最近やけに多い車のリコールニュース。
今日は三菱以外の他社のリコールもたくさん出た。
ホンダは出るだろうと思っていたが案の定。
メルセデスも出た。
そのリコールに入っているＡＭＧのＥ３２０をこの前運転したぞ！
オーナーのかたは今日からしばらくブラジルへ海外出張なのでリコールのニュースは
知らないはず。。。
昼のニュース。三菱パジェロが燃えた。
ここ数日三菱車の燃えるニュースがたくさんでる。
本当にタイミングが良すぎる。
三菱にお勤めの方はボーナスもカットされるらしいし、
普通に考えるとやめるひとも多数出て、つぶれるはず。
しかし時代は不景気（なんだろうか？）。やめても次がない（これはホント）。
さて技術的な観点から見ると、この時期実は車の火災は多い。
三菱は運が悪い。毎年結構な車がこの時期燃えるのだ。
火災の第一原因はバッテリ。
日本の自動車はなぜかまだ液バッテリを使っている。
ＭＦ（メンテナンスフリー）と書いてあるが本当の意味でのメンテナンスフリーではない。
かならず外からバッテリ液の高さを見ないといけない。
夏場になるとエアコンなどの使用が頻繁になり、一度に大きな電流が流れることがある。
このとき、バッテリの液面が鉛の板よりも下にある場合、まれに
バッテリ内で気中放電する。バッテリは化学変化を利用していて
水素が発生するようになっている。一応大気に解放するのだが、
ケース内にはある程度の密度の水素がいる。
そこへ放電。
小学校の理科の実験でやったように、水素は回りの酸素と急激に
反応して爆発する。バッテリ内の場合、急激な圧力変化でボンッと音がして
そのまま炎上することが多い。
今日のニュースも山道を４０キロくらいで走っていて
ボンという音の後ボンネットから炎上とのことで間違いないと思う。
しかし、ニュースでは、
「また三菱車が炎上。リコール対象車ではないパジェロです」
このニュースを聞いて何も知らない人がどう思うか。
今回の事故はユーザーの点検ミスです。
あとメーカーが設計時に考える以上にバッテリの利用は多くなっている。
ナビゲーションやアラームなどはかなりの車に装着が始まっている。
なのにバッテリはまだ液バッテリ。
せめてバイクのように密閉型ＭＦタイプにしないとだめ。
ヨーロッパ車はもうほとんどこのタイプになっている。
日本ではコスト高からかほとんどこれをつけている車種はない。
せっかくバイクにはないいい発電機（ＩＣレギュレータタイプ）を積んでいるんだから
バッテリもいいものにして欲しいところ。
バッテリメーカーもそろそろ、独占販売をやめてもっと
国際価格にしないといけません。ちなみにヨーロッパ、アメリカでは
密閉型ＭＦバッテリが日本の液バッテリより安いです。
これはオイル、プラグなど消耗品全体に見られます。
しかし、何が腹立つっていうとですね、
燃えている車を見てオーナーが、
「ああ、燃えてますね〜。リコール対象車でなかったから安心はしていたけど
不安はあったんですよね〜」なんて言ってる事。
愛車なら必死で消すなり、もっと悲しくなるはず。
特にそんな気持ちもないらしい。燃えたのでメーカーに文句あるらしい。
私はバイク大好きなので、愛車が目の前で燃えようとしたら
なんとしてでも炎上を食い止める。
一部が燃えてもなんとか修理できるはず。
思い出までは消さん！
燃えたこともひとつの思い出として大事にするぞ！
最近は車もバイクもただのモノになっているところが気に食わんのです。
燃えてもええやん、豪雨で水没でもええやん、直せば。
自分の車なのになんでこう他人の責任にするんでしょうねえ？？？
保険屋もメーカーももうちょっとモノを大事に考えんと
将来の子供たちはもっとトラブルおこしまっせ！
と。愚痴でした。

仕事とはなんぞや？
こういう命題があります。
多くの会社の理念というものには、世のためになることをうたっているが
実は自社の利益重視であることが多い。
「利益を得てそれを社会に還元する」とある。
利益を得るためには他の会社に勝つということに発展して
他の会社にいる人も社会の一員であるということの矛盾に突入する。
皆がすべて儲かると言うシステムは基本的にできない。
儲かるところ損するところがバランスを取って初めて社会ができる。
全員が儲かるようにするなれば、造幣局がバンバン紙幣を印刷して
日本銀行がお札を発行しまくれば数字の上では儲かるはずです。
でもそれだとインフレになる。
最近思うことは、一度日本はつぶれないといけないということ。
いつまでもズルズルと後世へと借金を先送りにする政治では
被害が拡大するだけだと。
今のうちに一度大破綻しておくのが日本のためではないかなと。
こういう経験があれば多少は良い世の中になるはずだけれども
実際はそれはできない。やはり緩やかな回復が一番よいのである。
しかしせっかく緩やかな回復を目指そうとしても
一部の利益重視の人がそれをかき乱してしまう。
隙間産業というのもその一つ。
それらをも含めて安定した経済にするには
やはり政治の力が要るのだと思う。
緩やかな回復を望まない人もいる。改革は大胆にスピードだと言う人。
これも正論でもある。しかし犠牲は大きい。
将来を取るか今の平和を取るか、というところか。
来月の参議院選挙は私たち有権者が唯一意志を反映できる投票がある。
この１票を、「どうせ誰がなっても。。。」というあきらめになると
すべてが終わってしまう。たった一票でもなんとかなるのではないかと
希望を持って投票したいと思う。
参議院としての役目を考えると与党が独占するようなことになってはいけない。
かといって組織票のようなところに入れてもいけない。
無党派のしっかりとした意見をもつ一匹狼がたくさんいる議院としたいと
思うのは私だけだろうか？
店主は群れないのが好きです。結局は人間だれもが一人なのだから
群れずにしっかりとひとりとして生きたいと思うのです。
いろんなひとと支えながら。
会社というのはどうしても一人という立場を見失ってしまうことが多い。
会社はひとりひとりで成り立ち、その人たちは社会の一員であることを
考えれば、勝ち組、負け組みといった分け方は
社会に貢献するという考えから大きく離れていると私は思う。
本当に社会に貢献するならひとりという立場で色んなことを考え
行動すればいいはずなのです。会社はそれらが集まって大きな力と
なるのであって、個を消し去ってはいけないと思います。
競争が他の人を蹴落とすという意味になっている現在は
どうも会社ぐるみでそんな感じになっている気がします。
三菱の事件にしても会社は見えどもそこに働く人が見えないのが気になります。
事件が会社の責任になり、働く人の責任感は薄れています。
働く人の責任が隠れてしまうことで、被害にあった人の保護もできない。
ひとりひとりがその場の判断で物事を決定するには
その時代の環境や経済状況なんかがあると思うのですが、
それを一言で批判するのはどうかとも思うわけです。
今やれることを一所懸命に考えると良いと思うのです。
今までの反省も大切ですし、三菱のように破綻をも恐れず
一気に解決しようという姿勢も大切ですが、将来に向けて
今やっていることが正しいのかをちゃんと考えないといけないと思うわけです。
正しいかどうかを判断する力は自分自身にしかないわけですから
他人より良いというような安易な評価はダメで
自分の範囲で自分のレベルを他と比較することなく上げるということが
一番の社会貢献ではないかと。。。つまりは給与とかの数字で決めるのは
判断が間違っていると思うのです。
でも世の中なんでも数字で決めたがる（簡単ですからね）人が多いので
どうしようもないですね。
今、世の中で起きている事件、事故を見ると、将来も同じことが
起きるだろうなと思ったりしているところです。
今日も変なことを考えてしまっている店主です。。。
では！

ケーブルテレビ局が対応してくれる工事日は７月３日（土）です。
それまではほとんどネットにつながらないようです。
今日も不調だったのですが、知人からアドバイス。
ケーブルテレビなどの帯域を皆で共有するラインの場合は
ＷＩＮＮＹなどのファイル交換ソフトを使っている人が
たくさんいると著しく遅くなったりするそうです。
うちのトラブルもそうなのではないかと。。。
ケーブル局はハード側（うちのＰＣではなく、局から店までの間のハード）の
トラブルと言うことを言っていますが本当にそうなのだろうか？
ipconfigで見ていますと、ＩＰアドレスを解放したあと
再取得してもＤＨＣＰからのアドレスは同じですし、
結局開いていないのではないかというお客さんの意見。
なんだか良くわかりませんが、ケーブル局のネット管理の技術レベルも
低いようなのです。私にはそれすらもわからないのですが。。。
そこで帯域を占有すればいいのではないかということで、
知人のサーバーにアクセスさせてもらって（つながるタイミングが難しい。。。）
大きなファイルをＦＴＰでダウンロードさせてもらいました。
そうするとですね。。。ウェブもメールもサクサク動くようになったのです。
やはりその帯域の占有というのが問題なのでしょうか？
とりあえず、ネットを使うときは
こちらのＨＤＤのスペースが許す限りＦＴＰでつなぐことにしてみました。
いやあ快適です。いままで問題無く使っていたときの倍くらいの速さなのです。
８００ＫＢ／秒？は出ています。さすがケーブルテレビ！（速いのかな？）
ただ問題はＦＴＰをつなぐタイミングです、ほとんどつながらない状態で
一瞬のすきをついてうまくつなぐわけです。まあアホらしい作業なので
やはりＡＤＳＬを検討中です。
ケーブルテレビは店の地域がテレビの受信が弱いエリアということと
ネットを仕事上常時使いたいということでつないだのですが、
接続時にたしか入会と工事で６万円ほどかかっています。
退会するのに工事でまた２万円ほど取られるようです。
工事といっても対したことではないのですがコレが業界の数字らしいです。
２万円といえば整備でいえば中型車のエンジン腰上Ｏ／Ｈくらいはできるわけです。
ＩＴ業界はちょっと甘えすぎているのではないでしょうか？
世の中の需要が多いことで、実質の仕事量以上の利益を得ているらしく
気に入りません。いっそのことネットも携帯も無い生活にしたいとも思ったりしました。
しかし、お客さんとの連絡の便利さと言う意味ではメールは欠かせない世の中に
なってしまったようです。便利なことにも問題があるというとても平和な世界です。
では！

一日のうちほとんどネットが使えない状態になりました。
メールすらできません。
なんとかＦＴＰがアップできるので今これを書いていますが
これもできなくなるかもしれません。。。
みなさん、さよーならぁ。。。。（声小さく。。。。）

昨日、サファリで一緒に走った豆さんが広島からやってきて泊まっていきました。
ＤＲＺ４００を広島は呉の単車屋さんというバイク屋さんから運んで来てくれました。
途中、土田選手（ラリーともだち！）の家にも泊まってきたそうです。
このＤＲＺは、パリダカで使ったＤＲＺのスペアパーツ用にと
バラバラにしたのですが、フランスでホイール前後を盗まれてしまったので
（しかもラリースタート前日！！）
ホイールがありません。サスもまだ日本に戻ってきていないのでありません。
で、とりあえずスクーターのタイヤをつけて。。。
こんな感じ。特別出演川野くん。この寸前に24キロオーバーで1万5千円也！
パリダカ仕様のＤＲＺも明日、横浜港到着予定です。
通関手続きと車両引き上げなどでこれから忙しくなります。。。
通勤バイクの緊急修理、タイヤ交換など以外は、しばらくお待ちくださいませ。
現在レストア等の予定は７月２７日まで一応入ってしまいました。
ご協力お願いいたします。
今日は雨が降ったのと、豆さんがいたのと、ネットがつながらないのでほとんど仕事できませんでした。
意外にストレスたまります。仕事はてきぱき進む方がストレスないようです。
このページのアップロードのスピードは１．８ＫＢ／秒でした。。。いかに遅いか。。。
では！

相変わらず超多忙です。昨日は飛び込み仕事が朝８時半の電話でありました。
普段はお断りするのですが、以前お世話になったお客さんのお父さんということで
やむなく了承。しかしてこずりました。朝９時半に来てもらって出来上がったのが
午後３時半。ほとんど手入れされていないスクーターで、壊れてから来ると言う
いわゆる今の整備業界の問題そのものの車両でした。
ここは簡単に「もう寿命です。乗り換えましょう！」と言えるバイク屋が
うらやましいところです。
「いやまだまだ乗れますし、中古買うなら修理の方が安いですよ！」と
ついつい言ってしまう店主の悪い癖が出ました。
さてそんなこんなで夜９時には閉めるという目標がいまだに深夜１２時になっています。
土曜日からかなりの割合でネットに接続できない状態が続いています。
なんだろう？？？
どうもケーブルテレビ局からうちの店のモデムの間で何か起きているようなのですが
私にはさっぱりわかりません。
モデムの交換、店の外から店内へのケーブルの交換までしてもらって数日間様子を
見ましたが、トラブルは解消していません。
誰かのイタズラなのか？それともどこかでケーブルの保安器？の故障なのか。
ネットでする仕事というのは、お客さんとのメールのやりとりと
ヤマハ、カワサキ車の部品検索、ヤフーオークションくらいなので
それほど問題は無いのですが、ちょうどカワサキ車の修理見積もりを取ってくれとの
依頼があり、検索中に止まってしまってどうにもなりません。
どーなってんだー？？？
あれですかね、ＷＩＮＮＹとかいうやつを皆やってて遅くなってるんでしょうか？
当店はローカルエリア接続というものらしいですが、よくわかりません。
このトラブルが起きるとＨＰのアップもできないし、
メールもできません。とりあえず返せる状態にあるときに
バババッて書いていますので、結構大変です。
ＡＤＳＬにしよーかなあ？？？うーむ。。。
それともＰＨＳや携帯のパケット固定料金とかいうもので
つなぎ放題とかにすると店のインターネット不要になるのだろうか？？？
アステルＰＨＳが閉鎖になる代わりのＰＨＳで
オペラがついているＤＤＩポケットのをとりあえず頼みましたが
なんと品薄とかで、ダメーという返事を頂きました。
人気あるものは結局ダメなんですね。
やっぱりｉモードになってしまうんでしょうか？
流行には乗りたくない意固地の店主でした。
ということでしばらくメールの返事等遅れます。

台風一過、まさに夏の晴天です。
梅雨はどこへいったんだぁ？
雨よりは晴れの方が良いですが水不足が心配な今日この頃。
先週からヤマハウィークと名づけてヤマハ車ばっかりいじっておったのですが
途中変な修理も入りいろんなバイクに乗りました。
ホンダのＬＡカスタム。こんな粋な名前のバイクがあります。
レブルとかと同じエンジンなのですが、音がいい。
バーチカルツインの音ですが２５０ｃｃという小型ながら
なかなかの音をさせます。心地いい音です。
ただ回しすぎるとブヮーンといううなり音になるので×。
４０〜５０キロでのんびり走るバイクです。
もうちょっと大きめの音がいい場合はＷ６５０なんてのが良いです。
先週グッチスポルトジングウシさんとこで、うちのお客さんの納車お手伝いを
しに行ったときに聞いたトライアンフＴ１００ボンネビルの音は
とても静かですが、わりと心地いい音でした。でもちょっと吹け上がりが軽すぎるかなあ？
ＤＯＨＣだからしょうがないか。。。でもバイクらしい良いバイクでした。
日曜に後方排気のセッティング途中で茅ヶ崎のエンフィールド屋さんの
深道さんとこに寄ったら、ちょうど納車中でいい音を聞かせてもらいました。
深道さん、ＴＺＲみて「よぉわからんなぁ」って言っておりました。
エンフィールドは外からみても「よぉわかります」！？
キックもアンメータ見てたらどこで蹴ったらいいかわかるみたいですし、
基本的なバイクです。コレ乗ってでかけると最初の１０ｍからバイク乗ってんぞーって
感じになりツーリングもきっと楽しいでしょう。
今日はあそこまで行こう！その途中も楽しいバイクです。（そんなＣＭ有ったな。。。）
その後、試走がてら（どこに試走に行ってるんだ？）レッドバロンさんと
ユーメディアさんとこに寄り、いろいろ珍しい？バイクをのぞいてきました。
ビューエルのファイアーボルト。これもいい音です。またがるとポジションも楽。
身長小さい人にもお勧め。ただそのとてつもないトルク感と振動が緊張感を与えてくれます。
ハーレーよりは面白そうですが、顔が好かん。あんまりゆっくり走るとしんどそうだし。
国産車を見るとＣＢＲ１０００あたりのレスポンスの良さは気持ちいい音というよりも、
「これ絶対に乗りこなせない。飛ぶ」と思わせる音で興味も半減。
やはり人間乗れそうかなあ？と言う位が丁度いいみたいです。
大型２輪免許取りに行っている人多いですが、いきなり無理に大きいの乗って
つらくなるより、自分サイズの乗りこなせるバイクをまず自分の手足に
なるまで乗るほうがきっと楽しいですよ！
音も大切な要素です。気持ちいい程度が良いです。
単気筒は特にバイク乗らない人にとっては爆音に近いので
回す人は、静かなマフラーにしましょう。

台風です。かなり雨もきつくなってきました。
昨日はバイクのセッティングで調整、試走を繰り返し
最後に深夜１２時くらいに帰ってきたとき雨がポツポツと。。。
おお、やっときたか梅雨。いや台風か。
朝５時半くらいから活動していたので
かなり眠かったのですが、佐藤琢磨選手が予選３位ということで
これは起きて決勝みないと。。。
ウトウトしながら中田選手の番組を見ながら、読書。
始まりました、Ｆ１。しかしフジテレビのアナウンサーの表現は
どうにかならんかといつも思います。プロレス実況じゃあるまいし、
もう少し技術的な表現は無いもんだろうか？
見ていて緊迫感がありませんね、あれでは。
決勝ではややタナボタではありましたが見事３位！
すごいです。鈴木亜久里選手以来の表彰台とのことです。
今朝は豪雨だったので昼くらいまで店内で作業。
そうこうしたら、近所の小学生が帰宅途中
びしょぬれで入ってきます。
「風邪ひくぞー」って言ったら警報機が鳴ってます。
今の小学生は不審者対策とやらでアラームを持たされています。
雨で濡れてショートしたのかビービーうるさいです。
ドライバで開けてあげて音を止めました。
中をあけると、、、まさにメイドインチャイナ！
基板に隙間をあけて配置された抵抗やコンデンサが見えます。
手で半田付けしているようです。
うーん、ときどき行商で来る雑貨屋が持ってくる
ＡＭラジオ並み、いやもっと品質の悪い中身です。
外観はややスケルトン風でちょっとおしゃれですが
１００円ショップにならんでいるようなアラームです。
市の教育委員会はこれをいくらで納入したのか知りたいところですね。
きっとものすごい金額を払っているに違いない。しかし雨で誤作動する安物。。。
こういうのも特需です。税金の無駄遣いだ。（ぐちぐち）
そうそう庭師のお客さんが言ってたんですが、
箱根の山の松１本ずつに虫よけの注射を２本ずつ打つんだそうです。
注射１本２０００円とか言っていました。
松は一体何本あるんだろうか。そこは県の土地の松で
観光シーズンの春になる前に県が発注するそうです。
箱根の山に登る人がきれいな景色を見れるように、とのことで
松を枯れさせないという方法だそうです。
３月くらいでしたか、今日も数百本の松に注射打ってきました！って
言っていましたのでこの方の会社も相当儲かっていますが、
県税もものすごく乱用されているような気がします。
そうか、箱根の山の松の木って人工的に景観を作っていたのかぁ。。。
自然だと思ってたわい。
知らぬが仏。知るとイライラ。情報とはそういうものです。
ネット社会の情報開示は人の争いを起こすだけ？？？

三菱事件、ネタがつきませんねえ。。。
昨日はホイールベアリングが焼きついて火災になったとか。。。
三菱製のベアリングなんて見たこと無いです。
車検に通したばかりだから整備不良の可能性は低いと、
時事通信が書いています。
共同通信はベアリングは三菱ふそうが設計して、材質などを指定していると
書いていて、時事通信よりはちょっと深いところまで書いています。
しかし、どちらも確定要素なしに読む人を「三菱が悪い」という
イメージを与えています。これがマスコミです。
いじめはやってはいけない、と教わりましたがまさにいじめだと思います。

フォローしましょう。ベアリングはほとんどが大手ベアリングメーカー製です。
仕様の違いで多少の要求は自動車メーカーから出るとは思いますが、
ベアリングメーカーのノウハウによってベアリングメーカーが製作します。
よって今回の焼きつきは、ベアリングメーカーのミス、整備不良、
そしてたまたまそのベアリングが不良であった（組み立て不良も含む）という
ことでしょう。私は今回の原因は後者の２つのどちらからだ見ています。
まあこれくらいは普段起きていて三菱だからニュースになったという考えもあります。
時事通信の「車検後だから壊れない」なんて考えは
車検は修理と思っている大きな勘違いです。
人間が手を入れたと言うことは人的要因で壊れる可能性も増えているわけです。
バイクでも車種によってはクランクベアリングが壊れやすいものがあるのですが、
これはオイル管理の問題が多いです。エンジン全体のバランスが悪いと言う感じです。
どうしても破損や故障が多くなるとできるだけ少ない部品、安い部品で対応しようと
するのが常識であり、当然のことであるので、ある部品だけを
交換して直るなら他の異常部分は無視する場合もあるわけです。
機械とはそういうものです。すべてに完璧を求めるなら、機械に触れないことです。
自動車の組立工なんてバイトですよ！とくにたくさん売れている車は。。。
よく日曜の折込チラシで入っているでしょう。期間工募集！って。
あれは量産が追いつかないときにバイト募集するんです。
で、ビーって音がなったら手を動かし、足を動かし、ロボットのように
働いて、ビーっと音が鳴った瞬間に手をとめて半年以上働くわけです。
そのバイトに行った友人が言っておりました。
ベルの音が聞こえると体がびくっと反応して、今でも音が怖い。。。
うつ病になりそうだと。
ときどき思うんですけども、日本の重要産業なんだから
同じ作業の繰り返しなら刑務所から派遣するというのはどうなんでしょう？？？
チャップリンの風刺映画にもありますが、同じ作業の繰り返しほど
つらいものはないです。

車は性能を維持するために消耗品というジャンルがあります。
メインの部品に負担を与えないよう、消耗品側をわざと消耗させて
それを交換することで全体の疲労を抑えるわけです。
ところが現在の車検はユーザー車検というものになりつつあります。
これは以前はどこの修理工場も車検となると、ホイール分解ベアリンググリスアップ、
下回りのチェックをかねてペイントなんてやっていて
高価な過剰整備でユーザーに負担が大きいとなったからです。
大体普通の４輪車で１５万〜２０万円が普通だったと思います。
で、高価なお金を取られた方が「壊れていない部分の必要の無い整備をしなくても」
という声を上げてユーザー車検なんて言葉を作りました。
壊れたら修理することが普通になったわけです。
おかげで業界全体が値段を下げることになりそれはそれでよかったのですが
やはり必要な整備がされていない車両が多数路上に出回っているわけです。
それでも壊れない車というのはものすごい品質の良い製品であると思います。
壊れないように各部品メーカーが毎日夜遅くまで開発、生産をしているわけです。
なのにユーザーに責任がないというマスコミ側の報道には納得がいきません。
マスコミは私たちユーザー全体の生活の品質保証部と思って欲しいところです。
正しい情報を報道するにはそれなりの知識を常日頃勉強しないといけないし、
言葉も選ばないといけませんから私の小言のようないい加減な語彙ではダメです。
また一度流した情報はなかなか訂正できないですし、それこそ
三菱のリコールではないですが、マスコミも全国各地の新聞読者、テレビ視聴者に
誤りに行くべきなんじゃないでしょうか？と大げさに書きます。
今日は、みんな自分の範囲の仕事をしっかりとやれば状況は良くなるという話でした。。。
いじめはイカン！
三菱ふそうトラックもこの状況で言い訳もできないから私が少ししてあげました。
では！

最近は愚痴っぽいのが多く読んでて疲れるかと思います。はいすみません。
三菱のリコール隠し事件というのはそろそろ底をついたのかなと思います。
しかしこれだけ騒がれて他のメーカーがあまり出てこないのは本当に不思議。
だって車ってメーカーといえどもすべて三菱が作っているわけではなく
その下にぶら下がっている子会社がほとんどの部品を作っています。
トヨタやホンダ。。。といったメーカーはまあ言えば看板であって
エンジンやミッション、電装、内装、外装などほとんど子会社が
作った部品の寄せ集めです。まあそれぞれが部品ひとつひとつに
力をいれて品質があがるのですが、組み合わさったあとの品質というのは
メーカーの責任になってしまいます。
三菱ふそうトラックのハブやクラッチハウジングなんてのも単体では問題ない部品ですが、
別の部品がひっついてある固有振動なんかが加わったときにどうもトラブルが起きるようです。
これはすべての機械で考えられることなのですが、
今は機械全体を見て仕事できる人が減ったからだろうなあと思いました。
コンピュータ等による解析にも問題があって、
確かに計算は速くなっていろんな条件を入力でき検証できるのですが、
入力する外乱というのは、人間が考えなければならないわけです。
外乱を想像できない人が担当者ではそれも難しい話です。
やはり実走経験をたくさん積んだベテランがいないと
対応できない部分も増えているようですね。
一部の部分にはものすごくプロなんですが、それ以外はアマチュアという
そういう専門職が増えているのが問題になっているのではないでしょうか？
そう考えると最終的な組み立てメーカーの品質保証部は
本当にものすごく大変だと思います。
常にすべての分野の深い知識をさわりだけでも拾っていかないといけないし、
それらが有機的にどうつながりがあるのかをいろんな視点から見ないといけません。
こう考えれば政府のリコール担当者を２０名から４０名になんてレベルでは
とても足りなくて、政府の認可事業のひとつであり日本の重要産業である
自動車製作は各メーカーに数百人レベルで品質保証の人間を入れないと
いけないような気がします。
従業員さんたちの視点で見ますと
三菱の従業員さんはボーナス全額カットという話も出てきておりまして
昔の誰かさんの判断で今頃えらい迷惑を受けてしまったわけです。
今の外人社長さんの決断でリコール隠しを公表したわけですが、
これもひとつのガイアツなんでしょうか。
あの外人さんは偉いと思いますが、さて今後の展開はどうするんでしょう。
目先の対応ではどうにもならない数量の車の修理があるわけですしね。
たまたま三菱に就職した人が迷惑こうむっているわけで
もしかしたら今期絶好調のトヨタや日産に就職していたかもしれないわけです。
経済全体でみたら今期ボーナスは過去最高額とのことです。
どこが不景気やねん！！です。
ゴーンさんが、リコール隠し社員は即クビといっていましたが
そんなことしたら日産の従業員めちゃくちゃ減りまっせ。。。
それこそ墓場まで持っていかないといけなくなります。
なんでも情報開示の時代になりましたが、開示するからには
それを許容する考えの人が回りにいないといけません。
マスコミのように文句たらたら、世間を誘導するかのような報道はいけません。
確かに事故が起きているのは事実。しかし周りを見渡したら
これだけ車が走っていてそこいらじゅうでタイヤ外れているわけではありません。
これだけの数があっての確率だから、やはり人的要因があったとはいえ事故です。
反省して次に生かさなければなりません。
あのときパンクしていたから、その先に起きるはずだった大事故にあわなかった。。。
こういうこともあるでしょう。でもオーナーは
「パンクしやがった。だれだ釘を落としたやつは！」と怒っているに違いないのです。
擁護するわけではありません。元社長、幹部の判断は確かにひどいと思いますが
そのときの会社全体の利益、つまりは従業員の生活を考えた結果、
リコールを隠して、穏便に修理を裏で進めたかったのだと思います。
誰も人が死んでもいいとは思っていないはずです。
さてここまで書いて、何がいいたいかというと、
今バイク、車に乗って出かけようとしている皆さん！
タイヤの空気入っていますか？車から変な音、振動はありませんか？
操作に問題がありませんか？
それらのチェックをせずに運転しようとしていませんか？
してもいないのに、「三菱車はダメだ」なんていう判断はできません。
それこそマスコミの誘導に載せられている判断です。
自分の一瞬の判断が誰かの生活をボロボロにしようとしているかもしれません。
自分でできることは自分で判断してやりましょう！
まずは自分の車のチェックから！

最近すごく驚くことがある。
バイクの改造がすごくしてあってきれいに仕上がっているので
「いやあすごいねえ！このバイク」なんて言うと。
「この状態で買ったんですよ！」とのこと。
旧オーナーは、改造がうまい！と思うのですが、その新オーナーは
パンク修理すらしたことない、と。。。
なにやらキャブがどうだとか詳しい話はするのだが
キャブ外したこともないと。。。
うーん、もし壊れたらこの人どうするんだろう？？？
こういう人はできればノーマルに乗ってください。
ノーマル性能はバカにならないくらいレベルが高いのです。
なのにパワーがないとか、コーナーで安定しないとか言う
話は単に乗り方が下手なだけです。とてもバイクいじったことがない人が
いうレベルではないなと思いました。
直線ひとつだって速く走らせるには技術がいるのです。
もちろん世の中にはバイクいじったことないけど乗ることに関しては
とてもうまいと言うセンスある人もいますが、
うまい人は概ねバイクもいじれるというのが普通です。
車体がわかっていてうまく走らせられるいうことですね。
点検も乗る前に必ず行い、エア調整やらオイル管理をしている人は
変化に敏感で、バイクの故障があっても対応できる人が多いです。
こういう人は当店でも嬉しく思いますが、
形だけみて「かっけぇー！」「はえー！」と言った
若者の中に本物がいるとは到底思えません。
ホント最近の若い人は運転センスがない気がします。
便利さや簡単に操作できる弊害がそろそろ出てきたかなと思います。
五感を使う乗り方をしましょう！

淡々と書きます。。。
昨夜は後方排気のセッティングのために工具しょって第三京浜まで。
（おいおいどこで調整しとるんや。。。）
雨もバチバチ顔にあたりながらおおよそのチェックができ帰店。
音のチェックもあるのでシールドなしのジェットヘルで出動したが失敗だった。
しばらく店内で展開を考え３時に寝る。
朝８時すぎ。お客さんより電話。
寝ぼけながらも「その修理は今の店の状況だと無理」と断る。
眠いのでボケボケしながら「シンジョウ選手にカーッツ！」を見る。
相変わらず世の中はいろいろ問題が多いらしい。
と思っていたら大久保さんより電話。
店にあるＸＪＲの事故車を友人が修理して車検取りたいとのこと。
今は無理と丁寧に断る。
しばらくしてまた電話。
どうしても欲しいとのことで、７月上旬までになんとかできればと
話がまとまる。果たして中古部品が手に入るのか。。。
９時過ぎて、小俣さんより電話。ポッケのエンジンかからんので
見て欲しいとのこと。まあ見るだけならと今日持ってきてもらうことにする。
店を開ける。メールチェック。夜中からのウィルスメールをゴミ箱へポイ。
藤井さんがＺＺＲの先日から言っていたクラッチレバー交換をしたいとの電話がある。
お客さんからのメールの返事を２０通ほど書く。１０時。
まだ店からバイクを出していない状態で、朝ごはんと思いつつ
コーヒーでも入れていたら小俣さんがもう到着。
いろいろ見るが火花は飛んでるからまあ燃料系かな？なんて
思ったが、キャブはＯ／Ｈしたとのことで
点火時期かなあとフライホイール周りをあけてみる。
ＣＤＩだったので問題はなく、まあバランス悪いみたい。
頼まれていた部品だけ渡して、
忙しいのでそこまで見て缶コーヒーもらって帰ってもらう。
近所の中華屋さんが通勤バイクが調子悪いということで
配達中にやってきた。とりあえず後日見るということになる。
先日ゴリラを盗られたオーナーが、どうしても通勤にいるというので
しょうがなく店の裏のジョグを動くようにすることになっていたので
早速取り掛かる。電話がかかる。今日飛び込みで修理できますか？とのこと。
無理と断る。名前すら名乗ってくれない。
ジョグに戻る。
藤井さんがやってくる。クラッチレバーの交換。今日はじめての領収書をきる。
部品１１６０円工賃４０円で１２００円。まあ工賃もらうほどのものでもなかったが
きりのよい数字にしたかっただけ。
藤井さん毎晩遅くまで仕事が大変らしい。今メーカーで問題によくでる品質保証部だ。
いろいろ話していたら片木君が来る。
ＺＲＸで異音とのこと。早速借りて試走に行く。
ブレーキパッドの戻りが悪いらしくちょこっと音が出る。
まあ問題ないかなということでチェーンオイルだけ塗ってお帰り！
領収書書くのも面倒。精力剤？１本もらって終わり。
藤井さんも帰った。メールを見るといろいろ来ているので
返事を書く。５通ほど処理。腹減ったので朝兼昼のパンをかじる。
ジョグに戻る。キャブＯ／Ｈ終了。プラグ新品に。
しかしエンジンかからん。マフラーが詰まっている模様。
久保田さんより電話。前から言ってたＶガンマのキャブを持ってくるという。
了解する。マフラー外してバーナーで焼く。
またもや蜂の巣ができていた。全部取り除ききれいになる。
エンジン絶好調。しかし走ってみるとフラフラする。
川野くんが来る。車を売りたいとか。。。アメ車が車検だが
８ナンバーになっているキャンピングカーを買ったが中身は普通なので
キャンピングキットやらをつけねばならない。
面倒なのと維持費が高いので乗り換えたいらしい。
売ったらたぶんローンだけ残るのでもったいないが
このまま乗るのも高いらしい。
ヤフオクで車を検索していろいろ見る。
エアコン付きのシビック、ＣＲＸ、シャレード、カルタス、パルサーあたりが
良いかなということです。１０万円くらいで。動けばいいらしいので
売りたい方よろしく。。。
ジョグの修理に戻る。
ドリルで取れないネジをもむ。
川野くんが質問。ドリルの回転速度について。。。
ドリルは大体素材がハイスなので、切削速度は
それほど上げられない。３０ｍくらいか。
まあ上げても１００ｍが最大やろうなという話をする。
でＶ＝パイ・Ｄ・Ｎ／１０００という公式を教えた。
これで大体の数値は出る。機械加工の常識だが知らない整備士も多い。
なんでもトラックのフレームに直径（Ｄ）９ｍｍの穴を
あけないといけないらしいが先輩から低速であけろとのこと。
低速といってもどれくらいかわからないらしい。
低速？？？と思ったが彼の工場はエアドリルなので
高速も回せるのだ。ま、計算上回転数（Ｎ）は大体１０００回転／分くらいか。
電気ドリルの場合は８００くらいがＭＡＸのが多いので全開です。
長男さんが来る。夏の鈴鹿８耐を見に行きたいと相談に来る。
たぶん切符が安く入るということを伝えてまた来てもらうことにする。
八耐かあ・・・思い出が。。。また行きたいなっと。
長男さん、変わった質問をしてくる。
２ストとは４ストとは？カムシャフトってなんですか？
うーむ、この飛びぬけた質問は一体。。。。
そうこうしていると長男さん帰る。
ときたさん現る。ＷＲの電装修理だ。予約入れてもらっていたが
もう置き場がない。しかし今日しかない。
軽トラの上はイントルーダーがいるので置き場をどうしようかなと
考えながら、ＷＲをチェック。２５万円で売りたいとのこと。誰かどうぞ！
やはりＭＸはメンテを考えても２ストでしょう。
４ストは５００キロごとオイル交換ですよ！と営業トークを書いておく。
ときた嫁さん、いきなりプリンタを持ち込みコンプレッサのエアでシューシュー！
きれいになる。不用品は売るべし！
ときたさん夫婦、川野君去る。
ジョグのフロントを見る。げげ〜！！っととんでもないことを発見すると
そこへ新聞勧誘の博士やってくる。
いろいろ話しながらジョグのフロント周りをバラス。
どうやら事故車らしい。ホイールが左右に５センチはひん曲がって揺れていた。
知らずに５０００円で不動車を買い取ったのだが、騙された気分だ。
相手は千葉県の市役所職員。どうしてもうちで買って欲しいとのことで
ずいぶん前に夜遅く買いに行ったバイクだ。往復４時間。
ハンドルストッパは両方アウト。ホイールもダメ。ハンドルもあっち向いている。
気が付かなかったこちらも悪いが、買いに行ったときは
乗っていたが最近のらなくなったので、なんて言っていた。
その後まったく連絡もとっていないので彼は単に
どこにも引き取ってくれないバイクをうちに売りたかっただけと
今日知ることになった。バカな買い物をした。
最近の公務員は小銭稼ぎにこんなもの売るのか？
とはいえこのままあきらめるのもなんだから修正することにする。
久保田さん到着。川崎からわざわざキャブ持ってきてくれる。
ホイール外して歪み位置を確認。ハンマでガンガン。
おおよそ振れが２〜３ｍｍ程度に収まる。
ハンドル周りの修正のためにカウル、ライト、メーター、スイッチ類を外す。
ボルト類が錆びまくっていて取るのが大変。
これだから放置車は困る。
河野さん電気自転車で登場。仕事帰りという。日曜だと言うのにいつも
頑張られている。大変だ。
フロント周り修理を強引に行いなんとかノーマルの位置にひずませる？？？
そうするとゴリラ盗難されたオーナー到着。
こんな状況なんだと説明。まあ動けばいいらしい。
ゴリラの行方を近所のバイク回収屋に聞きに行ったらしい。
そこでは、そういうのは群馬とかから回収に来ている奴だと
言われたらしいが、みんな責任転嫁である。
うちも昨日書いた通り、夜中早朝の配送はやめることにする。
バイク業界全体で更正していかないとどうにもならん。
久保田さん帰宅。
ジョグ大詰め。そこへワンコの散歩のおばあさん（でも新妻さんという）が来る。
ペキ（ビーグルだけどデブ）とたわむれる。毎日の日課。
いつのまにか午後９時。電装修理に入る。
メールチェックしておこう。またウィルスが大量に来ている。ゴミぽいっ！
白石さんが来る予定だったが、疲れてて途中で断念とのこと。
最近肉体労働に励んでおられるので千葉からだと大変だ。
部品送ってもらえるようにメールする。
ジョグ。ライト周りの接触不良がひどい。掃除して解消。
レギュレータは生きていた。死んでることが多い部品だ。
バッテリを新品にする。初期充電かける。
その間にブレーキワイヤーに注油。オイル補給。
バッテリ取り付けて。。。あら、セルが回らん。。。
セルボタンの接点かＢ接点だろう。とりあえず明日に回す。
ミラーを新品に。シートの皮を張り替える。
ジョグはここまで。明日登録に行く。ゴリラの廃車もして
自賠責の車両入れ替えをしないといけない。これで利益５０００円くらいかと
思うとどうなんだろと思いつつ明日の試走を楽しみにする。
明日のイントルーダー車検の準備へ移る。
自賠責を書く。点検して軽トラに積む。
さあ晩御飯でも作るか。
ご飯を炊く。今日はカレー。ジャガイモとたまねぎを切る。
あとは豚肉のみ。コレだけの具だが、今日はまともに
食べていないので香りだけで倒れそうになる。
なんだかんだで１１時を回ってご飯。夜中に食べるから太るのだ。
あ、昨日９時までで閉めると決めたのに今日も深夜まで仕事していた。
いかんいかん。メールチェック。またいっぱい来ている。
返事を書く。１２時を回った。
手帳を見る。あーっ！今日、エリミネータ一台引き上げる予定が
入っていた。。。忘れていた。明日の夜連絡することにする。
後方排気の部品発注をチェック。Ｖガンマも。
怪しい白いマーク２が自販機の前でライト消して止まっている。
３人乗ってるがひとりがおりて例の盗難多発の駐車場方面へ。
怪しいのでナンバーメモメモ。
３０分はエンジンかけたまま停車していてそろそろ
文句でも言いに行こうかと思ったら目があって
どこかへ消えていった。今日あたりまたナビ泥棒でも来るのだろうか？
自販機の前を見るとタバコの火が消えていないのが数本。
どうしようもない奴らだ。ああいうのが増えたのが残念。
シャッターを閉める。
今日の売り上げチェック。ポッケの部品代、３２００円。
ＺＺＲのレバー１２００円。。。だけ。
おおおお、こんなにバタバタしたのに利益４０円。
缶コーヒーは４本おごってもらったが。
ま、今日はだいぶんと仕事断ったのでしょうがない。
という一日でした！
ま、ヒューイズガレージに日曜日はこんな感じです。
バイク屋といっても小さいところはこんなもんです。
ここまで読んだ方、ご苦労様でした。。。
今タクマ見てます。先程はＮＨＫＢＳでロッシが買ったのを見たので
今日は機嫌よく寝れます。カワサキの中野選手も７位！スゲー！

前からいろいろ考えていた営業形態の変更ですが、先日のゴリラ盗難事件も
ひとつのきっかけとなり変える事にしました。
営業時間の短縮と配送時間も営業時間内とします。

ゴリラは早朝の雨の中の盗難でした。
持ち主さんはこの辺では有名な人なので
まあこの近辺の小僧や旧車会には声がかかっていて
ガソリンスタンド等に手配をかけています。
警察はあてにしてないとのこと。
実はその豪雨の早朝の中で、軽トラをバイクに積む不審な人を見たという
情報が入りました。バイクは違うし近所の別の場所なんですが、
そんな日時にそこをウロウロしているのはおかしいと
ナンバーを控えられていたんですね。他県ナンバーです。
まあ回収業者らしいのですが、回収なら日中の明るいときに
仕事するはずですし、あやしすぎます。
何するかは知りませんが、警察をあてにしないということで
ナンバーを元に何かするらしいです。。。おお、コワ。

さて当店ですが、夜中にバイクが止まったり、谷に落ちたり（Ｋ君）
夜中に配達などしたり、臨機応変に気軽に出動しておりました。
皆さん遅くまでお仕事して帰って来たあとに配達等ができて
重宝がられておりましたが営業時間内に配達等するようにしたいと思っております。
常連さん、お友達の場合は、配送料取らずに友人として配送等するかもしれませんが、
夜中に配送などしますとやはりそのご近所からは「怪しい軽トラがバイク積んでる」
ということにもなりかねません。
軽トラもきれいなものであれば、疑いもないでしょうが
当店のは相当ボロです。怪しいったらありゃしません。
また当方のようなのが夜中に普通に走ることが当たり前になることが怖いです。
現在のおかしな社会を作ったのは２４Ｈ営業のコンビニであり
２４時間放送のテレビであると思いますね。やはり夜は静かにすべきだと思います。

ただ、私は店に住んでいますのでかかってきた電話は仕事かプライベートか
わからないわけです。分ける手もありますが、なかなか難しいですね。
当方が休みの日に「壊れました！」って電話かかってきてもどう対応していいのか。
実際の問題はそこでしょうね。ついつい仕事モードに入る気がします。
難しいなあ。。。
少しくらい甘えて人間らしい余裕ある生活にしたいなと思った次第。
いや神様は許してはくれないか。。。

先日メールサーバーが落ちたりしていたのですが、
やっと回復したようです。
ところが、その間にニフティ側のメールアドレスに送ってくださいと
ＨＰ上に載せたところ、そちらが今度はエラーになっていたりします。
タイミング良すぎますね。
私のページを見ている誰かのＰＣがウィルスに感染しているようです。
来るメールの出所を見るとｉｔとかｆｒとかｄｅなんかが多いので
前にも書いたヨーロッパを旅する女性ライダーの一斉配信によるものからの
影響だと思うんですよね。ネットカフェからメール送っているから
そのＰＣがやられているとどうしようもないらしいです。
で、私は毎日ウィルスメール（他、無駄なメール含む）の
削除処理作業が入るわけです。
海外からのものはすべてカットしたいところですが、
海外にも知人がいますし、
パリダカで知り合った人とかのメールや
いまだに戻ってこないオートバイの処理なんかもやっているわけで
やはりタイトルだけでも見て捨てないといけないわけです。
タイトルが「Hi」なんてもの多いので判別できない場合が多いです。
添付ファイルがついているものはほとんど無視してゴミ箱行きですが、
添付がないものだけでもメールの選別が相当に大変です。
なので添付付きで当方にメール送っていただく場合は、
メールタイトルに（添付有）を書いてください
メールの量がどれくらいかって？？？
昨夜（今朝１時過ぎですねですね）届いたメールをデジカメで撮ってみました。
毎日こんな感じです。。。
左上端の未読の量みたら嫌になりませんか？？？
この確認作業に最近は毎日数時間かかっていると思います。
もうメールやめるかなあ。。。でも受注が電話になったらそれこそ
電話が鳴り止まなくなりそうだし。。。
しかし今ふと思ったのですが、左上のＩＮＢＯＸと言うのは来たメールです。
その下のＳＥＮＴというのは送ったメールです。
このＰＣにしてからの送った数ですが、昨年の９月に設定したので
１年たたずして５０００通を越えているメールを送っているわけです。
しかもパリダカに行っている時はメールの送受信していないわけですから
約半年で５０００通。プライベートのメールはほとんどないので
一日３０通以上は仕事のやりとりで送っているわけです。
ほとんどが修理の相談でこのうち実際に作業させてもらうのは
数％くらいだと思うんですけれども。
たった一軒のバイク屋でこんなに仕事していいんだろうか。。。
相談だけのメールもそろそろ制限しないと厳しくなってきた感じもします。
ウィルスさえなくなればいいんですが。。。
いや、うちのメールアドレスをアドレス帳から外してもらうのが一番か。。。
うちのＨＰを見る人を制限するという手もあるな。。。パスワードにして。
なんだかドンドン制限がかかって訳わかりませんなあ。
バーチャルな世界は基本的にきらいです。はい。

修理という仕事をしていて一番楽しいのは
なぜそれが壊れたのか、壊れないようにするには。。。
なんて考えることである。
決して直って喜んでいるお客さんの顔を見るのが嬉しい、という
ことでもないのが本音だ。（だから営業に向いてないんですね、店主）
ところが最近はお客さんが主体となり、とにかく早く修理してくれと言う。
早く安く作業することが付加価値となっている現状がある。
つまりは壊れた部分を確認したあと部品交換してすぐに納車で終わってしまう。
修理する側としてとても不満である。なにかこう知りたいことを
知ることもできず、急ぎ仕事になり、用件以外の他の部分も見れず、
ロボットのように動くわけです。こういうのは慣れれば誰でもできますし
働くということの「何か」が欠けていると感じます。
どんな仕事にもやりがいを求める先進国の人間ですから
やはりここは楽しんで仕事がしたいと思います。
楽しんで仕事ができる国は平和です。
なら平和をもっと心から感じながら働こうではないですか。
最近フリーターのお客さんが多いので、いつもこんな話をします。
あ、そうそうフリーターの定義というのがあるそうです。
定職につかない１５歳から３４歳までの人のことだそうです。
え、３５歳はあかんの？？？店主はフリーターにはなれないようです。
話、元に戻します。
でもフリーター諸君。二言目にはダルイ、眠いを連発。携帯見ながら指だけが超高速駆動。
指動かすとボケないと言いますが、きっとあと５０年後はボケ大国になります。
さて最近不思議に思う故障？箇所があります。
タイヤのパンクです。チューブタイヤなのですが、一日置いておくとへこんで
どこかが漏れていることがわかります。
しかしチューブを外して水槽に浸けてもエアは漏れないのです。
いろいろギューギュー握っても漏れない。
で、タイヤに入れて車体につけると漏れる。。。
うーん、なんだろ？バルブかな？それともピンホールだろうか？
タイヤ内でチューブがねじれて穴が解放されるのだろうか？
いろいろやってみるんですが、結局はチューブ交換となるわけです。
納得がいきません。。。しょうがなくチューブ単体で
エアを入れたまま放置しますが２,３日たってもエアが減ることはありません。
このなぞはいつ解けるんだろうか。。。
働くことの「何か」ですか？人間ですからね、「考える」ということです。
考えて働くということは楽しいことです。

車検やら以前修理させてもらったバイクのクレームやらで
雨天時もてんやわんやの店主です。
同じ状況のものが同じ時期に来るのはなぜでしょうねえ？
そういえば今修理中のものはヤマハばかり。
最近までカワサキばかりが２週間続いたので今週はヤマハウィークとしましょう！
さて今日のニュースで石原都知事が、
「ディーゼル車なんとかしろー！」と叫んでおりました。
ヨーロッパではディーゼルはＣＯ２削減、効率の良い環境にやさしいエンジンとして
新車乗用車の半分以上を占めるようになりました。
日本はというと、石原さんの言うとおり、悪玉です。
車検に行ってもディーゼル車は規制も厳しくなってきて
「もう乗れませんよ！」パンフレットが多数あります。
結局は狭い日本で多数の車がいるのでディーゼルの黒煙が気になるのでしょう。
ＰＭ（粒子状物質）という位置づけをされていて、
これが洗濯物を汚したり、花粉症の原因になっているということなんだそうです。
私が思うにはですね、ミクロでみると多分そうです。
でもマクロでみると、燃費もいいし、経済的です。機械効率がいいわけですから
面倒な計算せずに、少ないエネルギーで大きな仕事ができるものとして
「良い」という評価を与えたいところです。
ですので良い部分を伸ばす開発を進めてもらいたいのですが、
どうも悪玉は悪いところを隠すという開発しかされていないようなのです。
また徹底的に法律で乗れなくしたいようです。
三菱グループの再建案として、ディーゼルはどうでしょうかねえ？
乗用車用の直噴ディーゼル作れるわけですからなんとかなるでしょう。技術的に。
車体作ってリコールになるんなら、エンジンだけ作って他社へ供給すれば
きっと買ってくれると思うんですよね。メルセデスとかヨーロッパの会社が。
日本はあきらめて海外向けでいいのではないでしょうか？
いずれ日本もディーゼルが良いとなればその時点で戻せばいいわけだし。
そうそう、昔ダイハツから１０００ｃｃディーゼルがあったのですが
あのエンジンついたシャレードディーゼルターボ。あれ良かったですねえ。
今でも欲しいです。でも法律で乗れないんですよね。リッター２０キロは走りますよ。
そういえばヤマハが（やっとヤマハウィークネタに戻した。。。）
トヨタと一緒に作った乗用車用２サイクルディーゼルエンジンの話は
どこへ消えたんでしょうねえ？ミラーサイクルより実用的だと思ったんですけどねえ。
やはりバブル崩壊で新規の開発はしないんだろうか？
ま、船舶で使われているとは思うので出てくるのを期待したいところです。
大手メーカーがやはりマクロで見た地球的な環境を考えた方針というのが
必要な時代になってきたと思います。ミクロでみれば
都内は１０００ｃｃ以上の車両は使用禁止とかの方がよっぽど
ディーゼル規制より効果的だと思うんですけどね。大気汚染には。
そうしたらメーカーから超高級軽自動車が出るかもしれませんしねえ！
大きい＝高級と言うイメージが日本からなくならないとダメですね。
では！

日曜日の午後のお話。
グッツィスポルトさんとこへ。
お客さんに言われ、運転手に。
車はＡＭＧ。
ドキドキして踏み込めません。当てたら首つらなあかん（大げさ！）
しかし足回りがかなり固くてタイヤも超扁平なので
とてもベンツとは思えない乗り心地。
いや悪いと言うわけではないんですけどね。
ものすごくいいんですけどね、スポーツ車としても。
でも緊張してあまりうまく乗れません。
ただ道はなぜか走りやすいのです。
軽トラ乗ってると割り込みやら幅寄せやらいろいろやってきますが、
タクシーも他の車もみんな避けてくれます。いい車だコレは。
グッツイさんは駐車場がないので、裏の住宅地に路駐。いいのだろうか。。。
いーんです！こういう車は！！（かなり気持ちが大きくなってる！イカン！）
で、店内に入ります。雨だったのでほとんどのバイクにカバーがかかり
何が置いてあるのかわかりません。
営業の方もひとりしかおらず、しばらく店内の展示車を確認。
トライアンフのスラクストンとボンネビルが展示されています。
カタログと車体を見て、またがって。うーん、コレ！
「コレの緑色、買います！」
で、ご購入。
お客さんおっしゃります。初めて実物を見て買ったと。。。
ベンツも、以前乗ってたハーレーも現物見ないで買ったとのこと。
やはり立派な方は買い方もすごいなあと感動。
店の中はいろいろ見たかったのだが、作業場は
４人ほどで忙しく作業されていてチラッと見ただけ。
そう大きくはないところでバイクリフトであげてモクモクと作業していました。
ここは世界からも一目置かれるモトグッチのメカショップです。
いつかゆっくり見たいものです。
帰り際に、購入されたトライアンフボンネビルの同型試乗車を発見。
営業の人は先にこれを見せてくれればいいのに。。。雨降ってたからかな？
そこで最後に音を聞くことに。。。バーチカルツインの心地よい音。
なかなか良いバイクです。
１２０万円の価値あるかな！？
しかし納車整備に＋１０万円ほどかかるのですが、
いやあ結構高い設定ですよね。
私も店主ですが、１０万円の仕事なんて
ちょっと気が引けて請求できません。
納車整備は登録入れても１万円程度ではないでしょうか。
だって扱うバイクがせいぜい１０万円前後のものが多いですから。
昨日までのゼファー７５０もエンジン下ろしていろいろと
やりましたが、結局は工賃２万円くらいですからね。
お客さん側からもう少し取ってとおっしゃられて
１万円ほど追加でともらいましたが、
いやそれはもらいすぎですと５千円返す。
こういうやり取りが多いです。本当に恐縮です。
私がユーザーに立ってみてこの仕事の結果として
いただけるのは、やはりこんなもんでしょう。
大きな仕事は小心者の私にはできそうにないです。
来年になると自動車リサイクル法が施行されるのですが、
車検継続時に負担が来ます。家電で２〜４０００円ですからね、
車は一桁増えるかもしれませんねえ。
そんなことを考えていたら、古い車をのる人の負担額が増え、
なにかやりにくくなりますよね。
こちらが儲かるわけではないが、お客さんが支払う額が大きく増えるわけです。
「すみません、車検なんですがあと２万円かかります。。。」なんて言えるだろうか。
この仕事もあまり大きくしたくないし
続けるのもどうなんだろうと最近思うところです。
新しい道をつくらないとなあ。。。
帰り道、お客さんがおいしい焼肉屋さんに連れて行ってくれました。
駐車場はベンツ、高級車のオンパレード、ちょっと怪しいのもあります。
テーブルにつくと今まで見たことのない厚みのタンやら大きいハラミをいただき、
おおよそ１年分の焼肉をいただいて来ました！
この先１０年こんな肉を食べられることがあるのだろうか？
ふと振り返ると俳優さんもおられました。スゴイ店だここは！！
きっと高いんだろうなあ。。。値段は聞けないなあ。。。
夜中食べ過ぎてちょっとしんどかったです。。。

梅雨です。作業が停滞する時期です。テスト走行が嫌な時期です。
こんなときは、半田ごて持って電気系修理を優先です。
最近のバイクで気になる点があるのでたまには技術的なことも書きますか。
オートバイのライトが常時点灯になってもう５年以上たちます。
平成１０年４月以降の製作車にライトのスイッチをつけて、
オフにして走っておられる方がいますが、それは実は違反です。
道路交通法の保安基準適合外です。車検も通りません。
え、自分のは通ったよ！と言う方、単純に検査官の見落としです。
まあかなりグレーな部分でもありますが、
今後ライトオフの車両が減っていくわけですから
もしかしたら捕まるかも知れませんので、一応知っておいてください。
またその車両にスイッチをつける弊害も実はあります。
バイクの発電量は全体の容量を計算してつくってありますので
ライトオフにしないとバッテリが上がりやすいというのは嘘です。
ライトつけた状態でちゃんとバッテリも充電されるし他の電装にも
供給されて使えるようになっています。
セレンなどを使っていた昔からのバイク屋さんなどは
バッテリ上がりの症状のバイクをみるとついつい
「ライトつけっぱなしだから上がりやすいんだよねぇ」なんて
言ってしまうのですが、あれは口癖と思ってください。軽いジョークかもしれません。
本当は、「バッテリの寿命だな。使い方がよくなかったんだな」と
心の中で思っているはずです。
使い方というのはやはりバッテリ電圧の上昇下降が激しい使い方。
たとえば、エンジンのかかりが悪いメンテナンスのされていないバイクを
一生懸命かけようとセルを多用するもの。
なんだかわけのわからん電装補機類をつけたがる人。
１週間に一度以上乗らない方。
そういうバイクはやはりバッテリの傷みも激しく寿命が短いです。
またスクーターなんかではバッテリ上がっててもキックでかかるから
交換しないと言う人もいるのですが、これも問題があります。
バイクの発電は交流で電装系（ライトなど）と充電系（バッテリなど）への
供給をレギュレータレクチファイアという部品で分けていまして、
バッテリが死んだままですとこの充電系への電流が影響するのか
レギュレータレクチファイヤ自体が熱で壊れます。
この部品は（なぜか？）かなり高いので、バッテリをけちるとあとで痛い目にあうということです。
レギュレータレクチファイヤと書くとわかりにくいので日本語にしますと
発電した交流電圧をある電圧に調整し、また（一部を）直流に変換する装置！です。
エンジンかけない状態でライトが点くのは直流の電装です。
スクーターなどは発電した交流のまま整流せず電圧だけ落として使っているものがあります。
この部品が壊れると電圧の制御ができなくなりライト球、ブレーキ球がやたらと
切れます。エンジンをビューンっと回しても電圧が上がらなかったり逆に
下がったりします。交流なので相が干渉しているんだと思われます。
またスイッチですがリレーを通しているのであればまだいいですが、
直接ライトへの回路に割り込んでスイッチを入れている人も多いので
適切な断面積のコード、接続処理、容量のスイッチにしないと抵抗になり
ライト自体も暗くなりますし、溶けたり燃えたりという重大な電気系トラブルにもなります。
１２Ｖ６０Ｗのライトだと５Ａも流れるんですから。。
ということでむやみにライトスイッチを増設するのはお勧めしません。
メーカーどおりの電装を信用してあげて使ってください。
「バイクは昼間も常時ＯＮ！」です！
しかし古いバイクになるとちょっと話が違います。
さきほどあげたセレンではないですが、発電した電圧を制御するのが
バッテリだったり、電装回路全体だったりします。
ちょっと昔の６Ｖ車になると接点ひとつひとつ磨いていくだけで
明るくなったりしますので梅雨時期の地道な作業には向いているかもしれませんね。
こういうのもレストアの楽しみかもしれません。
では！

日曜の朝は、一週間のニュースなどをまとめてやってる番組が多い。
「シンジョウ選手にかーっつ！」ってのをよく見ておりますが、
何かを投げかける意味での番組というのは映画と同じで良いと思います。
今日は先週の小学生の事件がメインでしたね。
年金国会のドタバタ劇もやっていました。
子供たちが何考えているかわからない、なんて表現が多かったですが、
そら当たり前です。子供だってひとりの人間ですからそんな型にはめなくても。
大人でもこの人何考えているんだろう？って思ったりすることは多いです。
しかし相手が大人だから、「まあ理性的な行動はしてくれるだろう」という
安心感でお互い生きているわけです。
いきなり殴って来ないだろうと。。。
今の小学生が、なんて話しをするとわからないので、
自分が当時どうであったかを考えると
たぶん大人に対してある意味尊敬する部分を多く持っていたと思います。
よく怒られ、叩かれましたし（虐待ではない！）、
親のケンカもよく見ましたが
そのときは、大人ってすごい！って思いました。
親は親で子供に干渉せずちゃんと見守ってくれていたのではないかと思います。
今は親子の会話よりもネットなんて世界ですから、
見守るも何も、放置と言う感じでしょう。
放任主義と放置は違いますからねえ。
子供がこの情報社会に好き勝手なことをやっているわけですから
大人をバカにするわけです。
ネットや携帯メールできない親もたくさんいるわけですから。
そういう社会を作ったのは今の一部の大人です。
ああいう国会議員を選出したのも私たち大人です。
いまさら何を言ってもダメかもしれませんが、教訓くらいにはなるでしょう。
目先の便利さや利益だけで動いていては、それを見ている子供も
ちゃんと育たんということです。
多少頭がいい大人を目標なんかにして、バカな親を本当にバカにして
今の子供は生きているわけです。
さて今のもっと小さい子供たちが大きくなる頃には、
日本も英語教育がまともになって、もしかしたら第２公用語になってるかもしれません。
そうしたら、英語がしゃべれない大人は
今の大人よりも、もっとバカにされるでしょうね。
ドンドン海外へ若い人が流出して、ああ日本の官僚社会って
こんなにバカだったんだ、土建立国ニッポンってこんなに変なんだ。
日本ってこんなに狭い視野で
こんなに無駄なことをやってるんだとバカにされ、
いずれ日本という個がなくなるかもしれません。
そうしたときに、語学力ではなく、大人がもっと
日本ってこんなに素晴らしい国だということを
もっとアピールできるようなそんな伝統というか日本人の威厳を
保っていければなあと思うわけです。
事件がいろいろおきている最大の原因は親子や近所付き合いの
コミュニケーションだけだと思っています。
お隣さんとのしょうゆの貸し借りなんて時代はとうになくなりましたが
それこそが日本的だったかな、と思う今日この頃。
ご近所付き合い大切にして今日もお仕事がんばりましょー。

テンパってます!
予定の仕事がある上に、お客さんの予定日時がずれたり、
作業上のミスもあったり、飛び込み修理があったりで
てんやわんやです。
また２,３週間前に修理上がったものが
今日乗ろうとしたら動かないとの電話があったりして
慌てて伺いますと（近所は楽でよい）、ガソリンが入ってなかったり
バッテリが上がっていたりという感じだったりします。
修理させていただいたバイクはできればすぐに乗って
頂きたいと思います。
早く早くとせがまれて作業しても実は乗っていただいていない方が
多いことにちょっと愕然としています。
本当に急ぎで困っている人も待っていただいている状態ですので
できれば予定を入れていただいて、予定通り修理に来ていただけるよう
お願いいたします。
現況は７月中旬までいっぱいです。
とりあえず明日から梅雨入りするとのことらしいので
開けっ放しのエンジンはまずいだろうとゼファー７５０は
さきほど片付けました。。。
セルクラッチが滑って噛まない症状ですが、
ワンウェイのバネのヘタリみたいですねえ。
これだけ(手前下のギアと右側のワンウェイクラッチ）の交換でこんなに大変。
途中ミスしてやり直したりで８時間かかりました。
ま、ほとんどがスクレーパー作業と面出しですけども。。。
しかし、ああ、重い。なんて重いエンジンなんだ。
誰かいたら手伝ってもらおうと思っていたがもう深夜の１２時を回っている。
一人で持ち上げて腰がぁ。。。イテテテ。。。
みなさん小さいバイクに乗りましょう！
メーカーさんはセルクラッチぐらいはエンジン下ろさなくてもできるところに
配置しましょう！明日は（今日か。。。）、午後からモトグッチで有名な
グッツィスポルト神宮司（ジングウシ）さんとこへ行ってきます。
うちのお客さんが買うトライアンフ見にいくんですわ！
では！

当方のサーバーの上流が落ちているという連絡が
借りているサーバーの担当者から来ました。
実際にメールの送受信ができなくなっているようです。
一応今現在に来ているものはすべて返答しましたので
返信のないものは、こちらにメールが届いていません。
申し訳ないのですが再度送っていただければと思います。
メールアドレスはしばらくはこちらになります。
CXN03524@nifty.com
よろしくお願いいたします。

政府から今年も交通白書が発表された。
昨年は死亡事故がとても減って７７００人程度になったそうだ。
それまでは毎年１万人前後が亡くなっている。
そこで今後、年間死亡者数を５０００人以下にすることを目標とし、
メーカーにも安全対策の徹底を指導するそうだ。
また事故につながる不具合が発見された場合、リコールなどの
届出をすみやかに行うこととその対策に力を入れることを盛り込んでいる。
しかしこれには政府のつまらない机上主義のような気がする。
事故が減ったわけではない。昨年は事故だけで見ると過去最高の件数である。
車のエアバッグ、シートベルトの装着率や救急医療システムが普及しはじめたことが
即死を減らしているだけで事故そのものは増えているし、２４時間以降に
亡くなったり重度の障害をおったままの人はドンドン増えているわけです。
事故の要因はいろいろあります。事故後の対応の問題もあります。
公道を走っている車両すべてには番号がついているのだが
税金と保険くらいしか管理はできていない実状をどう思うのだろうか？
任意保険にしても入っていないものも多い。強制保険は車検で必須だが
車検切れで走っている車両が多いのも事実。
また２５０ｃｃ以下のオートバイに関しては車検すらないのだから
強制保険切れで走っているのも相当数ある。
また車検があるからといって安全をうたっているわけではなく、
ほとんど２年に一回の強制検査という意味しかない。
しかも車検点検項目なんて誰でも自身でできるレベルだ。
とても安全性、環境を考えたシステムではないことはもう周知の事実だ。
これを車検があるから安全と唱えるのは、一部の机上でしかみない人だけだ。
全体的なシステムの見直しを考えるのであれば、年間死亡者５０００人という目標は
あっていいものだと思うがどうも、安易に数字を減らしただけにすぎないという気がする。
現在行われているユーザー車検のシステムも事故減らしが目的なら変更すべきだし、
認証工場以外での作業はすべて禁止すべきだと思う。当店なんかもつぶれた方がいい。
いまや電子制御が多すぎてユーザーが判別できるレベルの調整はタイヤ空気圧くらいになっている。
認証工場も排ガステスターを今の２種類のガス（ＨＣとＣＯ）探知だけでなく
残留酸素やＮＯｘなども検知しないといけない時代だと思う。ＣＯ２やＨ２０も
調べられれば効率なんかもわかるはずだ。大した機械ではないが
需要が少ないためものすごく高い装置になっている。
こういう許認可制の製品を作るメーカーはなんらかの癒着があるところが
多いのも事実。官向けに作っているところは大体そんなもんだ。
測定方法にも問題がある。アイドリング時だけでなく実際の走行に応じた測定も必要になる。
そうなるとうちみたいな店はすべて廃業になり、メーカー系ディーラーと
設備をもった大きな認証工場だけが生き残り、その責任感も大きくなるはずだ。
きっといい方向性にはなるが、現実を見ると登録台数から考えて工場が少なすぎる。
自宅のまわりをぐるっと見回してみるとわかる。
いかに車の多い国かということが。
一つの町名に一軒くらいは無いと処理できないはずなのだ。
つまりは車は思ったより自然には壊れないということと、
修理は事故で壊れた部分を修正するだけのものになりつつあるということだ。
実際の自動車整備工場にいくとわかるが、事故修理がほとんどである。
事故が減ればこれらの工場も経営ができなくなる。
死亡者は減らせても事故は減らせないというわけのわからん目標が
できてしまうことも考えられる。
白書によると自動車の衝突安全性を相当にレベルアップさせたいらしい。
とても小さな工場では対応できない。大きなメーカーがそれなりの実験設備を
作って作る以外できなくなる。ボンネットなんかは来年くらいから
ふにゃふにゃなものになっていくらしい。小さなメーカーは
日本にはほとんどないが、きつい法律である。
バイクも一体今後どうなっていくんだろうか？？？
大型スクーターに見られる前面がプラスチックになり衝撃吸収エリアをつくった
ような形になるんだろうか。
何がともあれ事故が減れば解決するわけだから別の方法を考えてみる。
事故を減らすには。。。
まず運転方法です。法律を皆が守れば事故は減ります。黄色信号無視、一時停止無視、
スピード違反を取り除けば半数にはなるでしょう。センサーで加速できないように
すれば機械として制御はできますがやはりマナーの問題でしょう。
一時停止でない交差点であってもどちらが良い悪いではなくて、
お互い譲り合えるレベルにまで落とさないとマナーは良くなりません。
マナーがよくなれば信号も減らせるし、交通渋滞も減るかもしれません。
つぎに車両。時速１００キロ以上出る車の制限と車の大きさの制限をする。
狭い都会内での規制を優先して考えます。
排ガス対策よりも大きさの規制の方が効果あると思うのです。
スピードは単純にリミッタをつければ終わり。
免許についても考えますと
更新に試験を課すこと。実技も重要です。一時停止、左右確認は
日頃やっていない人は試験でもなかなか無理です。
また高齢者の更新に関してはその方の使用頻度を考えて返還を促すことも大切だと思います。
車検については、
原付を含めた全車の車検を行い、路上での不正車両の没収なんかをやってしまえば
あっという間に車体が原因の事故が減り、死亡者数も減ります。
これで政府が求めている安全な国ができるはずです。
スポーツ性を求めたい人は、サーキットなどでやればいい。
いまどきキャッチボールすら都内の道ではできるところなんてなくなった
わけですから、自動車、バイクも割り切りが必要なのかなと思います。
見通しが悪くなるので交差点はギリギリに家をたててはいけませんとか
建築法も絡めて縦割り社会の政府の中まで入り込んだ改革が必要です。

こんな方法でしか安全を確保できないのは個人的にも面白くないのですが、
バイクや車が不幸な生活を作るのであればある程度の犠牲はしょうがありません。
白書を作っていろんなところに指導するのもいいんですが
もっと他にやるべきことはたくさんあると思うのですが、どうでしょう？官僚の皆さん。
野球やサッカーのようにモータースポーツももっとできるところを
増やしてもらえませんかねえ？音が出るモータースポーツは
日本では場所がほとんど無いのが悲しいところです。

今日は愚痴と最初から断って書いてみたいと思います。
愚痴だけにグチグチ長いです。気分すぐれない方は読まないよーに！
最近仕事が増えているのはいいことですが仕事の中身に問題があります。
常連さん以外が多くなっています。
ホームページを見られた方がほとんどで、常連さんの知り合いという方は少なめです。
当方のＨＰを見られて電話をかけてきていただけるのはいいのですが、
ほとんどが遠方です。アドバイスだけで終わることも多々あります。
当方が神奈川県という立地条件にあるため、横浜、都内南西部あたりの
お客さんから、やってもらえませんか？というものが圧倒的に多いです。
どうしてもと言われるとやってしまうのが店主の悪い癖です。
最近仕事が増えているその９割がインターネットで購入したバイクが
調子悪いという問い合わせです。残りの１割が半年以上乗っていないのを
動かそうとしたけど動かない、です。
当方のＨＰで「中古車で買ったけど調子が悪い方、是非お問い合わせください」
などと書いているものだから、これがビンゴしまして、毎日のように
電話、メールが殺到します。もちろんすべてを処理できるわけがありませんので
買ったバイク店でお願いしてはいかがですか？と伝えますと、
ヤフオクでノークレームで購入したと言うことです。ほぼ１００％です。
そこがバイク屋ではなく個人なのでノークレーム、ノーリターン。
そうだよなー、個人で手放したバイクならしょうがないなと思うわけですが、
その方が落札したヤフオクページ見ますと、個人とうたっていながら
もう１００台以上も売買している経歴などがあるわけです。
しかも毎週数台〜１０台前後を出品しているのです。
ヤフオク見ている限り、１台あたり数万円の利潤を載せているようですので
毎週数十万円儲かっているわけです。
私も業者オークションに他のお店の方に連れていってもらったりしますので
幾らで落札されたかというのは知っています。
おおよそ１〜２万円で落札したものを５〜１０万円程度で売りさばいているようなところが多いです。
安い値段でスタートはしていますが、（新規）を装ったサクラで値段を上げています。
多少メンテしているのであればいいんですが、何もせずに売っているところがほとんど。
写真も実は店の前で撮ってるのではなくて、オークション会場やその周辺の道で撮っているのが
ヤフオク画像からわかります。
個人経営ではありますが、はっきり言いますと、彼らはプロです。
業者オークションで仕入れたものをそのまま素人に横流しする店舗無し経営です。
しかも自身のことを「素人ですので整備はわかりません」などと書いています。
ひどいものです。こういう転売屋は、バイク業界でなくてもいいと思うのですが、
相当粗利の大きい業界であることに気がついて数年で売り抜けしようという感じです。
このような店というか個人が今全国でものすごい数いるようです。
整備を全くしないバイク屋というのもある意味商売なんだなと関心さえしてしまいます。
しかしそれだけ儲かっているんだから、多少は下請け工場でも提携して
保証つけて売るべきだよなあと思ったりもします。
あ、うちは下請けはやりませんよ。実際に乗るお客さん相手でないとね。面白くないから。
業者オークションというのは、業者が安く仕入れてちゃんと仕上げて店頭で
売るために、仕入れが安くできるようその存在価値があると思うのですが、
中間マージン省いて最終的な保証になる分も省いてあの値段で売るのは無いなあ、と思います。
まあ引っ張っている業界が悪いというのもあるんですけれどもね。
オークション会場行くとまったく健全性が見られませんから。騙し騙されの世界です。
しかしこれらは日本のバイクがとても優秀で、なかなか壊れないという前提が
あるから成り立つことと、一般のバイク店の修理が部品交換で高額な
請求をしている現実があるということでのユーザーからの見えない反発なのかもしれません。
壊れないとはいえ、やはり機械ですからメンテが必要です。
しかし、このモノがあふれる時代。高い費用で修理するなら、また安いのを
見つけて乗ろう！なんて人があとを絶ちません。
中にはこのバイクは気に入っているのでずっと乗り続けるぞ！という人もいますが、
それを維持させるために、ドナーとなる別のバイクを多数落札したりしています。
で、使える部品だけ取ってあとはポイッ！ゴミもドンドン増えています。
昨日も実はそういったルートで買ってきたというバイクの修理をしたのですが、
車両の修理のいい加減さもあるし、買った値段を聞いて驚いて、さらに
これ以上お金かかるなら捨てるというオーナーの意見。。。
この仕事やってて嫌になってきます。
あまりモノを擬人化するのは、嫌がられるのですが、
愛車を愛人（とかくとちょっと変だ。恋人、とか奥さんとかだんなさんだな）と
考えるとそんなに買い換えていいんですか？と言いたくなります。
ある部分が調子悪いからって臓器移植みたいにポンポン変えていいんですか？って思います。
目的がたとえば自分のテクニックの上達のためということで
乗り換えていくのは正しいと思います。でもただ安い方、安い方で
買い換えたりされるのはどうも納得いかないところです。
１００円ショップ症候群とでもいいますか、ものがあふれてしかも安いと
どうしてもこうなってしまうんでしょうね。
あるとき、なんとなくそばにいたバイクとか劇的な出会いがあったバイクとか
そういうのが良いんですけどねえ。
ヤフオクで数字とにらめっこしてクリック！クリック！が毎晩日本中で行われていて
そしてその次の週にそれらを修理している自分を想像すると
うーん、こんな世界ではいかん。
もっとじっくりとひとつのバイクに取り組めるようなそんな仕事がしたいと
思う今日この頃です。
愚痴って聞くの嫌ですよねえ。
ここまで読んでいただいた方ありがとうございます。
いやよく考えれば私愚痴を言う相手がいないのでストレス発散で小言書いているのかもしれません。
さて、すっきりしたところで、乱売している野郎どものバイクをまた一台
修理するとしますか。。。バイクに悪気はないですからね。
オーナーがこのバイクをずっと手放さないことを祈って。。。