台風１０号、どんどん西へ行きました。
丁度四国ではＴＢＩがやっていて台風の中
どうなるんかなあ？と思っていましたがとりあえず順調に進んでいるようです。
こちらはというと、タクシーの配車のごとく、作業バイクの移動で大騒ぎ。
修理していたらいきなり大雨。そんな感じで忙しい土曜でした。
今日は、鈴鹿で頑張ってこられた芝井さんも来て頂いて。
来年は、ちょっとアクティブにレース活動をしようかと思ったりしている店主です。
店主は走るかどうかはわかりませんけどねー。まあスポンサーするほど
お金もないですが、最近ハードばかりの世界で
乗って楽しむというソフトの部分が全くないので困っているのです。
ハード側も頑張って修理していたりするのですが、
お客さんの顔が見えないものが増えてきて、芝井さんに紹介してもらった
お客さんにも期待に添えないことになってしまったりで
何か仕事に対して、見返りが無いなあと思っていたのです。
お金が見返りといえばそれまでですが、
大体うちに来るお客さんは、お金が無いから安くして！という人が多く、
まあバイク楽しんで乗ってもらえるならと私はやってしまうのですが、
楽しむ間もなく、すぐに転売されるような方がおられ、しかも転売なら
まだしも下取りで次のバイクを買うというワラシベ長者のような方も
おられます。私は工賃はその人が楽しんでもらえるようにと安くしているのに
安く修理して下取りなんてヒドイ！しかも修理代より安く売るなんて。。。
モノの価値をナンだと思ってるんでしょうか？
今日はちょいと落ち込んでいます。
これからはそういう方の仕事はしないか、料金をアップしたいと思ったりします。
夜になり、以前からすごく楽しみに修理を待たれている古いＣＢ２５０を回収してきて、
こういうバイク見たら、うーん、おもしろそうだ！
明日はこれまた旧車のＣＢ９０も入ってくるし、
不調のフォーサイトも２台修理予定だし、
８月のはじめはホンダウィークになりそうです。
これからずっと乗ります！って方。是非お手伝いさせてください。
もう売るかも知れません！という方、バイクが嫉妬しますよ。
皆さん暑いですが、バイクもバテないようメンテしてあげましょう。
そして渋滞の中ダラダラ走るより、どっかへツーリングにつれてってあげましょう！
私も走りたい。。。バイクが無い。。。代車で皆出て行った。。。

いやあ、パリダカが終わったのが１月下旬。
その後アフリカからフランスへレース車両が戻り、
どこでどうなったのか良くわからないまま、
運送屋さんにお任せしていましたが
やーーーーーーーーーーっと日本に届きました。
横浜７月２１日通関です。長い半年でした。
運送会社に送ったカルネがどこか行方不明なったとかで
連絡を受けたのですが、無事？オランダで発見され日本へ
戻ってきたのです！輸送費ですが、オランダ〜横浜が
４万円ちょっと。思ったより安いです。
しかし手数料や梱包、通関、なんだかたくさん言われるままに
お支払いした総額は２０万円を軽く超えてしまいました。。。
もうお金無いです（涙）。またもや高利子で借りてきて払いました。
仕事も増えてるのですが、実質利益よりも借金の伸びが激しく（利子２８％じゃなあ。。。）
このままでは倒産（経理上はとっくにしていますが）です。
ま、このパリダカマシンを高く売れれば、持ち主の方の借金返済にも
当てられますし、ある程度は私もバックしてもらえるようにしたいと思っています。
運送費ぐらいは払えるようにしたいところ。
で、今日２８日、足立さんに手伝ってもらって山下埠頭へ！
事務所の入り口。サインして終わり！
フォークでうぃーん！ドスッ！
締めシメ、足立さん
ちょっと寝不足だけどご満悦店主
ヨーロッパよりやってきたと思われるりんごのかじったあと。検疫してないと思われる。木枠の上にあった。
7/21に横浜通関したらしい
店でまず天板を開けてみる
アフリカの砂漠の砂がついたまま、いいんだろうか？
裏板を取る。釘が多くて大変。ちなみに今日も気温３２度以上
横板を取る。おお、お久しぶりのご対面！
下ろしてみます。うーん、たった3000キロの新車！？
最後にトラックの運転席に向いている板を取ると、
「ＯＰＥＮ　ＴＨＩＳ　ＳＩＤＥ」の文字が。。。
フォークで積むとき逆に積んだんですね！こらこら。
マップが止まっている。ここで終わったんですね、パリダカ
なぜかリアタンクにガソリンが残っていた。。。貴重なモロッコのガス！
おまけ。トノカバー！さあこの処分が大変だー！店を占領しています。
さあてパーツやら工具やらヘルメットやらいろいろ入っていたので
整理しないと。。。仕事で使う工具が戻ってきたのが嬉しいところです。
でもステアリングダンパーとか高価なものがなくなってるんですよねー。
ちゃんとカルネに書いてあるのになあ。。。
ま、車体が戻ってきたということで、嬉しい限りです！

では！

自動車リサイクル法が施行決定しました。
なんぞや？と思われた方。
あまりに政治に無関心すぎます。
数年前から施行がいつになるか、費用はどれくらいになるかという
議論があったのですが、あまり高いと放置車両等が増えると言うことで
１万円前後に落ち着いたようです。
１万円が安いと考えるお役人の考え方もどうかと思いますけども。
自動車は、車両価格の他に、重量税、自動車税、ガソリン税（軽油税など）を
国に払っているだけでなく、高い車を買うと自動車取得税もかかりますし、
エアコンつきの車の場合は、フロン税も払わないといけません。
そして今回のリサイクル税？です。廃車、もしくは車検時に費用を
払わないといけません。私の車なんか３万円で買ったわけですから
この費用はでかい。いや個人的なことはどうでもいいです。
リサイクルという名の下、いろんな利益を得ようと団体がぶら下がっています。
いい加減こういう体質はやめるべきです。
本気でリサイクルするつもりなら、もっとシンプルなシステムを作って
メーカーが責任持って行うべきだと思います。
来年１月より施行なので年末は放置車が増えそうです。。。
うちの近所の河原は放置車天国です。
そういえば、最近まだまだ走るきれいな車検付きデリカがナンバー外して放置してありました。
三菱車だから？？？日本人はいつの間にか金持ちになりましたが
心はとても貧乏ですね。最後まで面倒見て欲しいところです。
実用車としての車はもう不要の時代と思うのですね、最近。
必要な時だけ借りるというのが良いです。
先にあげた税金などの費用の他に、自賠責保険、任意保険、車庫代などを考えると
年間数十万円を使っているわけですから、レンタカーで十分ではないかと。
同じ町、地域、マンションに住む人が共同で買うとか、そういうシェアの考え方も
必要になってくると思います。
もう大量生産の時代は終わったような気がします。
これからはゴミの大量処理の時代、使えるものをどう使い、
再生できる材料をどう再生し、ということがビジネスにもなりますし
限られた資源という意味で大切なことだと思います。
三菱もいっそのこと無くなるのもいいかもしれません（無責任発言すみません）。

テトリスというゲームがあります。
棒とかＬ字になったのが落ちてきてうまく横一列になると
消えて得点になるというゲームです。
今私の仕事はまさにテトリス状態です。
あれもこれも並行してやって、うまく時間と場所と作業が
一致するとパッと消える。作業スペースもそうだし時間もそう。
引き上げ配達先も出来れば同じ方向を合わせて効率よく
やりたいし、それができると気持ちよいです！
しかし！
テトリスは上の方になるまで溜めておいて一気に消すと
得点率があがるようですが、仕事の場合はまったくの逆。
私の精神的、体力的なものも落ちますし（暑いし。。。）、
お客さんもまだかまだかと心配されるようです。
こちらの方も部品の入荷などの外的要因もあり、
うまく一気に落とせないのが難しいところです。
で、月曜は２回もいつもお世話になってる部品屋さん（北島商会さん）に
行くことになり、効率の悪さが目立ちます。往復１時間はかかりますから
小さい部品取りに行くのに２時間かけているわけです。
２時間あったら別の作業！と思うのですが、
これがまたいい形のブロックが落ちてこないんですよねー！
北島商会さんもなにやらコンピュータが止まったとかで
大騒ぎしておりましたが、どこもテンパってます。
頑張って夏を乗り切りましょう！

ホットプレートの上を８時間走る耐久レースが今日鈴鹿でやってます！
例年に無く、大型車が売れている今日この頃。
８耐もやや盛り上がりを見せているようです。
うちのお客さんも一昨日から下道で出発したりしています。
しかしテレビ放送とかが全く無いのはどういうことだ！
世界選手権の一つでもあるのに全然やってません。
日本は世界のトップ４メーカーが揃っているのにです。
ひとつは、人件費などが高いので放映料などが高いのでしょうね。
プロ野球の赤字問題による合併などの話も見てて嫌になりますが、
どうしてこうお金が高くなるシステムになってるんでしょうか？
希少価値とか付加価値で値段を吊り上げるシステムは良くないと思うんですよねえ。
結局はお金あるひとだけが楽しめるということになるのでね。
みんなで楽しめるレースがもっとたくさん出来るといいですね！
しかしネットで見れるというライブ放送も今年もハングアップしたまま。。。
サーバーダウンか？？？
ブロードバンドとはいえ、無線の放送の方がやっぱりいいですね！

では。

現在、修理受付は、原因のわかっているものや小さい車両はすぐに入れられますが、
何だか不調？など原因不明のものや大きな車両はその置き場の確保のため日時調整して入れています。
できれば原因を確認後、部品入荷まで一度車体を引き上げていただけ、
部品入荷日にまた持ち込んでもらえるような形をとりたいと思っております。
ご近所の方はすべてこれでお願いしているのですが、遠方の方や、お仕事が忙しい方などが
多く、配送時間指定などがあり、その配送にこちらもへとへとです。
実作業３０分、配送往復２時間、
配達時間が朝出社前の６時半に行って、いったんお返しする時間が午後１１時半とか、
なんてことを毎日していたりします。
お近くの方は無理行って、何度も来店して頂いて一度持って帰っていただいたりしていますが
遠方の方（と言っても３０キロ範囲ですが）が最近は多いため、
近くのお客さんの庭に一時置かせていただいたりと管理にも苦労しています。
予定された日に、突如仕事が入ったので来れない！や雨で行けない！などで
スケジュールが１台ずれますと、１台ずらすのではなく数台〜１０数台の
予定をずらしていたりするわけです。ですので営業時間を午後９時までにしたのに
いまだに深夜１２時とか１時に帰宅とかしているわけです。
効率が悪くなりますので、できるだけ予定した日時は厳守してください。（ちょっと愚痴）
大雨でも乗ってきてくれるくらいの根性で！（いや無理は言いませんけどね。。。）
あとどうしても当店でとかなり遠方から来られている方もおられますので
その場合は、作業遅れてもお返しするわけにはいかないので
待っていただいている方を少しずらさせていただいています。
連絡取れない方の場合はとりあえず予定通りにしますが
できるだけ柔軟に対応できるようお願いしているところです。
また、修理完了後はすぐにご連絡させていただいているのですが
すぐに引き上げていただけない方が多く、
当店のたった５坪の作業スペース（実際はもっと少ない）を占領してしまいます。
ご理解頂けない方は申し訳ありませんが、他店で作業を依頼してください。
誰かの紹介、ネットで共感されてお仕事を頂くことは本当に嬉しいのですが、
当店のスペースを見ていただければ。。。常連さんはお分かりですよね！
もっと詳しく探していただければご近所にいい店はたくさんあると思うのです。
ご自身のバイクへの情熱をひしひしと感じたり、お仕事で使われていて
どうしても急ぎで修理してもらいたい、イタズラで壊されたなど、
こちらもその気持ちをしっかりと受けとめて作業はしているのですが、
なかなかうまくいかないのです。
暑くてイライラシーズンですが、イライラせずにじっとお待ちくださいませ。
まだかまだかと電話いただく場合も多いのですが、ピストンリングを指で握って
シリンダに入れようかとしているときに電話。。。やったことある人はわかりますよね！
メールが使える方はメールでお願いできればと思います。

また当店への依頼はインターネットで見たというのが多いのですが、
この地元の方はネットなんぞ知らん、という方が多く、
飛び込みでとんでもない修理をいきなり持ち込まれたりします。
近くですので日時調整していただくのですが、
強引に置いていかれる方もおられて、作業の順番がずれている場合もあります。
こちらもどうかご近所づきあい優先ということでご了承ください。
とにかく作業スペースの確保が第一なんです。作業効率のためにも！

すぐに対応できるもの
タイヤ交換（予約いただきタイヤの入荷後に来店願っています）
パンク修理
オイル交換
バッテリ交換（要在庫確認）
電球の交換（レギュレータが壊れている場合もあり、その場合は部品入荷２〜３日かかります）
チェンのみの交換（要在庫確認）
車検

時間のかかるもの（要予約、最初の確認日と１週間後にもう一度預かるような作業です）
ブレーキキャリパ系のＯ／Ｈ
エンジンのＯ／Ｈ、ピストン、クランク、ベアリング交換など
（５０ｃｃの場合は、預かれます。部品入荷後作業２時間程度で終わります）
クラッチ板交換
スポーク組み換え
ステムベアリング交換
チェンとスプロケの同時交換
キャブＯ／Ｈ
エンジンが不調などの原因がわからないものの作業

暑すぎて、「おつかれさまでーす」が「あつかれさまでーす」になってます。
日本の夏ってこんなに暑かったかなあ。。。
日本の家屋の形も昔は土間があり、床が高くて、屋根も高くて風通しのいい
ふすまや横にスライドする扉だったのですが、いつの間にか欧米式になってしまいました。
世界中の建設物が日本で見れるのは、日本は世界の家屋のショールームみたいです。
おかげでクーラーが必需品になり、家の外はもちろんその分暑くなるわけです。
都市部は暑いわけですねえ。
なら家の形状を変えようという動きが起きてもいいんですがそういうのはあまり聞きません。
クーラー使いすぎで電力需要が増えて足りない電力を増やそうというのが
人間のあさはかなところで、原子力発電所建設を！なんて動きが出てしまいます。
先日の大雨で防波堤が破損した川などでも、じゃあ１００年に１回の確率のために
ダムをもう一個つくろうとか、護岸工事をしようとかそういう動きも出てくるわけです。
よーくかんがえたら無駄です。各家庭の損害費用を考えれば１軒あたりの
負担が安いと言いますが、本当にそうなんでしょうか？自然を変えたことが
あらたな被害の拡大をしたのではないでしょうか？
たまにおきる自然災害は、自然なのですから、自然に任せるしかないと思うんです。
対策は各家庭で被害が少なくなるように！川の横に住んでいる人は
いつかそういうこともあると考えておくべきなんでしょう。
しかしこういう被害があると何かと役人が動き始めます。
その費用で他にできることはたくさんあると思うんですよねえ。
やはり土建大国日本、チャンスは逃さないという感じです。
しかも被害を受けたあとだと、被害者の心につけこみやすいのです。
病気の人には高い薬が売れるのと同じです。
原発は効率で言えば悪くないと思うんです。でも、その管理がとても大変。
管理する会社がまじめならいいんですが、少し前に起きた臨界事故のときにも
暴露されましたが社員は臨界という現象すら知らなかったと。。。お、恐ろしい。。。
バイク屋で言えば、エンジンブレーキってドコについているんですか？ってレベルの
話だと思うんですよねえ。
ということで日本に原発は作ってはなりません。第一、工事を行う作業者の
知識レベルが低すぎです。原発作るのであれば最低、現場10年以上のベテランのみを
使うべきだと思います。できれば原子力工学を大学で勉強した人で。
日本の工事作業者で、大卒の人はほとんどいませんからシステム的になんとかせねばなりません。
官学などの知的武装した人たちも同時に現場に入ってちゃんと管理した製造をしなくてはなりません。
日本の建設業界ではあと数十年は無理です。（きっぱり）
今後日本の建設業を支える皆さん、大学までしっかりと勉強して、現場で
頑張りましょう。え、現場に入るために大学に行ったのではない？と。
それは違います。これからの社会、現場を知るものしか先はありません。
机上の理論だけではいいものは出来ませんよ！
あ、現場といっても現場監督じゃダメですよ。ちゃんとシノ回して番線巻くとこからはじめないと。
原子力発電を薦める人はお金が儲かるからではなくて、
その新しい技術の優位さをしっかりとアピールして
どうやれば安全に、しかも技術に熱意と自信を持って（お金に熱意もたないように）
頑張れば日本は世界の見本になれるんですよ！そういう人が現れないんですよねえ。なぜか。
今できること、みなさん電気を使わないように努力しましょう！
（クーラーがない店主のひがみも入っていたりしますが。。。）
アー暑い。バイクに乗っても渋滞の車の横通ると車がエアコンつけてるので暑い。
自分の車に乗るとエアコンついていないので、これも暑い。
店も暑い、外ももっと暑い。寝てても暑い。
こういう場合はクーラーの効いているところへ避難か。。。仕事しましょう。。。

いよいよ小学生たちの夏休みです。店にとっては営業妨害の時期です。
対策練らねば。。。
夏休みと言えば、昆虫採集や絵を描きに近くの森や寺に出かけたりしました。
しかし、今の子供たちはそういう環境が少なくてちょっとかわいそうです。
ここ河原口の子供たちは児童館の木にぶら下がったりしてなかなかたくましいですが、
カブトムシが１５０円でスーパーで売っている現在（これもデフレか？）昆虫には
あまり興味が無いようです。ゲームとかカードに夢中らしいです。シークレットなんとか。。。わからん。
さて今朝は、お客さんの来店時間を勘違いしてて朝８時半には店を開けていたのですが、
ふと空を見ると何か数羽飛んでいます。動きがやけに速いのでじっくり見ますと、
コウモリです。この暑いのに昼間にコウモリが飛んでいます。
なんだなんだ？新種か？いやいや異常気象の前触れか？
うちの店のあるアパートにはコウモリが住んでいるのは知っていましたが、
昼に飛んでるのは初めて見ました。
コウモリは昆虫なんかを食べます。クモも食べるのかな？
クモと言えば、イエグモ。足がやたらと長いでかいクモです。
これが今、家に大量にいるようです。良く見かけます。
ということは、家グモの天敵、ゴキブリがたくさんいると言うこと。
（ゴキブリの天敵、家グモですね！突っ込みありがとうオボナイさん！ちなみに家グモは足高クモだそうです）
ゴキブリが例年になくたくさん出ているようなのでこの前、最新の
１個置くだけで効くというゴキブリハウスを置いてみました。
効果てきめん。ばっちりゴキ達を見ることはなくなりました。
しかしそれではイエグモのえさを奪ってしまったのでイエグモも生きていられなくなります。
ということは屋根裏のねずみやコウモリも食べるものが無くなり。。。
食物連鎖です。
すまぬコウモリ。キミたちを昼間まで活動させてしまったのは、私のゴキ退治が原因か。。。
なんてことを思ったりして、今日も営業開始です。
今週はずっと晴れるそうなので皆さん脱水症状にならないよう早めに水飲んで頑張りましょう。
暑すぎるので思いっきり髪をショートにした店主です。コワイという噂も。。。
では！

昨日、１８日の日曜は鈴鹿サーキットで４時間、２時間耐久がありました。
昔は土曜日４時間耐久、日曜日８時間耐久ということで
鈴鹿耐久ウィークとして盛り上がったものです。
しかし、メディアが入ってきて、フジテレビがＦ１放送を始めた頃から
鈴鹿のコース改修が入り、猫も杓子もＦ１みたいな状況で
バイクの耐久レースもなぜか１週間の入場券が１万円の世界になり、
応援団はＪリーグのようにラッパをならし、旗を振り、
なんだかレースを見るというよりドンチャン騒ぎが起きてるなあと思っていたら
ブームも去りました。その数年でで大もうけした企業もあるでしょう。
しかし、バブルの抜け殻になった鈴鹿はとってもみじめです。
いまやレース人口は９０年初期の１０分の１、いや１００分の１くらいかも
知れません。私がロードを走っていたときは予選トップからビリまでが
予選タイムで１秒〜２秒差でしたが今は１０秒差くらいでも決勝走れたりします。
楽しんで走るなら今です！見る側も楽になりました。
耐久ウィークの通しチケットは前売りで４５００円になりました。
私が１週間寝袋持って通っていた時期（２０年くらい前）は３２００円でしたので
物価上昇を考えるとかなり安いと思います。
さてなんでこんな話を書いたかというと、実は昨日の朝早くに
鈴鹿から電話があり、「今から決勝走ります！」とのこと。
ああ、そういえば、うちのお客さんの芝井さんが耐久出るとか言ってたなあと。
レースで使っているＮＳＲのクランクベアリングやステムベアリング交換を
うちでさせていただいていたので、ちゃんと走るか心配ではありました。
一応ステムなどはベアリング打ち変えたあと、ＧＭＤさんでフレームの
ねじれが出ていないか、前後ホイールのセンターが出ているかなどを
チェックしていただいていたようですが、大丈夫とのこと。
忙しい時間を縫って、鈴鹿まで練習しに行って、そして決勝まで行ってくれたことは嬉しいです。
結果はインターネットで見ていました（ゼッケンナンバー３です！）が予選は４２台中２２位。決勝２０位とのことで
サラリーマンが鈴鹿まで遠征して走った結果としてはなかなか良いのではないでしょうか。
いやはやロードレースもロッシを見ているだけでは楽しくありません。
走る場所がないのが事実ですが、サーキットも今は走行料安くなりましたし、
予約もなく走れるし、バイクはデフレで激安になっていますし、
いいんじゃないでしょうか？
私も４耐出るつもりで友人とおそろいの皮つなぎ作ったのですが、
夢半ばにして親友が免取りになり、すっかりロードからは遠ざかってしまいました。
今なんとなく走りたいなあと。。。
でも皮つなぎは作り直さないとおなか部分が入りません。
ペンギンウィリーでおなじみの阿部ちゃん（敬称略、すみません）のように
大きなつなぎを作らねば。。。え、今つなぎって１０万で作れるの？
デフレはすごいのです。数売れていないのに安い。。。
要するに昔は高い設定だったということですね。
景気良くなるとロードレースが盛んになります。景気悪くなると
オフロードがやや盛り上がります。不思議な傾向です。。。
では！

シマノ面白かったです。コースは単調でしたがまあ、人数が多いイベントとしては
なかなかでしたし、日頃の運動不足も見せ付けて。。。
いやあ最後の最後でこけました。
４時間経って、ゴールするときウィリーでもしようかと
ウィリーしたら少ししか上がらんかったのでもう一度上げたら
なんだかリアサスの反動受けて前に飛んでしまいました。。。
ゴール上で転倒。。。怪我が痛いです。恥ずかしいです。
歳を考えて乗りましょう！
ということで筋肉痛は明日あたり来るはずなので今日は怪我の痛みのみです。
営業始めます。
では！

パリダカで使ったＤＲＺ４００はもう日本に着いています。
が、
書類がありません。。。カルネです。
カルネというのはフランス語？でカードとかそういう意味みたいですが
要するに、日本で税金払っているバイクで、日本に必ず持って帰るので
他国を通るときは税金許してね！という書類です。
私が帰国したときに、大事に保管して持って帰ってきたのですが、
後にＤＲＺを日本へ戻す手配をしていたときに、どうしても
必要だというので運送会社に送ったのです。
なぜ必要かというとラリー前にフランスへ送ったときに
フランス入国時にサインが入ってしまったからです。
ＪＡＦはラリーやツーリングで海外にバイクや車を持ち出すときには
かならずカルネを取れ！（ＪＡＦカルネ）といろいろ言ってきますが、
実際は必要でもない場合が多いです。
逆にカルネを使うと後でもめることも多いようです。
ヨーロッパでは今はカルネを使っているところは少なく、
カルネの扱いもなれていないようです。
結局カルネはオランダ国境で見つかったと一昨日連絡があり、
昨日ＪＡＦの連絡先を日通の方へお伝えして
また一歩進んだことになります。
しかし問題はまた増えました。。。
ＥＵというところは変わったところで、
もうひとつの国のように国をまたいで行き来できます。
国境越えたのもアウトバーンのようなところでは
看板だけが頼りです。いつの間にか入国しているわけです。
しかしカルネがあるとその国に入ったことを証明するサイン、
出国したサインなどが常に必要なのです。
今回ラリーではフランスでサインしたので最後はフランスで出国させた
サインをすればＯＫだな！と考えて、ラリー中のスペイン、アフリカ諸国では
カルネ無しでの入出国です。実際ラリーの団体で走っていれば
書類を求められることもありません。ところが
リタイヤして自分の力で国境を越えようとすると、
あやしいアジア人が見たことのないナンバープレートつけているわけですから
いろいろもめるわけです。経済格差もあるのでその国でバイクを売却なんぞ
されたらえらい大変なことになるのです。そうしたらカルネが必要になります。
カルネ無くても、少しお金を払えば通過できる場合が多いので
海外ツーリングで国をまたぐ方はこの辺の情報をしっかりと大使館で聞いてください。
さてオランダで見つかったカルネですが、案の定、
担当者がそのＪＡＦカルネの意味がよくわかっておらず、
オランダでの所在地証明という書類にのサインが入ってしまいました。
これはこのバイクはここにありますよ！っていう書類で、
今バイクは横浜にあるのに、オランダに有ることになっていて大変です。
このままいくと日本でこのバイクに乗れないし、オランダで売却されたことに
なりたくさんの課税が来ます。まったくもってＪＡＦに何万も払って作った
書類は諸悪の根源状態です。
もし日本に持って帰ってこなかった場合の罰金も新車何台も買える値段ですし、
（まあまじめに払っている人はいないので単なる脅しなのですが、）
ああいうシステムはＪＡＦではなく、普通の荷物の通関用にしてしまうのが良いです。
実際カルネの書類に書いてあるものには工具などもあるのですが、
私がラリーへ持ち込んだ工具はすべて手荷物で行き来したので
何も申請していません。でも問題なくヨーロッパ各国、アフリカを
出入国できました。チーム菅原の日野のトラックなどもカルネ無しで
フランスとの往復をしていると言っておられました。
カルネ作る費用も時間も相当大変ですからね。
本当に必要な情報はプロに聞くのが一番です。ＪＡＦもプロのはずなんですけど
そうでもないみたいです。単なる窓口かな。
しかし横浜港でこの暑さ。コンテナの中でパリダカマシンはどんどん錆びて朽ちていく。。。
ラリー車は広島の「単車屋」さんの垣本さんが作ってくれたオリジナルで
工数考えると数百万円のバイクです。お仕事の時間をたくさん割いてもらって
作ってもらったし、藤田さんの負担も軽くしたいので安くは売れないのです。
オーナーであるライダー藤田さんは５０万以上で売ってくれたらそれ以上は
当店の利益にしてもらっていい、なんて言ってくれましたが、
さすがに垣本さんの苦労を考え、パリダカで酷使されたとはいえ、まだ
新車から３０００キロしか走っていないバイクを廉価で売るのもどうかなと
思い、垣本さんのアドバイスで９５万円以上で売りたいと思います。
あと１ヶ月以内になんとかしたいなあ。。。
私も今回のラリーでまた１００万ほど持ち出してしまい（これも借金です。金利２８．９％！）
高く売れたらちょっともらえたら助かるなあと思っています。
ところでパリダカなど海外へ出られる方は、日本の業者の情報だけでなく、
海外、特に現地での情報もたくさん集めるべきです。
海外の運送システム、通関方法、保険、免許、など日本の常識は通用しませんし
日本の業者も案外いい加減です。ここは正しい通訳を雇ってやってもらうのが良いです。
現地を放浪している日本人の情報はお得なものもありますが、
案外アウトローなところもあり、まじめに行うならそれは良くありません。
日本との経済格差も考えれば現地でいろいろお願いしてもそれほど負担には
ならないのです。日本ほど人件費が高い国はそうありません。
輸送費もそう。海外から日本に送る送料の安いこと安いこと！
日本から出すときはものすごく高いですが逆は安いです。
また海外〜日本間は安いのに、日本に入ってからの配送が高い高い！
格差としては約１０倍くらいでしょうか。
日本人給与高すぎです！
では！

いやあ暑すぎて辛いです。今日は朝から忙しく動いていたのですが、
朝８時くらいには異常な暑さ。車検に乗っていくバイクもＣＢＲ９００と
そのラジエータからの熱がものすごい。朝の渋滞で水温も１０８度！
うげ〜！一瞬の隙間をぬって加速あっという間にここには書けない速度。
でも数秒で終わり。また車の列。３速に入らない。
日本でこんなバイクが日常的に使われているのが不思議でならない。
あまりの暑さに食欲もないのですが、体重測ると先週から２キロもやせていた。
おお、いいダイエットだ！
明日の夜からは長野県へシマノの自転車レースに行きます。
あと２キロはやせるな、きっと。久しぶりの４時間耐久です。
自転車はたのしーです。最近ＢＭＸでマニュアルの練習をしているのですが
なかなか難しく。ただのウィリーになってしまいます。３０代になると
体がついてこないというのが本当に感じるところです。
昨日の交通事故でクビも腰も痛いし？
治りが遅い３０代は無理してはいけませんね。
でも無理してしまいそうです。夜の宴会も。。。
ということで週末はお休みです。
では！

海老名駅の近くでタクシーに激突されました！
タクシーがお客を下ろし、前を走っていたのですが
いきなりハザードを出し左によって止まります。
その右側を通ろうと思って車体を右に振ったら
いきなりバックしてきました。ハンドルを大きく左に切って。
タクシーのフロントタイヤがこちらに迫ってくるのが
わかったのでクラクションを鳴らしつつ右に逃げましたが
タクシーは左後方しか見ていず思いっきりバックしてきて
軽トラの左リアタイヤハウジングにドカーン！
軽トラ真横に２０ｃｍ以上吹っ飛びました。
なにすんねんっ！と普通は思うのですが、
クーラーもついていない軽トラ。暑くて怒る気にもなりません。
タクシーの運転手さんが降りてきて、「すみません」と
言ってきたので、まあこういうことはお互い様だからと
そこのバイク屋だと伝えて和解。いやあ大人になったもんだ。
タクシーはバンパーもげて、ウィンカー大破しておりました。
軽トラはタイヤハウジングとリアのあおりの下がひん曲がり、
ホンダはミッドシップエンジンなのでオイル注入管がリアにあり
それが大きく曲がっていました。店に戻ってハンマとモンキーレンチで
ガンガン、ぐいぐいと適当に直しました。
夕方になり、タクシー運転手がすみませんでしたとお菓子を持ってきて
くれたので、店主の食生活もやや改善。
事故は誰が悪いというともめますが、誰もが加害者になることもあれば
被害者になることもあるので些細なことは、お互いそこにいたのが悪かったと
あきらめるといいこともあります。わがアクティー号には悪いが
オイル交換してあげることにしてあきらめてもらいます。
と、清水さんのサーブのオイル交換しようとしてペール缶を
傾けたら手が滑ってオイルが空中にぶわっと飛び散り。。。
頭からどわっとカブってしまいました。
スーパージャンボでシューシューと頭にふりかけ
オイルを取りますが、自動車用オイルはなかなか取れません。
結局あとで中性洗剤で頭あらって髪質ボロボロになりました。
清水さん笑っておりました。
今日は災難でした。
明日はどうかな？

梅雨明けですかねえ？
今年は暑くなるとかで。。。電気屋さんのクーラーコーナーは
例年になく繁盛しているとのことです。（菊地さん情報）
オリンピックもあるし、エアコン効いた部屋で大型の液晶やプラズマテレビで
観戦というのが今年の夏休みなんでしょうか？

さてこれだけ暑いと古いバイクはキャブのセッティングが変わります。
インマニがゴムになる前のものは
キャブ内のガソリンが沸騰（パーコレーション）して
調整が著しく難しくなります。タンクからキャブにつながる燃料ホースを
透明のものにするとボコボコと泡を吹いているのが見えると思います。
対策は、と言うと難しいのですが、シリンダとキャブ間に樹脂のスペーサーを入れて
熱伝導を少しでも悪くするという感じでしょうか。
あとはとにかく休憩して走るということでしょう！
ま、暑いしのんびりいきましょう。

最近スクーターを扱うことが多くなりました。見た目はシンプルですが、
メンテ性や構造的にはあまり好きではありません。
改造の依頼なんかも受けるのですが、当店ではその方の乗り方や
考え方がちゃんとわからない場合は引き受けできません。
ハイスピードプーリーをつけたいとかそういうのも×です。
純正に戻したいというのはＯＫです。
確かに、ある制限の中でどこまでやれるかという楽しみはあるので
改造は面白いのですが、費用や時間を考えたり、実際に乗る状況を
考えると街中ではノーマルが一番です。大体原付で70キロなんてスピードは
ほとんど無意味です。捕まったら赤切符です。
普通2輪免許とって、大きなバイクに乗りましょう。
最近の若い子は（お、またオヤジ発言だ。。。）
免許は金がかかるとか色々言い訳をつけて、原付をいじりたいらしいです。
確かに原付はパーツも安いのですが、驚いたことにネットが普及したせいで
クランクなど新品定価1万円程度のものが、ネットで中古で5000円。送料に2000円なんて
買い方を平気でしています。中古で7000円の出費になるなら絶対に新品にすべきです。
え、モノを大事にしていない？
そうですね、消耗品はその部分が消耗することで他の部分の寿命を
伸ばすと考えれば、そういう部品の新品交換はためらってはいけません。
原付でいじってバイクの楽しみを覚え、次にステップアップしていけば
悪くはないのですが、最近のいじるというのは
「市販の改造パーツをつける」と言う意味らしいです。
この部品はどうなってるんだろうか？と考えることをし始めると
高校、大学での勉強にも力が入ると思うんですけどね。
バイクというものは結局、数学、物理であり化学であり体育？でもあるんですね！
他の人と情報を正しく交換するためにも国語はいりますし、
多少、カタカナ英語が入ってくるので英語も興味が出るのでは？
特に昔のように海外からバイク雑誌を取り寄せてアイデアを探したりすることもなく、
誰でも簡単に海外のウェブサイトを見ることもできるのだからいい英語の勉強に
なると思うわけです。
何事もひとつのことに集中すると伸びるのは早いのです！
バイク好きの人は、そう考えると学校で勉強していることがすべて
バイクに絡めて覚えて考えてしまえば楽しいこと間違いなしです。
ブレーキとはなんぞや？何、移動しているエネルギーを熱に換える装置？
どうやったら熱になる？摩擦熱か。摩擦係数が大きいほどいいのか？
熱がどれくらい発生したらバイクを止めることができるのか？
その距離は何ｍか。。。こんなことを机上で計算できるわけです。
楽しいでしょう！え、楽しくない？うーん、そういう人はたくさん走って
うまくなってください。何もいじらずノーマルで走りこみです！
市販のパーツつけたところで速くなりませんから。
速く走ると言うことは頭使うということなんですよ！
では！

今日もニュースで三菱デリカが燃えていました。
先月にも書いたように車の炎上事故は年間の交通事故死者数と同じくらい
あるので、珍しいものでもないのですが、
こうニュースでやられると三菱もたまったものではありません。
炎上理由は、ユーザーのミスが多いです。
カーナビやアラームはバッテリの使用率を高めますので
バッテリ管理はそれぞれのユーザーでしっかりとやることを
お勧めします。え、やり方がわからない？
教習所でちゃんとやっているはずです！
店主はやさしいのでお教えしましょう！
まずボンネット開ける。バッテリを見る！バッテリ横面に目盛りがあり
ｍｉｎとｍａｘの間にちゃんと液があるかを見る。
ｍｉｎより低い位置に液がある場合。水を足します。希硫酸を足してはいけません。
ｍａｘより上にある場合、多少は大丈夫ですがあんまり多いと
こぼれてフレームに穴が開きます（希硫酸です！）
これだけです。ついでにウォッシャー液やクーラント液の量もチェック！
タイヤの空気圧も見ておきましょう！
え、面倒？
そういう方はディーラーで見てもらいましょう。全部しっかりやってもらっても
２０００円しないはずです。
燃える原因はほとんどがユーザーのミスです。車検に通したからって
自分の点検をしないでいいという法律はありません。
車検は車検時のまさにその時点で問題があるかどうかを見るだけで
将来たとえば１週間後に壊れるであろうもののチェックはしません。
怖い言い方ですが、現実です。あくまでも現時点のチェックが車検の点検です。
これはあと数ヶ月しかもたないですよ！と言ってくれるのはサービスと
思ってください。実際、検査官はそんなこと一言も言ってくれませんから。
あと燃える原因ですが無謀な改造があります。特に電装。
たまにバッテリから直接配線を取ってしかもプラスもマイナスも全部黒色コードで、
車室内へと引っ張っている強引な人を見ますが、
車室内へ通す穴の部分にちゃんと絶縁＆ゴムのふちで鉄板を
覆っていないと振動でコードが擦れてそこでショート。
ヒューズが切れればいいんですが、適正でないと炎上します！！！
大体、いまどきの車で車内の取り付け物は車室内の電装のプラスから
取るようになっていますが、オーディオマニアなどには
バッテリから直で取る方が音がいい！なんてことをおっしゃって
無理をしている人が多いです。
大型アンプや、ウーハーをつけている人の中に多いのです。
車内の音は走行音を考えるとそこまで追求しなくてもと思うのですが。。。
特に最近の車は補器類も多いし、コンピュータもたくさん入っているので
むやみな配線は雑音の発生源にもなります。やめましょう！
それでもいじりたい人は自己責任で、かつ、８０年代までの古い車でどうぞ！
しかしそれにしても炎上ニュースが多いので、何か別の視点でみましょう。
まずは燃料です。ガソリン。
実はガソリンも年々進化しているらしいので、昔のものと今のものでは
質が違うはずです。少し前に問題になったアルコールを混ぜた燃料である
ガイアックスなどは、入れたほとんどの車で問題が起きていて
（気がつかない鈍感な人も多いが。。。）炎上事故も起きたため
現在では国からの指示で入れないようにとのお達しがあります。
しかし現行法では販売停止命令は出せないので、自己責任で入れることは
可能ですし、実際安いのでずっと入れ続ける人もいるようです。
ホンダ車が数台燃えたときは、ホンダは各ユーザーに入れないようにとの
連絡をディーラーを通じて入れていたとのことです。
最近になって知ったのですが、ヤマハのガソリンコックがことごとく
漏れます。新品コックに換えても漏れるんです。
部品屋さんが言うにはコック内のパッキンが原因のようですが、
パッキンメーカーが素材を換えたのか、生産拠点を中国などにして
質がおちたのか、それとも燃料が変わって従来のゴムでは対応できなく
なったのか。。。原因となる部分が多すぎてどうにもなりません。
一応新車の開発には現在発売されている燃料メーカーから
質の良い専用燃料を各メーカーが納入してテストしているようですが、
昔の車に今の燃料が合うかどうかはテストしていないですからわからないわけです。
あんまり新しいものを混ぜると旧車も問題が出ると言うことですね！
そういえば昨日店でそんな話題が出ていたら
派遣会社より派遣で三菱のトラック開発をしている斉藤さんが
三菱から入社オファーされていたとかで。。。
いやあいくら大手でも今の時期にどうでしょうか？？？
数年前なら天下の三菱自動車ですからねえ！入社しちゃうかもしれませんけどね！
私もソニーの厚木テクノロジーセンターで派遣で仕事していたとき
入社のお話があったんですが、バイク屋の方がいいってお断りしました。
入ってたら、ソニーさんその後低迷し始めましたからねえ。
（とはいえ良い会社ではある。きっと年収４桁に近づいてたはず）
やはり自分の好きなことやってる方があとで後悔しないですみますね。
はい、サイトーさんは私と同じく放浪癖もあるので無理でしょう。

選挙行きましたか？
今日は選挙なので例年のごとく一等賞を狙おうかと
思っておりましたら朝６時過ぎに事件発生！！
うちの前の道で、群馬ナンバーの日産マーチが立ち往生？！
というか、意識もうろうとしたおばさんがブツブツいいながら
道のど真ん中で止まったままなのです。
近所の人が気がついてパトカー、救急車、消防レスキューなど多数やってきました！
何事かと思いましたが、おばさん、頭がちょっと。。。
窓を閉め切ったままエンジンかけっぱなしで少し離れたところまで迷走。
よくどこにもぶつからないものだ。
警察官が説得にあたるが窓は開けない、鍵はロックして外に出ない、
野次馬もたくさん集まるが、車の周りを囲んだお巡りさんとレスキューが
説得にあたります。中ではおばさんが「いやー！」「わーーーーー（約１０秒）」
とか叫んでいてわけがわかりません。
近所の人が、鍵開けてあげれば？なんて言って来るが、そんないつ飛び出して
動くかどうかわからない車に近づくのもいやだ。
こういった場合、車の外から手が出せないのは面白いものだと思った。
今の車は盗難対策で鍵もしっかり作られていて中から閉められると
どうにもならない。なんかハイジャックされたみたいな状態だなあ。
エンジンを止めようとレスキュー隊員がマフラーにバナナを詰めようとするが、、、
いやそれはビバリーヒルズコップだ。。。ボロギレを詰めて止めようとするが
そんなもんで止まるわけが無い。なかなか止まらないようになってるのも
今の車だ。性能が良すぎる。。。
まあ無理に止めるならレスキューのでっかいディーゼル車の排ガスを
ホースで送り込むとかしないとねえ。。。
でも動かれると危ないのでまずは動かないように。。。車止め！
しかし自動車の馬力があればあんなもんではどうにもなりません。
４輪駆動車用のエアジャッキでフロントタイヤの片側浮かせてしまえばいいと
思うのですが、そういった装備は無いようで警察やらレスキュー１０名くらいで
囲んで窓から針金入れてドアをこじ開けておりました。
野次馬的には窓割れ！とかパトカーで前後動かないように
止めてしまえと思いましたが、皆様の税金で作られたパトカーです。
傷つけてはならん！と遠くの方に止まっておりました。
３０分は格闘したでしょうか？
後ろのドアが開き、運転席の女性をとっ捕まえます。
鍵を抜いてエンジンストップ。
警察が説得するもまだハンドルを離しません。
見た感じ、５０歳くらいの保険外交員。
なんだ、このおばさんは。。。群馬から何しにやってきたんだ？
お巡りさんが丁寧に説得しますが、
その女性いきなり丁寧に語ります。「なんでしょうか？あなた達はここで何をしているんですか？」
お巡りさんが、「こちらは神奈川県海老名市です。どうしたんですか？」
なんてゆっくりとしゃべるとまた女性が「いやー！」「わーーーーーーーー！」が始まります。
いよいよ数名で車から引きずり出して暴れたかと思うと、
「人殺しーーーーー！」お巡りさん困っています。
朝っぱらからとんだ迷惑です。
さて女性が降りたマーチの中を覗き込みますと、
助手席にカメラ。ダッシュボードの上に車外に向けてビデオカメラが
設置されていて、なにやら撮影できるようになっています。
多少の食料となぜか紙おむつみたいなのがあります。
生活臭のある自動車です。このおばさん、群馬から車内で生活しながらここまで
来たんだろうか？一体ナニモノ？？？新手の宗教団体か？
ここ河原口住民も朝早くの珍騒動で叩き起こされ（朝からサイレンだもんな〜）、
でも選挙にいくのも早くなって良かったのかも知れません。
ああいう人はもう免許取り上げて二度と取れないようにしないといけません。
迷惑です。
今日も朝から暑いですが、ま、気を取り直して、水分たくさんとって頑張りましょう！

昨年くらいから不景気と言う言葉に疑問を持っていた店主だが
先日の夜中、青山通りを通り、ちょうど赤坂陸橋のところを
通ったとき、タクシーの縦列駐車が３列になっているのを見て
ああすでに回復しているなと思ったのです。
何台ものスーパーカーにもすれ違いました。
イラク戦争があったことは誤算だったけれども
それがなければ小泉首相の政策は間違いではなく
確実に改革のボディブローが効いているという感じがします。
実際自動車の新車も売れ、金利も上がりつつあり、
皆さんのボーナスも上がっているはず。
ただ日本人と言うのは貯金をする人種なのに
お金が余ると、個人的なステイタスを欲しがるようで
銀座のママさんに貢いでみたり、ディアブロを買ってみたり。
まあ景気がいいときにパアッと使おうというのも
景気を良くする一つの手段ではあるので、間違いではない。
しかし、ここは日本、狭い国なのだ。
狭い国道でディアブロ乗ってどうする。
さすがのランボルギーニも１００ｍごとに信号あるところで
走らせることを想定して作ってはいないと思うぞ！
バックで車庫入れるような小銭持ちには、向いていないぞ。
ああいうのは前からズンと突き刺すように駐車し、
出るときはホイールスピンさせてその場でクルンと
回せるくらいの庭がある人が買う車なのです！
それでも私たち３０代中盤〜後半の人はカウンタック世代なので
どうしても欲しくなるんでしょうねえ。お金余ると。。。
で、日本のスクーターブーム（とこっちへ振る）。
あんなのバイクじゃない。おもちゃである。
まず、幅が異常にでかい。見た感じそう見えないかもしれないが
実際狭い駐車場に車と一緒に置かれている方はわかるはずだが
お尻がでかい。内輪差？も気にして取り回さないといけない。
お尻だけ振ろうと思ってリアを持ち上げてもあまりの重量バランスの
悪さに持ち上がらない。たかが２５０ｃｃなのになんだこの重いお尻は。
最近はスクーターの修理も多いので店としても置き場に困る。
夜になるとこんな感じで収納するのだが、
普段オンロード車２５０ｃｃが３台置けるところに２台しか置けない。
オフロード車なら４台置けるのになあ。。。
狭い日本だからこういうのはいけない。乗ることを考えても決して操縦性が
いいとは思えないポジション。楽というが、乗ってみるとかなり規制された
ライディングフォームがバイクを操る楽しみを奪っている。
あれなら、タクシー乗って移動した方がいいんではないだろうか？
やはり、雑誌などから来るブームなんだろうと思う。
ひとつのジャンルとしては認めるが、猫も杓子もスクータだらけの都内は
タクシーとの接触事故も多いし、そのほとんどがろくな整備もされていない
改造車であったりする。こういうのと事故して支払う保険会社がかわいそうだ。
うちに入ってきたフュージョンだが、エンジンはオーバーホール（ピストン等は新品！）して
なんとかかかるようになったが、今度はブレーキを見るとあらら。
パッドが無い、というよりもここまで使ってて気がつかないのだろうか。
乗り手の常識を疑うところだ。教習所でも点検を少しは教えるべきなのではないかと思う。
まあこんな状態だからブレーキ液なんて変えてないんだろうなと
マスターカップを開けてみる。。。おおお、これはひどい。
もう意地になってなんとか仕上げなければ。。。という状況になってしまった。
バイクに愛情の無い小僧の後始末ばかりで最近は怒ってるんだぞー。おじさんは。
バイクはちゃんとメンテして乗りましょう！
明日は選挙です。参議院なので自民党に入れることも無いでしょう。
民主党も勝たせてください、と言っているが勝ったら政治ができるなんて
思っているようなところには入れたくないのです。ひねくれているんです。
政治は皆でやりましょう。競争してなんかをするような場所では無いと思います。
皆で意見を出し合い、もっとも良い方法を選ぶというそういう場であって欲しいです。
そうなってくれそうなところに入れますよ！私は。
では！

暑すぎて昼間はバテバテです。
昼はゼフィールのママさんが保険加入に来ましたが、
よくこんな暑いところで仕事してるなー！と、ハンコ押して、お金置いて
あっという間にいなくなりました。
保険は書類書くのが面倒で10分も待たせてるとお客さん汗だくになるようです。
少しはやせるかなと思いつつ、今日も水を３Ｌ以上飲んだので太ったかな？

さてニュースでは北朝鮮からジェンキンスさんが出国。アメリカはどうするのか？
なんてことをやっておりましたが、まずは家族が一緒になれてよかったよかった。
政治的に使われた家族、時代に巻き込まれた不運な家族ということですね。
そう思えば暑くても平和に仕事している自分はとても幸せなんでしょう。
情でいけば、日本政府はアメリカにジェンキンス氏の逮捕をなんとかしたいと
思っているようですが、じゃあ日本赤軍が日本に帰ってきたら許すのかな？と思ったりします。
政治的に使うのは良くありません。参議院選挙前にこういう動きがあったということで
自民党の嫌らしさもなんとなく見えたりします。まあ早いほどいいのですが。

さて選挙。夕方に清水さんが来て、入れるとこ決めました？なんて話がありました。
丸さんは、今まで一度も投票行ったことないということです。
入れないこともひとつのアピールなのですが、まあ組織票が多くを占める党も
あるわけですから、入れないということはそういうところに任せるということになります。
とりあえず入れるべきです。オーストラリアでは選挙に行かないことは罪になります。
どこに入れるか、悩んでいる人も多いと思います。
そこで参議院のおさらい。
日本は衆議院と参議院の二院制をとっています。
衆議院は４年任期ですが、途中で気に入らなければ解散もできます。
解散して拍手している国会をときどき見ますが、アホかお前らは。と思います。
都合が悪くなれば倒産してもいいという便利な会社みたいです。
倒産したら５年ほど銀行取引が出来ないのと同じで、
衆議院解散したら５年は立候補できないようにしたらどうでしょうか？！
参議院は６年任期で、解散はありません。議員になれたらラッキー！安泰だー！
と思っている議員も多いのがこの院です。しかし参議院があるというのは意味があります。
二院制とは、それぞれ院が一つの法律を別の視点などから考えることができ、
慎重に決定できるというメリットがあるのです。
よって衆議院が与党多数で決まってしまう現在、参議院を与党優勢にしてしまうと
取り返しのつかないことになる可能性があるということです。
私はどの党がいいかという明確な支持はありません。
どの党もいい法案もあれば、勘違いしているのではないかという公約も持っていて
全部を一つの党に任せるということが出来ないのです。
もちろん代議制の日本ですから１億２千万以上の人の意見を集約するには
妥協なども必要です。民主党などは公約として８つくらいにまとめていますが
それぞれに良いところ悪いところ、ひとつの公約の中にも良いところ、できたらそれは外して欲しい
と思うところがあるわけです。
で、妥協してこの党でいいか、となると、結果として良くないことがおきます。
人間生活していて良いことは気がつかないものですが、
悪いことには気がつきやすいわけです。すべてを避けて通るのも考えないということになるので
良くないのですが、最初から悪いと思っていることが堂々と進んでしまうのも悲しいです。
よって参議院はできれば与党には入れたくありません。与党に近いところも入れたくないのです。
もっと独自の目で見てちゃんと仕事してくれる議員さんに入れたいところです。
組織票があるところなんてもってのほかです。
それこそ参議院の立場を問われます。できれば党に関わらずその時代に正しい意見を
いえる議員さんに会いたいところです。相変わらず選挙公報には自分の経歴を書いたり
将来何々を実現します！といったものばかり。
その人が問題解決力があるのかとか、人をひきつけるものがあるのか、とか
そういうのが全然見えません。そういうのが見える人を選びたいところです。
あと顔はモノを言うと言うのはホントだと思います。
いい人はいい顔をしていると思います。特に目ですね。

今日も博士が来ました。植物性オイルはエマルジョンになりやすいんだよなぁ。。。ボソボソ。
ん？エマルジョン？コロイド？と聞くとそうそう。ほら、マヨネーズもそうだしさぁ、
いやあ暑い時は、水に塩とかしょうゆとか酢とかを混ぜるのがいいんだよ。
真水はダメ。胃によくない。。。。ネジを探しながら聞いてたらいつの間にかまた消えました。
今日も何言ってるだか良くわかりませんでしたが、植物油が鉱物油より水に親和性があるというのは
なんだかエンジンオイルのヒントになりそうなので調べたいと思います。
また仕事が増えたぞ！
ああいうおじさんが議員になったら面白いのになあと思うのですが、
見た目は浮浪者ですから、まあ当選は無理かな。。。
「いやぁ、おもっしろいんだぁ」（おじさんの口癖）
生きてるといろいろ思いついて面白いそうです。
思いつきのない議員はダメだ。そー思います。
あー、暑い。。。

暑いです。梅雨はもうあけたのでしょうか？
店内は多分４０度近いのではないでしょうか？
オイル缶がボコッと音を立てています。中の空気層が膨張して
缶が膨らむようです。
さてメールですが、相変わらずウィルスメールが多数届きます。
ウィルス以外にも海外発のわけのわからない薬の販売、やせるとか
ＴＡＸが安くなるとか、普通の宣伝モノも多くなりました。
なんとか止めてもらいたいところですが、
こういうのは垂れ流しらしいので、こちらが反応すると
このメールが使われているということを相手に知らせるという
悪循環になるようです。
では、よくmail-deamonさんからメールが戻ってきますが
ああいう定型メールを用意して返すという技はできないものかと
思ったりします。誰か教えてください。
日本側からですと最近は日経ＢＰなどの出版社等以外にも、フランス大使館とか
そういうところからのウィルスメールが多いです。
世界を旅している人か、パリダカ関係の誰かのＰＣが汚染されているんでしょう。
電話もたくさんかかってきます。株やら先物の営業なのですが、
自営業をしていますので、一応私が社長ということになるんでしょうか。
最近「ヤベ社長はおられますか？」というのが出てきました。
「ヤベはただいまおりません。」と切ります。
名簿屋さんが私の名前を間違えて矢部さんにしたらしいです。
矢田なのですが、八田という書き方をしてくる営業もいます。
正しい名前を調べてくるのは営業の常識かなと思ったりしますが、
逆に、商工会などの名簿に載せるときは芸名のごとく、八田でもいいかなと
思ったりしました。どこから情報が漏れているかわかるようにです。
苗字だと問題もあるから名前の方をちょっと変えておくのがいいかな。
よく東京ビッグサイトの展示会なんかに行くと、アンケートに答えてください、
と寄ってくるおねーさんがいます。コンパニオンのおねーさんはきれいなので
ついつい、書いてしまうんですね！ハワイ旅行なんか当たるわけないのに。
でもキーホルダもらってラッキーとか思っていたらあとで
ＤＭなんかが届くようになります。こういうときは自分の住所の最後に
何か符号をつけるのです。たとえば当店は１９８−２が番地ですが、１９８−２−２とかね！
マンション名とかある人はカタカナの一文字を抜いたり違う文字にすると良いです。
情報漏らしません、という業者のほとんどは漏れたときに
「すみません」だけで終わるわけですから、自身でどこから漏れたかわかるくらいの
目印をつけておくと納得するわけですね。住所の最後に少しつけるくらいだと
ちゃんと手紙も届きますし、公的な申込書以外はこういうのもいいかなと。
暑い中（エアコンないので。。。）大量のウィルスメール削除して、小言書いてます。
暑いから他に書くことが思いつかん。。。
さあ今日も仕事頑張りましょう！では！

七夕です。
年に一番近づく星同士。
子供心には、年に１回しか会えんのか。。。さびしーなーと思っておりました。
今日はカップルはラブラブしておいてくださいませ！
店主の織姫様はどこにいるんじゃー。

えー、気を取り直しまして、
最近足立さんが乗用車のバッテリに取り付ける魔法の箱を買ったそうです。
魔法の箱の中身は、でっかいコンデンサだそうです。
燃費向上、パワーアップとのことです。
うたっているほどの効果があるかどうかはつけてみないとわかりません。
プラシーボ効果の方が絶大と信じる店主ですが
こういう商品は人間ついつい買ってしまうのです。
まじめに効果があれば対コストで考えてメーカーが付けてくれるはずですので
標準で付いていないと言う事は効果が少ないか、なんらかの理由があるからです。
取り付け方法はいたって簡単。
バッテリのプラスとマイナスに線を２本をつなぐだけ！
本体はバッテリの上かそばにつけるようです。
しかし中身はコンデンサだけとのことですから
もし短絡（ショート）したら直流の大電流が流れて今流行りの車両火災になりますね！？
え、コンデンサだから電気ためてるだけ？電流は流れない？
バッテリは電気貯める所なのにさらに電気を並列に貯める？？？
難しくなってきました。本当に効果があるんだろうか？
しかしこの製品をつけた人の良い燃費のコメントや、出力が実測できる装置での
パワーアップがデータとして残っています。
そこで疑い深めず、考えます。
バッテリとコンデンサとの違いは何か。
化学変化を利用しているのがバッテリ。電子をそのまま貯めているのがコンデンサ。
こう考えると、バッテリは化学変化の分だけ応答が遅そうです。
また内部抵抗がある分、電圧降下もあるでしょう。
コンデンサから流れ出る電流は抵抗なくさっと大電流が取り出せそうです。
では実際に直流電流を使用する段階になるとまずコンデンサに溜まっている部分が
先にさっと流れてそのあとからバッテリから電流が流れるのでしょうか。
走行状態でのバッテリ端子間での電流の形、負荷、特性などは見たことがないのですが、
最近の乗用車はフルトラのバッテリ点火方式がほとんどですから、
アクセル開け始めのツキなんかは比較的良くなるかと思います。
ツキが良くなるということは、動き出しに無駄な踏み込みも要らないので
燃費は向上。トルク感もあがるはずです。アーシングの効果もこのあたりで出ます。
オートバイに多い、フライホイールマグネトタイプのＣＤＩ点火の場合は
バッテリの作用はあまり関係が無いのでこの装置は不要です。
というよりもＣＤＩの中身にコンデンサがいます。
バッテリ点火タイプのＣＤＩ点火はＣＤＩ入力前に直流を交流にする装置が
必要になったりで面倒です。
余談ですがＣＤＩ方式は多くのオートバイで使われています。
強い火花が得られ、高回転までの広い範囲で追従できます。
交流発電のままで使えるというのもスペースの無い小さいバイクの場合有利です。
乗用車にＣＤＩ方式が普及しない理由は、いくつかあって
コストが高くなるのを嫌うというのがひとつ。
乗用車は高回転まで回すことがないし、ある程度失火してもフライホイールが重いため
止まりにくいなどの理由もからんでいます。
最近になって環境問題がクローズアップされてからは希薄燃焼が流行になってきました。
希薄燃焼の場合は、プラグの点火時間はできれば長い方が着火に有利なので
フルトラのバッテリ点火がＣＤＩよりもはるかに有利になります。
これが現在の最大の理由でしょうね。
話戻します。
万が一短絡（ショート）したときのために、新しい製品にはヒューズがついているそうです。
ヒューズ自体も抵抗だからなあ。。。さらに効果薄れます。
まあ燃費向上のために数千円（なかには数万円も！）のこれらの装置をつけるくらいなら
その分をガソリン代に置き換えた方が本当の意味での燃費、つまり１キロ走るのに何円という
換算では有利なはずです。多くの人は年間１０万円くらいの燃料を使っているわけですから
これが５万円になるなら１万円の投資はいいかと思いますが、多分その１万円を回収するのは
相当大変です。車燃えたらそれこそ大損です！
ということでプラシーボ製品は、お金に余裕ある人の遊びと考えるのが良いです！
足立さんには人柱になってもらいましょう！楽しみ！！
燃費向上の一番大きな方法は地面との接地部分です。タイヤの転がり抵抗を減らすこと。
細いタイヤ、空気圧高め、荷物を少なめが効果大です。
次に、アクセルをゆっくりと回転にあわせて開ける。これが最近の人はほとんど
できません。ぐいって踏んで回転が上がるのを待つ人が多いです。
良いのか悪いのか、車の方がノッキングセンサなんて部品をつかって
点火時期を自動的に動かしてくれてどんな乗り方でも走るように出来ています。
バイクはまだそういう意味では乗り手の良し悪しが見える乗り物で、
老ボケ防止にも良いです。スクーターは別ですけどねー。
大型スクーターは好きになれない店主でした。
では！

もうすぐ参議院選挙だ。
選挙前になると用もないのに（あるのか？）やってくるお客さんがいる。
お弁当くれたりと店主は助かるのだが、この党には入れない。
結局のところ、名前連呼で勝つような選挙をしている日本は
まともに選んでいる方にはこれからの時期はつらい時期なのです。
法律で定められている改造車である宣伝カーが爆音で走り回り名前の連呼。
交通渋滞と騒音を起こし、普段挨拶もしない人間がこんにちわー！と来る。
白い手袋が清潔感をかもし出しているようではあるが、
政治で何をやってくれるのかということは全くわからん。
インターネットというものが出来て選挙に使えばいいのだが
これも国民全員が使っているわけではないということで使えないらしい。
でも政党の公約なんかは見れるので、一応目を通す。
店主なりの感想。
自民党。とりあえず改革を進めているわけなのでここで大敗したらあとが無いはず。
でもイラクや北朝鮮問題の対応はどんなもんだろう？と思う。党がでかくなりすぎ。
民主党。言ってることは正しいと思うこともある。
８つの公約というような枠にはめて色々考えているところがわかりやすいが、
どうもバラバラな感じがする。党として一元化した行動ができるのだろうか？
公明党。組織票なしでやってみー！と言いたい。お弁当ありがとう。
日本共産党。なにか抽象的な目標があり、目先のことに関わりすぎかなあ？
意外に民主党に似ていると思った。
社民党。固い。今の日本の政治家的。庶民派はどこへ行った？
ある意味今の法律を遵守していて正しいのかもしれない。自民党は改革と言う名のもとに
違法行為を堂々とやっていると考えても良いのかな？
みどりの会議。小さい党だけにわかりやすい。いろんな派閥がいるとどうしても
最大公約数的になるのだが小さい党の場合はこれがないので良い。店主はここの考えが近いかと思う。
維新政党・新風。まるで右翼だ！ま、筋が通っていると言う意味では一番良い党。

上記はあくまでも店主の意見です。洗脳されないように。
さて店主はどこに入れるんでしょうねえ？
ヒント。
群れるのは嫌いだ。衆議院で決まったことをストレートで通る参議院はいらん。無駄だ。
いろんな物事を区分してわかりやすくすることは大切だが、その上には
人情なんかがあるほうがよっぽど良いと思う。
体育会系も大嫌いだ！洗脳、宗教も嫌である。
小さな国家がたくさんあるほうが良いと思う。
まとめてはいけない。バイク屋も小さいのがたくさんあるほうがよい。

皆さんはどうでしょうか？
バイクに乗っても日本が見える党　党首　矢田

最近の修理はほとんどが４サイクルエンジンになってしまった。
スクータですらそうなのです。土日でマジェスティ、フォーサイト、フュージョンと
大御所を触りましたが、やはりヤマハのマジェスティが一番メンテナンス性が良いと
感じました。ベルト等の磨耗も２万キロ走行後のマジェスティはまだまだ大丈夫でしたが
２万キロごとにちゃんと換えているフォーサイトは劣化がひどく、今回は１万８千キロで
すでにベルトの側面と谷部のひび割れが相当ひどくいつ切れてもおかしくない状態でした。
乗り方なども多少は影響しますが、この差はかなりありますので
部品メーカーの材質や駆動部の温度などが影響しているのだと思います。
フォーサイトに関しましては、クラッチ側のプーリー部の負荷がひどく
今回はトルクカムの中を動くガイドピンの刺さる穴が楕円に変形。
すでにガイドピンが斜めに食い込んで変速不良を起こしていました。
またフォーサイトにはどうも潜在的な欠陥があるようでこのクラッチ側プーリーの付け根の
溶接が割れて走行不能になる事例が当店だけでこの２年に２件ありました。
他のバイク屋さんでも同症状での修理があったと聞きました。
うちはＷｉｎｇ店でもないし、どこの販売店コードも持っていませんので
こういう情報がメーカーに上がることはありません。リコール対象になりそうな部分ですが。。。偶然かな？でも多いな。
一応、溶接破断面をグリス塗って保存して、後に溶接の専門家（当時確か東工大の教授）に聞いたところ、
切り口を拡大して見ると溶接ラインにおける半自動溶接機の溶接線の暴れによる不良ではないかとのこと。
溶接欠陥があったということだそうです。負荷が常に変動する部分でもあるのでちょっと怖いですが
正常に使われているものは確認のしようが有りません。（運です。あきらめましょう！）
フォーサイトに関してはウェイトローラーの磨耗がほとんどありません。
この車体はすでに８万３千キロ走っていますが、ほぼ真円のままです。
ところがマジェスティはというとベルトやクラッチ側プーリーには問題がないのですが、
エンジンからのアウトプットシャフト側（つまり前側ね！）の負荷が大きいようで
ウェイトローラーは新車から２万キロですでに大きく変形しておりました。
なかなか面白い傾向です。まあどちらにしても２５０ｃｃなどの大型スクーターの
駆動系は負担が相当大きいので定期点検、消耗部品の定期交換をお勧めしたいと思います。
まあ若い人が乗ってることが多いのでやっていないでしょうから
これらの中古を買うときは消耗品全とっかえが良いでしょう。
そして極めつけの修理がこれ。フュージョン。
国道２４６号を流していていきなりエンジンが止まったとのことで
他店に修理に出したら、廃車と言われ廃車されたものです。
しかし修理して乗りたいとのことでうちに回ってきました。
色々見たのですが、セルも回るし（多少接触不良があっててこずったが。。。）
キャブも問題ないし、駆動系も大丈夫。しかし初爆はすれどもかからない。
あとはエンジンだなあと思ってオイルを見るとずいぶん少ない。
ドレンボルトが舐めてて、オイル漏れがあり
徐々に減っていたよう。ああ、これは焼きつきかな？とバラス。
スクーターはエンジン下ろすとそれ以外が邪魔でしょうがない。
ヘッドカバー開けると。。。カムはきれい。しかしスタッドボルトのナットが
一個舐めている。以前にどこかのショップで開けたようだ。
しかも舐めているナットが一番工具が入りにくいところだったので
これひとつとるのにえらく苦労した。２時間以上。
これをも含めてものすごくナットが固く締まっていたので
ああ、これはピストン焼きついてスタッドが伸びているんかなと想像します。
どうも一度開けてあるので前の店が分解に失敗したのではないだろうか？
それで廃車と。。。
またもや延命措置の仕事かなと態度を変えて、全バラの覚悟で症状を見ていきます。
カムチェーンもやや伸び気味。
やはり、焼きつきでした。シリンダはこんな感じ。
ありゃー、これはクランクも逝ってるかな？とガタを見ますがとりあえずタテガタはなし。
しかしピストンは。。。
オイル管理ができていないんですね。月曜に修理に入ってきたＣＤ５０も
オイル一滴も入っていなくて焼きついていまして、クランクごと交換です。
４サイクルになってメンテフリーもいいけど、これだと逆効果ですね。
オイル量くらいはチェックして、定期的に交換して欲しいところです。
まあカブ系エンジンは部品も安いし、クランクも共通性が高いので
いろいろかき集めて修理できましたが、今度のフュージョンは修理大変だなあ。。。
ま、ゴミになるよりは、と新品部品を多数発注しました。
おお、また儲からん仕事を進めてしまった。誰か修理後買ってください。
結局経緯をお伝えし、修理依頼したオーナーは手放しをご希望になり、１万円で買い取りました。
そういえば先週注文いただいた（と思っていた）ＸＪＲ４００Ｒの修理も
急いでヤフーオークションなどから部品を集めていたのに、昨夜キャンセルの電話があり
大赤字になりそうです。これでは店がつぶれるのでとりあえず車検とって
１０万円くらいで売りたいと思っています。儲けなしですが赤よりは。。。
事故車でフロント大破。フォーク、ステム、ホイール、ステムベアリング他、を交換しています。
ほぼ３台の事故車を１台にまとめました。街中でのんびり走る分には問題ないと思います。
なぜかＸＪＲのメーターは中古でも高いので今はありません。何かつけて車検に行きます。
いっそのことカスタムしようかとも考えています。
よろしくお願いします！！

ネットがつながらないというのは結構不便だと思った。
なくても対応できるくらいにしておかねばならないのに
お客さんのお名前とメールアドレスくらいしか知らず、
電話番号も聞いていない人が多く、連絡のしようがない。
かといって店に張り付いてばかりはできないので
かなりの人との連絡ができない一週間であった。
まあ、少しずつ改善していこう。
改善といえば、仕事の進め方と一緒に店の雰囲気も変えたいと思う。
昨日の昼すぎに腰の曲がったおばあさんが乳母車にでっかい籠をつけた
台車のようなもので花を売りに来た。
色々聞くが花がどれくらいするのかわからず、
しかしおばあさんは大きなセメント袋みたいなのから紐を解いて
店の前に置き出して説明を始める。
うーん、これは買わないとダメなんだろうか？？？
まあ、店内に少し花があってもいいかなと買う気になる。
お幾らですか？
「これはね、５千円」
「・・・（うっ！）」
「こっちは３千円」
か、かえん。。。
最近は忙しくてゼフィールに行く機会も減ったので
著しくエンゲル係数が回復していた店主だが
花に３千円。。。
きつい。
しかしおばあさんのそのまなざしでここまで説明してもらって断りにくい。。。
「花ってこんなに高いんですか？」と聞くと
「こっちの３千円のは、普通枝切りで１本２千円はするのよ。」
いろいろ勉強させてもらって２本で３千円というところで買ってしまった。
この暑い中一生懸命押している姿を見ると、買わずにはおれなかったというところ。
花は黄色。店内のど真ん中においてみた。
名前はオンシジュームというランの一種らしい。
ランは育てるのが難しいと昔一緒に仕事していた長島さんが言っていた。
うーむ、大変なものを買ってしまった。
水やらねば。。。
さっそく直ったばかりのネットで育て方を検索する。（便利だ。。。）
何、ハワイ育ちの花なのに太陽に当ててはならぬ、と。
水は朝晩の太陽が出ていないときにやれと。。。
うーむ忘れそうだ。
バイクに乗る前のタイヤ空気圧とオイル量点検みたいなものか。。。
慣れるのが先か、枯れる（飽きる）のが先か。

ここ２，３週間絶不調だったネットがやっと安定しました。
工事はこの暑い中、屋外のケーブルと分岐の箱？の中身全部を
交換したようです。どこが原因かはわからないけどとりあえず
疑わしきは全部交換してしまえ！という今の自動車業界と同じ修理方法です。
さてつなげたところなぜか直っていません。
で、担当の人がいろいろ局と連絡取り合いますと
局内の工事をなんとかと言っていたのですが
ネットに関してはほとんどわからないのでとりあえず原因不明。
しばらくするとモデムの点滅がなくなり、なんとか稼動。
サクサク動くようになりました。
今日の夕方に局内工事もやるそうですので
これまでの原因はケーブルではなくて局内の問題だったのかもしれませんね。
ま、とにかく技術屋さんがなんとかしてもらわないと
仕事でネットを使っている当店はかなり大変です。
ここ１週間電話が急増しましたし、ひとつひとつの作業も２〜３割予定時間より増えています。
今は異常に快適で、ブロードバンドのスピードチェックをしたところ、
これまでの最高速度の約９Ｍｂｐｓを記録。
つい最近までの調子が良いときで２Ｍｂｐｓくらいだったし、
悪いときは１．２ｋｂｐｓ（メガじゃなくキロですよ！）だったので
この改善は大きいです。
昨年ケーブルモデムを換えてもらったときに８００ｋくらいだったのが
２Ｍになって喜んでいたのですが、どうもそのときの状態も正常ではなかったようで
今回の工事でやっとこさ本調子になったということでしょうか。
これで、動画も見れるぞ。へへへ。（見てる暇あるのか。。。）
なんか中古車を買って、しばらく調子が悪くて、少し手直しして
おお、良くなったワイ！と喜んでいたら
ノーマルのバイクに乗る機会があって本当の性能を知って愕然とする、
そんな感じです。
基準がわからんというのは難しいのです。
バイクの場合はオーナーズクラブか何かに入って
実際に同じ仕様のバイクに乗せてもらうとわかりますね！
では！

牛丼食べられなくなって久しくなりました。
私は昨年末よりパリダカに参加していましたので、
２月中旬、帰国したまさにその日に牛丼販売停止があり
すでに８ヶ月以上食べていないわけです。
牛丼が食べられない原因は、素材の牛肉がＢＳＥ感染の恐れがあるということです。
「恐れ」というだけでアメリカより輸入停止をした日本ですが、
今までにないずいぶん強気な姿勢です。
ＢＳＥが人間に及ぼす影響というのも実はわかっていないですし、
どの牛がかかるかとか、若い牛にはかからないとかいろんな
噂？だけが流れていて、まったく科学的根拠無しなのにです。
政治的な背景が見え隠れしますよね〜。
こういうので文句つけられるのであれば、日本の産業を保護する意味で
米やら野菜の輸入を停止するのも、なんらかの病気を海外産のものにこじつけて、
「おそらく人に危険だ」と決め付ければ良いですね。
１００円ショップのプラスチック製品も１年くらいで割れて危険だ！といえば
日本の樹脂業者も少しは助かるでしょう？！ホントに割れますから。。。
三菱ふそうトラックの１３０万台を越えるトラックも全頭？！検査するそうです。
緊急修理は４５万台とのことですが、日本にあるすべての営業所で
全車をまじめに点検すると何ヶ月、いや何年かかるのでしょうか？
結局は、形だけの検査になりそうですね。まあ世の中で走っている車で完璧な車は
実は一台として無いわけですから必ず故障は見つかりますが
それがどれくらいの危険度かというと難しい判断です。
点検ハンマによる打音検査はボルト、ナットの緩みのチェックにはなりますが、
固着したものの良否やクラックの有無の判断はできません。
ですが昨日のニュースを見ていると点検ハンマでコンコンコンとやって、
エアインパクトでガガガガっとナットを締めてという作業を
やっています。まあやるだけましですが、逆に点検後の車が（ステッカー貼るそうです）
故障した場合、三菱は根本的にダメだ！と追い討ちをかけることになりかねません。
ああいうのはやめた方がいいですね。
じゃあ科学的に検査をするにはどうするかというと
一つは超音波などを利用してその反響音から解析するというやり方。
しかしこれは設備も必要ですし、解析をする人の技能も必要です。
ミクロチェックなどのスプレーを吹きかけて現像するやりかたもありますが
これも目視が基本ですので手間がかかります。
これらは正しいやり方であればかなりの確率で欠陥を発見できますが、
その人件費となると日本でやる限り車両一台に百万円くらいかかる可能性もあります。
何が言いたいかというと、すべての車両を販売会社、メーカーが背負ってやることは不可能ということです。
日本のトラックメーカーは、日野、いすず、日産ディーゼル、三菱ふそうと
大手４社がほとんどなのですから、これらはそれぞれのトラック事業所内や自動車整備工場で
各々自己責任で整備すべきだと思うわけです。
メーカーの責任にして、メーカーが倒産でもしたらそれこそ保証なくなりますし、
事故を起こしてメーカーの責任にするには裁判も必要です。
裁判には費用も時間も必要です。意地になって人生そのものが裁判になってしまうのは
人間として生きるという意味でどうなんだろうとも思うわけです。
仕事で使っているなら自分の責任で判断すべきことだと思うんですね。
買い替えも必要ならすべきだし、そんな費用無いなら運送業やめるというのも
一つの手です。海外には日本で廃車になったトラックが毎日大量に
輸出されて第二の人生を送っています。ほとんどが日本では考えられないような
整備のレベルでガタガタになっても使われています。
でもメーカーに文句言うようなところは無いですね。
みなさん自分の責任でモノを使っているわけです。
メーカーもリコールなどのメンテ費用もバカにならないわけですから
もっとまじめに設計から取り組む必要があります。
自信をもった製品作りをしておけば将来も安心です。
なんでもコストダウンというのがいかん。。。良いモノとコストダウンは全然違うのです。
お金をかけるところを間違っていてはいつまでも良いものはできないわけです。
全頭検査もいいですが、根本的なところを見つけないと
検査という本来いらないサービス分が上乗せされてコストダウン効果もなくなるんですね。
ＢＳＥが生まれるべくして生まれたのであれば人間はもう牛を食べなければ良いと思うのです。
禁煙が進んだように１０年後は菜食主義が世界の標準になってることでしょう。
すべての物事が人間が一番エライという考え方によって成り立っているのが地球ですが
あんまり増えると戦争や病気や気象異常などで自然に減る必要もあると思います。
いずれ人間の長生きが法律違反になって、医療行為が違法になり、
どうしても長生きする場合は違約金を払ってするとか
そういう時代になるんじゃないかと店主はそう思ったりするのです。
地球上で人間の絶対数というのはどれくらいが
バランス的にいいのかを知りたいところです。
きっともう飽和しているんじゃないかと思ったりします。
いよいよ地球外脱出作戦か？？？

おととい豆さんがまたやってきて、広島に帰る前に泊まって行った。
豆さんは、オーストラリアンサファリで一緒に走ったのだが、
いろんな経歴を持ってる面白い人だ。
都内のトリニティースクールに行っていたこともありトライアンフを持っている。
最近は広島で自作バイクを作っている岩田さんのところで
しばらく修行したらしく、オリジナルフレームのバイクを
作ったりしていた。
まだそのページが残っているようです。
こちら（５期生です）。ＮＨＫにも出たそうです！(豆さんが出すな！とのことで削除）
まあ世の中色んなバイク屋さんがありますが、趣味のバイクとなると
これらの学校なんかに行くのはかなりの究極かなと思ったりします。
これだけ大量生産の製品がある中、あえて自分でなんとかしようというところが
費用や時間を無視した楽しみと言う点でとっても好感が持てます。
で、豆さんがうちの店で一言。
「ＣＲＣ５−５６なんて使っているバイク屋は信頼できん」と
トリニティの富成さんが言っていたそう。
富成さんといえば、別冊モーターサイクリストのコラムがなかなか良いので
ときどき立ち読みするのだが、（高いので買えない）
うーむ、うちはとっても信頼できんバイク屋になるんだな。。。とやや気分落ちる。
ＣＲＣ５−５６（日本名ＫＵＲＥ５−５６）。
どこでも手に入るし、潤滑に手ごろだし、錆び止めにもなるし、、、
やはり多用しています。便利です。
しかしＣＲＣでダメって言われたら、ワコーズなんてもっとダメかも知れません。。。
中身がいまいち不明なところがあるし、高いし。。。
バイクも４輪も同じ設定で開発しているし。
でも毎週のようにオイル持ってきたりしてくれる便利な会社なので
うちも使っているんですけどね。
ＣＲＣは正規で取ると高いので近くのＤＩＹ店などで
ときどき２９８円で買うことが多いですね！
ただこれを間違えてゴムのあるようなところに塗るとゴムが溶けます。
サスのシールなんてあっという間に抜けます。気をつけましょう。
クレのコマーシャルで昔自転車のリムのメッキ部分に吹き付けていましたが
あんなことしたらゴムシューのブレーキは効かなくなります。危険です！
でもワイヤーインジェクター使ってクラッチやブレーキワイヤーの潤滑には
とても効果あります。すぐに流れてしまうという人もいますが、じゃあまた潤滑させればいいわけです。
重たいクラッチが軽くなるとなんか気持ちいいですよ！
うちに入ってくる修理車の最後のシメはＣＲＣです。はい。悪いバイク屋です。
では！