事故でも高速上で故障した外車（ちょっと前のエンスーが好きなＢＭＷでした）を
レッカー車に載せているところへ飲酒運転の大型トレーラーが追突し、
夫婦二人が死亡。５歳のお子さんが一人無事。
親族にとっては、どうしてそんな壊れやすい車に乗っていたんだと後悔するでしょうが、
私も同じく好きな車に乗りたいという気持ちがあったんだと思います。
壊れてもなんとなく愛着があって、、、でもこういった事故があるたびに
壊れない国産の車に乗っていればこういうことはなかったんだろうなと
思ったりもします。楽しさを犠牲にして安全性ばかりを追求するのも
どうかなあとも思いますからね。やはり規制よりは
モラルを持って自身の運転を見直すことが１番大切なんだと思います。
償いを一生しなくてはならないことを考えると、今、携帯やメールしながら
走っている皆さん。今日からやめましょう！！

ホンダが今後発売する車の新世代エンジンへの交代を発表しました。
新しいエンジンはハイパワーを求めるのではなく､いかに効率よくと
言う点がポイントです。具体的には加減速の少ない高速走行時などに
Ｖ型６気筒エンジンの半分を停めて、３気筒で駆動させたり、
可変バルブタイミングを使ったりということです。
これらの技術は80年代にすでにヨーロッパの自動車メーカーが
作っていましたが、（確か直列５気筒を４気筒にするとか）実用普及にはならなかったようです。
残した１気筒もフリーにするのではなくコンプレッサにするとか、
いろいろアイデアはあったみたいです。
ホンダも80年代初期に可変バルブタイミング（２バルブ＜＜−＞＞４バルブ）を
オートバイ用エンジンに使用したものがあります。
今や暴走族御用達の１台になった、ＣＢＲ４００Ｆに積まれたＲＥＶというやつです。
後にＶ−ＴＥＣとして乗用車にも使われるようになり、他メーカーのバイクエンジンにも
同様なものができてきました。
現在、各メーカーで作ろうとしている可変バルブ機構は、
今までのようなバルブの数の変更ではなくバルブの開く量を変えるということです。
具体的にはカムが押し下げる量を変更することで
開口面積（バルブの径×ストロークでできる筒の表面積）を変化させるのです。
これだと吹き抜けによるトルク不足も解消できますし、流速のコントロールが容易です。
バルブの数を変更させる瞬間の急激なトルク変動、油圧作動ピンの耐久性などの
問題も解消されます。なかなか鋭い考え方ですが、どうして今まで出てこなかったのか
不思議でなりません。まだまだレシプロエンジンは進化すべき点があるんですね。
バルブをカムで動かすのではなくソレノイドで動かせば動弁系は非常にコンパクト
かつシンプル、フレキシブル、駆動抵抗ロスの削減になるのですが、なかなか実用化されません。
Ｆ１で使っているエア圧で駆動するバルブが唯一のソレノイド式といっていいとおもいます。
ドカティが使っているデスモもバネの反力が非常に少ないので、
ロスを減らすという点では優れた技術ですね。でもやはり電気的ソレノイドが
出てくればと思うのは私だけでしょうか？
隠れてしまった技術というのは過去にいろいろあるんですが、実用化されなかった技術が
ここに来て復活するというのも面白いです。
ホンダのモトＧＰレーサーのようなＶ型５気筒というレイアウトも
非常にコンパクトな作りですから、今後Ｖ６よりはＶ５といった形の
エンジンが出てくると思われます。軽い、小さい、高出力は非常にメリットがありますから。
私、個人的には９０年頃にヤマハだったかダイハツだったかが作っていた
１０００ｃｃの乗用車用２サイクルディーゼルエンジン。あれを実用化させて欲しいです。
確か船舶用として今でも作っているはずです。
ディーゼルなので効率が非常に高く（５０％近い！！原発並！）、かつ２サイクルなので非常にコンパクトで
信頼性があります。次世代エンジンだと思っていたんですが、
世の中のディーゼル嫌いが手伝って表に出てこなかったですね。残念。
マツダのように、ロータリーに夢をかけて頑張るような社員が出てくれば
ディーゼル車の将来はあります。。。ガンバレー！
ディーゼル大好きの店主でした。

今朝早くにあったコンフェデレーションカップ見ましたか？
中村選手、中田選手のゴールでＮＺに勝ちました。
でも光るプレーは大久保選手でしたね〜！パスの動き、粘り、
惜しいゴールなどどれをとっても素晴らしい。彼はきっと
来年あたり海外へ行くんではないでしょうか？
見えないところでも中田のボールの扱いは、本当にすごいですね。
カメラが体を写していて足元を余り見せていなかったのですが
ボールが動くのを見ていたらもう芸術です。イチロー以上かも。
そうそうベッカム選手が日本に来ましたね！ニュースでやってますが、
集まった人たちはみんなカメラ付携帯電話をかざして、何やってるんだろう？
って感じです。こっけいです。
本物は目で見るのが１番。カメラで撮る前に目で見たほうが
絶対にいいです。なにか記録しておく媒体がないと不安でしょうがないという
ひとつの心理なのでしょうが、間違っています。
ああいった場合残る記憶は、「ベッカムが来てうまく写真が取れなかった」ということです。
ベッカムがどんな感じだったかとかは、カメラでは分かりません。
目で見て音を聞いて匂いをかいで、でいいんじゃないでしょうか？
カメラ付携帯電話といえば世界ではジムなどの更衣室への持込が禁止されはじめています。
これは女性が女性を撮って売るという行為が始まっているからで、
女性同士だから安心ということでもないようです。
なんだかねえ。。。世の中、便利さと欲望が入り乱れて大変ですね。
さて今日のタイトルの食物連鎖。
特に深い意味があるわけではないのですが、今朝、台所にねずみが出ました。
でその辺を探ったらもう一匹見つけました。なんと風呂にいました。
どこから入ったんだろう？
２匹同時に出たのは初めてです。異常気象の前触れか？
一応、写真撮ってみました。こちら。まだ子供でかわいい。
大きいのは雑菌ばらまいていそうなのと、数少ない私の食料を
食い漁られるので（いままでにカップ麺と食パンなどが被害にあいました）、
捕まえますが、今回のはまだかわいいし、人生楽しんで無さそうなので
とりあえず捕獲後裏庭にえさ（パン）と一緒に放してあげました。
日本にいるドブねずみは雑食性と聞きますが、あいつは一体何ねずみなんだろうか？
図鑑がないので不明。あとでネットで調べてみます。
彼らはいつもは何食べてるんでしょうねえ。世の中にいるということは、何かを食べているわけだから
もしかしたらゴキブリとか食べてるんですかねえ？
意外に知らない分野なので、興味有りです。
ある種だけを人間の欲求で殺してしまうと必ず自然のしっぺ返しがきます。
少量ならいいかもしれないけれど、食物連鎖というのは
人が道具などを使って大量消費することまでは考えられていないと思うので、
自然の異常は人間へのアラームだと思っています。
地震でも来るのかな？？？スーパーマルカワストア（当店のあるところ）の異変報告でした。

国会が空転しています。せっかく会期延長したのに（法案が全然決まらないからですが）
野党が反発して、議場に出てきません。つまり中断しています。
ひとつの反論の方法なんでしょうが、こういう場合、民間の会社と同じく
国会議員の給与もカットすべきです。
国会議員は刑務所に入っていても給与が出るそうで、
なんのために国民が選んだのか？
悪事をしでかして拘置所や刑務所に入るのは結構だが
そんなところで仕事させるために、選んだわけではないでしょう。
ということで国会に出ない議員の給与は断固カットです。
また出席も成績のうちで、休みの多い議員も同じくカットです。
与党も野党を無理に説得しろとはいいませんが、ちゃんと議論できる場を
設けないとダメです。結局は与党の多数決で決まるような
国会になっているのが最大の問題で、党ではなくて一人一人の
意見が反映される国会であって欲しいです。
１億人を越える国民の声があそこにいる５００人ほどの人に反映するんだから、
数党だけのにの意見に反映されてもなあって思うのは私だけでしょうか。
とにかく議場に出ないと何も始まりません。
やる気ないのは、もう議員辞めてもらいましょう。
こんな時期にゴルフやパチンコやってる議員もいるんではないかと
思ったりもします。（勝手に思うなって言われても普段の行動がねえ）

あと当方の仕事のひとつの保険に絡めますと、
車の車両保険という中に、「車対車Ａ」というのがあります。
四輪自動車の保険入っている人は「一般」にすると高いので
こちらにしている人も多いはず。
この「車対車Ａ」という条件は、相手の車両がいる事故に対して
ご自身の車両保険を支払いますということです。
よって自分で自爆してガードレールにぶつけたりしたとき
ご自身の車の修理代には出ません。
（相手の車両やガードレールの修理代は「対物」から支払われます）
で、勘違いされている方もいるんですが、たとえ相手の車に
当っていても相手が逃げた場合は出ません。
必ず相手を確保する必要があります。
厳密に言うと、確保だけではダメで、
相手が交渉の場に出てこないと保険会社は示談しなくて良いことに
なっています。
つまり、事故時に警察呼んで調書とって、保険会社に任せますということになっても
相手が示談交渉に応じなければこの保険は出ません。これは悪意のある
相手だと相当もめてしまうわけですね。
事故後、相手が交渉の場に出てくること！つまり話し合いできないことには
どうにもならないと言うことですので、注意してください。
国会もまず出てこないことには何もできないわけです。はい。

Broken Windows（割れた窓の法則）というのを知っていますでしょうか？
ある裏通りに車が駐車してあります。
数日置いていても何もおきません。ところが
窓ガラスが割れた車を置いておくとなんと
その日のうちに、その車はハイエナが襲うように
剥ぎ取られていくそうです。
またその近くにある車も被害にあうことが多いのです。
これＮＹの犯罪を減らすためにジュリアーニ市長が実践して（やるなあ！）
その効果を実際に確かめて犯罪減少に役立てました。
今はＮＹでもそんなに危険な地域も減りましたし、
悪名高かった地下鉄もきれいになりました。
同じようなことが当店の近所の河原の土手道でもあります。
最初は駐車しているな、って感じなのですが、
誰かがタイヤを取ったり、窓を割ったり、ライトを割ったりした途端
他のものも取られたりしてあっという間にボロボロです。
すると他の車が捨てられに来たり、盗難車が放置されたりします。
ひとつのきっかけでいきなり犯罪が広がるのです。
つまり誰かがやっていたら自分もやってもいいという
連鎖反応、一種の伝染病的な要素を含むようです。
何が言いたいかというと、日本が犯罪の少ない国であったのに
毎日のニュースを聞く度にどうしてこういう傾向になったのかを
考えると、意外に身の回りのほんの少しの
きっかけが原因の伝染病なのでは、と。
他の要因もあります。
夜中もやってるテレビや２４時間営業のコンビニ。
自動販売機の存在そのものも、
犯罪を誘発しているのは間違いありません。
便利な反面、夜に行動するということを誘発するのです。
ゴミを捨てる場所ってありますよね。ここは朝にゴミを
出してくださいとなっているのに夜に出す人がいます。
するとそのゴミがあるおかげで夜中にわざわざ車で遠くから
捨てに来る人もいるのです。これもBroken Windows現象です。
この本当に些細な行動が、犯罪を誘発しているとしたら、
本人は気がつかないけれどもこれが伝染病の元となっているとしたら、
そう思うと、やはりひとつひとつの行動を責任もたないと
いけないなあと思います。
ひとつひとつの小さな積み重ねが、そして
そのきっかけとなる最初の一歩を無くすことが
平和で安全であった日本を取り戻すことができるわけです。
外人による犯罪も多くなって、国際的な事件も多いです。
バイク屋としては、盗難事件が大きな問題です。
これも、夜にウロウロする人間が少なければ、犯罪をする方も
やりにくいはずです。ゴミ捨て場にゴミがないきれいな町なら
怪しい動きの人も減るはずです。
昼はちゃんと挨拶して隣り近所とちゃんとお付き合いしておくことです。
壊れたバイクを放置しないことも重要です。
今日も近くの会社の寮からバイクを引上げて欲しい旨の
連絡がありました。
転勤していった社員が２５０ｃｃのバイクを放置していきました。
会社の再三の排除要請にもかかわらず社員は無視です。
引上げたり処分する費用が高いからでしょう。
で、シートが盗まれたのをきっかけに、今日見に行ったら
リアサスも取られ、バッテリを取られ、配線は切られ、で
もうボロボロです。半年前はきれいだったのに。
中高生が夜いたずらしているらしく、寮の管理人が
困っているわけです。
誰が悪いかと言うとその社員です。
日立のコンピュータ関係の人なんですが、
一流の会社の社員なのにこういう状態です。
本当に一流なら、自分が子供達の犯罪を誘発している
ことをもっと理解するってもんです。
会社の人事の人！新入社員を採用するときは、
こういった行動の有無を知るような試験をするといい人材が
取れること間違い無しです！
当店も遅くまで仕事するのやめよう！
店の前もきれいにしよう！
なんて思ったりしました。

昨晩のモトＧＰ見ましたか？
ドカティ初優勝！！！！！！！！！！！
今年のＧＰは本当に面白いです。
ロッシがコースアウトした後の追い上げはものすごいですね。
タイヤのグリップなんか気にしないフルカウンター走法！
コースの縁石ギリギリをフロントタイヤがトレースして、リアは
タイヤひとつ分外側をきれいに流してコーナーをインからアウトまで。
すごいです。フロントもきっとかるーく流れているんでしょうねえ！
ほとんどダートトラックのような走りです。
あれだけタレたタイヤで去年のコースレコードを上回るタイム。
何なんでしょう？
ドカティもたった６戦目で優勝したのはすごいですね！
しかも鉄フレームですよ！
世の中アルミ、マグネシウム、カーボンと新素材の山で
ハイテクハイテクの時代ですが、
クロモリ鋼（←鉄！）のすごさを見せてくれたいいレースでした。
鉄の良いところ！
安い！
しなる！
重い！（これは欠点？）
溶接が簡単。
折れてもすぐ溶接できる！
ゴミになっても溶かせばまた使える！
アルミは再生できますが費用が高いですし、
ＦＲＰやカーボン素材は基本的に再生は難しいです。
今後ゴミが増えていく一方の新素材よりは
鉄！ですね。
いやあしかしいいレース見させてもらいました！
今夜は宴会！！ってひとりで酒盛りしてまーす！
では！

６月６日の閣議で日本の技術力が落ちているという０２年度の科学技術白書が
提出されました。なぜか？
まず技術力とは何ぞや？と考えます。
ナノテク、バイオ、の研究の伸びが悪い？いえいえもっと基本的なことが
出来ていないから壁にあたったときに伸びないのです。
戦後、高度成長期に各産業が発展してきた土台を考えてみますと
世界の情勢などもこの発展には影響してきているわけで、
世界の情勢が動いてきたということは、つまり
民族間の争いや宗教、思想、習慣、気候なども実は
科学技術、工業などにも影響があるわけです。
そうするとそれらをしっかりと知るための
小学校で習う５教科は非常に大切な教育だと
いうことがとても実感できます。歴史を知ることは大切だし、
日頃の生活にも役立ち、将来やってはいけないことをも
教えてくれる。またこういった行動をとるとどうなるかということも
歴史が証明してくれるとしたら歴史というのは人類の偉大な実験結果です。
物理、化学の基本実験というのもひらめきやアイデアなんてものは
誰かがやったことをちょっと変化させたものが多いし、
つまりはどれだけ経験してきたかを凝縮しているのが
小学校の５教科だなと思います。国語などは表現するために必須だし
今、私がこうやって誰かに伝えられるのもこの国語という教育のおかげです。
美術や音楽といった科目は、その表現がもっとアナログに
人間の五感に近いところで伝えるのでさらに良い表現方法だと思います。
こちらはそれだけで食べていける技術になります。でも私は苦手。
そうやって考えてくると、技術力というのは実は小学校レベルで
ある程度決まってしまうのではないかと私は思うのです。
現在日本が異常に技術力が低いのは、この基本的な部分の教育を
ある程度規制をかけて（自由にしすぎて？）行なわなくなった時期があって
その人たちが社会に出てきた時期だからだと思います。
モノがあふれて、ある程度コツをつかめば収入も安定できるような
効率の良さばかりを求めてきた、言い換えれば「楽」をすることを
選んだために基本的なものが身につかなくなっていると思うわけです。
今ワープロが普及したために、漢字の書き順が分からない人も増えていますし、
漢字すら思い出せないこともあるわけです。別に「バラ」を漢字で書けなくてもいいですが
左と右の書き順が違うことくらいは知っておいた方がいいと思うんですね。
言葉なんて伝わればいいじゃないか！と聞こえて来そうですが、
機能としてはそうです。でももし右と左の書き始めの順序が違うということを知ると
「なんで違うんだろう？」という疑問が生まれますよね。この疑問を生むということが
技術力の第一歩なのではないかと思うんですよね。
ひとつのことをいろんな視点から見てみたり、考えなおしてみたりすることは
アイデアを出したりする時にも使えますし、また壁に当った時の解決にも使えます。
こういったひとつひとつの基本的なことを教えること。最初は暗記かもしれませんが
それがいつかわかるようになるんだと思います。
掛け算の九九。あれは日本の優れた算数技術です。韻をふんで覚えるという
方法は他のものにも転用できます。世界に誇れます。
日本の技術力をあげるにはハイテクの設備投資ではなく、まず基本だと思います。
いかに基本が出来ていない人が社会を支えているかという現実を
（私自信もこれを切に感じます）はっきりと認識しないといけません。
では。

先日の猿出没事件もびっくりしましたが、あのあと部品屋さんに部品を
取りに行こうと軽トラ「アクティ号（そのまま）」で出動。
ところがいつになく左にハンドルが取られる感じ。
どちらかというと手を離して運転する店主なので
（車に逆らわないと言う意味です。手放し運転ではございません）
なんか気になり、停車。
パンクかな？
と四本のタイヤを蹴ります。大丈夫。
んーー、最近運転荒いからトーイン狂ったかな？とバンパーから下を覗き込みます。
見た目左右とも同じ。
ま、いいかあとで見よ。と走り出して数分。
ドンドンひどくなる。ほおっておくとスピンしそうな勢いだ。
これはおかしいと降りてもう一度見ると
フロント左側のホイールから白煙！！！！！
ブレーキだ！
ディスクがチンチンと音をたてて、キャリパがチリチリ言ってる。
鉄のホイールも触れないくらい熱い。鉄の匂いが香る。キンキン。
しばらく停めて冷やしたが一向に冷えないのでゆっくり帰ることに。
店にもどってジャッキアップ。
キャリパがディスクブレーキに固着！
ハンマでガンガン叩いて引っ剥がす。
パッドは。。。こちら
残り０ｍｍ。つまり鉄板でブレーキでした。
いやあ３月に車検取ったばっかりなのにねえ。
いかに整備していないかが分かります。
金曜日に群馬行くのでその前でよかったよかった。
（本当はこの小言は事件のあった水曜に載せようと思ったが
　金曜の群馬行きの同行者に不安をあおってはいかんと思い
　後回しにしました。）
なんかねえ、前兆はあったんですよ。
最近やけに曲がりやすいなと。
いつも結構飛ばしている道（50キロくらいだが）があって（田んぼ道ね、町中ではやりません）
そこで２７０度のターンのタイトコーナーの
スピードがドンドン速くなっていたので、
「いやあ、ミッドシップってこうやったら速いんだ〜！」って
勝手に思い込んでいたのです。
いつもよりコーナーへの突入スピード上げて入って
コーナーの途中でインについたときに更にハンドル切って
お尻がわざと出るように車をロールさせて、
向きが変わりはじめたなあって感じたら
アクセルを合わせていくと面白いようにリアを流しながら前に
進むので、これは運転うまくなった。アクティは乗りこなした！って。
ちなみにアクティは軽トラですがエンジンはミッドシップです。
でも違ったんですねえ。フロントブレーキが引きずっていて
ブレーキ抜いてもフロントだけ引きずっていたんですねえ。
どうりで４ＷＳのような挙動だなと思ったんです。
で、思いつきました。
ＧＴＲ（９０年代のほう）が４ＷＤを使って新しい道を作ったひとつの
ターニングポイント車としたら
次世代は、４ＷＢ（４　Ｗｈｅｅｌ　Ｂｒｅａｋｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）
でしょう！コーナーでイン側の前だけをブレーキひきづっておいて
インに貼り付かすコーナリング。
これこそ、ＦＦのタックインに匹敵する次世代コーナリング車！
どーだ！
と遊んでいるわけにはいかないので、木曜の朝にホンダ部品販売に行って
純正新品パッド（新旧比較！）を買ってきました。７０３５円！左右セットとはいえ、ちょっと高い。。。
車ってパッドとかも共通部品が多いから
頼んだその場で出てきます。バイクとは違うなあ。。。
持って帰ってきて交換作業へ。フロント左右やりましたが
バイクより簡単。３０分もかかりません。工賃取るとしたら２０００円くらいか。
作業にはこういうのがあると便利
車ってバイクに比べて本当に整備性が良いですよね。つくづく思います。
あとパッドがディスクに張り付く要因ですが、店主はこう考えます。
四輪車のブレーキキャリパは基本的に鋳鉄製です。
パッドを押すピストンは成形の鉄。つまり、熱が加わりすぎると
鉄は膨張しますが、ピストンもキャリパも鉄なので膨張率はほぼ同じ。
よって熱が大きく加わると温度差でピストンが引っかかる可能性がある。
ブレーキで押し出したピストンが引っかかって戻らない可能性大。
その上リターンスプリングがない四輪キャリパ（２輪用もないが）は
パッドが押し付けたままになると更に発熱。直接当っているピストンの方が
キャリパより膨張するのは当たり前！
で、ブレーキが戻らなくなったと。。。
すばらしい推理です。
２輪は、スクータですらキャリパはアルミ製なので熱くなると
ピストンとのクリアランスが大きくなって動きやすくなります。
さすが２輪！性能はすごいぞ！
でも違う種類の金属の組みあわせは局部電池ができるので錆が出ます。
なので２輪車は、放置したらダメ。乗ってあげることが長持ちの秘訣。
さてアクティももうすぐ１５万キロなのでそろそろタイミングベルトも
変えておくか。。。マフラーの穴も塞がねば。。。カーステの配線も。
あ、ワイパーも。いろいろあるな。。。
やれることはやれる時にやっておかないと溜まる一方です。
メンテはこまめに。
では。

１３日の金曜日です。だからなんだということもないですが、
昨日は当店のすぐ横の交差点で大事故がありました。
今週もお客さんの事故から始まりましたが、これで２件目です。
事故は本当にいつどこで起きるか分かりませんが、せめてご自身だけは
安全運転でいて欲しいと思います。
で、昨日の事故ですが、夕方６時頃におきました。
まずいつものごとく当店の前の道をスクーターが全開で駆け抜けていきます。
そこへ交差点で一時停止しない車が飛び出してきてドカンです。
事故の瞬間の音がすごかったのですぐに店を飛び出した私は、一瞬で現場が
ひどいことを察知。子供が倒れているのをみて、大声で救急車を近所の人に頼みました。
直進していたスクーターの横から一時停止無視のオバサンが運転する乗用車が
ぶつかり、ライダーは振り落とされ、無人になったバイクが歩道を歩いていた
親子（お母さんと４歳くらいの自転車の男の子）に飛んでいってひくという２次災害つき。
子どもは自転車ごと数ｍ飛ばされたのです。
状況を見ると親子は見た目大丈夫そうだけどライダーがひどい。
半キャップのヘルメットなのでヘルメットは取れ、全身を打っています。
とにかく動かないようにして落ち着かせ、脈を診ます。
血圧は下がったりはしていないけど、顔はドンドン青ざめていきます。左腕も
折れているかもしれません。そうこうしているうちにやじうまがたくさん。
近所の運送屋さんや内装屋の綾部さんも交通整理をしてくれて、
その場はなんとかなりましたが、加害者であるオバサンがいけない。
私は悪くないとか、ここで当ったとか、とにかく自分をかばって
けが人の救護すらしない。しばらくしてライダーのところにきたと
思えば、大丈夫？大丈夫？と体をゆすります。
ばかやろー。動かしたらダメなのに何するんだー！
あんた、この車を早くどけろー！
このご近所のおじさんたちからも怒号が飛び交います。
ライダーをそのままにしてどうしても車を動かそうとしないオバサンに頭にきて
車に入って動かそうとしたら鍵ありません。何を考えているのか抜いています。
オートマのシフトロックを外して、手で押して交差点から出します。
そんななかオバサンは、家族に携帯で電話して私は悪くないとかそんな話ばかり。
あきれてしまって誰も相手しなくなりました。
直後に救急車２台とパトカーが到着。
救急隊員の適切な処理、頭、背中を固定する装置を出してタンカに載せます。
子供もなんだかびっくりしたような顔のままでしたが大きなケガはなさそう。
お母さんも足にケガをしていたのに、「私達はだいじょうぶです」と
とても謙虚な態度です。それに比べてドライバーのオバサンはひどい。
こんな状況ですら、自分の擁護ばかり。
いい加減、おまわりさんにも怒られながら現場検証。
当事者で現場に残っているのはこのオバサンだけですが
周りの人が嘘を許しません。おまわりさんに現場の状況を
正します。
３０分ほど騒然とした現場でしたが、本当の被害者は子供とお母さんです。
ライダーは飛ばしすぎ。またヘルメットもちゃんとしたのをかぶっていればと
悔やまれます。
それにしてもこのドライバー。何をしている人かは分かりませんが、
こういう人は免許取り消しに（２度と取れないようにも）するべき。
近所のおばさんたちに聞くと狭い路地をすごいスピードで走っていたとのこと。
皆が見ている中、警察には一時停止したとかゆっくり走っていたとか
延々としゃべりまくっています。最後までライダーと親子に謝らず最低です。
この交差点もいずれ信号がつくのかなと思いつつ、
親子とライダーの無事回復を祈りたいです。
それと、携帯をかけながら運転している方、止めましょう。
ヘッドホンしなが走るライダー、免許返しなさい。
原付で飛ばすくらいなら、少し大きなバイクで余裕持って乗ってください。
心にも余裕が出ます。
最近の事故を見て思うことは基本が全くなっていないこと。
こんな事故でもし子供が亡くなったりしたらと思えば、ね。
残された方のことを考えてもつらいだけです。
皆さん安全運転で。

昨日、とってもびっくりすることがありました。
猿です。
ホンダのモンキーではありません。
ほんものの猿が店の前を歩いていました。
減量中（６０キロ達成！！）でいよいよめまいかとも思いましたが、
下校途中の小学生も見て騒いでいたので現実です。
１ｍくらいの大きさのサルが走り回っています。
どこからきたんだ？とともに、小学生や
ご近所の赤ちゃんを押している奥さん達も危ないだろうと
１１０番へ電話。
「サルがいるんです」
「被害を与えていますか？」
「いえ、ただ走り回っています」
「では、神奈川県の環境何とか課に連絡してください」
おいおい。。。
しょうがないので海老名警察へ電話。
「サルがいます」
「どこですか？」
「河原口の児童館の付近です」
「えーと、市役所に連絡しておきます」
おーーい。やる気あんのか？警察！
ま、電話しているうちに目の前の駐車場を横切り
向こうの家の庭へと飛び込んで行きました。
さてバイクを走らせ、猿を追いかけます。
いません。どこにいった〜？
ついでなのでゼフィールへ茶をしばきに行きました。
「サルがいたんですよ〜！」
ゼフィールのママさん曰く、
「海老名も田舎だねえ」
おいおい、野生がいるか、こんなところに。
ということで、今日は猿に振り回されたのでした。
平和。。。

雨あまり降ってません。曇って丁度いい気温です。
今年の夏は電力が追いつかないということで節電が
叫ばれていますが、皆さんはいかがでしょう？
うちは店の蛍光灯が８本あるんですが、
２本並んでいるのをすべて１本にしたところ
なんと！ひと月で１０００円も電気代が安くなりました。意外です。
明るさはというと、あまり気にならないですね。
夜の作業時間減らせばもっと節電できそうです。
昼に足立さんが寄ってくれて、発電の話なんかしたりしてたんですが、
無駄にすてている熱で発電できるものは多いと思います。
昨日のプロジェクトＸでも出ていましたが、製鉄所の溶鉱炉などは
発電できますので、電力会社へ売電もしているようです。
コンクリ屋さんもできるんでない？って話です。
エネルギーには熱エネルギー、位置エネルギーなどがありますが
現在の発電の多くが熱エネルギーを利用しています。
位置エネルギーは、水力発電などです。
コンクリ屋さんは大きなサイロ？を持っているので
上から落す砂の力でタービン回せそうです。
川やダムと違って常にまわせるわけではないですが、
太陽光発電よりは発電力があるはずです。
すこしでもエネルギーは回収したいところです。
太陽光発電も歴史は古いですが、まだ普及はしていません。
こういうのはある程度皆が使うことでコストダウンができますから
最初の起爆剤が必要だと思います。
屋根の瓦をすべてそういったパネルにできれば相当な量の
発電ができると思うんですけどね。また再利用しやすいような
構造にしておけば、便利です。
車の屋根に貼り付けて走るテレビ番組も有るみたいですから
今後の発展を期待したいです。
またいつも思っていますが、エンジンの熱。これ本当に
なんとか利用したいですね。車もバイクもパワーあげても壊れないようにと
一生懸命冷やす構造をとっています。なんとかして熱を捨てようと
頑張っているわけです。これをなんとかエネルギーとして回収したい。
いいアイデアないかなあ。。。コージェネ、コージェネ、コージェネ。。。

今日入梅したらしいです。夜になってここ海老名も雨が降ってきました。
これから作業の進みが悪くなる時期なので、ちょっと困ったなあ、です。
とにかく店にある在庫車両を１台でも減らしたいなあというのが本音。
でもうちは回収業者ではないので、安く買ってきたわけではなく、
それなりの価値を払って買ってきたのでそう簡単に安売りするわけには
いかない。少なくとも買った値段＋配送した分くらいは欲しいところです。
ところがこれらのバイクは買って来てすぐに整備するわけではなく、
しばらく放置されてから触るので修理にも追加費用がかかったりします。
じゃあなんで買ってくるんだというと、お客さんがいついつまでに
引上げて欲しいなんて急な連絡をくれるからで、うちはあまり中古販売しないから
必要にしていないのにどうしてもと言われる場合が多いわけです。
ま、いろいろメールなどでやり取りしているうちに情が入って
買ってしまうだけなんですけどね。
そうして昨日、買って３年目？のＮＳＲ２５０に手をつけ始めました。
ときどきこの車両に質問が来るので、エンジン見ておこうかと。
であけてがっくり。シリンダに水入っていて、しかも焼きついていて
クランクまで逝ってます。あああ〜これ３万以上で群馬の方まで行って
買って来たのになあ。。。不動は分かってたけど、こんなにひどいとは。
ま修理しますかねえ？自賠責もこの３月に入ったので（入ると気合い入るかな?と思ったり）
意地でも直して乗ってやる！って感じです。
さて世の中にはこういった修理するのに相当問題あるバイクや車などが
山のようにあります。日本の場合、部品代などよりも人件費が高いので
あきらめて乗り替える場合が多いのですが、この車両そのものはどうなるか？
これは海外へと送られたり、部品として市場に再度流れたりします。
車はリビルト産業という確立した市場があるのでいいんですが、バイクはありません。
趣味性が高いのと、どうしても絶対数が少ないのでビジネスになりにくいのです。
逆にヤフオクなどの個人売買は盛んになるわけです。
で、ふと思いました。自転車はどこに行くんだろう？
あれだけ生産数が多くて、しかも台湾製、中国製が大量に押し寄せ
新車の値段がここ２０年間変わらないどころか、安くなっているような商品です。
こんな工業製品は稀です。パソコンのように技術的な進歩があって安くなるなら
わかりますが、２０年前とほとんど同じ機構の工業製品が同じ値段。
これは、国民のサラリーが上がっていることを考えると、ものすごいコストダウン製品。
言い換えれば超薄利な商品でしょう。だって普通の自転車屋さんでパンク修理
３〜４回やったら新車が買えるんですよ！そら気軽に捨てるわなあ。。。
駅前の放置自転車もなくならないわけです。
で、今さっきニュース見てたら北朝鮮行きの船が年間数百回も（千回以上だそうです）出入りしているらしく
出港時には中古自転車山積み！いまや捨てるのにお金のかかる洗濯機も山積み！
北朝鮮から見れば、まだまだ使える高級品だと思います。
あれ現地行ったら全部日本語表記をハングルにするのかなあ？とか余計な心配もしますが
なるほどある意味、日本のゴミ捨て場でもあるわけですね。
ミサイル用部品がまぎれて流れてもおかしくないわけです。
国土交通省は取り締まると言っていますが、そんなこといちいちしていたら
いくら公務員増やしても足りません。システムを変えないと。
国交の無い国とはいえ、日本とのつながりは実は大きいのです。
春になったら宣伝が盛んな紳士服のスーツなんか、安いのはみんな北朝鮮製です。
国交が無いから北朝鮮製って書かなくてもいいからほとんど知られていません。
パチンコ屋さんや焼肉屋さんも結構繋がりがあります。
私は大阪出身だから、韓国人、北朝鮮籍の友達もいます。
彼らは日本語しか喋れない２世３世でもあるのですが、
会ったこともない北の親戚への月々の送金も大変だと。
やめればいいのにとも思うのですが、やはりどこかに故郷の念があるんでしょうね。
いろんな立場があるとは思いますが、誰も戦争を望んではいないはず。
独裁者のわがままをなんとかしようと手を出すのがアメリカなら
そのわがままをいつの間にか改心させるような手法が日本は取れないものかな、と。
戦国時代の側近のような。
今の小泉さんの側近にはすごい人はいないのかなあ？
１番何とかしてくれそうな気がするんですけどね、他の政治家よりは。
また妙な話になってしまった。。。では。

土日は、お客さんもたくさん来るのでバタバタしながら作業していますが
この前のシェルパミーティングでレーシングカートが欲しいという管理人の
要望に答えて、川野君のエルカミ（とにかくでかい社会的不適合アメ車）の
荷台に置いていたものを持ってきてもらいメンテしました。
ブレーキ固着、エンジン雨ざらしだったのでこれは。。。と
思いましたが、キャブ開けるとピカピカ、プラグもきれい。
バイクでも長期置いておくときはキャブのガソリン抜いてとかいろいろ手間が
かかるのですが、カートは普段は乗らない乗り物だけにこの辺は良く出来ている。
フロート室の無いキャブは横Ｇにも強いし、燃費もいいはず。
ワルボロキャブっていうのがついてるんですが、そういえば２０年ほど前に
ミニバイクレースが流行っていたときにこのキャブつけていたチームが
あったな。。。なんて思い出したりして。
で、その後、始動試験したらかかりました。ブレーキも簡単に整備してばっちり。
あとは、これを金曜日に群馬にもっていくだけです。
その後、変な仕事をたくさんしたのですが、夕方になって面白いものを見ました。
お客さんがエンデューロバイクを作っているということで、
ホンダのＦＴ５００のエンジンのマフラーを作りたいと。
で、ゼファー４００の社外ショート管の外側２本を切ったものを
用意していただいたんですが、これがまたすごい構造。
４−２−１かと思いきや、４−２−１−２−１？みたいな。。。
文で書くと分かりにくいですが、ショートにするためにバイク右側から
みると短いパイプなのだけども実はエンジン下でとぐろを巻くように
一度２本に分離してサイレンサへとつなぐ。
見た目は横に逃がした排気チャンバ（４ストでもチャンバは有効なのです）かと
思いましたが、なんとメインの太い通路は穴がなくてふさがっていますから
わざわざ細い２本へと導いて最後にメインの通路に戻るようになっているのです。
まるでスクーターのマフラーの内部をパイプで構成したみたいだ。
なんだか抜けが悪そう。作る方も手間かかるだろうに。。。
音を小さくするためのしくみかな？なんて思いました。
メーカーはギルドデザインだったかな？
で、このぶった切ったマフラーの各穴を埋めるために適当な鉄板を切って仮溶接して、
はみ出したところを切断してまた溶接。２時間くらいかかってしまいましたが
面白い仕事でした。うちの溶接機はＭＩＧＢＯＹという半自動の溶接機が
あるのですが、この溶接機はとても便利です。片手で溶接できるので
左手で製品抑えたまま点付けで位置決めできるからです。
ですが、どうも調子がイマイチなときがあって、いろいろ見たら
ワイヤーの自動送り装置のスピード調整が壊れていて常に全開で出るみたい。
よってゆっくり溶接しているときにも余計にワイヤーが出て、
必然的に電流をあげないと汚くなるのです。せっかく薄板用に買ったのに
薄板ができないなあ。。。買ったところも静岡の溶接屋さんなのですが、
「構造が簡単で壊れませんよー！」と言っていたのになあ。
ま、いつか修理するか。。。ボール盤の軸の修理もしないといけないし、
うちは工作機械そのものの修理からやらないといけないので大変です。
こういうのを安物買いのなんとかっていいます。
でもそのおかげでいろんな勉強になるのでこれはこれで楽しいのです。

有事関連法がついさっき１０分くらい前に成立しました。
これは日本が他国より武力攻撃を受けたときに対応できる法律です。
はっきりいいますと北朝鮮に向けて撃つための法律です。
今までは自衛隊というのは基本的には先制攻撃できなかったのですが、
ある条件が整えば攻撃していいということです。
この法律で喜ぶのはアメリカでしょう。
この前の戦争でイラクを抑えたアメリカは、残りの敵国としては
北朝鮮なんて言う声もありますが、私はそうは思いません。
中国さえ市場に入れてしまえば北朝鮮なんてアメリカにとって
なんのメリットも無い国です。資源も気候も無い。
そのためにものすごい大きな予算をアメリカより遠く離れた日本や韓国に
つぎ込むのは大変なわけです。
アメリカが直接恐れるのは、北朝鮮の弾道ミサイルがアラスカに届くものが
あるかどうかと言うことでしょう。シアトルまで届くことが分かれば
確実に手を打つでしょう。でもカナダが全然出てこないのはなぜでしょうねえ？
この弾道弾は核をもっていると言い張る北朝鮮にとっては最後の切り札です。
しかし、日本が手出ししていいのならこれはアメリカにとって楽です。
打ち始めの準備が分かってしまえばアメリカのガイアツ？で
日本に「撃て」と言えるのかもしれません。
事実、沖縄の駐留を撤退させるという動きが最近ありましたが、
どうも今回の法制と関連があるようにしか思えません。
日本はアメリカに対して多くの国防費用を払ってきましたが
駐留が削減されるとそれらは減りますが、自衛隊への費用が大きくなる気がします。
また沖縄の雇用もかなり減ることになるでしょう。
米軍は日本にいらない！と反対していた団体も多いですが、
世界情勢のバランスが崩れる中、日本の立場はこの有事法制で随分変わりそうです。
軍備を増やす必要は絶対に出来てきます。
日本もいよいよ正式に軍隊を持つ国になりそうです。
歴史からみますと軍需による経済の活性化も有るかもしれませんね。
しかし今回の法制化によっていよいよ憲法の第９条の訂正が必要になるわけです。
消費税と同じでいつの間にか法律が徐々に解釈を変えて
いつの間にか誰かの都合のいいように変わっていくのが日本です。
理解させて変えるのではなくて、いつの間にか。。。です。
こんなんで本当に信頼ある政治ができるのかなといつも思います。
やはり独裁者みたいな強いリーダーシップを持つ政治家が
時々出てこないと難しいのでしょうかねえ？

２日ほどＰＣをほとんど見ないでいたら、メールがたくさん。。。
新たなウィルスらしき？変なメールも来だしました。
某有名格安旅行代理店Ｈ社のオーストラリア支社からも
なぜか届く。「お問い合わせいただいた件ですが。。。」
誰も問い合わせてはおらん！これはウィルス等の添付ファイルなしで
英語のテキストのみだったのでまともなメールだ。
誰だ、人の名前を語ってオーストラリア旅行行こうとしているのは！
私も連れてってくれ！といいたいところである。
今日ここに書くネタはたくさんあるが、どれにしようか悩んだので
まったく関係ないところで。。。店主は今、半ラマダン中。
ン？何？
いや、この前のシェルパミーティングで久しぶりにたくさん飲んで
たくさん食べたらやけに体重増えたのと、アゴが２重になったので
これはいかん！と減量モードへ。
現在６３キロ、体脂肪率２４％なので１ヵ月後の目標は
ベストの５３キロ、体脂肪率１５％を目指す！
まず一日一食宣言。主食は１日昼過ぎに１回だけ。
あとは水とウィスキーくらいか。ビールは中断中。
運動はしていないけど、作業が結構いい運動になるので
体脂肪も多少は燃えるでしょう。
もう３日目だけど無茶苦茶腹が減ることも無く、とりあえずこれで大丈夫みたい。
今日、清水さんが来たら「ちょっとやせたねー」と言ってくれたので
たぶん少しやせてるはず。。。女性はきっとこの一言で喜ぶのだろう。
体重計乗ってみると、６２キロ。３日で１キロやせてます。
３０日だと１０キロだな！ふふふ。
皆さんも一緒にどうですか？
エンゲル係数も減って、よろしいですぞ！
ちなみに店主は９４年のシドニーマラソン完走したあと測ったら３キロやせてました。
一日３キロはやせられるということですね。ただし体力あっても筋肉痛が。。。

といいつつも、今夜は某Ｍさんがフォークリフトのエンジンのピストンを
見て欲しい言うことで工場へ出張したら、晩御飯おごってくれて
バーミヤンでたくさん食べてしまった。。。しまった。。。５００ｇは増えたかも。
明日は水だけにするか。。。

土日は、お休みいただきました。久しぶりの休みですね。今年に入って２回目？？
まあよくもココまで働くなと自分でも思います。
休みはスーパーシェルパの全国オフミーティングというのに行って来ました。
場所は天竜川の中流、浜松から北へ１時間ほどの場所です。
天気がよければなあ。台風通過でひどい雨風でした。
しかしこんな気象の中、西は広島、東は千葉から30人も集まりました。ぱちぱち！
皆さん、好きですねえ。
大阪からはビートジャパンの営業さんも来て頂いて、個人的に営業の話を。。。
ふふふ、（内緒）です。
沖縄の泡盛持ってきてもらったのでたくさんいただいて楽しい話たくさん聞きました。
ビートの２９２ｃｃの試乗車も少し乗りました。インプレは次回。
ビートの製品をお求めの方は是非、当店にご相談ください。
ビートのページはこちら！
マフラー、バックステップなど多数ラインナップあります。
値段はちょっと高めと営業の方ご本人も認めておりましたが、
正しい経営だと思います。シェルパの人もこんなにこったつくりで
しかもこんなに多数の商品そろえてこれは安すぎるねえ、って。
じゃ、10万の商品に15万出して買います？なんて冗談言っていました。
買う側の余裕度によって、支払う額が変わると言う購入方法も面白いなと
思いました。店にはビートのステッカーたくさんあるので
欲しい人はあげます。カタログも頂いてまいりました。
さて、そんなこんなで商品と製品の違いというのを前に読んだ本で思い出しました。
製品というのは作る側の立場の言い方、商品というのは消費者にたった
買う立場での名前です。消費者はパッケージングやアフターサービスまでをも
含めて商品として買うわけだから、作る側は作りっぱなしではいつまでも
製品で商品ではないということです。かといって先日の小言で書いた
例のリミッタカット装置のように中身のないものをパッケージングと
うたい文句だけで商品価値をつけるのはやはりどうかな、と思います。
まあ、製造に興味ある方は読んでおいていい本のひとつなので紹介しておきます。
「東大阪元気工場」品川隆幸　著 小学館文庫　476円です。
サブタイトルが良いです。「ダメならほかのことせんかい！」
私はこの文句で読んでみようかな、と思いました。
これも商品価値のひとつでしょうか？でもちゃんと買う前に少し立ち読みしましたから。
シェルパオフ会でも、小言に製品や会社の文句書いて、苦情来ませんか？と言われました。
かなり来ます！同意見の方も多いですし、メーカーに近い人からも来ます。
東電の文句書いた時もそうですね。でも東京電力の方はお客さんにもたくさんいますし
友人もいますから、中に入っている人の事情も良く聞きます。
実際のところは普通のサラリーマンであり、会社を擁護する立場でもなければ
反対しているわけでもないようです。会社の方針に従うのは社員の役目です。
ベクトルがあわない人はやはり会社のためにもなりませんし、ご本人が１番楽しくないはず。
ただ大きい会社になればなるほど、会社全体の方向よりも部署のベクトルに合うように
なるみたいですね。なので東電で電線の保守現場にいるお客さんは、会社の動向を見つめつつ
自らの仕事にやりがいを感じているようです。日本はこういうところですね。
今、時代は変わろうとしていますから、この時期にちゃんとまじめに仕事して
技を見につけておかないと１０年後は本当に不安です。
昨日も大学生達が何人もきてその作業などを見ていましたが、ダメです。これでは日本はダメです。
ものを見る目もなければ、考え方もダメです。もっとゆっくりでいいからちゃんと見ないと。
昨日は事故車の配送もあったので夜中に帰宅しましたが、１時半くらいかなあ
同級生からも電話ありました。よく考えれば高専に入った時からだからもう２０年近い付き合いだけど、
学生時代は将来技術屋になるんだ、と今の学生よりは勉強していたと思うのは勘違いでしょうかねえ。
彼も技術屋さんとしていろんな悩みがあるようです。来週から中国出張。
ＳＡＲＳは収まりつつあるようですが、現場の仕事の遅れは深刻なようです。
頑張れ日本！です。
大阪の本で思い出しました。
阪神が優勝したあとバブル景気になりました。阪神タイガースは勢いをつけるチームです。
今年はもしや。。。
店主は大阪出身なのに巨人ファンですが。