暑いです。まだ夏です。明日は１０月なのに！
昨日は深夜に奈良、三重を通過したのですが、早めに通過していて良かったです。
ニュース見ていますとものすごいことになっていました。
しかし、これだけ人口の多い国であれだけの自然災害にありながら
死者が数名しか出ないというのはすごい。
人間も意外にちゃんと逃げれば生きていけるな、と思った次第。
不謹慎な発言とは思いますが、地球上にいる動物と考えれば
自然災害で死んでいくのは通常の自然ということです。
むしろ動物として考えるなら自然から学び、本能に頼れば
災害対策マニュアルなんてものに従って、失敗して後悔するよりは
よっぽど良いのではないかと思うのです。
それこそ人災になると恨み辛みもあってあの世にいけずに
フラフラと。。。その辺に。。。おお、コワ〜。少しは寒くなりました？
死者が少なかったのは、ちゃんとどうすれば助かるかを考えて
動いたからだと思います。ニュース見てて、もし自分がああいう状況になったら
どうしたらいいかを考えてみたりしました。
自然に学ぶというのは、本や会話だけでは難しくやはり経験がモノを言います。
経験があると、「考える」ということが出来ます。
案外「考える」のは知識でなんとかなると思っている人が多いですが、
それは絶対に間違いだと思います。
経験は体動かして経験です。人間の五感を生かしてたまには第六感も生かして
経験した人は、絶対に災害などの緊急時にちゃんと動けます。
動けないのはやはり経験不足です。
バイクも乗ってる時間が多いほど、いざというときに役立ちます。
最初は慣れるまで乗る。
次に不具合、不都合、異変などを感じ取るまで乗る。
そしてそれらを改善して乗る。たくさん乗る。
どんどんうまくなります。ドンドン理解が深まります。
楽しくもなるはずです。これがバイク道ってやつでしょうか？
噛めば噛むほど味が出るってやつです。
ただ最初からばっちり整備されたとても性能の良いバイクに
乗ったりすると何が良いのか悪いのか？さっぱりわからず
バイクに振り回され、いつまでもうまくなりません。
でもものすごく早く安定して走れるので周りから見ると
とてもうまく見えます。本人の満足度は客観的なものになっていきます。
できれば主観的に乗るのがいいと思うのですが、昨今のバイク雑誌見ますと
まず外観ですから。。。どうなんでしょうねえ？
しかしそんな高性能バイクでもうまく乗れない人がいます。
自分は才能がないとまで思う人が出てきます。
本当はそうじゃないのに。。。こういうのは楽しくないです。かわいそうです。
よく思うんですが、会社で改善改善って頑張ってやってきた人は
楽しいはずです。しかし改善がほぼ終わった現場に初めて配属される人は
出来上がったものが当たり前なので何も面白くないのです。
つまり、経済的利益は会社に与えていると思いますし、改善した人の利益にも
なっていると思います。しかし実はそのあとに続く人の利益
（経験とか知識とか考えるということとか）には全くなっていない場合があります。
むしろ改善は大多数の歯車（平社員）を効率よく動かす為の
ひとつのソフトとなりつつあるような気がします。考えない人が増える。
今の若者に見られるのはモノ余りということもあると思いますが、
むしろ完成されたものが多すぎるのではないでしょうか？
じゃあどうするのか？というと、やはり改善の前後を教えるべきだと思うのです。
改善前の不便だったことを経験させてみるということです。戦争は嫌ですけどね。
机の引き出しも工具箱も整理された工場に配属されるといい仕事はできるでしょうが、
うちみたいなカオス状態の店に配属された方が、いろいろやる気も出るんじゃないかと。
まあ、行き過ぎると自分でも管理できなくなるんですけどね！
今はそのカオスか秩序かのギリギリのところです。
でも一応ドコに何があって何をすべきかは、いろんな条件の中でベストを
考えて仕事していますので、お客さんが思うほど大変でもないのです。
今一番読みたくない本は「捨てる技術」ですね！
心を鬼にして捨ててしまうと、経験も心も捨ててしまう気がします。
災害救助の自衛隊の皆さん、ご近所の皆さん、大変だったと思います。
自らの行動ができることが人間のよさでもあります。
他人に頼らず頑張って欲しいと思います。
セネガルの首都ダカールで間違えてバラック街に入ったときに
道のどまん中に死体が転がっていました。誰も助けません。死んでいるから。
日本では大雨で生き埋めになった数人を必死で探します。自衛隊も夜中に働きます。
人の命の尊さというのは、すごいです。これについてはまた書きたいですが、
形にならない何かがあるからです。ダカールの死体にはそういうのは
無いんだろうか？なんて思います。せめて道の端に、、、とも思うのですが、
日本で言えば犬が道の真ん中で死んでいるのと同じわけです。
死にそうな、死んでいきそうな、そんな人を助けることも無く。。。
どこの誰とも管理されていない「人」は動物と考えると、それも自然死なのです。
平均年齢４０歳くらいと聞いたアフリカのこの町は
（ちなみに半数が２０歳までに死ぬそうです。主に病死）
「人」ということを考えさせる経験を私に与えてくれました。
意外に管理されている生活というのは、大きな意味で安全をもらっているということ。
今後もときどきパリダカのことも書いておきたいと思います。
では！

いやあ、本当に若くないです。この２日で２８時間軽トラの運転席に
いましたが、もう疲れてクタクタです。
月曜の夜９時に仕事終えてその足で大阪へ。
順調に進み、途中１時間の仮眠を２回と、休憩５回くらいで
朝の１０時頃には大阪着。全部下道ですが、夜は国道一号線のバイパスは
すべて無料なのでとても楽です。天気もよく燃費もよく
リッター１８キロと少し。軽トラの割にはハイスピードなので
ちょっと燃費悪いですが、ま、これだけ走ればいいでしょう。
昼過ぎまで銀行で昔の通帳の解約をし（これが大変だった）
実家到着は午後１時頃。
帰りはＲＺ２５０とスペアエンジン２基、シリンダ類４個、スイングアームに
ホイールなどに、４輪車用のアルミホイールも８本。
他にいろいろゴミのようなのを持って帰ってきました。
３００キロくらいはあったかな？軽トラとってもリアが沈んだ状態でした。
実家滞在は約８時間くらい。ついてすぐに大掃除をします。
夜に帰ってきた父親とは１時間くらいしか会えませんでした。
取り壊しになる実家もほとんど見れず、ちょっとさびしい感じはしましたが
仕事もたくさん残っているし神奈川へトンボがえりです。
友人にも連絡しなかったのですが、実家の周りをゴソゴソしていたら
近所の肉屋さんのおやじさんとばったり２０年ぶりくらいにあって元気してるんかぁ？って。
あまりにもお互い変わってなかったのですぐわかりました。
帰り道ですが、いきなり雨。奈良県から三重県の名阪国道ではすっげー豪雨。
前が見えん。。。しかし後ろからトラックがパッシングしながらあおってくる。
スピードは８０キロちょいしか出ない。名阪国道は元は有料道路だったから
作りは高速道路。建設費が回収できたので無料になった珍しい道路だが
スピードまで一般道に戻ることは無く、とっても恐ろしいスピードの
一般道なのです。流れてるときは追い越し車線は１２０くらいで
左側は１００くらいかなあ。
そんな道を視界５０ｍくらいの状態で３００キロ荷物を積んだエアコンも無い
車内がくもる５５０ｃｃ軽トラをあおってくるトラックどもめぇ！
と右足に力が入る。しかしアクセル戻してもハイドロプレーン現象になりそうな
そんな状況で、無理せず抜かさせる作戦に入っていたのですが、
う、また来たまた来た、トラックじゃなく乗用車、しかもしつこい。
こいつハイビームとちゃうか？むかつくなあ。。。ちょっと離すか。（離れるのか？）
と右足を少しククッと踏む。メーターが下りで９０に達しようとその瞬間。
「ウゥ〜〜〜〜！」チカチカチカッ！！！！と♪〜真っ赤にもぉえる〜太陽が〜♪
と赤色灯が回りました。パトカーです。
ありゃ〜！雨天で５０キロ制限やし、４０キロオーバーか？？？
と思ったら右からぐわっと抜かれマイクで
「スピード落としなさい」と怒られておそらく１２０キロくらいで
ぶっとんで行きました。
うゎあ助かった〜（何がだ）、と一息ついたらそのパトカーについていく
トラックども。あいつらは本当にいい根性している。
とおもったらその後ろからまたウゥ〜！！！！っとパトカー！
２台体制で流してたんですね！雨天だから捕まえず、トラックにも注意だけ。
ま、とにかくスピード控えめにしながらこの豪雨を越えねば！と
頑張ったのですが朝２時半ころ名古屋まで行ってやっと峠を越えました。
一気に疲れて、コンビニで仮眠取っていたら朝の５時になっていて
慌てて再スタート。というのもバイパス無料の時間は朝６時までだから。
浜名バイパスくらいは間に合うか？と思いましたがダメでした。
でしょうがなく料金所を避けるべく走って帰ってきたら昼をまわってしまい
１６時間もかかってしまいました。気分的にはまだ火曜日というところ。
時差ぼけもある中、バイクの配送が一台あったので慌てて処理。
ここ１週間バタバタしてたので家賃の引き落とし日を忘れていて不渡り！
おお、どうしたもんでしょうか？
やっぱりビール飲んでねますかねえ！（オチ）
あ、帰りの燃費は１７キロ／リッターでした。重くてもあんまり変わらんのですね！

急に涼しくなりました。みなさん風邪などひいておりませんでしょうか？
今夕から大阪の実家にまた戻ります。ここ１０数年、ほとんど実家に戻ることは
なかったのに、先月、今月と２ヶ月連続で帰省です。
実は実家を解体するとのことで、私の荷物を処分しないといけないからです。
急にそんなことを言われても今までの思い出もあるし、うーん、困ったのですが
捨てるか置いておくかという判断はとても難しいのです。
土地があればいいのですが、貧乏なものでそんなものは無いから
ここは心を鬼にしてモノの選別です。
２０年ぶりに再会したパーツなどとお見合いして。。。
今回は初めて買った中型バイクのＲＺ２５０初期型を持って帰ってくる予定。
これは捨てられん。思い出のバイクなのです。
あと中学時代に乗っていたロードレーサーの自転車やら、アルミホイールやら
少しは売ればお金になりそうなものも持ってきます。
今夜神奈川を出て、明日の朝大阪到着予定で、昼に掃除して、夜中に大阪を出発。
水曜の昼には神奈川に戻ってくる予定です。睡眠は適当に道端で取る予定。
夜中の下道オンリーです。理由は私の軽トラアクティ号（５５０ｃ）は巡航１００キロは
厳しいのでということもあります。高速代もったいないというのが本音かな？
先月、親に呼び戻されたときは、周りからも「いよいよ見合いか？」と
茶化されましたが、実は家の老朽化のために建て直しということで
「おい、宏樹（私）、お前も半分出せ」と建設費用を負担させられるところでした。
大借金があることなど親は知りませんし、３５歳にもなれば５００万円くらい
出せると思っていたようです。ちなみに一緒に建てるご近所の友人宅の
息子さんは同級生ですが、６００万ほど負担したそうな。。。あっちも独身です。
１０年ローンだそうで。。。金利は３％くらいなんですね。
これ見積もり倍にしてもらってローン通してなんとかならんかと
思ったりしました。（無理無理、詐欺でんがな。。。）
私３０％近い金利払ってるんですから、まとめて何とかして欲しいところも
ありますが、親不孝もんですからそんなことも言い出せず、自分の荷物を
ヤフオクなんかで数百円、数千円で売ってへぇへぇ言っとるわけです。
日本はどこかまちがっとるぞ！自転車操業のお店にはもうちょっと低金利で
貸してくれるような大きな銀行は無いものか？大きな銀行だからこそ
小さい店を助けることができると思うんだが。。。
現実は、みんな貸し渋り、引き剥がしだからねえ。
大きな銀行どうしがひっついてまた大きな銀行になり、えらくなったつもりかもしれんが
大きい金額の貸付、回収をして大きな利益とるだけの銀行なら要らんと思う。
確かに無駄が多い体質の日本の銀行だが、
小さいところに貸した方がもし焦げ付いても痛さが少ないでしょう、ね。
バブルでいい加減勉強したと思うのですが、また景気が上向きになると
金融会社は損するところとか効率悪いところはドンドン切っていく差別営業を
するようになるのです。会社の看板背負って来る営業は多いけれども
一人の人間として対等に付き合うことができない営業とは
付き合いたくないですねー！人間信頼関係というのは人の顔ですよね！
中小企業の皆さん、日本の底辺を意地でも支えて頑張りましょう！
いずれいい銀行が出来て良いものづくり大国日本になりますように！
では、雨の中、タイヤ交換に入りまーす！

今日は朝から久しぶりにパラパラと雨。ちょっと嬉しい。涼しいから。
しかし作業のためにはバイクを店外へ出さねばならん。
雨よやめ！と思っていたらやんだ。ラッキー！
１０時くらいからイタズラでマフラーから水を入れられて
中が錆びまくったというストリートマジックの修理に入る。
クランクもベアリングもみーんな錆び錆びだぁ！
しかしエンジン開けてみると本当にイタズラ程度の錆びではなかった。
これは水没車だ。しかも海水ではないだろうか？
インマニからマフラーの先まで水だらけ。大変だ。
で、ほとんどの作業時間を掃除に費やすのだが、
組み立てを始めた途中で部品がおかしい。
ベアリングと書いてあるスズキの純正部品になぜかスプロケが入っている。
スズキのミスである。しかしばらした途中でまた違うバイクの修理に
移行するとこのバイクが邪魔でしょうがない。しょうがなくクランクベアリングの
寸法を測って汎用ベアリングを工具屋に買いに行く。６２０４ｚｚ、６３０円也。
純正が８１０円なのでやはり汎用の方が安い。
ＺＺというのは両側鉄シールという意味。オイル潤滑に邪魔なのでシールを取り、
ＺＺ無し仕様にする。サイドシールからのオイル漏れを防ぐ意味ではＶＶ（ゴムシール）の
片側を残して（Ｖ仕様）おくのもひとつの技であるが、２ストのクランクの場合、
オイル供給はミストなのでシールはとっぱらって両側から入れるようにした方がいいと思う。
何を書いているかわからない方は気にせず飛ばしてください。
ちなみにスズキのＣＣＩＳというのは、シリンダ・クランクケース・注入・システム
という意味で、その昔混合給油だった時代から一歩すすんで分離給油になり、
そのまた一歩すすんで、スズキはシリンダやクランクケースにも直接ポンプから
パイプをつないで放りこんでるのだ！というシステムである。
しかしスズキのクランクベアリング焼けのトラブル修理は結構多い。
それぞれの場所に分配したせいでそれぞれの供給量が少なくなっていて
少しの減量でトラブルになるのが原因ではないか？と思う。
また配管はパイプに対しては直角につなぐのが機械設計の常識だと昔先輩に聞いたが
ＲＭＸやガンマなんてシリンダに斜めに入っている。あれでいいんだろうか？？？
ま、いいか。
でもって、夕方になり、バタバタしていて名義変更の仕事を忘れていて
慌てて陸事へ。秋の交通安全週間ということで飛ばせないので
スーパーシェルパ号で相模川の河原をぶっ飛ばして北上！
たまに釣りや犬の散歩をしている人もいるが
そこはクラッチ切って惰性で通過。あとは全開！
とにかく急いでいるときはこの道？に限る。
朝、雨がふったせいもあり何度か水溜りを通過してしまい足元ドロドロ。
ま、しょうがない。
印刷屋、ハーレー屋のカバタさん、部品屋に寄り道して戻る。
カバタさんとこでとってもきれいな中古ＴＷ２００が１６万弱で売っていた。
全然売れないらしいのでうちでも宣伝。中古車コーナー見てね！
部品屋では今日納品予定の部品がまだ入っていない。注文から１週間だが
今週は祝日も多くてどうにもこうにも。。。
店にバイクが入らないのでトラックの荷台まで夜はパーキングになっているが
夜になって雨が降り、いよいよパリダカで使ったＤＲＺがずぶぬれになってしまった。
アフリカの砂が流されていった。。。南無。。。ちょっと虚しい。
ＤＲＺがピカピカになったので来週時間あったら磨いて再始動させたい。
しかし預かっているバイク皆雨にぬれないようにと移動させたりで本当に大変だが
入庫している修理車が多くてなんとかしたいところだ。
今は仕事を断っているのに口伝で持ってこられて置いていくバイクが
ドンドン来る。今日のストマジもわざわざ湯河原から持ってこられたので
しょうがなく預かったものだ。順番待ちでは１１月作業のものだが、
横入り状態で作業した。夜になり完成。早く引き上げてくれるとありがたい。
夜、近所の不良高校生連中が高校辞めたいと相談に来る。最初から高校行ってない天笠くんは
仕事探しているというので内装屋の綾部さんに連絡して月曜から使ってもらうことにした。
１６歳から現場入れば１０年やれば２６歳で親方も夢ではない。
いい親分に捕まった？と思う。金髪でも全然認めてくれる。でも仕事には厳しい。
現場でタバコすってたら殴る。現場以外はＯＫ。いやまだ１６だからアウトか？？？
高校辞めたいという残りの２人は、とりあえず目標もやりたいこともないらしいので
見つかるまで高校行っとけ！とアドバイスして終わり。
日本は世の中なんでもある時代になったので、何をしたいのかも
わからない高校生が本当に多い。
走り屋くんのように、人に迷惑かけながらも夢中になっている方が
まだましかな、と今日思った。最近妙な犯罪が起きているけれども
原因はこの物余り時代の怠慢な生活だと思う。ハングリーになろう！ＯＫ牧場！（ガッツ！！）
気合だぁー!（浜口風）
以上ドタバタ劇場でした。

先日警察のお手伝い？をしてからというものの
仕事は進まんし、次から次へと事件は起きるしで
本当に疲れている。ＰＣに向かうとそのまま机で寝てたりする。
これではいかんと早めに寝るが夜中の１時に平気に電話を
かけてくる若いお客さんもいる。世の中平和だ。
昼空を見ているとまだまだ夏だなと思っているが
最近やけに戦闘機が飛んでいる。
日曜日あたりからか、厚木の離発着も多いし、横田へ向かって轟音を
たてているのは毎日相当数いる。
ちょうど店の真上が飛行空路になっているらしく？
太平洋側からまっすぐ北上しているようだ。
厚木基地といえば最近は夜中にも飛び出していたのでなにやら怪しい。
ＮＬＰも最近はやってないからいきなりはじめたのかと
思ったがすぐ音が消えたのでそうでもないみたいだ。
北朝鮮に動きがあったのだろうか？？？
アメリカ大統領戦も間近だし、ブッシュさんはまた何かたくらんでいるんだろうか？
戦争となれば日本も巻き込まれるだろうし、戦争による好景気なんて
今の時代誰もよろこばないだろうし、どうなんだろうか？
第９条も改正を前提とし、国連の常任理事国にもなりたいといい、
イラクへは軍備を送り、最後に北とドンパチはじめたら２１世紀は
ベトナムの再来ですな。総選挙もなにかベトナム雰囲気があるような気がします。
イラク戦争に対して意見が極端に二極化しているし、それでもなお戦争賛成派は
ブッシュを支持しているし、二極化していても米国内では内乱が
あるわけでもなし、他人の庭でのケンカをテレビで見ているだけで
ベトナムと似ているんではないかと思うのです。
結局過去の教訓は生かされていないと。。。
人間平和になると過去を忘れるんですよね。
なのでそろそろ不幸なシーズンが来るのかなと思ったりするわけです。
嫌だなあ。。。こういうのは運ですからね。
では！しかし暑いです。。。

今日はもてぎのモトＧＰ決勝です！
楽しみにしていたのですが、昨日の件で朝から警察に呼ばれてあたふたです。
被疑者と面通しということで、ほんとにドラマの取調室みたいなところの
部屋の隣の部屋から向こうから見えない窓なんですかねえ？
しっかりと見てきました。あのふてぶてしい野郎の顔を！
何が腹立つって昨日コンビニまで追いかけてレジ前で胸ぐらつかんでまで
気合入れていたのに、俺はあの家の知り合いだ！といい張るあの態度。
コンビニのビデオにも私がこいつを捕まえているところが写っているはずです。
朝から本当に気分悪いです。でもって厳罰に処罰してくださいと、
サインして人差し指のポンとおしてきました。なんで私の指紋がいるんだ？？？
ま、いろいろありましたがお客さんの予約もあって１１時に急いで戻ってきて
待っているところです。ちょうどＢＳでＭＯＴＯＧＰの１２５ｃｃが始まるところ。
いい日曜日でありますように！

ＰＭ３：０５追記
やったー！玉やん優勝！すっげぇー！！！！
日本人が最高峰レースで優勝。しかも日本で優勝です！すばらしい！
３位にもカワサキの中野選手入りました！
熟成がすすんでいないはずのカワサキで（失礼！）これはすごい。
うん、今日はいい日曜日だった！
ビール飲むべ！

昼間にモテギのモトＧＰの予選をやっていました。
玉田ラストの走りはすごいです。ミニバイクレースかと思うような
乗り方です。で、コースレコード！昨年より１秒も速いです！
下馬評のホプキンスと本命ロッシをおさえてのポールです！
すげぇー！！！！！
明日の決勝が楽しみ！
予想です。
ロッシ、玉田、ホプキンス、ビアッジ、中野！、セテかな。
カワサキの中野選手頑張って欲しいところです！
なんだか今年のもてぎは予選からずいぶん盛り上がっているようです。
またロードレースが盛り上がりますかねえ！
いやあ明日が楽しみです！
では！

９月１９日（日）午前４時５０分追記。。。
たった今まで警察で事情聴取受けていました。
１時半頃にうちの店の前で車が止まる音がしたので
また何か盗みにでも来たかと表に出たら、向かいのアパートで
覗きをやってる奴がいまして、警察に通報です！
そいつは車置いたまま逃げているんですが、
またこの車が又貸しとかで本当に捕まるんだろうか？
ダラダラと本当に長い調書を作って、覗きより罪の重い不法侵入罪で
起訴するらしいです。捕まるのは時間の問題と言っていましたが
私の睡眠時間はどうなるんだ！
警察から出たときは外はもう薄明るい状態。金星がやけに明るく光っていました。
こんど見つけたらまず殴ることにします。間違いだったらあとでごめんと
あやまればいいでしょう。警官も教師も暴力が振るえない時代ですから
私がどついてあげます！さて寝るか。。。
いや今日は朝から仕事入ってるんだよなあ。。。断ろうかなあ。まず寝る！
では！

今日は久しぶりに島さんがやって来た！
島さんというのは、ピアノの調律師だ。
うちのページのどこかにも紹介してあったと思うが
ここであらためて紹介です。
実は今日、彼は会社から独立してピアノ調律専門で活動するそうです。
その名も「島調律ワーク」調律というのは英語でチューニングというので
「島チューニングワーク」にしようかとか言っておりました。バイク屋みたいです。
今までは古いピアノのレストアや中古販売などもやっていたのですが、
今まで３年間で築き上げてきた顧客を中心に調律専門でやっていくそうです。
しかしここでひとつ気になるところがあります。
顧客は会社についていて、島さんについているわけではないということです。
島さんが独立することで会社のお客さんを持っていくことになります。
一般的にこういうのれんわけというのは、親方が顧客の分配や
権利譲渡という形を取るのですが、島さんの場合は後者です。
明日１７日にお金を持って（新車のセルシオが買えるのだ！）社長のところに行くそうです。
今や情報売買の時代ですが、これが正しい顧客譲渡ではないでしょうか？
もともと社長から島さんにこういう話がでたそうです。
社長といえど個人経営の会社ですから、そろそろ退職金という意味もあったのでは
ないかなと思っています。
よくバイク屋なんかでも、メカの人が独立してお客さんを持っていってしまうことが
あるのですが、やはり今後もどこかで会うわけですし、ちゃんとけじめを
つけてやらないとね。お互い相乗効果につながるように独立するのがベストです。
空手の道場なんかは、分裂したあとそのまま道場生をもっていかれたとかで
大変なことになっているのを知っております。ああいうのはルール違反だなと。

島さんは、会えばわかりますが、欲の無い、本当に純粋な心の持ち主で
ピアノの調律も単音で決めていくという不思議な技術の持ち主です。
絶対音感というのがあるんでしょうかねえ？特殊技能です。
テレビのドラマとかでＢＧＭに流れている曲を聴くと
あとで思い出しながらいきなり弾けるそうです。すごいです。
よく調律師というと、ピアノをてぃらりらびゃあーんびよやーん（表現が変だ）と
勢いよく弾いてかっこいいのですが、島さんはその生活と同じくとても
控えめに鍵盤一つだけぽーんとか引いているに違いありません。
人として私が尊敬する人間のひとりでもあります。
一度会ってみるとその魅力に惹かれること間違いありません。
ちょっと普通の人と違うのでビックリするかもしれませんが。
あ、ちなみに彼の夢は女子キックボクシングの道場を作ること？！です。
女子キックマニアです。最近人気が落ち込んでいて心配されています。
うーん、会うと想像と全く違うので本当に不思議な人です。
ピアノの調律希望の方は当店へご連絡を！

店主は一人暮らし。しかも店に住んでいるようなものなので
ちょっとした間を作ってぱぱっと冷蔵庫の具をあさり、
米を研いで炊飯器に入れる。超シンプルな炊飯器は１５分で炊き上がり、
その間おかずを作ってしまう。おかずをつくると言っても
包丁で刻んで、フライパンもしくは鍋に放り込んでしまうだけだ。
ものの５分もあればできてしまい、最後は塩コショウ、しょうゆ、マヨと
いたって簡単なものばかり。
１週間分の食材はいつもまとめて買うのでその週は大体同じメニューになる。
微妙に今日は塩味、明日はソース味程度に変化をつけているだけだ。
こういった生活パターンが続いているからなのか、今朝は小指のツメが
パキっとまっすぐタテに割れた。いったい何の栄養分が足りないんだろう？
ビタミンＣか？？？
ま、倒れていないからよしとする。
しかし毎日のようにあるご近所やお客さんの差し入れで食には困らない。
おそらく１ヶ月の食費は１ヶ月に飲むコーラ代と同じ位に違いない。
今日も夜になって川崎へバイクを一台配送し、もう一件仕事を片付けて
海老名に戻ると午後１１時半。
今からご飯つくるのはつらいなあ。。。と財布見て
牛丼チェーン店の松屋による。
「いらっしゃいませ〜！」
夜中なのに頑張るバイト君。チケット販売機の前で３９０円にするか
２９０円にするかで悩み、深夜だし太ると困るから２９０円にしておこう！
カウンターに座り、バイト君がチケットを見る。
顔合わせたら、あ！
うちのお客さんだった。
牛丼並だけを頼んだが、サラダが付いてきた。（もうけっ！）
で、ゼファーのフロントスタビ余ってるのあるからあげるよ！と
声をかけて（助け合い助け合い！！）
ちょいとおなか一杯になって、店に戻る。冷蔵庫から
これまた大量にもらったお中元のビールを開ける。
ぷしゅー！
ぐびぐび。。。
お客さんからもらった手作り餃子も腐る前におなかに入れておこう。。。
ということで一向にやせることができないのである。
いい加減ビールっ腹をへこませんと、二度と仮面ライダーにはなれんなあ。。。
いやしかし目の前にはビールがある。もったいない。飲むべし。
来るものは拒まず、いや無理な仕事は拒むべし！
明日は何が来るんだろう？？？さんま食いたいなあ〜！

最近体調がおかしいのです。どうも寝不足。寝る時間が無いと言うより
寝てもすぐに目が覚めるし、体がだるいまま、関節が痛くなったり
ツメに穴ぼこがたくさんできたりで、栄養バランスも悪そう。
菊地さんも北海道ツーリング行ったあと、神奈川の喧騒な住宅に
戻ってくると毎日ビールたくさん飲まないと寝れないと言っておりました。
私も最近缶ビールは２本は飲んでます。指の付け根の痛みは痛風かと思ったりもしました。
（注：痛風はぜいたく病でビンボーはかからんそうです）
で、今日も朝２時に寝たのに５時前には目が覚めてしょうがないので
部屋の掃除をしたり。。。
いろいろ考え事が多いのが原因だと思っています。
心配事もあれば、なにか悪い予感がするのもひとつ。
予感というのは案外当たるので、嫌なことが起きないことを祈っています。
心配事は店のこれからの展望。
来年は、すこしレースイベントに入っていく予定ですが、
長い目で見たらあと１０年もたてばバイク事情は変わっているでしょう。
半分が電気自動車になっているのではないでしょうか？
いつまでも煙吹いて効率の悪い内燃機関と音がうるさい乗り物は
この狭い日本では不要になっていくことでしょう。
支える若い人たちもバイクへの興味は単なる流行のファッションです。
バイクを乗る楽しみが、デート用、単なる移動用になってるのです。
まあそれも生活が楽しくなるわけで悪くはないのですが、
何かこう操る楽しみ、操る難しさ、競う楽しさというのが無いんですねえ。
個性の時代。みんながアイデンティティーをちゃんと持ってきたというのは
良いのですが、競争しなくなってしまうとやはり少しさびしいです。
ある程度は競うということも成長と達成感を与えるものなんだと思ったりしました。
で競い過ぎたらまた個の世界に入ればいいし。波があればいいわけです。
しかしこの波の長さが自然環境というものの動きについていけるのか？
次にレースが流行る頃には、電気自動車レースになってるのではないか？
なんて思うわけですね。時代の流れに遅れないようにと思っているわけです。
バイク屋を今後やろうと思っている人は電気をもっと勉強しておかないと
ついていけませんよ！内燃機関はそろそろ終わりかなあ。
まだ全然理解していないのにねえ。。。不安だ。今日も寝れない。

秋晴れです！
仕事も一段落してきたので、予約いただいている方に連絡して消化したいと
思っているところです。パンク修理や、出先で止まったなどの急な仕事も時々入りますので
なかなか予定通りすすみませんが、今日はなかなか進みました。
ひとつ予約してもらっていた方を忘れていて気が付いたのが夜の１０時半。
ごめんなさい。。。完全に忘れていました。
さて昼にうまく行った作業があるのでご紹介。
ときた氏のＣＲ１２５ですが、以前のＷＲ２５０に比べて低速のトルクが
無く乗りにくかったのを改善しました。
低速トルクが上がり、ストールしにくくなったとのこと。
今日の走行によりますと、タイトなターンとか玉石のヒルクライムなどが
驚くほど簡単になったそうです。
何をやったかと言いますと、こちらです。
なんでしょう？フライホイールの重さを変えたのです。
ノーマルが４６０ｇだったのですが、１０５ｇ増えて５６５ｇです。
１００ｇ増を狙って旋盤加工したのですが、ボルトの分をうまく調整できず
５ｇオーバーです。うう、なんとなくすっきりしない。。。
これ一応３０００円頂いたのですが、効果あったので嬉しい限り。
材料ありましたらジャンジャン作って経営難を乗り切りたいところ。
一応自分で作りたいと言う人のために説明しますと、鉄の円柱を削りまして
センターはロックナット用の穴を開けます。８つ開いている穴は６つが
元のフライホイールマグネットのリベットの逃げ穴です。ついでに重量調整に
穴径を調整しています。残りの二つは座グリを作ってマグネトーの
周り止め穴への固定用のネジを入れています。Ｍ６です。
マグネトーの周り止め固定穴はネジが切っていませんのでＭ６のタップで
切ってください。８つの穴は均等分割ではありませんので実測してください。
結構面倒な加工になります。材料は今回たまたま安物のエアインパクトレンチが
ぶっ壊れて、その中にあったハンマー用の鉄です。柔らかいのでマック材ではないでしょうか。
マック材と言うのはブレーキのマスターピストンに使われているような
鉛の混じったアルミのような材料です。そこそこ重量があり、加工は柔らかく楽です。
今回は１００ｇ増を狙いましたので厚みが８．５ｍｍです。１２ｍｍ厚以上になると
クランクケースカバーに当たりそうなのでこの辺が限界です。
Ｓ４５Ｃあたりだともう少し薄くできるはずです。
こういったほんの少しの改善ができる点が当店の強みかなと思います。
ちょっとしたアイデアを形にできればと思いますので
何かありましたらご連絡ください。
オマケ！先日修理した３輪電動セニアカーを乗って遊ぶ近所のあけちゃん。
電動車は乗ってて結構面白いです。数年後こういった静かなバイクが増えてくるんでしょうね！
これ売ります！欲しい方ご連絡ください。３万円くらいかな。
本当にに欲しいが諸事情で経済的に苦しい方など都合によっては５０００円でも構いません。
では！

今年は１月のモンテカルロラリーをとある自分勝手な旅人のせいで
見ることができなかったので（フランスにいたのになあ。。。）
なぜかＷＲＣにのめりこんでいる。三菱がリコールなどの騒動で
撤退したのがとても残念。しかし、日本に初めてＷＲＣがやってきた！
これは本当にメデタイことだ！
日本の関係団体の努力はすごい。
これだけモータースポーツに冷たい日本でしかも公道上を
とても口では言えないスピードでぶっ飛ばすのである。
都内なんかでやればもっとすごいと思うが、やはり田舎の方になる。
ＳＳ（スペシャルステージ：競技区間）は殆どグラベル（未舗装）だ。
日本の林道なんてぶっ飛ばしてもせいぜい100キロ前後かと思っていたが
さすが今回のコース設定はヨーロッパやニュージーランドに匹敵するコースに
なっていた。みんな初めての道なので条件的には日本車勢が優勢か？
しかし、三菱は撤退、シコダなどの日本で販売網を持っていないチームは
来ていないし、ちょーっといまいちではあった。
で、事前情報として入っていたのが、数年前は毎週うちに遊びに来ていた
福沢曜子さんの出場である。無理やろーと思っていたらしっかり走っていた。
しかもリタイヤしなければ最終日の日曜の夕方のニュース番組で流すと言うことで
テレビ見てたら放送されていたので、あら完走してしまったんやね！と知った。
３月だったか、ランエボ８を買ったとかで見せびらかしに来ていたが、
ほんとに出るとは思わなんだ。しかし経験も浅いのに出られるのは
主催者の美談狙い、マスコミの受け狙いなのではないだろうか。
店主はこの辺は厳しいのだ。なんと行ってもＷＲＣ。
世界で選ばれた人しか走れないラリー。
毎年２０名くらいしか発行されないスーパーライセンスのＦ１と同じく、
公道を走る世界最高峰のレースなんだから、もう少しはっきりと
エントリーの壁を作ってもいいと思った（厳しく言うのだ！）
しかし曜子さんは、せっかく私の盟友の秋野氏のミラージュダートラスペシャルを
超低価格で譲る受けたにもかかわらず全くと言っていいほど練習せず、
ランエボの下取りになってしまった。
耳が聞こえないんだから、振動の少ないスムースな新型エンジンより
ガタガタ震えてうるさい方が彼女にとっては乗りやすいと思うのだが
どうだろう？テレビを見る限りシフトミスも多数していたみたいだが。。。
メーカーもこの辺少し考えてみてはどうだろう？
静かで振動の無いものが良いと考えるのは機械の基本だが
人があやつるものは、ある程度動物に近い方が（バクバクしている方が）
乗りやすかったりする。乗り心地や気持ち（精神面）の上でも。
実際オートバイの世界でも４気筒Ｖ型エンジンは均等爆発させれば
ものすごいスムースでしかも１次バランスが理論上ゼロにできるのに
わざわざ同爆にしてトルクが波を打つようにセッティングした方が
ライダーが運転しやすく結果として速いということになっている。
ハーレーダビッドソンだってパワーないし重いけど、走らせると
気持ちいい。音も振動も人間に優しい。あまりに重いフライホイールは
回転が上がらない為、パワーはおちるが実質のトルクは他車と
同じくらいあるわけだ。パワーというのはトルクが同じなら
回転数が高いほど上がるので（比例関係にあります）
実はハーレーも同じ座標で見ればハイパワーなのです。
公道では最高回転数なんか関係ないので、楽しく乗るならハーレーと言う理由は
わかるわけです。話を戻します。
ま、なんとか完走してＷＲＣ出場の履歴が残った曜子さんは、
今後、お世話になったお店と仲良くやっていけば成長するでしょう。
しかし今までと同じく、それっきりの関係になってしまうと
きっとまた次のお店を探してウロウロして最初からやり直しになります。
継続は力也ということです。毎日バイク乗ってる人は本当にうまいですからね。
確かにセンスはありますが、練習多い人の方がセンスよりも上にある場合が多いです。
センスある人が練習したらすごい選手になってしまいます。
私が知っているうまい人は練習嫌いの人が多いですけれども。。。
ま、ＷＲＣが日本に来たこともあり、日本人がＷＲＣのしかもＷＲカーに
乗れる時期が来るのも近いのではないでしょうか？
どこで練習するかという大きな問題もありますけれども。。。

うちの近所のコンビニには本屋さんが併設してある。
自動車バイク雑誌のコーナーに行くと、いつこんな雑誌が創刊されたんだ？
と思われるくらいたくさんのバイク雑誌がある。
ほとんどがストリート系カスタム誌と言われる見た目だけの雑誌だ。
別に悪くは思っていない、見た目から入るのもいいことだ。
ディアゴスチーニというすぐに新しいものばかり創刊して
あとが長く続かない出版社もあり、こちらも最近モトＧＰがらみのものを出した。
まともなものかどうかはわからない。しかし専門雑誌化するなら
それなりの人に記事を書いてもらわないといけないし、
書く側もステイタスがあるだろうから、おもちゃみたいな雑誌には書かないだろう。
一体だれが企画しているんだろうか？？？不思議だ。
ストリート系の雑誌がたくさんあるのも良いがいつまで続くんだろう？と思う。
立ち読みで見に来る高校生はいるが、購入しているのはあまり見ない。
インターネットがブロードバンド時代になり、個人の改造風景なんて
雑誌を見なくても調べられるのだ。
同じく有名なショップのバイクも見れるが、どこの店も自身のカスタムの技に対しては
詳しいことを書かないし、改造内容も教えていない。
外から見た改造点だけだし、主に外装などを変えたり、既存のパーツを取り付けたりする
部分を見せて販売として成り立っているようだ。
そらそうである。長く築き上げた経験をいとも簡単にネットにのせて
全部載せてしまうと、地理的条件の良い店がそれを真似して大もうけすることもあるし
世の中効率化によって、仕事量が減り趣味の時間が増えたときに
自分でやると言う人がたくさん出てきてしまっては店の仕事も半減するのだ。
あまりに簡単なものはともかくとして、コツや専用工具が必要なものを
すべて教えてしまっては自分の首を絞めてしまう。
雑誌という媒体も色々企画をしているがほとんどマンネリ化してしまっている。
バックナンバーが残らないので、新規ユーザー層が必ずあるのだが、
ネット上の情報はバックアップがずっと残っているので、調べる時間さえあれば
新規ユーザーは皆そちらに流れてしまう。本を作っているところは本当に大変だ。
目新しいものもほとんどないし、昔のようにバイクの欠点を補うような記事もなく、
新車乗り比べも高レベルすぎて一般ユーザーには全く関係がない。
ほんと、バイクは形と色で買う！と言ってもいい時代になってしまった。
バイク雑誌の行く末は、ファッション、外装カスタムとなるのだが、それもいつまで
続くのだろうか？？？やはり競技雑誌のようなものができて参加型のイベント新聞の
ようなものが出てきても良いと思う。
もっとスポーツとして乗り方やイベント情報をたくさん載せるべきだ。
ハードよりもソフト面でもっと充実させないと自動車、バイク業界に未来はない。
また乗り方などもこれが正しいという固執したものではなく、色んな乗り方があってしかるべき。
体形も違えば、考え方も違うんだし。野球のバッターのように少しは違いがあっても良いのだ。
こういう乗り方をしよう！なんて感じではなく、こんな乗り方もあるよ！が良いのだ。
１０年後その雑誌を見たときに、ああバカなこと書いてるなあ！とウケルのも楽しいです。
いまどき外足荷重とか内足荷重とかそういうのは流行っていないけど
マモラ乗りは今見ても「よく乗ってるよなあ」と思うわけです。
アウトライダーなどのツーリング誌はいつ見ても新鮮な感じがします。良い雑誌です。

サラリーマンの方で、特に製造業にお勤めの方は直接工数とか間接工数なんて言葉を
良く聞くかと思います。私もサラリーマン時代は上司からよく聞かされました。
細かいことを無視して言うと直接工数（部門）というのは、実際に物を作ってるところ。
間接工数（部門）というのはそれを作るために必要な段取りといいますか、
それがあるから直接工数が生きてくるという作業です。
で、バイク屋としては、実際に修理したり、売ったりするのは直接工数です。
ところが、お客さんから「とりあえずこれを見積もってください」、という仕事は
間接工数になります。実際に見積もりが注文に切り替わり作業（直接工数）になれば
いいのですが、中には「高いのでやめます。」とか「他の店に頼む」と言う場合が
あり、この工数は無駄になるわけです。そこでこの見積もり自体を直接工数として
見積り料を取る！という考え方ができます。無駄な仕事を減らす効果があります。
間接工数の削減というのは利益に直接響いて来ますので会社にとっては
とても大切なことです。中にはこういう無駄な仕事をすることで
仕事が増えて残業できて嬉しい！という人もいますが、（公務員に多いかも）
これは会社全体の利益を考えていない社員なので会社にとってはマイナスです。
バイク屋などでは修理は大体の概算を見れる目を育てておかないと
この間接工数が増えてどうしようもありません。
たまに旧車などで、「いくつかのパーツ注文の見積りだけをお願いします」という仕事が
あるのですが、ほとんど発注にいたることがありません。
部品が高いということと、すべてが揃わず中途半端に部品が揃うのでやめるというのが多いです。
またボルトやナットなど汎用品であるにもかかわらずオリジナル部品を
要求される方が多く（マニアックな方はボルトの頭形状にもこだわるようで。。。）
ひとつひとつ調べると１個数十円のパーツに調べる時間が多くかかるわけです。
こうなると間接工数が直接工数を上回り時間単位で考える利益が赤字になります。
一般のサラリーマンならこれを理解しているはずなのですが、理解していない人が実はいます。
私が調べている時間は仕事ではなく、部品を売ることだけが仕事だと勘違いしているのです。
できるだけお客さんの要望には応えたいのですが、中にはこういう人もいるということを
今日、お伝えしたかったところです。
で、先日部品卸さんの北島商会さんの担当の方にお話ししましたら、
最近はネット等で見積り依頼してくる人がいて、しかも旧車の部品を１４０点！！
たしかスズキのＧＴ７５０か何かだったと思います。
そんなの断った方がいいですよ！と言ったのですが、やはりその間接工数が
サービスとなって会社の次の仕事につながっているようで、むやみには断れないようです。
働いている人は時間かかっても時間給もらえますが、会社として赤字なのは見えています。
やはり見積もり料というのはそういうお客さんがいる限り必要です。
線引きする必要もないのですが、そうしないと今度は「不公平だ！」と言う
公平論者もおられるのが現代の良くないところです。
レッドバロンさんなんかは事故見積もりなんかは部品一点あたり２００円とか
そういうやり方だそうです。ボルト１本も部品代２０円としたら２２０円！
１４０点あれば見積もりするだけで２８０００円です。でも１４０点調べるのに
２時間以上はかかるでしょうからこれでも安い気がします。
こういう仕事を出す側の頭も疑いますが、コンピュータを利用した効率化というものが
こういう考え方を育てたとも考えられます。
人間、生きて考えられる脳の処理数は限られていますし、肉体の限界もあります。
限界以上のことを無理にすることはいろんなトラブルになるので
お互いもっと話しあうべきですね！
うちの場合は、人間性を重視した仕事体系？！ですから、普遍なのは時間だけ。
変動するのは私の体力と財力（立て替え力？）。
時間も直接工数が１日８時間、間接が８時間。というところでしょうか？
間接工数は半分は勉強になるので、ま自分への投資と言えば投資ですが、
お金にならない仕事はあまり多いとやはりやっていけません。
現に借金が増えているのはそれを物語っています。
当方に仕事いただける場合はしっかりとお互いにお話しできればと思います。
お任せ！って言う方は神様に見えますけれども。。。店主は気が小さいので。
見積もりは無理のない程度にお願いします！
では！

結局、軽油がうまく抜けないとのことで店まで押し戻して修理することになった。
軽油というのは案外粘度が高くてホースからたら〜！っと出てくる。
オーストラリアの軽油はもっとサラッとしていたので
もしかしたら日本の黒煙が出るディーゼルはこの粘度のせいではないかと
ふと思った。粘度が高いとそれだけ粒子が大きくなりやすいし、
気化しにくいはずだ。きっと硫黄以外にも変なものが入っているんだろう。
海外のディーゼルエンジンは黒煙あまり吹きませんからねえ。
石原都知事も一度海外のディーゼル車、特にヨーロッパ視察なんかいくと
良いと思います。小型車の優位性やマニュアル変速の良さもわかることでしょう。
話が脱線です。マジェスティは電動の燃料ポンプがついているので
とりあえずキーオンにして、タンク内の軽油を追い出し、ポンプ内を追い出し、
キャブのドレンを緩めて。。。工具がなかなか届かん。
なんつーとこにドレンボルトつけとるんだ！ヤマハ！
ドレンというのはいざというときの装置なんだから車載工具くらいで
すぐ外せるようにせねばならん！こういうところが日本車が悪くなった点。
いざというときに安全、簡単な方向にできねばならないのだ、機械というものは！
ということでキャブ内も軽油排出。ガソリンを入れてきてもらって
電動ポンプでとりあえずガソリンを回す。
プラグを取ってセルを回しシリンダ内にも生ガスを回す。
プラグも念のため新品にして再始動！白煙モウモウ。
外装になにやらアルミの縞板を曲げたのを付けていたりして脱着が面倒だったが、
なんとか１時間ちょっとで終了。
プラグ代と少しのガソリン代も入れて２０００円ほどもらった。
面倒な仕事だった。
で、他の仕事が遅れる。案の定。昨日納車予定のＣＢを急いで仕上げる。
しかしうまくいかない。またキャブを外す。いろいろいじってあるバイクだったらしく
バタフライのネジも舐めている。なんとか修正するが一個だけどうしても完全に
バタフライが締まらない。どこかひん曲がっているらしい。円というのは精度がずれると
ほんとに合わせるのが難しい。なんとか妥協点までやって取り付けて再始動。ダメ。
お客さんも何人も往来して話しながら、ＣＢの対策を考える。
明日、全部ばらしてバタフライ外して磨くことにする。面倒だ。
元々キャブ一つだけやけにパイロットが変な回転数にしてあっておかしいな？と
思っていたが前にバラシタ店が、調整であわせたようだ。負圧測っても
全然バランス取れていないがとりあえず濃い状態でアイドルを落として
安定させるという高等な技であった。見習いたくはないが、ここまであわせたのはすごいとも思う。
私はこんなのは苦手なのでとりあえず明日、全バラでノーマルの規定位置になんとしても
合わせて見たいと思う。
夜も１０時半くらいになってアルテシアのライトがおかしいというので
ばらすとコネクタが溶けていた。Ｈ４ハロゲンライトでガラスレンズなのに
裏側のコネクタの熱対策ができていない。いーのか？ヤマハ！
リレー入れるのも手だけれども、バッテリから配線引くのも面倒なので
新しいコネクタを探してくることにした。数年はもつかな？
樹脂にガラス入れるといいのだけれども、自動車部品ではガラス入り樹脂は使わないらしい。
ミノルタ時代にはプリンタ部品で多用したけど、旋盤やフライスの刃物が傷むので加工屋さんには
ガラス入りは嫌われる。機能部品だけども廃棄時にちょっと面倒な点もある。
しかし溶けて燃えてしまったら元も子もない。ガラス入れてください。
あー、なんか最近ストレスが溜まるな。散髪したいな。時間が欲しい。。。
仕事以外にもツーリングもしたいしスポーツもしたい。
あ、パリダカの同じチームだったスティーブからときどきメールが来る。
今回は、トライアスロンに出て銀メダル取ったぜ！とのことだ。こちら。
前回はトップ走っててこけた！というのであった。。。こちら！
いいなー、休日あって。私も休みたい。。。

もがけばもがくほど沈みゆくアリ地獄！
まさにそんな作業状態です。
大阪より大量の荷物を持ち込んだために
さらに自らの首を絞める状態。
今朝、シャッターを開けますと見慣れない大型スクーター。
マジェスティーだ。うるさそうなマフラーがついている。
昨日は深夜２時くらいまで店内で仕事していたので
そのときは無かった。今朝誰かが置きに来たのだろう。
いやしかし、嫌な予感がした。
これ修理頼まれても絶対にやらんぞ、
「そーだ軽く引き受けたら終わりやぞ！（神の声）」
しばらく店先にバイクを出して準備していたら、オーナーが
コンビニの袋持って何かかじりながらやって来た。
今風の若い人だ。作業つなぎを着ているがメカニックではなくたぶん
ファッションなんだろう。
開口一番。
「間違えて軽油入れてしまって止まったんですけど、ガソリンと入れ替えてもらえますか？」
え〜〜〜〜っ！
（無理無理、店主よ、溜まっている仕事があるだろう。断りなさい（神の声））
どーしよーかなー。困ってるみたいだし。押してきたみたいだし。
断るのもなあ。。。でも修理待ってる人もまだまだいるしなあ、昨日納車の分が
急な来客があってできなかったしなあ。。。
よーし、断ろう！
「あの、すみませんが、抜いた軽油の処理ができないのでガソリンスタンドで。。。」
オーナー曰く、
「いえ、そこのガソリンスタンドでこちらを紹介されたんです。。。」
おーい、丸投げかい！とりあえずドレンの抜き方だけ教えてそのスタンドへ
戻ってもらうことにしました。
まあ、昔はスタンドで間違えて入れられたらその場で処理してくれたものですが、
今はセルフ店が半分くらいになったので、こういう場合は走り出してしばらくしてから
症状が出て立ち往生するわけです。やはりなじみのバイク屋さんを
作っておかないとあとで困りますね。今日来られた方、常連さんだったら、
「頼むよー！」って言われてやる破目になったと思うんですね。
そういえば大阪に帰省したときずっと国道一号だったのですが、トラックの入る大型店などでも
セルフがかなりできていました。トラックの運ちゃん、運転疲れてるのに
さらに自分で入れるんでしょうか？？？いや何百リッターもノズル握ったままはできない！
法律で手を離すと止まるようにしないとダメみたいですし。
トラックのセルフ給油は日本では普及しないでしょうね。
しかし、海外のように燃料の識別色をつけてノズルの色とガソリンタンクのキャップの色で
同じものを入れるとかそういうのは日本にはないんですよねえ。
ノズルの形変えて入れられないようにするとかそういうシステム化も必要なんでしょうかねえ？？？
でも認可とかマニュアル化とかしても必ずミスが起きるのです。第一そんなもの
作っても役人が満足しているだけで作業者には何のメリットも与えていないことが
三菱のリコール事件にも出ていますしね。ＩＳＯ９００１を持ってるなんて詐欺ですな。
今作業している車検を取ったばかりのＣＢ４００ＳＦのフロントホイールベアリングなんて
バイク押し歩くだけでわかるくらいのグラグラなのに、点検簿にはちゃんとチェックしたことに
なっています。右下に認証工場番号も入っているし、１０万円近く車検でかかったというが本当なんだろうかと。。。
キャブは不調、ホイールグラグラで車検通す認証工場なんて意味があるんだろうか？
なんて朝からウダウダしてたら、また投資の電話がかかってくるし。。。
アスカとかフジフューチャーズとかオリエント貿易とか。。。誰だ名簿売ってる奴！
さて仕事するべ！と今思ったら、さきほどの軽油バイクのオーナーが歩いてきて
スタンドでばらしていてどうにもならなくなったと。。。助けてくれとのことで
これからスタンドへ出張することになりました。タンクドレンがないので抜けないんですと。
タンク外すのお願いできますかって！
そんなもんホース突っ込んでサイホンの原理で取れるやん！小学生でもわかるぞ。
スタンドにも整備士おるでしょうに。ペーパーライセンスか。。。
ま、そういう国です、日本は。小学生頑張れ！日本を背負うのは君たちだ！
うう、今日もアリ地獄に片足突っ込んでる〜！！