怪我つづきです。今日は、セローの４２８のチェーンを
ビラーゴのハブ（５２０用）になんとかとりつけるために
適当な４２８のスプロケを探し出してきて
追加の穴加工をボール盤でしていて
いつもはガーっと適当なスピードであけるのですが、
大学でせっかく加工学なんぞを学んでいるわけで、
いつもの勘ではなく、切削速度とやらを考えて
最初の６ｍｍの穴はこれくらい、９ｍｍはこれ、
そして１２ｍｍは。。。と徐々にドリルの回転速度を
下げて穴をあけていたところ、最後のゆっくりと
まわるドリルが急激にスプロケに食い込みまして
手で押さえていただけのスプロケが
手裏剣のように飛んできました。
真剣白刃取り！とはいきませんで、左手の親指付け根あたりに
グサーっと刺さりまして、血の海です。写真は痛いので割愛。
ちょうど横では、ＦＲＰの加工を並行してやっていたものですから
血を止めるべくウェスを急いで傷口に当てたところ、
ウェスに残っていたガラスマットの破片を
傷口に擦り付けると言う大惨事になりまして、
目から火花が出るような激痛でございました。
ま、しばらくしまして血もとまりましたら、親指のツメまでが
欠けているのを発見。恐るべしスプロケ、いやボール盤です。
いつもどおりのスピードであけていたらたぶんいけていた、と
勘では思うのですが、果たして正しい加工法というのは
経験値と学術論ではどちらが正しいのか、悩むところでありました。
さて、気を取り直し、溶接なんぞをしましたら傷口回りが
紫外線でヤケドしたようで今、ヒリヒリしております。
溶接面の液晶シャッターもときどきいきなり開放したりして
目にも強烈な光線を浴びて、今日はいろいろと
痛めつけられました。しかし作業が進まない。
皆さん、ＧＷに入った模様で、朝からパラパラとご来店いただきますが
あまりお相手できず申し訳ありません。
これから１ヶ月。休むことなくやることが一杯あるので
暇だから来た！というのは、ご遠慮ください。
突然やってこられて作業できるのは、
スクーターのタイヤ交換と、エンジンオイルの交換と。。。
くらいかな。既に予約入れていただいている分と
今まで売ったバイクの処理はなんとかしますが、
新規の飛び込み修理は簡単なものでも次の工場に移ってからと
そういうことになりそうなのでよろしくお願いします。

仏教用語が並びますが、私は仏教ではありません。
無宗教、無宗派です。
信じるものがあるとすれば、真実と偶然と。
昨日大安だったので今日は仏滅のはずがないのですが、
今日は結構トラブル事故が多かった日です。
朝、１分を急ぐ勢いで保険会社に行くと
駐車場は一杯。１００円パーキングにとも
思いましたが、書類置いてくるだけなので
路駐、ではなく、保険会社の駐車スペースの満車の
前に横付け。いつもはメモ書きを残しますが、
急いでいたのでダッシュで届けます。
この際、ちゃんと駐車されているボンネットを
触って、あ、これはだいぶ時間が経ってるから
コイツ、保険会社のじゃないな、とかそんなのを
チェックする癖は他車に指紋を残してしまう悪い癖です。
さて３Ｆにエレベータで上がって戻ってきた５分ほどで
パトカー来てました。。。
こちらのうちわの話なので、とおまわりさんには
税金使ってすんません、と、とっとと帰ってもらいましたが
同じ保険会社の他の代理店さんが、激怒されており、
いやもうスミマセンスミマセンと謝りますが、
許してくれず、１分を急ぐ状態の中１０分くらい
無駄な時間をすごしました。こちとら朝７時起き
夜は朝の３時４時までやることが一杯の多忙な
人間ですので、こんなケンカをやってる暇はありません。
平謝りですがそれでもなお文句を言うので
しょうがなく、いつもは言わない理由を言って
やっと折れてくれました。理由聞かないと動かないのは
単なる自己満足です。上に立ちたい人間がやることです。
私には理解できません。で、和解したのかと思いきや、
その後の運転中に保険会社からも
電話がかかってきて、どうしたんですか？と。
苦情の電話がありました、と。
その辺は、営業のおねーさんの笑顔で
納得してもらうのが一番ですね！
ま、根に持つのはいいけどもそんなことでイライラしていたら
血圧あがりますし、なにしろ保険屋ですから、
まともな判断もできないのは困ります。
こちらも色々と反省しつつも忙しいので忘れることにして
次の仕事へ。
ちなみにこういう些細なトラブルは平和な日本だから
起きるわけで、死体がゴロゴロ転がっている国なんかを
見て生きてきた私にとっては、どうしてこう日本人というのは
くだらんことでイライラして損するのかな？と思うわけです。
死線を漂っていない人は雰囲気でわかりますが、
ま、こんな愚痴を書いている自分もまだまだ小さいな、と。
さて、その後急いで大学に行き、会議に授業にと
終わった後に、故障べスパの回収。
ところがです、ちょっと体調不良なのも手伝って、
軽トラの荷台の上でべスパのセンタースタンドをかけるべく
シートをにぎって上に持ち上げましたら、
パカーンとシートが開いて、私後ろにべスパを
ジャーマンスープレックスホールド！！
する勢いでひっくり返り、
手はべスパ離せず、両足は軽トラとべスパの車体に
はさまれ、そのまま、振り子のように頭部が地面へ。
あと数十センチで激突するところで
オーナーさんが身を乗り出して助けてくれまして、事なきを得ました。
今頃病院だったかも知れません。
いや、実は今も左足激痛で、これもしかしたら薬指折れてるな。
と、以前の足の骨のヒビの痛みと同じ感触です。
ま、病院行ってる暇もないのでこんなのは適当にテープ貼って固定
しておけば治るに違いない。
違いない違いない、いや痛い、とても痛い、凄く痛い、
店に戻った深夜、まだ仕事はあるのですが
ズッキンズッキンして、なんだか熱ももってて腫れてます。
こまったなあ。。。
ま、冷やしておけばいいか。
ンー痛くて眠れん。
しょうがないので、いつぞやに買った、１５分で効くと言う
痛み止めを飲みますが、飲んで１時間後の今もまだ痛いです。
じっとしているとそうでもない。
寝ることにします。
朝痛みが取れていますように。。。
と、誰に信仰しているのでしょうか。。。

盗難車はまだ見つかっておりません、継続捜索すべし！と
近所のガキンチョに声をかけておきました。
海老名、厚木管内はほぼ網羅しましたがまだ見つかりません。
相模原、座間方面は人手が足りません。
すでに３日経ったので、放置されていなければ解体されているか
横浜港かと、本当に考えるだけで腹が立ちます。
他人のものを盗むとは、親の教育が悪い、とそう思いますが
親がそういう親の場合はＤＮＡがそうさせるのかも知れません。
また反面教師というのもあるんじゃないかとそう思います。
平凡な家庭が一番平和なのです。
さて大安の今日。昨日とは違い朝からド快晴です。風が強いのが×。
気持ちを入れ替えて仕事を進めます。今日は５台修理です。
昼過ぎには、今日見事に２８回目にしてミキワメをもらった女性が
ゼフィールに来ました。というか連れて行きました。
いい加減、気を落としていたみたいで、応援のつもりでしたが、
大安です。よかったよかった。あとは本試験のみ！
コレが一番大変か？
苦労して取る免許ですので、大切に安全にと思います。
バイクに乗ったら人生変わると思います。
視点が変わるんです。風の感じ方とか、山のにおいとか、
そういうのが違います。不思議です。
ま、感じない人もいますが私は感じます。
大安ということもあり今日は納車を３台しました。
明日の納車の分も今日無理言って夜に納車してきました、
というよりは駐車場に放置してきました。
今日も一日で１４０キロも走った軽トラですが、
ハイオクの混合ガスを入れたせいで白煙が。。。
でもよく回ります。ということは点火時期が早すぎるのか？
（ハイオクの方が燃えるのが遅いので、という意味です）
デスビをちょっと遅らせてみたいところです。
さて、ＧＷ前になんとしても仕上げたい、Ｚ１０００ｍＫ�U。
まだやってたのか？と言われますが、
場所がなく後回し後回しで本当に申し訳ない。
セロー改もまだ途中。いいバネ係数のバネがなくて
４輪用の直巻超ガチガチサスをぶった切ったりしてつけましたが
それでもまだやわらかい。３０ｋｇ／ｍｍくらいのレートが欲しいです。
で、ＮＳＲ５０のが異常に硬いのでこれの２連装でなんとかいけそうです。
この２台を終わらせれば、あとは当面引越し作業です。
今日は大家さんにもお話しして、とりあえず５月末までに
きれいさっぱりにしてお返しすることにしました。
ということで５月の週末は大移動作業となりそうです。
でも支払いが山になっているので、仕事ももちろんたくさんします。
徹夜も相当しないとダメかなあと。
食事も節約です。１日２食にしよう。酒はしばらく辞めます。
もらったビールもしばらく封印。
引越し先は秘密です。
今より少し横浜寄りですが、かなり外れになりますので
交通はちょっと不便です。
人通りの無い寂しいところです。話し相手は猫だけです。
近くには電車も無いみたいでこれからは遅くまでは飲んで帰れません。。。
飲んだら泊まり！となりそうです。
ま、人生の転機ということで。大安の日に色々決めたのは良いかなと。

今日は朝から雨で鬱陶しいだけでなく嫌な話が回ってきました。
今度引っ越す先の工場の前の自動販売機が荒らされた模様。
夜中にひとけの無い場所だから、狙われて当然かも知れません。
撤去してもらう方がいいかな。
で、夕方、古くからのお客さんの車、マジェスタが盗まれた、と。
金曜の早朝らしいです。パールホワイトのツートン。
旧型の方の２型です。中には彼の仕事道具が満載してあったのも
腹が立つことなのですが、もっと大切な意味がありました。
このマジェスタ、彼の父親の形見です。
まだまだ若いのにガンで亡くなられたのですが、
そんなことも知らずに乗り回しているのか、輸出しようとしているのか、
とにかくわかりませんが、盗んだ野郎がいます。
天罰が下ることを望みます。
車のナンバーは相模で、・９３９です。
３桁でヤンキーっぽいので、目立つといえば目立ちます。
もし見かけた人いましたら、私に連絡ください。
私の携帯は、０９０−９８０１−８０５３です。
走ってるのを見つけたら、ぶつけて止めてもらっても構いません。
後始末はこちらでします。
あー、むかつく。。。

この数日朝３時、４時までレポート書いたり、電装作業したりと
忙しかったのですが、金曜提出のレポートがあるのにまだ半分残ってる。。。
と、大学から戻ったのは深夜１２時。
さあ、始めるか、と慣れないワープロソフト相手に格闘。
てめえ、なんで段をずらすんだ？インデント？なんだそいつは。
写真をはめ込むと、文字がどこかに。。。あれ？写真の
大きさが、向きが、となんだかんだと振り回されているうちに
朝になりました。
ということで徹夜明けで相当テンションが高い金曜日でした。
朝、ベアロードの新井さんがバイク取りに来るんだろうと
思っていたのでそのまま起きていましたが、来たのは
請求書もってくる人ばかり。
月末はすっからかんです。
という私もいろんなところから集金しなくてはならないのに
なかなか集まらず、またもや借金。
月曜は、カードの引き落としに、保険に、年金に、
大学の授業料にと思ってましたら今月は店の更新料もあります。
１００万円コースです。そんな金、ありません。
なので徹底的に集金をしなければならない一週間でしたが
集まりませんで、ずどーんと落ち込んでいたところです。
ま、今日できることは明日しない、ということで
今日の仕事は今日やろう！をモットーに
頑張りたいところです。
今日は、工学実験があったのでそのレポートの概略下書きまでは
やってから寝ます！目標朝の３時。あと１時間半！
あ、微分方程式もやっておかねば。。。もう落とせんのです。
土日はバイク屋三昧ができるのでとてもワクワクです。
意外と私は仕事好きなんだなあーと我ながら感心しております。

ここのところ忙しくてニュースも見聞きする暇も無いのですが
移動中の車のラジオが唯一の情報源。
和歌山カレー事件の死刑判決は、被告がどんな人か直接
知らないし、状況証拠だけで死刑になるというのも
凄い話だなあと。もちろん亡くなられた方がおられるわけで
犯人は誰であろうとこの世に居るわけです。
ただあの事件はどちらかというとマスコミが引っ張った事件で
あることも事実。カレーもそうですが、元は
生命保険の外交員という立場で知り得た情報を元に
かなりひどい行動をしていたとかで、
保険会社の講習会には時々出てくる話題の方です。
コンプライアンスと言う奴ですね。
しかし、私が一番嫌っている、
「知っている人だけが得をする」
という制度は、近所の電気屋さんのポイント制度や
ＥＴＣの割引制度だけでなく、
保険、行政や税制まではびこっているわけです。
勉強した人だけが得をするというのであれば
まだましなのかも知れませんが
現実は、既得権益を持つ人と仲良くすることで
得られることが殆どです。
日本はそうやって私腹をこさえてきた人が
上に立つことも多い国です。
さて、裁判というと近いうちに裁判員になる可能性も
出てきたわけです。私なんぞ、任命されたらそれこそ
必死にその被告と被害者といろんな社会的任命のもと
頑張るんだろうと想像していますが、
実は学生は裁判員にはなれないという法律があるようでして
裁判員になれるのは早くても３年後というところでしょうか。
そうそう、学生は日本国ではギャンブルも禁止されているのです。
パチンコにも行けませんし、競馬競輪なんぞもってのほか。
そういう制約が現行であるのも変ですが、法律は法律です。
見て見ぬふりです。ちなみに私はギャンブルもタバコもやりません。
女遊びもやってません。酒とバイクだけです。
さて、その学業の方もかなり忙しく、毎日レポートや宿題、
復習にと時間を割くのですが、仕事の山につぶされそうになって
すべてが中途半端です。そろそろなんとかしないとなあ。。。
そうだ、電車通学にして電車内で勉強しよう！とふと
思いつきましたが、単なる睡眠時間になるのでは？という恐れと
今日のニュースで痴漢冤罪と言うのを聞き、
絶対無理！４０歳独身で、満員電車で女性に触れようものなら
訴えられて人生終わることも考えられなくは無いです。危険です。
しかし、この痴漢事件は最高裁で無罪になったとはいえ
５人の裁判官のうち２人は有罪と判断していたわけで
本当に紙一重の世界です。怖いですねえ。
世の中の電車通勤の諸氏は、両手上げて電車に乗らねば
なりませんね。
いや、おかしい。よーーーーく考えるとおかしい。
電車というのは、定員が決まっている乗り物です。
定員オーバーで乗せた電車会社にも冤罪を引き起こさせた
罪があるように思います。いかがでしょうか。
満員でなければ、きっと被害を受けた女性も
冤罪となった教授もこんな人生にはならなかったはず。
誰か訴える人はいないんでしょうかね？
満員列車の脱線事故がないだけいいですが、
事故が起きる前に定員制にしてもらいたいものです。
ということで？やはり私は車を運転することにしました。
先の３月の確定申告作成で気が付いたのですが、
昨年、１年間のガソリン代は２３万円でした。
バイクに現金でガス入れたのは積算していないので
おそらく３０万円くらいはガソリンにつぎ込んだようです。
車はリッター１５キロ以上、バイクはリッター３０キロ近く
走るわけで、ガソリン代をリッター１２０円、
燃費を平均リッター２０キロと換算しても
３万８０００キロ以上も走っているんですねえ。
遊びのドライブやツーリングは年に１回あるかないかの
生活ですから、これ全部仕事で走ったわけです。
すごいなあ。。。電車だったらどこまで乗れましたかね？
そういえば、ＡＮＡだったかどこかの航空会社が
年間の航空機乗り放題パスを３００万？くらいで
売っていましたが、マイレッジも＋１００％で付くので
次の年からは無料で飛行機乗り放題で海外旅行も
無料でついてくるようなものです。
あれはかなりお得ですね。知っている人が得をするやつですが、
どちらかというとお金持ちだけが得をするという
上客向けのサービスであって、資本金の無い
私には縁がないという事です。
毎日東京＜−-＞大阪間（沖縄とか）の通勤に使うならいいチケットかもしれません。。。
なんか考えていてアホらしくなりますね。
でもいいなあ、沖縄在住の東京勤め！！
飛行機内は睡眠時間と考えれば地上に居る間は一日行動できる！！
まさに私のような人のためのチケットだ！
もう売らないみたいですけどね。
さ、変なこと書いてる場合ではなく、実験レポートです。はい。

電動アシスト自転車のバッテリを自作したので
雨天の走行試験です。
今週末までに治らなかったらあきらめると
最終通告を受けていたので
なんとしてもということで
他の仕事の合間と大学から戻ったあとの
夜中から朝にかけて、半田ごてと格闘。
結局は充電回路がうまく制御できていないことが
わかって、ニッカドの充電ってのはずいぶん
高い電圧で、でっかい電流をガンガン流してるんだなあと。
いわゆる急速充電なので電池の痛みも激しいように思います。
鉛蓄電池に使うには難しい。
手持ちにニッケル水素の充電器が二つあったので
見てみると、同じ形式のように見えて
パナソニックの方は電圧を低めにダラダラと。
サンヨーの方は、ちょっと高めの電圧だけれども
パルスでジー、ジー、ジーと電圧のハイローを
繰り返すシステム。
どちらがいいのかわかりませんが、
ちゃんと回路で制御しているわけです。
バイクや車の鉛バッテリの充電器はというと
そんな制御はしておらず、
１２．８�Xより高い１４�X付近でただ電流を流しているだけ。
充電器の回路を開けて見ても、トランスで電圧落として、
ブリッジダイオードで整流して多少のコンデンサで
なだらかにして終わり。途中電流計をかまして
流れる電流の量を見るだけで充電容量計のような
表示にしているだけです。
たったこれだけなのに数千円もするのです。
こんな回路だとは思わず、ホームセンターなどで
高いお金を出して買ってしまっているのは、
独占分野なんでしょうか。
いまどきパソコンは恐ろしく性能があがっているのに
３万も出すとすごいのが買えます。
同じメーカーが本気出して充電器作れば
１０００円くらいで出来そうなきもします。
いや実際それくらいで出来ているのだと思うのですが、
ま、そういうのが慣習ということなんでしょう。
電気製品は許認可を受ける方が大変らしいですから。
ある域まで来たら下げることは難しい、と。
さてアシスト自転車。最も難しいのは
乗っている人がインジケータで容量を判断すること。
急に切れて重くなったら大変だから
常に満タンにしておきたいという気持ちになります。
これがバッテリのメモリ効果を起こしてしまう最大の
原因だと思います。表示回路にも少し工夫して
そして充電方法も急速以外の何かをすべきだろうなと
思います。ブレーキ時や下り坂の回生は必要ですね。
ま、いつか落ち着いて色々勉強したい分野です。

大学の授業が本格的に始まって最初の土日と言うところ。
あきらかに今までと違い、今週は時間に押されているのをひしひしと。。。
電動アシスト自転車のおじいさんからも電話催促があり
寝ている暇はありません。睡眠時間３時間を切る毎日です。
さて、土日で一気にと数台のバイクを段取りつけてやってはみたが、
やはり来客が多いのと話し込んでしまうので遅れてしまう。
結局日曜納車予定のＫＤＸは金曜の深夜２時までと
土曜の深夜１時すぎまで作業したが、
ご近所さんへの音が気になって工具もそーっと触る感じで
夜中なのにちっとも進まない。
今日、やっと仕上がったのは午後６時過ぎ。
試走を何度かしてみたが、シェルパと同じく
ブレーキが甘い。
シェルパはエンブレもあるし加速が悪いので
それほど気にならないが、ＫＤＸは加速も良いので
フロントが浮いて着地してからブレーキぐおーーっと
握ったところで、ブレーキからグググっとほんとに音がして
止まる。クンっと効かずにグググ、である。
オフロードではこちらの方が良い様に思うけれども
オンロードでは、何か不安。
制動距離はそれほど変わらないのに、効き具合で
不安になるというのは、やはり機械として
よろしくないようにおもう。
ブレーキにも人間の感性を十分に生かした
効き具合、を要求したいところである。
加速は、例のヤマハのＲ１の考え方が良いと思います。
今日もお客さんとちょっと話題に出たので
ユーチューブを検索してみましたが
ヤマハのオリジナルのがどこかに行ってありません。
代わりにオーストラリアのイースタンクリークで
Ｒ１ユーザー（プロではない）を集めての試乗会の
動画があったので。。。こちら。
プロライダーでなくとも、タイヤの接地感は抜群に感じて
ピストンの爆発がそのままリアタイヤにつながっている感じがするとか
そんなことを言っておられます。こういう人間の感覚を
つかむ設計というのがこれからの機械かなと思いますね、数値ではなくて。
そうそう、動画といえば、ＧＴ-Ｒがニュルブルクリンクで
かなりタイムを縮めたニュースが最近ありましたが、
それでもまだトップではありません。
現在の市販車そのままの状態の車のタイムレコードは
コルベットのＺＲ１です。
何が凄いかっていうと、ＧＴ-Ｒは元レーサーの（東海大のルマンも出てますね！）
の鈴木利男さんがドライブしているのですが、
ＺＲ１の方は、車の開発エンジニア本人であるジムメローという方
（画像見る限りかなりメタボのおじさん）が乗っているということです。
エンジニアですが、この方相当うまいです。
動画があったので、こちら。
プロじゃない人がプロのＧＴ−Ｒのラップより速いのは何でじゃ？
と海外ではネット上でかなり話題になっている模様です。
で、ニュルの最高速ラップの動画が７分以上もしっかりと
掲載されていました。こちら。
この車載ではいくつかのコーナー入り口でかなり危ない挙動を
見せますので心臓に悪いです。最初の１分０３秒あたりのコーナーでまず
冷や汗でました。
私の軽トラのような動きです。上下にふわっと動いてコーナーに入る
あの感じです。私の感性的にはドッキドキします。ちょうど事故る
ちょっと前のオーラを感じるのです。でもジムさんの運転は丁寧ですし、
アクセルも抜くところはしっかり抜いて限界まで行かずに安全マージンを
残している感じがして好感が持てる踏み方です。ブレーキ残さないし。。。
私ととても似ているので好きなドライビング映像です。
シフトものんびりしていますので車のポテンシャルが高いのだと
思われます。ドライバーに安心を与えている車なのかもしれません。
とまあ、話が飛んでいきましたが、とりあえず熟成産業の
これからの技術開発は人間に近づくことだと思います。
与えられたものを使いこなすのではなく、
人間が要求するように動く機械が要求されるということでしょうか。

べスパの失火の原因を色々探っていて
どうにも再現性が無い。
ポイントかなあと思っていたが
掃除したあとはとても元気。しかし納車すると失火。
回収してまたポイントやらいろいろばらしてみます。
配線の一部の劣化を見つけ、しかもそれが夜だったので
配線からフレームへの火花が見えたので
ああココがショートか、と、配線を修理してフレームから
できるだけ遠くに取り回しをして（まさに空中配線）
さあ、とエンジンかけながらいろんな配線を手でグリグリと
動かしまわして、よしＯＫと思った瞬間に失火、エンスト。
うーん、これはじっくり見ないとなあ、と
ポイント部分やジェネレータ部分から順に配線を見ていくと
発電ローター（というのか？）から出ている配線全部の被覆に
ヒビが入り硬化もしていてかなり劣化しているのをを発見。
イタリアと日本だと気候や環境が違うのもあるんだろうけれども
やはり製造後２０年、３０年と経つと劣化してしまうよう。
特に日本に於いては洗車という行為が日常的に行われるから
何が入っているかわからない洗剤の成分による攻撃もあるわけで
樹脂やら表面コーティングなんかをしたところに
そういうのをされるとあとが大変です。
このべスパは単純に時間による劣化と見ているが（とても汚れている。。。）
とりあえず、配線は全部引きなおしたいところだ。
ところがべスパというのは構造が簡単なくせに
フレームがひとかたまりの「鉄箱」という構造なので
配線やらケーブルを引いたら最後、結局のところ
全バラするのと作業は大して変わらんわけです。
イタリア人の指先が店主のより細いとは思えんのだが。。。
しかもべスパ屋さんは、こればっかりやってるので
慣れているのでしょうが、こちとら国産屋さん？なので
タンクひとつ外すのに、
ええ〜い、１１ｍｍのボックスはどこじゃ。
スパナでええか。。。
ないない、しゃーない、モンキーか。
小さいモンキー無いなあ。。。
１０ｍｍのスパナをサンダーで削って１１ｍｍに、と
当店にはめったに使わない１１ｍｍスパナが（１０ｍｍ改造）
多数転がっています。
使うときに見つからないので作ってはなくし、別の作業中に
いきなり発見し、という循環です。
１１ｍｍだけでなくべスパには１３ｍｍというのもあります。
１３は二分の一インチでと思ってハーレーの工具使えるなあと
おもったらこれが入らんのです。二分の一インチは１２．７ｍｍなので
工具は１３ｍｍくらいかと思いきや、ギリギリ入らんのです。
ちなみに100円ショップのは入ります。こういうときに精度が甘いのが助かる。
しかし、なんども使うと工具がなめるので、使いません。
ドンキホーテとともに１００均は嫌いです。
で、１３ｍｍメガネを買い付けに工具屋へ行くわけです。
そうこうしているうちに午前も１１時回ったので大学です。
午前だけの仕事というのは進まないものです。
昨夜は２時過ぎには寝たのでかなり寝たのですが、体調はまだ戻らず
ちょっとペースが悪いのも事実です。
大学のフォーミュラの配線見てると、意外と重いようで（4キロくらいある）
聞くとプラスもマイナスも配線で引いているらしい。
マイナスはフレームアースにした方がええような気もするのですが、
電気屋さんのポリシーでは、そうはいかないようで、
まあ静観です。車やバイクのグランドアースは殆どが
そうなっていますが、理由は何なんでしょうねえ？
軽量化？それとも間違い防止？
アース側自体が大きい体積をもつからノイズなどの影響も
少なく安定しているように思いますがそういう理由もあるのかな？
ちょっと気になるところです。
ちなみに車のアーシングキットなんぞが
数千円から数万円で売られていますが（銅に金メッキだそうで。。。）
あんなもんが効くということは、本来のグランドアースが
ちゃんと取れてないということで、
ちゃんとメンテしましょう。
欧州車はバッテリマイナスからフレームなどへのアースは
日本車以上にしっかり取られているような気がします。
日本車はコストダウンが優先なんですかねえ？
アーシングキットに数千円も使う日本人のことですから
新車はちゃんとアースしない方が売れるのかもしれません。
不思議な国です。。。

今週は、異常に忙しい。
見えないストレスがあるらしく、疲れがどっと
出てきて、健康診断にも行かねばならないんだけれども
今行くと何が出るか分からんので行っていない。
昨日も朝からずっと体調が良くない、少し走ると
ゼーゼーと息が切れるし、もう歳か、と。
健康診断前にメタボ解消？と野菜中心の食事を
していたのが逆効果なんだろうか。
力が出ん。
で、今日も朝から関内に整備講習会に行ったあと
大学へ行って、夜中１１時くらいに店に戻ってきたら
ぶっ倒れるように疲れがどわーっと出た。
風邪でもないしとなんとなく体温を測ると３８度近くもあった。
風邪か？
咳なし、おなか大丈夫、食欲有り、やや便秘気味。
んーーー、と喉を見ると、扁桃腺が腫れている。
コレが原因なのか？
まあ、今日はアルコール抜きで寝ることにしよう。
ビール差し入れありがとうございます、佐々木さん、白石さん。
（最近メールもらっていないのでメアドが分からずここで感謝！）
ストレスが溜まっているとは自分では意識していないが
最近いろんな夢を見るので（起きたら忘れているが）
何かあるんだろうな、と。
仕事も例のアシストチャリの充電器の修理改造から
受注モノは昨年７月の仕事からあまり進んでいないし、
店の掃除もしないといけないし、
大学の履修もしないと。。。
仕事の電話も多数かかってくるし、店先に居ると
通りがかりのお客さんと話ばかりしてまったく進まないし。。。
ストレスたまってるなー、やはり。
今日、水曜を除く平日は大学に昼からいるので
その時間が一番平和。
大学内が一番時間が取れるから。考えすぎる節もありますが。。。
若い学生さんと話をしているときとか講義受けているときが
一日で一番楽な時間です。
一番辛い時間は、作業で両手がふさがって、さらに頭のなかで
段取り組んでるときに、電話がかかってくることです。
メールにして欲しいなあという内容が多いですが、
メールもココ最近あまりに多くて処理できない状態。
返答遅れてすみません。毎日５０通くらいは返事書いていますが
さすがに時間がかかるので最近は途中で止まって明日に。。。と
やっていると次の日に１００通になるという。。。
当店は１０人体制の店だと勘違いしていませんかねえ？
まあ、仕事が回ってくるだけこの不景気ではいいんでしょうが、
ご自身で出来ることは出来ればご自身でやってもらえると
当方としてはありがたいです。
当店を支えていただくために簡単な仕事をまわしてくれる方も
おられますが、簡単とはいえ、手を抜けませんし、
多くの車両は簡単なメンテ中に重大なトラブルを抱えていることを
発見してしまうこともあり、（大半の人はメンテしていない証拠です）
しょうがなく預かりになったりして、ドツボにはまっています。
ちょっと意識がなくなりつつあるので寝ます。

先日からやってる電気アシスト自転車。
今日もバッテリを色々と交換して工夫して
やってはいますが、なかなか難しい。
電子回路はまだまだ幼稚園クラスで
実際に制御がどうなっているのか分からないまま
部品を半田付けしながら結果を見るというような有様。
しかし時間は無いのです。オーナーから電話があり、
「もう先が長くないから頼むよ、」
なんて言われます。
いやまだまだ生きてもらわんと。。。と言うんですが
声に元気がありません。
ちゃんと調子を見るために自転車（ヤマハパス）を預かり、
代わりにホンダの電気自転車ラクーンを貸していたところ
転倒してこの１週間寝ていたとのこと。
乗り降りするときにどうもフレームの真ん中にあるバッテリが
ひっかかるようだ。
設計は使用者のことを十分に考えて作らねばならないということも
あるのだが、老人から子供まですべてに合う物を作るのは不可能。
どこかで妥協。
なので大量生産工業製品というのは非常に難しい。
バイクも乗り手がどういう乗り方をするかを想像して
作るのだろうが、実際にはそういう使い方になっていないのが
殆どだと思う。
やはりこれからは多品種個別生産（少量生産ではありません）。
これが製造業の道じゃないかと思うわけです。
ベースは今まで作った大量生産品でいいと思うんです。
無理に何もかも新しいものからではなくて
いわゆる改造。捨てる前に改造して個別にあった受注生産というのが
地元密着工業として成り立つんではないかと。
これには著作権、標章権、パテントと言ったいろんなものが
付きまとうのですが、大量に作るわけではないので
是非とも国には認めてもらいたい方法です。
電話でおじいさんと話していましたら、
「もう先が無いから倒れない３輪のスクーターを」
とそんな話まで出てきました。
おじいさん、先が無い先が無い、と何度も言われるので
本当に返す言葉に困るのですが、
このところの毎日の最も難題の仕事です。
今、設計を始めて、安全を確保できる３輪スクーターを作るのに
どれくらいかかるか。
１年後じゃおじいさん、精神的に死んでしまうかも知れません。
今売られている３輪で安全で老人に乗れるものは皆無ですし、
しかし私も家賃も払わないといけないし、お待ちいただいている
仕事もこなさないといけません。利益の出ない研究開発ばかりに
取り組んでいられないのが実状。
売っている３輪スクーターでご老人にお勧めできるバイクは実際には
無いのが現状です。とても難しい部分です。
「明日バード（ゴルフ）行きたいんだけど、、、」
耳に残ります。
急務です。
そんなこととは裏腹に、朝、冬の間乗っていなかった
スクーターの修理を電話で頼まれました。
キャブの掃除とバッテリ交換で治ります。
バッテリが高いので全部で１万円くらいはかかるかも、と答えましたら
いいよというので、朝からバッテリを作り、初期充電。
こういうお客さんはバッテリの寿命が短くなる可能性があるので
しっかりと初期充電して長く使えるようにとの配慮です。
ところが、夕方になって電話。
やっぱり高いからキャンセル、と。
他の店だとキャブだけでもオーバーホールで１万円近く
取られることもあるのですが、工賃３０００円でも
高いとおっしゃる。
今スクーターのバッテリはホームセンターでは
安くても１万円を越えます。うちの仕入れで頑張って安く売っても
これ以上は安くなりません。作業して、バッテリも新品にして
引き上げ配送入れても１万円の工賃は超特価だと思いますが
払う側の気持ちになるとやはり高いので
とこれぐらいの設定で仕事をするのですが、
これでも高いとおっしゃる。んーーーーー。
そして作ったバッテリの行き場は。。。またもや不良在庫が増えます。
せめてバッテリだけでも買って行ってもらいたいものだが
買っていただけなかった。まあ、買ってもらっても
無駄になるだけとは思うのでこちらもいいですよと言ってしまう。
しかし自分勝手な方が多すぎてこちらも困ります。
先に書いた、なんとか残りの人生をバードゴルフで楽しくと
言われている方の仕事と、あとの自分勝手な方との
差は一体なんだろう、と。
前者の仕事は利益は出ませんが、やる気がおきます。
後者の仕事はやれば利益出ますが、結果としてすでに赤字になりました。
仕事というのはお金の苦労がなければもう少し色々と
できるのにな、と思うこともあります。
若い学生さんで、将来研究開発に進みたい人は
研究開発費が大きいところは確かに悩みも減っていいんだろうなと
思う反面、現場を知らずしてものづくりができるんかなと
思うことも。両方を体験しながらものづくりとなると
小さい中小企業で、かつ潤沢な研究開発費を
どこからか集められるのがベターなんだろうと思うわけです。
うまい方法は無いもんでしょうか。
ＹＴ４Ｌ−ＢＳ、今日作ったバッテリ。
どなたか買ってください（必死。。。）。

今日は朝早くからママさんのハーレーが壊れたと
四国から連絡。レンタルトラックにハーレー載せて帰ってくるとか。。。
なんでもクラッチすべって動けんようになったらしい。
ハーレーで半クラ？使うのか？
なんて思ってしまいますが、何かトラブルがあったんでしょう。
ちなみに排気量が４００以上の大型バイクなんてのは
半クラは殆ど要りません。６速のアイドルスタートも
クラッチワークさえ出来ていれば難しくは無いのが現在のバイクです。
ハーレーは知りませんが。。。
さてハーレーのあと、間髪入れずに電話が鳴り止みません。
携帯も店の電話も今日はトラブルの電話ばかりです。
先週納車したディオが止まった。。。３年以上放置バイクを
治して欲しいとのことで一通りやったのに、止まった。
原因は明日の夜引き上げて見ますが、たぶん、大したこと無いはず
なんだけどなあ。。。シリンダも全部見たから。
べスパも止まりました。イグニッションコイルの端子腐食で割れてたのを
修理したのですが（１次側で低圧だったので）ここが外れたのかな？
とりあえず現場行きまして、修理しようとしたらコックのレバーが
抜けてしまって夜だったしこいつも引き上げました。
んー、仕事が増える。。。
スバルサンバーに乗られるお客さんがエンジンがよくアイドリング中に
止まるので修理して欲しいと。
いやうちはもう４輪は触らないことに。。。と
思いましたがとりあえず話を聞きますと、
エンジンの横についているファンが原因らしいので
それを取って欲しい、と。
冷却ファン取るのか！！！
と驚きましたが、ネットの情報というのは恐ろしいものです。
んなもん、取ったら夏前にご臨終です。エアコンつけたら一発です。
世の中、機械に弱い人はたくさん居ますが、あまりに無知なのに
かなり危機感を覚えます。
教習所ではボンネットあけて、これがバッテリ、これが。。。と
教えていたはずですが先日聞くと、一度も開けてみたことが無いと
言っていました。手抜きなのか、本当にそういう指導要領になったのか。
教習所に行ったことがない私には詳しくはわかりませんが
少なくとも常識のレベルを下げるのは良くないと思います。
また常識はネットで調べるよりも人づてに聞いて覚えるものかと思います。
経験こそなんとかで、故障の少ない機械に恵まれている現代は
常識も落ちてきているようです。
昨日書いた、固定費と変動費も分からんと言う人がいましたが、
社会人で、知らないということは、
会社に居て何も考えず仕事してるんだろうか？と
疑いたくなりました。
一人一人が一時間働いていくら会社に利益を出しているのか、
いや、一人一人がどれだけ売り上げを上げなければならないのか、
ということですね。利益は上の方で抜きまくってる会社は
多いので、とりあえず一人一時間いくらくらい費用がかかっているかを
知らなければなりません。メーカーさんなら大体4000円前後じゃないでしょうか。
私が会社員の頃はそれくらいだったから今はもっと高いかな。
この金額を上回らない限り、固定費以上の利益は出ないわけで
会社の利益が無いわけです。
こういうコスト感覚を従業員が把握していない会社はかなりまずいです。
少なくともコスト意識というのは儲けを考える前に
会社が存続するための最低限の常識です。
だから固定費削減、と聞いて、何が固定費？と聞くような
社員がいると困るのです。自分のことだけを考えているような社員。
こういう数字を無視していいのは、研究に没頭できる立場の職業の方くらいですが
最近は研究職も公務員もみんなコスト意識なしではやっていけません。
知らない学生さんのために簡単に書きますと
固定費は、要するに何もしなくても絶対に発生する費用です。
たとえば会社が借りている職場の家賃とか、従業員の給与とかそういうのです。
変動費というのは字のごとく、毎月変動する費用です。
メーカーさんなら仕入れる材料代などです。
販売する商品の量によって変わるわけです。
ということで毎月確実に固定費を上回る「固定収入」がないと
その会社は長期における存続が厳しいということです。
固定費に満たない一定収入の無い会社を
水に流されるような仕事ということで、
ミズモノ、水商売というわけです。
飲み屋のことだけではないのです。
バイク屋も実は水商売で、固定収入などほとんどありません。
常連さんが固定収入といえば固定収入ですが
他に良い店が見つかったら移動するわけですし、
パンクしないタイヤが出てきたらパンク修理も無くなりまして、
変動費も大きく変動します。そうすると
家賃を払えない、次のバイクの修理の部品仕入れも出来ない、
ということになります。
ちなみに固定費に入る給与ですが、当店では私自身はゼロ円です。
つまり月給ゼロ。固定費には入れていませんし実際給与がありません。
毎月残ったお金が給与となるわけですが、殆ど残らんので
困っているわけです。でも生きているのはお客さんの差し入れによるところが
大きいと思っています。これもある意味信頼です。
情けとも言いますが、その分サービスでお返しできればと思っています。
水商売にはなかなか銀行さんはお金を貸してくれないのが
世の中でして、自営業の場合は、自分の土地を持っていれば
水に流されずに済むのですが、賃貸である多くの場合は
たまに大洪水がやってきます。支えられるどうかは
信頼、信用という柱だけです。資本が信頼、信用を生むこともありますが
基本は人と人とのつながりだと私は思っています。
まあ、人に頼らず、意地で頑張ってつぶれるところも数多く知ってきましたけれども。
そういうのも職人魂だなと思っています。

桜満開です、仕事は忙しく、大学での仕事も増えまして
なかなかスケジュール管理がうまく行きません。
まあ倒れないようにと頑張っております。
皆さん春だというのに暇な人が多いらしく、
うちにもたくさんの人が暇つぶしに（相談に？）やってきます。
天気も良いし、やる気出して何かやってください。
うちに来て手伝いましょうか？という奇特な方も多いですが、
仕事をしてもらえるほど技術や技能、そして経営感覚がある人は
殆ど居ないことに気が付きました。（うちの考えに合わないだけか。。。）
技術だけでなく、ちゃんと次の日の経営も考えられる人でないと
厳しいです。次の日の経営というのは
たとえばこの修理をして次の日に万が一、トラブルがあったときに
それを処理できる見積もりができるかということです。
その場の修理だけなら誰でもできますが、
次々とやってくる予定の合間を見ながら
トラブル処理の時間を合わせられるかということです。
もちろんこれには工賃は発生しないわけですから、時間と労力だけが
減っていきます。これがサラリーマンと自営業の違いです。
サラリーマンはミスしている時間にも給料が払われるのです。
自営業はミスはすべて自分に降りかかるのです。
技能だけでみても、皆さん、ちゃんと人間として生きていける術をもっていますか？
無いなら暇だ暇だとゲームしたりパソコンやったり、
パチンコやスロット行ったりする前に、
汚い水から飲める水の作り方とか、
炊飯器が無くてもご飯を炊く方法とか、
こういう時代ですのでちょっと考えてみてはと思います。
意外と基本は簡単なんです。きれいな水を作るなら
蒸留すればいいわけで、熱源が無ければ結露を利用すればいいのです。
ご飯もナベと皿があれば炊けます。加圧できるかどうかというところが
ミソです。
うちの店で働くなら、
手でちゃんとチューブレスのタイヤ交換ができる
（スクーターのタイヤとリムだけならせいぜい５分以内）
くらいはできないと雇えません。
これから勉強しますから、という人もいますが、
現行法では勉強中も給与は支払わなければならないので
たとえ整備士免許をもっていようとも、
タイヤチェンジャーが無いとタイヤ交換も出来ない人は
雇えないのが実状です。
うちにタイヤチェンジャーが無いせいでもありますが。。。
暇な人は自分のバイクのタイヤ交換を
とりあえず連続１０回。つけたりはずしたりすれば
コツも分かるし自信がつくかと思います。
１０回やってコツも見出せない人は、向いていないので
他の職をお勧めします。もしくはどうしても好きだと言う人は
１００回やってみてください。１００回やっても
コツが見出せない人は、
なぜ？ということを常に考えていないからだと思います。
なぜ？の前にネットで検索しようとする人は
何をやっても成功しないと思います。
なぜ？をよーく考えてじーっと見つめて、
自分なりに対応策を見つけたあとにネットで検索してみてください。
たとえばタイヤのビードをあげるのは手押しポンプだとちょっとしんどいですけどね。
ま、工夫すれば入れられなくはないです。
さて、ニュースで大学生の就職先人気の話を聞きました。
トヨタが昨年の６位から９５位くらいでしたか、とにかく
すごく下がったそうです。
ということはいまどきの就職は、メーカーの製品に
熱意を持って就職するわけではなく、
会社のブランド名とか給与体系とかそういうので
就職するわけですね。
こんな状態では良いものが作れるわけがありません。
せっかくの機会なので、トヨタの製品に情熱ある人だけが
トヨタに行って素晴らしい製品を作ってもらいたいなと思います。
数字でものを見る人は私は嫌いです。
最初に会社を立ち上げた人の意思はもう継がれないんだな、と。
会社は社員に場所と給与を提供するだけになっているところが
とても残念です。トヨタもホンダもその社が存在する理由があるわけで
ブランドで存在しているならつぶれてしまうような気がします。
まあ、ブランドでぶら下がって生きている人は多いですけれども。
もし、奇特にも、当店を支えてみたいと言う方が
おられましたら、メールください。
給与は払えませんが、今の店の経営自体を譲渡したいと思っています。
（看板はどうしようかなあ。。。）
現在このご近所での当店にご依頼していただいているお客さんも
多数おられますので、食うだけならなんとか
やっていけると思います。工賃値上げは必死だと思いますけれども。
大体現行での月の売り上げ（修理のみで）４０〜７０万円。
ここから修理部品代やら変動経費を引くと毎月１０〜２５万円の利益が出ます。
さらにこれから家賃など固定費（大体２０万円です。私自身は無給与です）を引くと
マイナスかプラスかという生活ですが
ま、好きな仕事ならアイデア次第で月給１０万円くらいの生活もできるんじゃないかと
思います。修理じゃなくてバイクの販売をやればもう少し楽になりますが、
販売は、一見さんばかりになるかもしれませんね。
利益は出るかもしれませんが、それは一時期だけです。
１０年、２０年と仕事を考えるなら地道にやる方が良いです。
販売業は、人との付きあいで支えられるもので
モノで支えられるものではありません。
今のような不景気と言われる時代には苦しいだけですが
うちのような修理だけをやっていると仕事がなくなることはありません。
顔をあわせるリピーターさんで仕事するのが一番だと
当店は考えています。つまり地元密着型ということです。
ネット時代であってもこれが一番です。
その意思をついでもらえるなら
当店の看板を差し上げます。のれん分け？？？
勝ち組負け組みとか売り上げ重視とかそういう方はお断りです。
当店に多くアドバイスをくれる知り合いの方の意見が殆どがこれなので
心がすさんでしまわぬうちにお店を引き継いでやっていきたい人を
探しております。
まあ、こういうのは本当は家賃安いところでやるべきなんでしょうけれども。。。
日本は事業経営するにはまず不動産屋を通さないといけないというところが
一番のネックじゃないかと思うわけです。自分の土地がある人は
自分で事業せずに、貸して楽して利益得ようとしている人が殆どですしねえ。
土地が狭いってのが根本的にあるのかなあ？

３ヶ月ほど前に、近所のご老人がスクーターを降りるということで
ヤマハの電動アシスト自転車なるものを私が探してきて、販売しました。
中古でしたがまだバッテリも使えていたので、そのときは喜ばれましたが。。。
先月、充電が出来ないと入庫。調べてみるとニッカド電池を使うその自転車は
すでにメモリ効果が現れていて、フル充電しても数キロ走るともう終わり。
アシストできないどころか、バッテリとモーター、そして
今日分かったことですが、回転部分の抵抗がかなり大きくて
普通の自転車の倍くらいの力がないと走れません。
アシスト中はいいのですが、アシストがなくなると、老人には酷です。
そこで、ニッカド（ニカドというのが正しいそうです）電池の
交換となるわけですが、新品を頼むと３万円以上します。
私が販売した自転車の値段の５倍です。
買ってもらうわけにはいきません。
現行ではニッケル水素の方が普及していて、かつニッカドよりも
メモリ効果も少なく、また安価に買えるようなのですが、
それでも２万円以上します。
中古のバッテリも怪しいし、いつまで使えるかわかりません。
しかしヤフーオークションではそんな商品がノークレームで
ものすごい乱売が行われています。
ほぼ同じ人が販売していることから
どこかで集めてきてそれを転売しているわけです。
この手のものは修理するわけでもなく、ただ横流ししているだけ。
しかも値段はユーザーがお互い競い合って取り合うわけです。
何の保証も無い商品に対して。
困っている人をあざ笑うかのような販売方法はどうかと
思うのですが、やはり困っている私も入札してみたくなります。
冷静に考えて、
これはおじいさんにあきらめてもらって新しいバッテリを
買ってもらうか、今の新しい値段の安くなった自転車を買ってもらう、
もしくは私が泣く泣く赤字で高いバッテリを買ってつけてあげる。
将来のことを思えば最後の私が負担するというのは
ご老人への今の時代を作ってきてくれた感謝を込めれば有りかな
とも思いましたが
それほど余裕がある店でもありません。何しろ借金で
回っているわけですから。まさに自転車操業中。
しかもアシストしてくれるものはありません。
こうなると改造しかない、と先月から色々と取り組んでいますが
自転車をほぼ毎日使うご老人にとっては
長くお借りできる時間がなく、
そのたびにご老人に来ていただいて様子を伺っていましたが
埒があかないので、代わりの電動アシスト自転車を貸して
（ホンダのラクーンですが、乗り降りにつまづくフレームが難点）
今のうちに一気に修理だ改造だ！とやっていて、
結局はバイクのＭＦバッテリを直列につないで
２４�Xの充電器を作って、とそんなことをしておりました。
で、今日も試走。朝から海老名の運動公園の方まで数キロ。
十分なパワーがあり、かつ電池も持ちます。
運動公園で目にした風景は、それはそれは驚きでした。
平日の昼間は、ご老人が大勢遊んでいます。
ミニゴルフみたいなのや、ゲートボール、散歩に水泳にと
いや、本当に高齢化社会を目の前に確認しました。
そこに置いてある自転車も半分くらいが電動アシスト。
なるほどなあ、と思ったわけです。
ちょうど店に戻ってきたときに電池が切れたのですが
ＭＦの鉛バッテリは、すこし待っていると電圧が復活するらしく
こまめにきれば少しは長持ちするようです。
で、電圧を見ると０．５Ｖくらい落ちていて
コレだけしか落ちていないのにアシストできないのは
どうなんかなあ？？？と思いつつも
ま、負荷をかけたときの電圧の落ち方によるのかな？と
再充電します。
ところが、バッテリケースをあけますと、水が。。。
なめると酸っぱい。
希硫酸です。ＭＦとはいえ中には希硫酸が入っています。
これが漏れてきていました。これではいずれ他の部分に
問題がおきます。モーターに垂れればモーター壊れるし
アルミフレームにかかれば腐食が始まるし。。。
んー、ドライバッテリとはいえ、所詮液体を使うバッテリは
やっぱりだめかー。。。と意気消沈。
さて、ニッカドかニッケル水素の電池を大量に安く買う方法を
考えないといけなくなりました。
でも単体で１．２Ｖを２０個直列につなぐなんて
どれか一個調子わるくなったらそれに最高電圧が沿うわけだから
メモリ効果が起きて当たり前なのに、どうして技術というのは
進歩していないんだろうか？と思うのです。
電池技術というのはこの時代のもっとも重要なもののように
思いますが、まだまだですね。生活に最も近い大切な技術だと
思います。
さてそのあと電池レスで乗っていて思ったのですが、
ペダルで一生懸命踏み込むとパワーを食われます。
タイヤが地面を蹴りません。
モーターで減速しているギアを回転させるところに
エネルギーが使われているのがものすごくわかります。
最近、出たヤマハのＲ１の考え方も納得です。
エネルギーの出し方をもっと工夫しないといけないわけです。
回転部分によるロス、回転部の抵抗ではなくて、回転部分に
かかる見かけの質量の増大にエネルギーが食われるのです。
エネルギーの限界が小さい自転車はこの辺はもっともっと考えて
設計しないといけないとそう思うわけです。
電動アシスト自転車は奥が深いです。
ふと我に返ります。バッテリ探さねば。。。
と悩んだ今日でしたが、午後３時くらいから近所の公園で
花見に誘われたので気分転換に行ってきました。
産総研の愛さんと神奈川大学の先生、今年海外研修に
行かれた皆さんとお会いして、色々話して来ました。
もしかするとまたひとつ仕事が増えるかも知れません。
今年度は多忙になりそうです。
そうそう愛さんに教えてもらいました。
百姓というのは農業だけでなくたくさんのことをしなければ
ならなかったから百姓なんだそうで。。。
現代の百姓。マルチプレーヤーになるのは大変ですね！