昨夜うちで今年のゴキブリ１号を発見しました。
春ですねえ。
そろそろ屋根裏のねずみ君も動きが激しくなりそうです。
ダニー君は年中がんばっているみたいだし、
なかなかにぎやかな店内です。
ゴキブリと言えば、もう何億年も前から生きているという
超強力な生命体です。
その構造、機構なんかもっともっと研究して新しいものづくりに
生かせるのではないでしょうか？
ゴキブリというと殺虫の研究ばかりですよね。
いくら新製品が出ても絶えないあの生命力はすごいです。
殺虫剤メーカーはゴキブリ君のおかげでずっと食って生けるんですね。
しかし店主はあの形が嫌いです。爬虫類系のデザイン。
最近のバイクや車のデザインはどうも爬虫類系だと思うのです。
古くは仮面ライダーのバイクがそうでした（そのままですな）が、
最近のはさらにとんがり系のカウルが流行りです。
どうもデザイナーが鉛筆でサササッって走らせたその線を
そのまま生かしたようなデザインです。
新車が出たときには雑誌で開発者のコメントが出ます。
デザインコメントなんかは、いくつかのプランを
比較しながらこうなりました！といった解説が付いています。
どれも皆鉛筆をサササッて書いた絵なんですね。
点描画で書いたものは無いのです。点で書くと丸い感じの
がっちりと積みあがったのができるような気がするんですけど。。。
外側からの囲いこみのデザインや点で積み上げたもの、
色々なところからアプローチして欲しいです。
そして爬虫類系ではない人間が作った機械系の新しいデザインを
作って欲しいなあ。。。
サササッて書くのは速さとか流線型を意識しているからですかね？
はあ、暖かくなったのでツーリングでも行きたいところです。
今日は朝から静岡へ部品を買いに行ってきます。お客さんの箱スカで。
たまにはドライブもいいかなと。。。
実は最近ストレス溜まってるんです。仕事？いえ、勧誘電話です。
ユニコムとかハーベストヒューチャーズとかが
先物取引とか外国為替取引の電話が鳴り止みません。
土日にもかけてくるハーベストは特にひどく、朝早いときもあれば夜７時とかも
かけてきます。勧誘の法律違反じゃないんだろうかと。。。
今朝かかってきたユニシスのはどうも声の質からして新人です。
今春就職予定の新人研修かもしくは度胸試しにかけているようです。
つまらん教育やってる会社は多いです。
先週はハーベストの同じ人間が何度もかけてくるので
「金なんぞほんとにない！」と文句言いましたら、
上司が電話口に出てきて怒鳴られました。
こちらもちょっとプチっと切れてしまったので
電話越しに「店で待っとるからいつでもかかってこい！」ってケンカになりました。
こっちは失うものは何にもないわけでいつでも相手できるのですが、
いい加減電話で仕事の邪魔されるのだけは頭にきてしまいました。
「お前にやる金があったら焼く！」と言っておきました。
向こうも散々電話越しに本当に社会人の発言か？と思われるような
卑劣な言葉を散々しゃべられ、脅しを入れられ、
まあヤクザかチンピラかという会社でした。
で文句言われるだけ言われて一方的に電話切られました。
ああいう実体のないもの（本当はあるんだろうけど）
を売買して商売するいわゆる転売屋は
官公庁に登録しているかどうかだけで結局のところヤクザと同じわけですな。
ああいやだ。金のあるところに行けよなあ。。。
お金眺めてそんなに楽しいか？って感じです。
自分の気に入ったバイク眺めていると楽しいですよねえ！

六本木ヒルズの回転ドア事故のニュースを見ていて、
いつまでもセンサーがどうのという話ばかり。
結局は責任をどこに持っていくかという話しかしていないわけです。
メーカーもビルももっと誠実な対応が必要だと思われます。
事前にどういった事故があったのかはわかりませんが、
今回だけの事故でも十分責任の重い事故です。
今までの対応がどうのではなくこれからの対応を
しっかりとしてもらいたいと思いました。
回転ドアの構造としてみると、センサーの反応の良し悪しというよりも
実際に挟まっても大丈夫な設計にすべきだったのでは、と思います。
挟まらないようにという設計では、人間の安全を確保する
設計としては不十分で、挟まっても大丈夫という設計が必要です。
回転ドアでは中で回っているドア部分にヒンジをつけ
仮に挟まってドアが停止するまでにドアが逃げるような風に
しておけば最悪の結果は招かなかったのではないでしょうか？
先日帰国する際に見たパリの空港とかではそういう構造になっていたのですが、
これがまた通りにくい。カートを使うととっても不便なドアです。
デザインはいいんでしょうけれども。。。
なにかこう大切なものが十分に吟味されずにものづくりが
行われているような気がして、ビル自体が最新の建設物なのに
どうしてなんだろうと気になるところです。
バイクの整備性もしかり。。。

最近ウィルスメールが多数きます。一日平均２０通くらいでしょうか。
今朝も９時５０分くらいから大量に届きました。
同時刻に大量に来ていますので、常時接続ではなくダイヤルアップで
接続している方が感染してばら撒いているようです。
誰が原因かを調べるのはほとんど不可能ですので、
こういったメールが来た場合は、中身を見ないですぐに捨てましょう。
メールはもう通信手段というよりも放送状態なので、
知らない人からのわからないメールは中身見ないで廃棄。これがいいと思います。
さすがに仕事で使われている方はそういうわけにもいかないでしょうから
各人がＰＣのウィルスチェックをすることをお勧めします。
当方に来るメールで多いアドレスが、病院、大手企業、hotmailなどのフリーアドレス、
なぜか政府、官公庁関係のアドレスも多く、当方のメールアドレスを
アドレス帳に入れいている方が多岐にわたっているのでしょうか。
自分のメールアドレスからも届くことが多く、
二次三次感染しているＰＣから送られているようです。
さてメールも増える一方ですが、バイクもなぜか増えています。
年度末ということで廃車も多いのですが、なぜか事故車も次々と。。。

アドレスＶ１００のフロント周り大破の事故車、欲しい方いますか？
近所のイラン人の友人が乗っていたのですが、半年前に事故されて入院、
精密機械のエンジニアなのですが半年間休業を余儀なくされました。
その後管理されていた警察署から先日帰ってきたものです。
ぶつけた相手は逃げています。警察も被害者がイラン人ということで
相手したくないようでちゃんと対応してくれませんでした。国際化には程遠いです。
エンジン等は動いていましたがすでに半年たっていまして
バッテリが上がりかけています。事故前は問題ないバイクでした。
これ１万円くらいでどうでしょう？

アクシス９０の転倒車。こちらは飛び出して来た自転車との
接触で転倒したものですが、ライダーは怪我したものの
バイクは外装の割れくらいで意外ときれいです。
シート破れ等もありますがカバー交換し、
消耗品もいくつか新品に換えました。自賠責も６月まであります。
しばらくはうちの代車かと思いましたがやはり邪魔です。こちらを４万円くらいで。

あと５０ｃｃではセピア５０のメットイン。これは鍵紛失されて
１年放置されたもの。軽いメンテと鍵交換で走るとは思いますが結構ボロです。
５０００円で。

残りはジョグ５０メットイン。思いっきりボロです。パンクしてます。
つい３ヶ月前まで通勤で使われていましたがメンテなんぞしたことない！という
くらいの使われ方で、とってもかわいそうなバイクです。
元オーナーは４輪の方は塗装がはげるくらい磨いているんですが。。。
３０００円で。何かのパーツ代より安いでしょ！

いつも言っていますが店を広くしたい店主でした！
上記はメンテしません。してもいいですが、作業は５月前になり、かつ費用を数万円
頂くことになります。ご自身でできる方、取りに来られる方よろしく！
ご近所の方、最優先です！！！遠方発送いたしません。売れないときはヤフオクですね！

バイクや車の話をあまり書いていないので最近の話題から。
昨日リコールが出された三菱トラックのハブの問題。
機械として考えるとハブという部品はそれほど難しい設計のものではない。
ある程度の安全率と素材を決めてしまえば形が決まってしまう。
目的はホイールの取り付けなのだから。マイナス要素はコストダウンか。
さてどうして問題になったのか？と考えると、三菱が最初指摘していた
整備側のミス。これ、間違いなく何割かはそのとおりです。
一概に設計ミスだけとはいえないと思います。マスコミは混同しすぎ。
ただこれだけ事故が多いということは何か問題があるはずです。
運転中の問題としては、必要以上の荷重をかけている。
つまり超過オーバーの積載です。これは運送業界では常識です。
設計時の条件を超える使用ですから。振動や荷重というのは
設計条件以上のことをさせてはいけません。首都高なんて設計時の荷重
超えてるんだから早く壊すか、重いトラックの走行禁止させないと。。。
いつか崩れるぞ。。。施工もちゃんとやってるか怪しいし。
整備作業側にも問題があります。
トラックになると取り付け工具はインパクトレンチです。
インパクトレンチというのは空気圧などを利用した半自動工具といいましょうか。
これを使うと大きな力をかけたり、作業時間が著しく早くなります。
しかし欠点もあり、トルクの管理が難しい。
新品部品では管理できますが、実際はトラックが使われる環境も違いますし
法律で規定されている定期点検などでも実際の点検は目視、打音のみです。
ハブやネジにクラックが入っているかどうかなんてのは相当面倒で
早い話交換してしまった方がよいわけです。こういうのを
人件費による消耗品といいます。
日本の製品品質が高く保たれるのは人件費が高いために
まだ使えるものもポイポイ捨てて新しいものに換えていくのも一つの理由でしょう。
それが現代の整備士の修理技能を育てない要素にもなっていると思います。
話を戻します。手で締めれば錆びなどで固くなっているものは感覚として
わかります。しかしインパクトレンチなんてものは持ってボタンを
押せばあるトルクまで締めてくれるだけなので、結果として
ボルトひとつひとつ締め付け状況が違うはずなのです。
それでもちゃんと製品が機能するように設計をしないといけません。
設計は難しいです。現場の技能も考えないといけないなんて。。。
トルクレンチなんて使い方間違ってるのをたくさん見ます。
４輪の某大型量販店ではタイヤ交換頼むと最後にトルクレンチチェックを
してくれます。お客さんの前で。でもあれはパフォーマンスです。
そのレンチは校正されているのか？各ボルトの清掃はしたのか？
ちゃんとボルトのネジの面にグリスは塗ったのか？ネジはいたんでないか？
ホイールのセンターはちゃんと出ているのか？ホイールの穴のテーパー面は
すべて一緒なのか、レンチの握る位置と角度は正しいのか。。。
キリがありません。この辺でやめておきます。
どうも今回のハブの件はいろんな人に聞いてみると
ハブそのものが鋳物で作られていてその鋳物の抜き勾配という
ほんの少しの角度が付いた部分がよろしくなかったようで、
強度が足りなかったとか？薄肉にしすぎたのかな？
取り付け面同士がきっちり付いていなくて
振動が発生してクラックに陥ったと言う話もニュースでやっていました。
本当かなあ？まあ、振動は機械の敵です。
振動が起きていてもある程度の強度があれば問題ないのですが、
この部分の肉厚が甘かったのでしょう。
ニュースを聞いていると、いろんな使われ方を想定して
設計されているはずの製品であったものが
どこかで問題があってそれがトラブルになっているのに、
正しい使われ方で使っても壊れる製品といったイメージに
もっていきたいと見えました。
どこかに責任を転嫁したいと考えているマスコミの誘導だなと思いました。
ただメーカーはなぜそうなったのかを徹底的に究明する姿勢がたりなかったようだし、
その後人命をも奪う事故になった時点でも対策、対応が足りなかった。
サービスは、メーカーにもっと強く言うべきだったし、できることなら
ハブを交換（加工？）するべきだった。しかしそんなに安い部品ではないから
ユーザーはそんな費用は出したくないはず。
でもメーカーの利益や政府などのメンツよりも一人の命の方が
よっぽど大切だというところに早く気が付いて欲しいところです。
今回のリコールで一番つらいのはやはり亡くなった遺族でしょうね。
ニュースで取り上げられるたびにつらい思いをしてテレビも見たくないでしょう。
私の立場から考えると、整備側の人が途中で気が付いたなら、
本当に怖いと思ったらその作業はせずに断る勇気も必要だと思った次第です。
時々ね、あるんです。うちの店にも「この部品つけて！」って持ち込む人が。
危ないんですってその部品は。あとオートバイの高速二人乗り解禁の話。
車を運転される方は２５０ｃｃの大型スクーターでパカパカうるさく
いじってあるバイクの後ろには付かない方がいいです。
駆動系を正しく定期点検していないものは（250ｃｃ以下はほとんどのバイクです）、
ベルトが切れて万が一クラッチプーリーの裏に回りこんでロックしたら
もう転倒する以外ありません。（ベルト切れたらバラバラになるだけが多いのですが
たまに裏側に入り込んでひっかかってるのを見るんです。）
高速でそんなバイクの後ろを走っていたら、ライダーひき殺すことになるでしょう。
どうです？怖いでしょう。原付ならまだ遊び程度でいいけど大型スクーターはなあ。。。
乗ってるライダーは定期点検、消耗品交換はやりましょうね！
そうそう音というのは振動によって起きるのです。
大きな音の出るスーパートラップみたいなのを付けてて
異常に気が付くのが遅くなるのもひとつの悪い要素です。
爆音もほどほどに。
あとスクーターのトラブルでは、プーリーの溶接部で割れるのがあるんですよね。
数少ないうちの処理台数でも、ホンダの５０ｃｃスクーターの
溶接部トラブルをよく見ます。実は２５０ｃｃのフォーサイトも２台ありました。
ホンダが多いのは車両自体が多いせいもあるかと思います。ホンダ批判ではありません。
１年ほど前に近所の産業技術総合研究所の講習会に来られた大学の教授が
溶接の権威だとのことで早速壊れた部品持って行って診てもらったところ、
やはり溶接方法に問題があるとのことです。ＭＩＧ溶接の溶接ワイヤの振動によって
そういう欠陥ができるそうで、これは確率の世界なんだそうです。怖いですねえ。。。
今回のニュースでは過去１２年で５０件以上あるということですが、
１２年でたったの５０件です。本当は何百件もあるんじゃないかなと思います。
整備しているところが気が付いてメーカーの知らないところで
ちゃんと修理している場合って、バイク屋に限ってはたくさんあるはずです。
ということで機械は壊れるもの、あとは人間がどこまでそれを理解できるか。
できないものはできる範囲までがんばって修正していくしかないでしょう。
完璧を求めるなんて無理だし、無駄です！完璧は目標です。
では！

いやあ雨って嫌ですねえ。作業が遅れに遅れて雨で予定もずたずたです。
先週の遅れを取り戻す予定が週明けから雨。来られる予定の方も
連絡無しで来るのか来ないのかわからずの人が多く、
そこに事故やら突然の修理依頼、保険の見積もりや集金業務が入って、
店に来られたお客さんともあまり話しができずすみません。
作業がずれ込んだせいもあって今日までに振り込まねばならないお金が
足りず、今日も１５万円借金してきました。利率１９％です。高い！
しかしよく貸してくれるよなあ。。。こんな私に。
明日の家賃支払いとその他回収できていないお金の立替分です。
そうなんです、予定では２４日までの仕事をこなせば間に合ったんです。
しかし間に合わなかった。一日３〜４台の修理をしても間に合わない。
しかもパリダカの後処理もまだ残っていて
先週もベルギーに２０万円を送ったり。。。ユーロが強く、これがきつかった。
このあと、バイクの日本への輸送費を払うのですが、見積もりが怖いです。
さすがにこれはライダーの藤田さんにお願いしないともう払えないです。
そうそう、戻ってきたＤＲＺ４００Ｓ（日本国内仕様）のパリダカ改造モデルは
うちで販売予定です。車体は新車で改造費入れて２００万円くらいかかっています。
これをなんと９５万円からスタートでどうでしょう？
作った広島の単車屋さんに聞いて値段設定しました！
５０万円を超えた分はうちの利益としていいと藤田さんが言ってたのですが
もらいすぎなので送料等差し引いて、藤田さんの借金返済に
使ってもらう予定です。いやあしかしパリダカってずっと足を引っ張りますね。
参加したいと思っておられる方にアドバイス。
リタイヤした場合、精神的には数ヶ月引きずるかと思います。
ラリー後、経済的には数年引きずるかと思います。
お金貯めてから出るのもよし、借金して出るのもよし。
ただし必ずその後の生活は崩れますので覚悟して
夢と冒険のパリダカに参加してください。
早く普通の仕事環境に戻したい店主でした。
もう春なのに。。。

先日、車検取ったばかりの菊地さんが事故った（はは、ばらしちゃった）。
今日、秦野の山おりたところで飛び出して来た車避け損ねて自爆した田中さん。
事故多いです。で、菊地さんのバイクはレッドバロンに入院したが
代車が無いのでうちの裏に転がっていたスクーターを２個イチにして
急遽代車を作った。夜に配達に行った。しばらく貸し出し。帰ってきたら販売します。
その後、秦野へエリミネータ７５０を拾いに行く。重いバイクは嫌だ。
ところがキルスイッチをＯＮにしたらかかった。いつの間にか田中さんキルスイッチ
押していたのを気が付かず、転倒したことでエンジンがかからないと思っていたらしい。
ま、笑い話で済んだので往復２時間かかったがご飯おごってもらって終了。
ちょうど田中さんの事故現場へ付いたときに
もっちーが深刻な電話をしてきた。会社が相当しんどいらしい。
いや厳密にはもっちーだけがしんどいらしい。
社員は４０代、５０代らしいが全然仕事しないらしい。
何度か伺ったことがあるが、確かに活気もなければ
みんなタバコすってだらしなくサボっているところしか見ていない。
一人踏ん張っているのがもっちーなのだ。
いい加減仕事変えたら？って相談に載ってたが
本人ひとりで抱えこんでしまっているのでなんとかせねばなあと
思っていたら、私のＰＨＳが電池切れになって切れてしまった。
田中さんのあと、もっちーの会社まで飛ばして様子を見に行った。
一応差し入れなんぞを持っていったが工場の電気はつけども人はいない。
もっちーの車はあった。どこかに出張しているのだろうか？
時間はもう夜の１１時だ。そら大変だわな。と思いつつ、
いったい何を目標にそんなに責任感を持ってやっているのか。
本当にそれでいいんだろうかと思った。朝６時くらいから深夜１２時まで
毎日、ひとりで会社を支えているのだ。
一時は、「よっ！次期社長！」なんてはやし立てていたが、
冗談で済まされない状況のようだ。
私も多忙なことは多忙だが、マイペースだし、好きなことが仕事だし、
今日の田中さんの件も出張費欲しいところだったが、まあ
バイクに悪気はないしということでなんのストレスも無い。
人間関係でつらいのが一番大変だと思う。
で、「もっちを助ける会」を作るべきか今悩んでおるところです。
やっぱり好きなことを仕事にするか、仕事の中にやりがいを
見つけるか、それでもって生活にちゃんとしたビジョンというか
目標があると人生楽しいと思うんですけどね。
皆さんはどうですか？
私ですかあ？海外移住はほぼあきらめつつ。。。
お金儲け？まったく興味なしです。
ま、とりあえずは前の彼女と寄りが戻ればとそれだけで
生きている感じですね。ちゃんとした目標としてね！

いつも当店のゴミを捨ててもらっている末広金属さんが
在庫処分とのことで、下記のバイク等を販売しています。
本業がバイク屋さんではないので無保証だと思うのですが、
整備済みなので当分大丈夫とのことです。
もし壊れたら、当店で是非修理に来てください。


自転車4000円くらい　2500〜
スクーターの在庫
リード90 　　　4.9万と6万
V100　　　　　6.8万と7.5万
アクシス90　　6.9万
JOG-ZR　　　6.9万
ビーノ　　　　　6.5万と4.5万
JOG-Z　　　　4.9万
３KJ-JOG　　3.9万と4.9万
３RY-JOG　　2.5万　現状
ミント　　　　　9800円と1.5万
セピア　　　　3.9万
AF27ディオ　3.9万
AF34ディオ　4.9万
AF35ZX改　 7万　68ｃｃ

問い合わせ先  045-804-1581 （有）末広金属　バイク担当まで
ということです。
また年度末ということでゴミの処分、廃棄もあるかと思います。
捨てたい金属ゴミ、自転車等ありましたら当店にご連絡ください。

ゴミと言うことでイラクからのニュースで「自衛隊のゴミ」というのがありました。
自衛隊が現地の業者に委託してゴミを捨てたところ、現地の業者がその辺の空き地に
捨ててしまってゴミ汚染が起きていると。
ま、当たり前ですね。日本でも不法投棄はありますが、文化が違うところに
日本と同じようなシステム（委託して作業させるなど）が通用するわけがありません。
この辺が、平和ボケしている官僚社会かと思ったりするところです。
パリダカでリタイヤしたあとアフリカの村をいくつか通ったのですが、
一番気になったのがこのゴミです。しかも白いビニール袋が散乱。
その量たるや、東京湾のゴミの島という感じです。大地が広いので
村、町の外へ外へとゴミを捨てて、風でビニール袋がびゅんびゅん飛んでました。
ゴミの処理というのは先進国では問題ですが、後進国ではただ捨てるだけです。
そういった状況を知らずに物資を送って、自己満足になっているのが
日本のＮＧＯのほとんどだと思ったりしました。
日本の政府やＮＧＯが現地に作ったアスファルト道なんて
現地の人は熱くて歩けないからわざわざ道の横を歩いているなんて
本当に皮肉です。でも日本のＮＧＯ誌なんかは立派な道を作りました！
ですからね。現地にお金も物資もあげない方がいいというのが
アフリカに行ってからの店主の考えです。昨年までは寄付していましたが
あれは間違いでした。必要なのは教育です。数十年というスパンでの
行動が必要かと思いました。

では！

花粉飛んでますかぁ？
まったく花粉症の気配のない店主です。
土曜日の夜はパリダカ報告会で都内に行きました。
春ということでツーリング帰りにご来店いただいた方
たくさんいたようですが、サボってすみませんでした。
パリダカ報告会は、ものすごい数でした。びっくり。
来年も多数参加されるんでしょうか？
皆さん夢も冒険心もたくさんあってすばらしい。
でも、夢と現実はちょっと違いまして、
私はその裏の部分を少しだけお話ししてきました。
帰国して１ヶ月経ちましたが、まだ「パリダカどうでした？」
の会話から始まり、えんえんと立ち話で仕事が進みません。
早くパリダカページを作らねば。なんてことも
考えているのですが、借金の返済と家賃等の振込みが
ギリギリのところでやっているのでそれどころでは
なかったりします。先日も誕生日だというのに
クレジット落とせませんでした。残高３００円足りず。。。
で、その日のうちに請求不可の連絡がくるので
すぐにどこかからお金もってきて振り込んでという
無駄なことをして右往左往しておるわけです。はい。
これでは、本当にまずいのでパリダカページ毎日１ページずつ書こうと思っています。
今日もこのあと１時間くらい書きます。質問は仕事中は少なめに。。。
パリダカ報告会では、チーム菅原のおとーさんが言っていたことにつきます。
日本人は一発勝負。１年ですべてを出さねばならないという
なんだかオリンピックに出るみたいな勢いで参加しているところにも
やはり気負いの部分があるようで完走率も低いのだと思います。
参加希望される方は、どんな些細なことでもドンドン参加してきた人に
聞いて情報を集めた方がよいですね。お金も貯めて。。。
参加者からの質問で「どうして日本人ライダーは優勝できないのか？」
というのがありました。ドライバーは優勝しているのにね！
ジャーナリストの柏秀樹さんが答えていましたが、
ひとつは環境ですね。場所とか考え方とかの環境。
日本では走る場所がない、
モータースポーツやオートバイに対する考え方も違う、
メーカーの力の入れ方も違う、
そしてなにより日本人はあまり楽しんで乗っていないし、
乗ってる時間が圧倒的に少ない。
これでは、なかなかいい選手は出てきませんね。
いまや有名になった池町さんや三橋さんも
以前は山に勝手に入って悪いこと？たくさんしてきたわけで
楽しんでたくさん経験したことが結果として残るわけですね。
砂漠なんて走ったこと無いから練習で鳥取砂丘を。。。
なんて走ってたら捕まります。今の日本は自然破壊は極悪人という
感じの世の中ですから。
日本人がまじめに参加する方法を考えれば、モロッコなんかやＵＡＥでやってる
砂漠のレースに単発で参加しながらパリダカを
目指すと言うのがやはりセオリーなのかもしれません。
金がかかるのはしょうがないですね。ラリーが日本でもメジャーになれば
とも思いますが、駐車場がいっぱいいっぱいの国で
そんなことは無理ですね。
私は、パリダカでリタイヤしたあとの思い出が本当に
忘れられないし、そのことが参加者にもとても大切だと思うので
リタイヤの仕方をちゃんと書こうと思っています。
参加の仕方は、今年唯一の完走者堀田さんのページでどうぞ！
さてビール片手に書いていきますかねぇ。では！

今日で３５歳になった。人生の折り返し地点か？
いつもと変わりない日だった。
プレゼントらしきものはアジア旅行から
帰ってきた片木くんのドリアンキャンデー。
かなりエエ感じです。
今ならもれなくご来店で一個（といわず）差し上げます。
パリダカでお世話になったベルギーチームのスティーブからは
メールでハッピーバースデー！と来ておりました。
嬉しい限りです。今週末またクワッドのレースに出るとのこと。
雪中レースらしいです。
仕事も忙しいので誕生日どころではないなと思っていたら
会社員時代の先輩で現在オランダ駐在員の増田夫妻から
チャップリンの映画の５本セットが届きました！
いい誕生日プレゼントになりました。
しかしその後ひたすら修理修理修理でいつのまにか１１日に
突入しており、今は朝の１時過ぎ。洗濯しながら書いています。
今週末にもっちーがＫＤＸ１２５ＳＲ（なのか？）でレースに出るらしく、
スーパースペシャルエキセントリックなんとかチューニングを
施しているところなのです。
やっとこさシリンダも加工してエンジンは組めたけど、
明日はエアボックスの加工と足回りの調整です。
しかしこのＫＤＸむちゃくちゃです。前足はＹＺ−ＷＲだし、
後ろ足はＫＤＸ２００用、ＲサスはＫＸかなんかので
あとＴＳのパーツなんかも入っていたような。。。
１年くらい前にこのフロントステムをぶった切って
テーパーベアリングのステムごと溶接してくっつけたのは私ですが、
果たしてまっすぐ走ってるんだろうか？見るからに変なＫＤＸです。
今回は足のオーバーホールは浅見さんとこでやったので
良く動いているようです。明日試乗ができるかなと楽しみです。
ＫＤＸは３台分のバイクをばらして一台にしているのでとっても店が
狭くなっています。そこに並行して修理車が入ってくるのであたふた。
１１日は朝、フォーサイトの納車に行って、午後はＫＤＸの作業。
夜はスクーターの引き上げですのでいません。
あさって１２日の夜も埼玉は川越までバイクの引き上げで
おりません。土曜はパリダカ報告会のため午後４時で閉めます。
あー、忙しい。いつ確定申告書出しに行こうか。。。
一人じゃたりんわい。

昨日のニュースでＮＡＳＡが発表した火星に水があったというもの。
実に興味深いです。しかし何のために宇宙を調べたり火星に行ったり
しているのか？というとこれはなかなか命題としては難しいのです。
簡単に言えば、将来（といっても本当にずっと将来の話）人類が
移住するための土地探しのため、ということでしょうか。
地球が人類によって住みにくくなって脱出すると言う時代も
いずれ来るかとは思います。その前に自滅するとも思えます。
研究者がいろいろ調べるにあたって、途中発見される出来事は
身近な生活に応用されることもあるようです。
また理論的には説明できることを地球上ではできない（やりにくい）
ことなどの証明も宇宙空間ではできるようです。
無重力状態での物質の状態変化なんかですね。
たとえば金属は純粋な鉄というのは無く、
大抵いろんな物質が混じっています。
熱処理をするとその物質が移動して状態が変わり、
やわらかくなったり硬くなったりといった性質を与えることができます。
しかしその混ざり具合は完全には均一にできないそうです。
統計上ある程度の品質を得られて使っているというのが現在の品質です。
これが無重力中では均質なものができるといったような実験もあるようです。
「メイドインスペース」なんて商品がいずれ高付加価値として
使われるんだろうなと思ったりします。
あとは、地球上でゴミ捨て場が無くなって、処理できないものを
宇宙空間に飛ばしてしまうなんて宇宙に対して無責任なことも
できそうです。たとえば放射性廃棄物。宇宙空間に捨てれば
とりあえず地球上は安全です。でもロケットが途中で壊れて
大気圏内に落ちてきたらえらいことになります。
こういうのはまだまだ先ですね。
こういう技術も戦争なんかで開発が進むのはとても皮肉です。
やはり人類が開発するものは人類を犠牲にするというのは
しょうがないようです。交通事故なんてのもある意味
車やバイクが成長するためのひとつの要素なのかもしれません。
交通事故は机上で考えても実際は違うわけですから、
やはり経験こそが成長のすべてで、成長の影にはかならず
犠牲があるということを感じて、進歩しないといけないんだなと。
またわけのわからないことを考えていました。
では。

今朝は７時半にドアのベルが鳴った。
朝一のＮＡＳＡのニュースを聞いて
ほぉ火星は１億年後の地球かな？なんて思ったりして
ぼけぼけしながら布団の中でごろごろしていたが
しょうがない。活動開始。
玄関ドアを開けるとたっちゃんがいた。
「かいらーん！」って。
たっちゃんは、ご近所の小学校１年生だ。
元気にランドセル背負ってわざわざ回覧板を持ってきてくれた。
お〜、おはよぉ〜！勉強がんばって来い。と声をかけて
気持ちのいい朝を迎えた。
元気のいい子はいい。
毎朝が楽しくなる。
私ももう３５歳。子供もいておかしくないが、まだいない。
家族ってのもいいが、このままじゃなあ。。。
店のカオス状態も部屋の散乱具合も独身貴族である。
電話番は欲しいとは思わないが、経理ができる人は欲しいと思う今日この頃。
そうです。確定申告が間に合いそうにありません。
ちょっと仕事入れすぎました。昨日も事故があって引き上げ等が入り
なかなか進みませんな。
でも子供の元気な顔見るとそんなことどうでもよくなって
これが家族の強さかなと思うのです。
夕方になると小学生軍団が帰ってきます。
最近は「バイク屋のおじさん」から省略されて「バイちゃん」と
名前がついてしまいました。なんかバイキンみたいです。
もう少しきれいにしたいと思いました。
今日は小言ではなく日記でした。
では！


	
 
2004/03/02 火曜日（またちょっと寒くなりました）
　　　　
	

多忙な日々です。お金が無いので動きも鈍く。。。しかもいきなり寒くなった。
さすがに暖房が欲しいなあと思いつつも今のこのカオス状態の店内では危険だ。
早く台数減らさないと。
ということで、恒例の年度末工事いや年度末大処分大会をします。
条件はご自身でいじれる方。バイクレストアが趣味な方。
バイクはこちらの仕入れ値よりは高く売りたいのですが、
この際しょうがないので１台１万円くらいから。
ヤフオクに出すと３５００円もかかるので、もったいない。
よく「ちょっと見れば動きますか？」という人が来られ、
「とりあえずエンジンかかるところまでしてください」といわれます。
でもそれをやるにはキャブ開けて、という作業が入るので
また数千円かかるわけです。
ですのでこういうことを言わない方。
修理すれば動きますから、その修理代が高くなるかもしれないけれど
それでもいいと思う方。そういうことです。
なんでも値段で天秤に掛けてしまう人が多いので、
できればそういうことよりもバイクにちゃんと情熱が傾けられる方。
いかがでしょうか？勉強用と思えば安いのではないでしょうか？
すべて書類、鍵付きです。販売証明ではありません。
前所有者が確認できるものです。
まだ廃車していないのもありますので
それは廃車渡しもしくは確実に廃車していただくことを条件とします。
値段は１万円くらいから。部品が３万円以上かかったものもありますが
交渉次第です。
スクーター部門
　ＡＦ１８ディオ
　ＡＦ２７ディオ
　３ＫＪジョグ
　３ＣＰスポーツジョグ
　初期型ジョグ（旧ジョグ）
　ミント
　セピア
オンロード部門
　ＣＢ２５０ＲＳＺ（長期放置）
　ＦＺ２５０フェザー（長期放置）
　ＳＲＸ４００初期型（長期放置）
　ＫＲ２５０（長期放置＋部品取り１台付き）
　ＶＴＺ２５０（事故車、修理部品すでに有り）
　ＧＰＺ２５０Ｒ（長期放置）
　ＸＪＲ４００（事故車、修理部品ある程度手配済み）
オフロード部門
　ＴＳ５０（バラバラ、たぶん一番大変です）