大学の夏休みも終わりました。明日から講義があります。
バイク屋の仕事の方もいろいろ考えていますが、
このままズルズルといくといつまでも先が見えません。
軌道は探すものではなくて、作るもの。
そう思っています。さてどうするか。
じっくりと考えたいのですが、
いろんな人からいろんなことを頼まれていて
実はとても疲れています。
バイクに関することはなんとかしたいのですが
こちらももう１００台近くオーダーが溜まっていて
順にこなしても早くて来年。遅くて２年後くらいに
なりそうな気配。多くはキャンセルしてもらうことを
ちょっと期待しています。借りている倉庫の中身を
減らしたいというのがもっとも大きな理由です。
うちじゃなくてもその作業が出来る店は、あるはずだから。
バイク以外のことは、まあ仕事がらみの人間関係の仲介などは
多少やってもいいんですが、トラブルの仲裁やら
恋愛相談ってのはうちに持ってきてもどうにもならんような
そんな気がします。特に恋愛に関してはわたしは失敗者ですから。
今、目の前にある普通の幸せが一番幸せだと思いますよ。
気がつかないだけで。
それに気がつかず、相手やいろんな人を傷つけるなら
新しい恋に向かうのはどうかなあ。
恋は盲目です。今、ある程度幸せなら、リセットなんかせずに
でも二股なんかもせずに、ちょっと立ち止まって
今の小さな幸せをでっかい幸せにできるように
前向きに明るくできないかなあ。
それしかいえません。でもそういう状況ってのは
やっぱり見えていないんですよね、自分が。
数年たったら見えてきます。でもその時はもう遅いかも。
わたしが実例です。ま、こればかりは渦中にいる場合は言っても無駄なので
とりあえず言っておきます。目を覚ませ！と。自分にも言い聞かそう。
さて、民主党さんが各地にある地方空港の整備やら運用やらを
凍結するような話もあるし、（実際に稼動していないところも多く）
ＪＡＬのように航空大手でも経営難で路線がかなり廃止されている模様。
空いた空港はどうするんだ？となりますと
農業用として作られた空港は、１０年間は他用途に転用できないとか
そんな縛りもあるそうで、本当に無駄です。
転用できないようにするのではなくて、
有意義に使える方法を皆で議論すればいい。
一部の人が勝手に決めるから転用が問題になる。
だから、地方空港もちゃんと考えれば他の用途はあるわけです。
広いし、音が多少うるさくてもいいし。。。
ということは？
そうです、サーキットです。
それしかありません。
集客も空港よりはあるはずです。
ちゃんとモータースポーツが認知されれば
暴走族も減るし、町の中をかっ飛ばす馬鹿どもも減るわけです。
交通事故で家族をなくされた方にとっては、
走り屋なんぞ、レースなど、と思われますが、
これだけ高性能の車を作っている国なのに、
運転マナーや技術を教えていないのはおかしいのです。
スポーツというのはルールを決めるわけですから、
子供であっても何人か集まればちゃんと一定のルールで
やろうとします。好き勝手にやるわけではありません。
集団行動とかルールとか、そうそう、挨拶とか
そういう本当に基本的なことが身につくのは
スポーツや武道であったりします。
だからせっかくなので空港をサーキットにして欲しいな、と。
あれだけ広ければ、オフロードもドラッグレースも
オーバルダートも作れるはずですからね。
考えて欲しいな、民主党さん。
そういうサーキットの運営みたいなのをいつか
やりたいなと思っています。
一部の富裕層のためのものではなくて、
だれもが皆使えるサーキットをね。
ということで、明日からは朝から忙しいのでこれだけ書いて寝ます。
しばらく更新できないかもしれません。。。おやすみなさい。

３が５つ並びました。いや６つです。
さきほど最後のバイクの配送を終え、
夜の１１時半頃ですが、見事揃えました！！パチパチ
２が揃ったのはいつ頃だったでしょうか。覚えがありませんが半年くらい前か？
ということで最近は高速でも時速１００キロが出なくなったアクティ号では
ありますが、２３万と３３３３キロと３００メートルは走りました。お疲れっ！
ホンダさんは１０万キロ以上を想定していなかったのか、１０万キロの
桁が無いもんですから、まだ３万キロですと言っても嘘ではありません。
実際に車検時には、点検簿に１０万を越える数字が残っていても
メーターの読みが正解、となるわけなのです。
さてさて今日もエンジン修理やら溜めていたのをゴソゴソと店内で
作業し、超大金の保険更新（しかも現金持参）があり、
ビビッてその足で、入金しに行き、（ウン十枚の札束です）
天気も悪い中、なんとかまとまりました。
保険の仕事も一段落。お客さんが仕事中に勝手に取った写真。
明日は、部品の入荷と、支払いとをしながら、店の大掃除を
したいところです。何しろ１０月からは大学です。
単位落としてないかなー心配です。
成績は１０月１日から公表と変更になったので（しかも大学に行かないとわからん）
今、後期に受講するものを決められないのです。
さあてどうしたものか。
どうにもなりません。今は考えるのをあきらめます。
さて政権が変わってどうなったのか。
いまだ何も変わっていないように思いますが、
やたらと円高になっているのは大丈夫なんだろうか？と不安です。
このままいくと、せっかく売れてるプリウスも赤字になるんじゃ
ないだろうか？輸出大国としては円高は厳しいです。
百均ショップは笑いが止まらんかもしれません。対中国だとどうなんでしょう？
しかし中国はすごいところです。
もうチャイナフリーではやっていけませんね。
チャイナ様様です。
需要もあるし、資源もエネルギーもかき集めております。
海外の資本も集まれば、海外からの企業もたっくさん入っております。
英語ができない日本人だけがやはり出遅れている気もします。
通訳雇ってもなかなか意思疎通は難しい。
通訳の本当の仕事は、翻訳ではなくて意思の疎通だから
お互いの文化、慣習だけでなく技術の歴史も知っておかねばなりません。
となると、理系の通訳ってのは需要があるわけです。
中国人もロシア人もビジネスマンは皆英語しゃべれるわけで
日本のビジネスマンは全然ダメなわけで
このままだとやはり置いていかれます。いくら技術があろうとも。
ということで、アジアパシフィック圏に日本を置いてもらうには
（大東亜共栄圏とは言わない）
英語の習得が必須です。頑張りましょう。
３０からでも４０からでも遅くはありません。
そういえば今メキシコの工場で数ヶ月立ち上げの仕事で
頑張っていた恒本さん。もうある程度のスペイン語が
しゃべれるようになったってメールが来ました。
ということは世界中の２割くらいの人とコミュニケーションが
取れるわけです。えらいこっちゃです。
これに英語をマスターできれば５割はもう友達です。
ついでにドイツ語フランス語も覚えれば８割以上です。
で、中国語（といってもマンダリンやらいろいろありますが）と
ヒンディー語を覚えれば、ほぼ９割以上。
地球を押さえたも同然です。
日本語なんて海外から見ても、もう要らん言語になりつつあります。
アイヌ語と同じくしっかり保護していかねば、１００年後に
すたれるんじゃなかろうか。
ま、無駄に人口は多いので大丈夫とは思いますが、
ビジネスでは使われないだろうなあ、と。
きれいな日本語をしっかりと覚えておきたいものです。
私も英語はもうちょっとちゃんと覚えたいので
後期も出来たら取りたいなあと思っております。
ドイツ語もね。もう取れる単位無いんだよなあ。
隠れて受講するにも、歳が歳だけにバレバレだしなー。
何かたくらんでみよう。
日本を知るにはまず日本を出てみるのが手っ取り早いです。
若い人には旅をしてもらいたいと思っています。

最近は、エポキシ樹脂やら、電気配線の修理やら、
ジミーな仕事が多いです。いい気候の時期なので
エンジン全開、試走で全開！のような仕事もしたいのですが、
なかなかそういうわけには行きません。
そうこうしているうちに大学の夏休みも終わりになります。
宿題こそありませんが、やらねばならないことが
たくさんあります。
仕事もとにかくエンジンのオーバーホールとか１年以上待って
もらっているのが２台あるのでこれを優先。
あとは倉庫の片付け。
預かっているものも徐々にお返しして、
メンテして返す予定のものも、かなりありますが
今の店の現状からいくとあと半年で何台できるか、と。
乗用車も３台置きっぱなしですし。
ビートのエンジンも治さないと車検切れてしまう。
マイティボーイもせっかく色々修理したのに
このままではゴミ同然。
ランチャは、、、どうしようか。
パンダと同じファイヤエンジンは良いのですが
ま、デート用にと思って買ったので
とりあえずもう用無しかなあ。
自分のバイク、ＲＺと油冷の復活はいつなんだろう？
んー、ひとりで色々やるって本当に大変。
どなたか弟子になりたい奇特な若者はおりませんかねえ。
つい先日、店主は変人だと言われたばかりですが、
それほどでもないと思いますけどねー。
ま、誰かがやらなければならないことを
少し背負っている感はあります。
情け無視して、右から左にバイクの修理と販売を
やれば、少しはまともな生活もできますが、
なんでしょうね。心がけがれるようなそんな気分ですね。
そうそう思い出しました。
うちのお客さんでもあり、大学の先輩でもある
Ｎさんが、いよいよ弁理士となったので
都内の特許事務所で働かれています。
私もアイデアは毎日いくつも思いついて
いずれまとめて、、、と思っていますので
近いうちに世話になるかもしれません。
特許などは、それが権利となることよりも
それをいくつか持っているということが
銀行さんからの融資を受けやすくなる良い条件
となるそうで。
ほー、そうなのか、そーなのか。
担保も保証人も地位も権力も、もちろんお金も
なーんにもない店主ですが
アイデアだけはたくさんあるし
行動力もある（お金のある範囲で）、と思っている。
なので、そういう特許の使い道というのは
知らんかったのでとても良い情報です。
銀行の融資受ければ経営は安泰です。
４年落ちのベンツでも買って乗り回しますかねえ。
ま、特許申請料とか結構しますけどね。
地味な仕事の方が向いているのも知ってますけどね。
ちょっと嬉しいお手紙を頂いたので書いてみました。
Ｎさん、お互いに頑張りましょう！！

もたれてます。。。
昨夜は、フォーミュラのお疲れさん会で横浜で焼肉。
若い学生さんたちと同じペースで食べたら
今朝はきつい。。。
んー、胃腸もボチボチ老化が始まっているようです。
私は好き嫌い全くなく、なんでもかんでも食べられますが
少量で質の良いのを選ぶ歳なのかもしれません。
先日からふと思ったことがあります。
うちの店に相談に来られる、メールを送ってくれる、
電話をくれる方の中に、若い人がいない、ということ。
ほとんどが３０代以上。
たまに２５歳くらいの方がおられますが、
１０代は本当に稀です、というよりは
受け取ったことが無いかもしれません。
若年層のバイク離れなのか、意外とバイクはネットで扱わず
対面販売が充実しているのか。
実際にバイクの販売や修理は対面で作業するべきものなので
家電のようにネット販売にはそぐわないのかも知れません。
しかし、３０代の方のメール内容を見ると、
ヤフオクで購入したバイクの調子が悪いので見てほしい、
というのが大半です。
やはりネットを中心にトラブルが起きているのは事実です。
何か不思議ですね。
あと買われたバイクの良い点、欠点をネットで検索されて
その部分の調整などを依頼される方もかなり多いです。
たしかにバイクによってはそういうクセもありますが、
多くは個体差と思ってもらって大丈夫です。
不安で不安でどうしても換えたいという方は換えていますが
むしろ換えたという行動が不安要素を取ることになっているようで
日本人の安心感というのは、モノに依存せず、行動に依存するように
なったみたいです。
水戸黄門さまじゃないですが、印籠の中に入っている
万能の薬、というのと同じですね。
あれ飲むとどんな病気も治る、と言うものです。
実は、単なるうどん粉を丸めただけのものらしいです。
病は気から。
バイクの不調も気分次第？
いや、機械の不調は必ず原因があります。人間の不調は気分次第です。
あー、胃がもたれる。。。なんとかならんかな〜、気分で。

朝から、修理代受け取ったり、保険会社へとバタバタとした休み明け。
今日は、生産工学科の３年生が作っている電気自動車の試走会。
先日のＥＶフォーミュラの試走も少しできるとのことで
走らせてもらいました。途中バッテリ端子が溶けるというトラブルもあり
やはり自動車などの始動用に作られているバッテリはせいぜい流せる
電流は１００Ａくらいまでの数秒というところなんだと思われます。
２００Ａを数秒流すような乗り方だとどうしても端子が浮いた瞬間に
アークが飛び、溶接と同じく端子を溶かしてしまうようです。
アーク放電による電子のナダレはまさに放電加工ですから。
防止するにはグリスか何かを端子に塗っておくべきなんだなあ、と。
ただこのグリスが燃えるとまずいので燃えにくいグリスが必要ですね。
せっかくなので、雑知識として書いておきますと
バッテリ端子にグリスをつけて取り付けるというのは
端子の酸化防止という役目もありますが、バッテリ端子が緩んだ際の
アーク防止ということです。端子は接触面積を稼ぐために柔らかい素材、
銅や鉛系が使われますが柔らかいだけに、端子部分がケーブルなどに
引っ張られて動いてしまう場合などは、逆にすぐに緩んでしまいます。
少し緩む程度では走行中になんだかギクシャクするような
動きになったり、ライトがふわふわしたりしますし、
始動時セルボタンを押しても動いたり動かなかったりという
不安定な症状が起きることがあります。多くはバッテリ端子の「浮き」です。
ハーレーあたりなんかは結構多いトラブルです。
セルスタート時は瞬間に大電流が流れて、場合によっては
パンという音とともに火花（アーク）が飛びますから
グリスは塗っておきましょう。水素ガスが出る昔の液タイプのバッテリなら
爆発することもあります。たまーに車の炎上事故がありますが
多くはこのバッテリが原因です。本当に基本的なことですが
無視すると痛い目に合います。基本は大事です。
さて夕方の会議。
先生方と話しましたが、学生の教育方針というか、ものづくりというものが
大学にとってどれくらいの必要性があるのか？というような
そんな話になりまして、いまもちょっと食傷気味です。
方針なんてある程度トップダウンでよいのですが、
どうも文部科学省が考える大学像と先生方の考えるそれが
あまり一致しないようで。
わたしは、単純に、工学を学ぶ学生が
最低限知っておくべき工学知識（しかもローテク）は
実践で経験が必要と思っている次第。
机上の理論だけでしか知らない有能な学生が、
将来現場で、本物のものづくりに入った際に
当然ミスを犯しますが、
取り返しのつかないミスが起きる前に
常識を教えて、いや知る機会を経験させておくべき、と
そう思うのです。
自転車のパンク修理もできない工学部学生が多いことは
工学の世界がどこか、シミュレーション的なソフト分野に
傾いていることが大きいと思っています。
どこかの刑事さんではないですが、
「事件は現場で起きているんだ！」ということを
考えると、工学部学生は、卒業時には最低でも
ねじひとつみたらどう使うべきか、どういう強度か、
どう締めると緩まないか、くらいは体で覚えるべきです。
この素材がナントカでトルクレンチで何Ｎｍでというのは
あとでわかればいいのです。体で覚える必要性は
ものづくりの基本かと思います。数字が先に来るからまずい。
そう思いました。ちっとも工学的ではないですが、
本当の工学というのは現場があってこそです。
現場を知らないエンジニアはエンジニアではないと思います。
ま、そんなことを考えながら、ずるずると会議したわけで
何かはっきりとした方向性が見えないのが気持ちの悪いところです。
もっと単純でいいのにな、と思った次第。
本当に育つのは良い見本があるかどうかです。
良い仕事をする先輩を見て後輩は育ちます。
先輩が手を抜くと後輩もそれを見ます。
だから先輩は、後輩に文句言う前に
自ら見本を見せるべく行動しなければならないという
ことはとても重要です。
社会に出たら、年齢差は無いわけですから、
出来る人、出来ない人の差はちゃんとやってるかどうかです。
学生さんには今のうちから手を抜くのは良くないなーと
教えてあげたいところです。
自分にも言い聞かせないととやや反省。

シルバーウィーク。
なんだかあっという間に終りました。
仕事は予定の６割程度しかできませんでした。
昨日、早朝？７時半過ぎくらいでしょうか。
電話。
「エンジン止まったー！」
キクチサンです。
先日から不調だ不調だということで
部品だけ先に手配して、入庫待っていたのですが
なかなかキクチさんと私のタイミングが合わず
このシルバーウィークになんとか、と
メールした矢先。
先にエンジンの方が止まっちまいました。
で、代車のシェルパを軽トラに積んで現場へ。
２４６朝の７時台なのに混んでます。
皆どこ行くんでしょう？
キクチさんも私もはシルバーウィークもずっと仕事です。
キクチさんは遅刻になったみたいですが取りあえずバイクを交換。
さて店に戻る途中。
朝の８時過ぎだというのに、おまわりさん。
何やっとるんだろう？と思ったら
交通安全週間だそうで、スピード取締り。
しかも大渋滞の２４６号の高架の下の道で。
対向車線側だったので、
向いから来るバイクや車にパッシングして合図。
車の人は大体気がついてくれて挨拶してくれるが
バイクはというと完全に無視してカッ飛んで行きます。
知らんぞワシ。
窓から手を出して落とせ落とせと合図しても無視です。
我が道を行く！ライダーが増えたように思います。
そういえば、最近のニュースで、
国内バイクメーカーが民主党、いや、政府に圧力を
かけた模様。
車の免許で原付２種、つまり１２５ｃｃまで運転できるように
法改正してくれ、と。
ついでに、普通自動車免許持ってる人は
２日くらいの講習で中型免許（今でいう普通二輪免許）を
あげてくれ、と。
ま、メーカー生き残り作戦とは思いますが、
現代のライダーのマナーから考えますと、
簡単に免許が取れたり、オマケでつけるとなると
更なるマナーの悪化、モラルの低下が気になります。
おそらく事故も増えるんじゃないかと。
そうなるとバイクは更に悪者扱いとなり、
バイクも売れず、改造も出来ず、色々とクビをしめるんじゃないかな。
ま、事故があった方がメーカーは儲かるわけで
事故が無い方がいいとはいえ、いろいろと都合があるわけです。
バイク売るときにですね、教習所代の一部を
肩代わりするというハーレー屋さんの作戦は
素晴らしいと思いますが、日本の教習所というのは
あまりにもいい加減なので、やはりもう少し
実践的な教習がいるんじゃないかと思うわけです。
教習所は、法規を教えるところと割り切って。
新車買ってくれた人には、講習会無料参加券を
１０時間分くらいつけてあげるといいんじゃないでしょうか。
上手い人にはサーキット走行券とか。
休みも増えている現代。バイクに乗っても
おまわりさん気にして乗ってるようじゃ
楽しくないですしねえ。
ということで、免許制度も色々変わるらしいということでした。
さて修理。
エンジン開けたらインテークに砂がたくさん。
真っ黒になってブッツブツ。バルブが
噛んでしまっていて色々問題ありましたが
適当に修理しまして、なんとか走るように。
夜になって自走で持って行きましたが
やはりシェルパよりパワーあるな、ＴＴＲは。
うん、足もやっぱり良い。オフ車はＴＴＲだなあ。
と思ってシェルパに乗り換えて戻ってきましたら
なんて静かなんだ！乗りやすいんだ！
とまた感動しました。足付くのが一番良いです、私の場合。
もうちょっと軽くしたいなと思う今日この頃。
このシェルパエンジンも一度焼きついて、
カムのジャーナルなんてボロボロですが
なんだか調子良いのです。最近は、ぬうわキロも出ますし。。。
ちょっととりつかれているようです。
しかし軽トラの方が問題。
もう９０キロ出なくなりました。
オイルもこまめに変えていますがダメです。
プラグも変えてみましたがダメです。
リングが終ったか、バルブがダメなのか。
どーしよーかなあ。。。まだ２３万３０００キロなのになー。
ま、ホンダとしてはよく走っている方だと思われます。
３０万キロは無理かなー。。。やっぱり６６０ｃｃに
乗換えかなー。とか書くとまた不調になるので
まだ乗るぞ！と書いておきます。
明日は大学でＥＶの走行会に顔出してきます。会議もあるし。。。

うちの店の前も今朝は大渋滞？
なんだか今日はすごかった。
朝９時くらいに店の裏道が渋滞し始めて
相模川を渡る橋ふたつとも渋滞。
すると裏道の裏道を狙う奴がきて
ここ河原口の裏道が見知らぬクルマで埋まる状況。
地元にとってはとても迷惑。
ご近所さんも川渡ったところに、礼服着られて
出発されたが、いつ着かれたのだろうか？
たったの数百ｍに３０分以上。
炭酸ガス出ますよねえ、民主党さん。
裏道が渋滞するのはそれを教えるカーナビのせいでもありますし、
ひとり、ふたりしか乗らないのにでっかい車を持っている
というのもありますし、運転技術が下手で
狭いところのスピードが落ちる（というか止まる）と
そういうのもあります。
いや、車の台数が多すぎるんですよね、道に対して。
やはりバイクを普及させねば！！（強引だ）
さて今日も仕事。色々予定が入っていたのだが
この渋滞で来られない方ばかり。
バイクで来れば問題なかったのでしょうが、
私が事前からバイクは預かれんがパーツ単位なら
預かる、と言ったがためにパーツをクルマで
持ってくる途中、渋滞であきらめて戻ったらしい。
埼玉から来るＹ君などは、今朝エンジンがかからんように
なったとかで夕方電話があった。
朝からの待ちぼうけ中は、店先の改造を考えたり、
頼まれてたドラム缶取りに行ったり。
そうだ、ちょっと前に売った新車のスクータが
動かなくなったとかで連絡受けてた方に電話だ。そうしよう！
（ええ加減に中国製バイクはどうにかして欲しい、ホンダなのに）
すると。。。
「ただいま管内におつなぎしております・・・」
とのアナウンス。
管内？どこだ？関内か？いやそんな親切なアナウンスは無いぞ。
とじっと聞いていたら
「ツー、ツー、ツー」
どこかで聞いたことにある呼び出し音。
あ、海外だ！これ。海外につなげられたのか。
なにをぅ、シルバーウィークは海外旅行か？
と、留守電サービスになったので慌てて切ります。
きっと３００円くらい取られたに違いない。
やるなＫＤＤＩ。
と、バタバタしながら？連休中の仕事をこなします。
はやく大物の作業に入りたいのですが、
まだ細かいのが残っていて、焦りまくりです。
いや、それやらないと今週末の家賃払えんのです。
ギリギリです。働くことはいいことだ！と
自分に言い聞かせてやってます。
本音を書くと、働くのを止めたら余計なこと考えるから
ま、とにかく暇をなくしたいということです。
もしかしたら夜学生をやってるのもそういう意味が
あるのかなー。。。いまだに吹っ切れんことは多いのです。
もう４０歳越えたのに落ち着かないなー。困ったなー。
さ、明日も頑張るぞ！と。

鳩山さんは本当に国連で−２５％と言うらしいです。
ヨーロッパの各国は、環境問題に厳しいので
この発言はとても良い印象があるそうです。
ドイツあたりではかなり評価高いでしょうね。
さて、日本でこれをやるにはどうする？
炭酸ガスを−２５％減らすには、総量規制というのが
手っ取り早い。
つまり、入口を減らせば出口も減る、と。
いくら排ガスのきれいな車を作っても
炭酸ガスだけは排気量に比例して出るわけだから
内燃機関のエンジンはどうやっても厳しい。
特に排気量でかいのは、もう意味なくアウト。
ということで４日ほど前、日産のＶＱエンジンの生産ラインを
福島のいわき工場で見たばかりですが、
３．７Ｌエンジンあんなに作って大丈夫かなあ？と。
ま、ホンダの工場の閑散さに比べれば日産は
ものすごく元気でしたので、会社の状態がわかるってもんですが、
民主党の政策の方向性にあわせるとなると、なかなか難しい。
じゃ、電気自動車か？となると
これも結局のところ電力を作る段階で
発電所で出る炭酸ガスというのは馬鹿にならないわけで
ま、無駄な電力をうまく溜めて使うのなら今のところ
かなり炭酸ガスを減らす（計算上）ことが出来ると思われます。
深夜電力もめちゃくちゃ安いですから、今ならペイできます。
しかしみんながみんな、電気自動車になったら
深夜電力割引もなくなるでしょうし、発電所も
原発をたくさん作らないとなかなか安定供給も
難しいんじゃないかなー。
ちなみに炭酸ガスを排出する割合の大きなものは
自動車ではなく工場や発電所などです。
しかしチリも積もれば山となるわけで、
ひとりひとりの心がけでなんとかなるならなんとかしたい。
じゃ、人が移動する乗り物は全部自転車で！！とすると
意外と人間の炭酸ガス排出量ってのは多いように思います。
移動距離と移動量を考えると人間の効率はかなり悪いはず。
なのに数十万円もする自転車を普通に買ってしまう日本人。
（うちで売ってるスクーターは５万でも高いというおじさんも
いきなり３０万の自転車を買ってくる時代です、はい。）
とりあえず日本人のコスト感覚は、環境には全く関係ないようです。
ブームというか、自己満足と言うか、偽善というか。。。
となれば、それに乗っかればいいわけで、
−２５％を達成させるために、日本人のそういう性格を利用するのです。
先日ラジオのＣＭで国別の人の動かし方みたいなのを聞いたのですが、
面白かったので。
まずアメリカ人。
「あなたはヒーローになれますよ」
これで動くらしい。
次にドイツ人。
「法律で決まっています」
なるほど。。。
そして日本人。
「お隣の方もそうなさってますよ」
なんだそうで。。。ちょっと納得。
ということで民主党が本気で−２５％を達成させるには
心理作戦も必要と思われます。
バイク屋としては、車の１０％をバイクに切り替えてもらえれば
それは達成可能な数字かな、と思ったりします。
ただし、バイクの排気量も４００ｃｃくらいまでですね。
１０００ｃｃクラスのハーレーなんてのは結局、
軽自動車なんかより排ガス多くて炭酸ガスは増えるし、
しかも排ガス成分なんて軽自動車の１０倍どころか
１００倍くらい汚いのです。（車検通すの大変なんよー）
最近の１０００ｃｃロードバイクなんかはかなりきれいですが、
それでも車の規制の数倍ですから、３ナンバーの車並みの
成分排出量ということになるわけです。
民主党さんがＥＴＣ無料にする代わりに、
自動車税を全体的に引き上げるような、そんな話も
ありますから、地方税である軽とかバイクの税金が上がらないなら
きっとバイクに数％は流れてきますね。
そうなったら少しはバイクの良さも見直されてくるかなと期待します。
ま、最近は交通手段、移動手段と割り切って乗っている人ばかりなので
ちょっとはバイクに愛着持って大事にしてくれれば、
環境対策には一歩精神的に踏み込んでもらえると思います。
しょっちゅう買い替えたり、意味なく部品換えたりしているのは
それは環境破壊のひとつの方法ですから。
身近なバイクひとつでもそれを考えてもらいたいなと思います。
一度買ったら１０年くらいは乗ってほしいな、と。
私のシェルパはもうすぐ１０年目。ＲＺは２２年目（１０年乗ってないやんけー）
早く復活させてあげたい。でもお客さんのバイク優先。ガンバ！
固いな、今日は。。。

釘打ちまくって作業台作りたいところです。
できれば店先の壁も。
さて連休に入りました。
朝一で北島商会さんに部品を取りに行きましたが
裏道は空いています。いつもどおり３０分ちょっとで到着。
河原の土手でノンビリしている皆さんを見て
ああ私もたまには休みが欲しいなと思いました。
ですが、今月の店の利益はものすごく少ないので
（たぶん１万円ちょっと）
とても休む気分になれません。
何しろ大学のイベントが続きまくって、
さらにはいろんな暇な人たちが集う日々がありまして
集中して作業できませんでした。
さてさて、そんなこんなで釘を刺しておこうと思います。
連休中はずっと営業しておりますが、
特に遠方からわざわざ来られるお客様に。
当店は、全く、全然、本当に、スゴクないです。
店先は現在バイクも置いていないので
何屋かわかりません。
看板もあげておりません。
日本興亜の保険のプレートがあるくらい。
シャッターに小さく「Huey's Garage」と高さ1センチ程度の
シールが貼ってあるだけです。
で、作業も工具はスナップオンなんぞはありません。
専用特殊工具もめったに作業しないものは
わざわざ買いませんので（工賃に上乗せしませんので）
適当な工具で、適当な治具を作って、と言うレベルです。
持ち込まれるバイクの一部の作業を頼まれても
ひどいなあと思うものは適当に他の部分も治してしまいます。
この部分の工賃は殆どもらったことがないので
お客さんにとってはとてもラッキーだったりしますが、
こちらから言うと、ちゃんと整備のポイントを掴んで
おいて欲しいなと思います。まずはタイヤの空気圧です。はい。
オイル交換も適当にやってもらえればいいだけで、
何も3000キロきっかりにやって欲しいとも言いませんし、
あのオイルがいい、このオイルは悪いと厳しいチェックもありません。
何もやっていないというのが一番ダメです。特にビッグスクータの方。
推奨オイルはありません。当店で扱っているのはワコーズさんと
モチュールさんですが、良い点はオイル起因のトラブルが無いこと。
悪い点は高いことです。それ以外には特にアピールもしませんし、
限界で走る人にはその中でも良いオイルをとりあえず薦めている次第です。
ということで、遠くから来られる方には
肩透かし食らうような店ですので
過剰な（淡い？）期待を持たないようお願いしたいと思います。
遠くから来られて困ることは、
目的の作業以外の別の故障箇所を見つけてしまい、
知った限りは安全上放置できないというのもあって（多いです）
通常預かりとなります。わざわざ千葉や山梨から来られて
電車で帰ってもらうというのもなんですし、しょうがなく
割り込みで半日かけて作業して、
作業してもらったお客さんはとても喜びますが、
もう２度と来ない方が殆どですし、
（私が近くのバイク屋に行きましょうと伝えますから）
その分、ずっとお待ちのお客さんに迷惑かかりまして
なんでそのバイクを先にやってるの？と言われ
肩身の狭い感じになるわけです。
ということで遠方からわざわざオイル交換だけのために
来られるというのはちょっとどうかな、と思います。
うちの変な店を見たいというのは別に構いません。
興味本位で来られた方にもオイル交換はちゃんとやります。
ちょっと寄ってもらってあとは近くのゼフィールで
コーヒー飲んで遊んでいってもらえれば。
お付き合いの幅を広げるのは楽しいですが、
残念ながらネットで色々調べてこられて、
店のイメージを莫大に膨らまされて
がっかりされるのも困りますし、
うちは無理な作業は無理ですと断ることもありますから。
最近問い合わせが多いのがＣＢ３５０とかＣＢ２５０の
古いバイクですが、うちはその専門ではありません。
あのあたりのバイクは、通常のどのバイク屋でも面倒見てもらえる
普通のバイクです。嫌がられる場合もありますが、
何件か当たってみてください。きっと回りに良い店があるはずです。
あとビッグスクータは基本的にお断りしております。
カウルはずす場所が無いからという理由もありますが、
手間の割りに大事にされていない方が多いからです。
専門店へどうぞ！
あと、いろいろ行ったけど断られまくってどうしても、
と言う場合は、当店の存在意義になるかもしれませんので
遠慮なくご連絡ください。
遠方から来られても置いて行ってもらうことを前提なら
（納期が半年後、１年後〜になるかもしれませんが）
それはそれでなんとかします。
ただし事前連絡をください。置き場所などの問題がありますので。
釘一本打つのも大変だなー。。。

今日はガソリンタンクの錆び取り。ついでにもうひとつもやって二つ同時。
大量にワコーズのピカタンＺを使いました。豪勢です。
おかげで手が臭くてメシがまずくなります。
錆び取り剤の多くは中性タイプとは書いてありますがたぶん酸性です。
そういえばアルカリ性食品とかそういうのは、実際の、酸性、アルカリ性
とは違う意味だそうです。リトマス試験紙で調べれば一発です。
簡単に調べる方法はなめる事です。今日のワコーズはなめると
ピリリとすっぱいのでこれは酸です。
アルカリの場合は、指で触るとヌルッとしていることで判断します。
さて、ピカタンＺでタンクの洗浄をし、水洗いを何度も繰り返し、
さらにドライヤーで家のブレーカー落とすべく連続運転で
乾燥をしておりましたが、
ふと思います。
これバイク屋の仕事なんだろうか？
お客さんの目で見ればきっとそうなんだと思いますが、
整備という仕事の範囲を考えると、
錆び取り屋（というのはあるんだろうか）か塗装屋の
仕事かなあ？
タイヤのパンク修理に、錆び取りに、ワックス掛けに、
音の解析やら、ボルトの締結、振動対策、機械修理、
オイルの選定やら、変なアフターパーツの取り付けやら
挙句には乗り手に合わせたフィーリング対策と、
バイク屋さんは何でも屋さんです。大変です。
うちの場合はご近所のご老人の話し相手、小学生の遊び相手、道案内、
隣の接骨院さんの評判伺い（真面目になされているので良いと思います）、
飛び込み営業の話し相手、小僧の改造指南、オジサンのウンチク相手に
挙句にはノンベエの相手と
おおよそ対人関係の話相手をすることが多く、
これは絶対バイク屋の仕事ではない、と思ったり。
今日も綾部さんが夕方１時間くらい、すっかりヘベレケで
店に来て飲んでました。弟子の方に聞くと、親方は朝から飲んでた、と。
車の運転に早朝に呼ばれたら既に飲んでた、と。
で、現場行って仕事して、今も飲んでいる。。。
で、バイク屋が相手している。寅壱と相手しているわけです。
あ、そうそう寅壱って会社は、女性の総務とかの従業員も
コレはいてるそうです。すごいなー。（リンク先は全く無関係の会社です。画像があったので）
日本は平和です。
さて、平和な日本を維持してもらうための政治。
それを担う民主党さんが今日、第一弾発表しました。
独立行政法人の補正予算凍結。
ということで、大学の工事も途中で止まったりして。。。
私の非常勤の仕事も多分無くなるな。
ということは、給料丸々横流しして借りている倉庫は
もう借りれなくなるということで、綾瀬の新工場は
稼動せずに廃止となることがほぼ決定です。
また引越しかー。。。もういや。
旋盤とかフライスとかうっぱらって
気軽にバイク屋やりたいです。
老人向けバイクとか、小僧向けイジリ倒し用のベースバイクとか。
そういうの作るかな。
ああそういえば民主党さん−２５％もやるそうなので、
アイドリングストップ装置を作ってみますかね。
まずはシェルパに付けてみよう。シェルパはセル弱いから
エアモータか、ぜんまいバネで機構作るといいかな。
いやあロードパルＬなんかを思い出しますね。
そういうのをずっと考える職場にしたいですねえ。楽しそうです。
「矢田変な機械創造所」です。
かっこ悪いから
「ヒューイズユニークファクトリー」
が、いいですね。
ま、夢見ている暇は余り無いので現実に戻って
タンク修理です。夜中に風呂場でタンク洗浄！！
バイク屋の仕事です。はい。

今日鳩山政権が誕生したそうです。
今朝は、ツインリンクもてぎのホテルにおりました。
先日のフォーミュラの反省会？を兼ねての、企業見学です。
自動車産業に関わる工場など４社を二日かけて回ってきました。
栃木、茨城、福島県です。
まずアルミ、銅の製造を行っている神戸製鋼の真岡工場。
なかなか先端技術でした。仕事としてやるのならかなり面白い。
そう思いました。
次にホンダの栃木製作所です。自動車産業の不景気を思いっきり
浴びているようで、暇そうでした。昨年うかがった愛知の
トヨタよりも圧倒的に暇そうでした。ま、時期的に昨年よりも
不景気ではありますが。。。大丈夫なのか？ホンダ。
ホンダは、カチ割りクランクというのを採用しています。
一体で作ったクランクをカチ割って分割し、軸を挟んで
組みなおすのですが、カチ割った断面はお互い相性がいいはずなので
（延性破壊だとそうはいかないから脆性破壊にする技術は大変）
加工工程も組立工程も省略できて、かつ精度が出せる技です。
すごいなあ、ホンダ、と思いきや、これ海外のメーカーの技術です。
特許の法の網の目をかいくぐってホンダが採用しているわけですが、
ホンダらしくない。そう思いました。本当に大丈夫か、ホンダ。
口直しに、ホンダコレクションホールを１時間弱見学して
おお、ＮＳ５００だ、スペンサーだ、と騒いでホテルにチェックインでした。
さて日をまたいで今日。朝早くに目が覚めてホテル周りを散歩。
柿やら栗やらが出来ておりました。歩いていたら柿が落下してきて
危うく撃沈されそうだったので散歩も２０分で切り上げ
早朝から超豪華なホテルの朝食です。ちなみに昨夜も超豪華な
ホテルでの中華のコース料理でした。食べ過ぎて苦しかったです。
午前は、茨城の日立オートモーティブ（厚木にもあります）に伺い
電装部品などを見学。ゴーンさんのサインなんかを見つけたり、
トヨタのハイブリッドモータやら、アウディＲ８なんかに
つける付加価値の高い水冷オルタネータとか。。。
あとはインジェクタなんかのすごい技術を見学させてもらいました。
企業秘密もあるでしょうから、あまり書きませんが、
なるほどなー。。。と。
こういう会社はとりあえず技術で持ちますが、やはり
自動車メーカーさんが落ち込むとつられるところはあるようです。
で、最後のシメは、日産のいわき工場。
かなり北上して、福島県内です。
こんなところにこんなに綺麗な工場が。。。という印象でした。
やってるのは日産のＶＱエンジンの製造だけ、というシンプルな工場。
でもアルミブロックやらヘッドやら組み立てやらと
かなり価格の高い部品ばかり。
でもこのエンジンはアメリカのナントカ賞を１０年連続でとっている
世界でも唯一のエンジンなんだそうで。すでに５６０万台ほど出荷したとのこと。
良いモノ（エンジン）は、いつまでたってもちゃんと需要があるという
そういう良い例です。不景気の自動車産業とはいいますが、
ちゃんといいものを作っていれば仕事は尽きないということで
最後に良いものを見た感じがします。
しかし、いくら無駄の無い受注計画生産に持っていけたとしても
買う人がいなくなれば工場のラインも止まります。
民主党が−２５％と意気込んでいますが、これを「日本」で
達成するには、都会では皆が自転車のみ、とすべきかな。
電動自転車で構わないと思います。
数値上の達成というのは案外、簡単ではありますが、
本当の生活の質の向上や、安心安全を成立させるには
数値じゃどうにもならんように思ったりします。
最終的にはひとりひとりの思いやりと心がけ、かな。
少なくとも環境に優しい運転方法というのはあるわけで、
運転が下手な人には下手でもうまく乗れる車の開発が必要かな、
それとも上手くする講習が要りますかね。
どちらにしても心がけと言う点と、相手や地球を思いやれる
大きな心があれば、良い方向に向かうはずです。
ゆったりとココロを心地よくさせてくれる車やバイクの
開発っていうのも数値以上に大切じゃないかなあ。
そんなことを思いました。
容姿端麗の美女よりも、心が綺麗でおしとやかな女性の方が
いいなー、と思う店主でした。もちろん兼ね備えていれば
とっても素晴らしいですが、それはそれで問題は起きるのです。
奪いあいという戦争です。はい。
帰りの高速のパーキングでは、とても不景気とは思えない
活気がありました。どうしたんでしょうねえ？
今回の企業研修。不景気においても改善で頑張る企業を見させてもらい
こんな時期にこういう状態の会社内を見せてくれるという
懐の広さに感謝。そしてとてもオイシイご飯も頂き、感謝です。
手元に軍資金は無かったのですが、たぶん文部科学省が
出しているんじゃないかと思われます。
とにかく年に一度の贅沢をさせてもらったので
また来週から半年休まず頑張ってお仕事します。
小言内、企業名等は敬称略させていただきました。あしからず。

学生フォーミュラの大会、
横浜国立大学は総合３位でした！！パチパチ！！
目玉のエンデュランス走行では、１位！！（ただし燃費での減点があり、記録は４位）
なかなか素晴らしいことです。でもまだ３位です。目標としていた１位とは
かけ離れています。頑張った結果といいますが、本当にちゃんと頑張ったのかな？
世の中、学歴社会が普及してからテストや記録といったものがひとつの
通過点と言う意味で評価されますが、モノというのは継続的にずっと使うから
モノなのであって、一瞬の評価だけを目標にすると本質を見失うなと思ってしまいました。
この活動においては個人的にはまだまだ甘いところが山のようにありますし、
社会人の目から見ると、こんな危ない製品を商品として出せるのか？という
疑問はありますが、何がともあれものづくりのきっかけを学ぶ場としては
素晴らしいものです。
今大会では、どの大学もかなり良いものを作ってくるようになり上位校は
ほぼどんぐりの背比べになってきました。レベルを一つ上にして戦いに来ている
大学がいないのが海外の大会との違いかな、と思いました。
私の居る横浜国立大学も同じく、結局のところモノマネの領域を超えることは
全くなく、デザイン（設計）、プロダクト（製造）においてもすべて
世にあるもの、誰かが既にやっていることを実践でモノマネしているだけという悲しい状況です。
例年優勝をかっさらう上智大学のリーダー門倉さんは、２位になったことを全く
満足しておりませんでした。１位以外は意味が無いという表情です。
彼はたぶん１位でも満足しないんじゃないかと私は思っています。
１位の場合はブッチギリで１位でないと喜ばないタイプだと。
彼のような人材が革新的な技術開発には必要です。
今大会でも色んな大学の色んな人と話しをしましたが、まともに
上を向いているのは彼くらいのような気がしました。
皆、自分のやっていることに満足感をもってしまって
楽しんでいる分にはとてもいいことなのですが、
もうちょっと上を見れるともっと楽しいのになあ、と。
世界最速のインディアン、見ましょう！！
最近の若い人は皆、シャイですので本音を語りたがりませんが、
行動や表情で少しずつわかってきます。上にいる人はじっくりと後輩を
見てあげないと、本音が見えてこないのです。ぱっと見てわかる人というのは
とても減りました。上司は部下の評価を瞬間では見られない時代です。
部下である従業員も評価される前に転職する時代です。
なかなか会社が成熟するには難しい時代。
どうするのが良いのでしょうね？現代の課題ですね。
さてこの大会、私は大会イベントのひとつのＥＶ（電気自動車）フォーミュラで
実際に走ってきました。
東大さんや金沢大の方はキャンセルされたというか作ってこられず、
走ったのは静岡理工科大学のマシン２台と横浜国立大学の１台の合計３台。こちら
三者三様で、直接的な比較はできないのですが、横国のマシンは意外と
速かったです。ベースは２年前にエントリーしたマシンの車体に
新規にモータとバッテリ、コントローラなどを組み込んだ仕様。
実際に取り掛かったのは８月２３日だったのでほぼ２週間。
研究室の国谷さん、フォーミュラＯＢの方たちと
実質一週間で仕上げたマシンです。（８月後半の小言参照）。
ドライブは私がやりましたが、フォーミュラに乗るのは
今回が生まれて初めて。マシンの挙動もタイヤのグリップも知らず
タイヤ空気圧の設定もわからないままの走行でしたが、
初めての走行、エンデュランスコース２周して１分１５秒くらいが出ました。
３周目はボルト脱落のトラブルでストップ。
次の日も３周しましたが、３周目はバッテリが足りずに半周以上
アクセル踏めませんでした。スラロームなどはほぼ惰性走行です。
最終日には２周の走行が出来て、マシンに慣れたこともありライン取りを
考えて走ると１分９秒台が出ました。このときもバッテリ充電不足で加速が
長く続かないこともあり、またヒューズ切れを気にしてある程度加速したら
惰性で走ったこともありますから、ちゃんとしたドライバーが
フル充電の状態で乗れば１分は切れる性能と思われます。
モータ定格出力が４．５ｋＷつまり５馬力程度と原付スクーター並みの
パワーしかないのですが、電流をある程度たくさん流せば
モータというのは出力が出せるわけで瞬間的には２０馬力程度が出ます。
コントローラが許容できる電流制限があるのでこの値が最大値と
なってしまうわけです。
つまり、逆に考えるとこのコースはせいぜい２０馬力のエンジンがあれば
１分は切れるんじゃないかなーと。
重い６００ｃｃである必要はなく、また出力の多くをエンジン内部の
回転運動に使ってしまって、タイヤを回す力になっていないんじゃないかと、
あらためて感じたところです。ちなみにエンジンをＥＶに改造すると重量は
１０〜２０ｋｇ重くなってしまいます。ほとんどがバッテリの重さです。
各大学の来年以降のマシン企画に是非役立てて欲しいと思ったところです。
ちなみに１分９秒台というと中位くらい。１分切れば上位校ですから
この横浜国大の２００７年モデルのシャシーはなかなかよかったということも
わかります。車の性能は、パワーじゃないよ、と。
しかし電気フォーミュラの将来性というのはあったとしても
実用化と考えるとやはり電力を回生させないとすぐに電池容量がなくなりますし、
乗っている方は面白くても見ている方は音がしないという点で
とてもつまらないものだなあと思いました。
やっぱりモータースポーツは音がないとねえ！！
さて、今大会を終って。。。
な、なんと、実は私はエントリーされていないことがわかりました。
フォーミュラの担当者のミスらしいのですが、ま、会場には行ったし
作業もやったようなやっていないような。。。
ＥＶの走行もヘルメット被ってたし、証拠は無いですねえ。
公式リストに私の名前が残っていないということは、ちょっと残念に思いました。
毎年、参加証というのが大会長のサイン入りでもらえますが、今年はもらえるのかな？
写真がもらえたらいつか載せてみたいと思います。

来週は、静岡のエコパで学生フォーミュラの大会が行われます。
もう大詰めですから、毎日学生さんたちは徹夜です。
私も学生といえば学生ですが、一応整備士なので触れません。
応援するのみ。アドバイスはたくさんしますが、
学生さんたちの意見は大切ですので主張をしっかりと
聞いてあげてあまり反論はしないようにしています。
ＮＧなものはダメーっていいますが、ま、やってみれば
なんとかなるかなーというものはＯＫを出すような感じです。
マシンはまだ未公開なので、さわりを見たい人はこちらへ！
そして並行して作業しているＥＶフォーミュラ。こちらも大詰めです。
どちらかというと私の場合こちらの方が大変です。
昨日、この車両に保険を掛けました。こんな車両でも一応自動車保険に
入れるのです。対人無制限、対物無制限、搭乗者傷害５００万で。
で、３０歳以上担保にしまして７日間だけの保険で３８７０円。
安いっ！！
うちが代理店をやっている日本興亜損保（株）で、色々稟議上げてもらって
作ってもらいました。ま、いわゆる軽自動車です。はい。
４．５ｋＷのモータなので、約７馬力くらい？原チャリレベルです。
いや実は電気モータは電流で制御しますからいくらでも。。。
ま、限界はありますが、３０馬力くらいは出そうと思えば出るわけです。
ちなみに最大トルクは停止から動こうとした時点で出せます。
恐るべし、電気モータ。
学生フォーミュラの方はというと６００ｃｃのバイクのエンジンで
パワーが７０馬力ほどありますので軽自動車ではなく
小型自動車扱い（つまり５ナンバー）です。
こちらもちゃんと保険に入っています。もう無事故無違反？４年目なので９等級です。
とても優秀です。でもこの保険は、某代理店が一手に引き受けていて
ウチではありません。自技会がらみの、ま、天下りのような。。。
触れてはならぬ領域です。
今回のＥＶは研究室でのひとつのテーマになっているため、
うちで保険に入ってもらえることになりました。癒着では御座いません！！
ああそうだ、自動車保険（任意保険）は自賠責保険（強制保険）に
入っていないと対人事故などでは、保険が出ないことがあります。
よってこの車両ももちろん自賠責保険にも加入しました。
皆さんも、任意保険は忘れていないけれど自賠責を切らしていた！と
ならぬよう、たまにはナンバーのステッカーの年月をチェックしてみて下さい。
切れてたら、即、保険屋へ！！（うちでもいいですよ！）
学生フォーミュラの方の車体はやたらと企業秘密っぽくなっていますが
うちのは、まあ見せても構わないと思いますので
（静岡理工科大学さんには見せたくないけどもう数日後ですからね）
ちらっと。。。動画です。
こんなことを夏休み中の大学内でやっとるわけです。
今年の夏は、溶接で皮膚一枚剥げましたし。。。浜辺を見ることなく。。。
遊んでるように見えますが真剣です。バイク屋サボってると思われてますが
念のため、これは仕事中の一貫でもあります。はい。証拠はこちら。

１日に出張中に携帯が壊れたのですが、
壊れたと思っていたら実はバグでした。
こちら
ほんと、人騒がせですねえ。
ま、携帯が無いというのも案外楽ですが、
最近もっと無いといいなと思うのがメールです。
あまりにゴミメールが増えたせいで、必要なメールを
選び出す時間がホントに無駄なのです。
メールソフトが９割くらいは自動的に削除してくれますが
残りの１割。毎日１００通近いジャンクメールを
手で判断して削除します。
いまも私自身のメールアドレスからゴミメールがやってきます。
メールアドレスを変えたい今日この頃。
ま、１０年以上使っているわけですから愛着もあり。。。
そうそう、製品の寿命はどれくらいか、という話で
日本人は過去においては、お隣さんが買い換えたら寿命
と言う判断のもと、右にならえ、で新製品が売れました。
最近は、そうでもないようで、良いものといわれているものを
ネットなどの評判で知った上で買うらしいです。
実際に使っても他のものを使わないので比較が出来ませんが、
ま、色々調べた苦労をねぎらって、良い買い物をした！と
そう納得するようです。
人によっては年に何度も買い換える人もいますし、
１０年使う人も居ます。私の場合、後者かなと。
どんなものでも使っているうちに愛着が出るものです。
でも、本当に良いものは、本当に偶然にそこに現れ、
たまたま手にしただけなのに、すごい！と思うものです。
最近そういう製品がめっきり、というか全く無くなりました。
どの会社の製品も皆同じ。
プリウスもインサイトも多分一緒じゃ無いかな？
バイクもどのスクーターに乗っても違いは多少あれど
対した違い無し！
中型バイクあたりも同じ。
ハーレーはちょっと違うな、ドカティも。
そういう意味では、長く持っておられる方が多い理由も
わからなくもない。
ハーレーに至っては、つい最近まで年間の廃車率がゼロ、という
信じられないデータが出ていたこともある。
全損事故しても廃車されないのか？ハーレーってのは。。。
ま、たぶんカスタムベースとして二度目の人生になるのでしょう。
さて携帯電話も長く使いたいのに、早速のバグで
めっきり信頼性がなくなりました。
サムスン製品ですが、日本のどの携帯よりもコンパクトで
使いやすいなあとは思っていたのですけどねえ。
やっぱりnokiaがいいな、と。
ストレートで小さくて、電話機能と電話帳があればよし。
メールもウェブもカメラも要らん。
付加価値の無い携帯はきっとこれからの時代それが付加価値になるはず。
バイクも車も快適性とはいうけれど、使いこなすのに精神的に
疲れているのは私だけですかねえ？
本当の満足感というのはきっともっとシンプルなところに
あるはずですから、そういうのに期待したいところです。
ああ、シンプルな生活がしたい。。。

２級整備士とやらを受けるために講習を春から受けていますが
なんだかいい加減で、こんなのだから
日本の整備士はいつまでたっても腕（地位？）があがらんのだと
今日も思いました。
教科書どおりに答えを書けばいいということで
記憶力のある人は多分簡単に受かるのですが
何しろ範囲が広いから、覚えるのも無駄。
実際に使える知識と言うのはあまりないからです。
むしろ、講師として来ていただいている
各メーカーさんの技術的な話の方がよっぽど
現実に即していて、これはやはり現場主義と
お上主義の違いだな、と。
民主党が親分になったわけですから、この辺も
しっかりと見直してやってもらいたいと思っております。
天下り先への天下りを禁止するのではなく、
天下り先の業務が本当に正しく運用されていて
（存在意義もよく考えて）
ちゃんと必要な仕事がされているかを見てもらいたい。
国家試験の一例。
タイヤパターンの問題があって、
タイヤ全体の接地表面積に対して
どれくらい溝部分の面積があるか、
というのをネガティブ比と呼ぶのですが、
路上用は１０〜４０％
不整地用は６５〜７５％
不整地兼用は４０〜７０％
と、筆記で答えろ、と言う問題です。
もちろん数値が１０〜５０でも間違いですし、
不整地兼用と書くところをオンオフ両用なんて
書くと間違いとなります。
こんな試験でいいんですか？と。
むしろタイヤの地面との接地部分の挙動が
空気圧でどうなりますか？とか、
ネガティブ比（と言う名前も嫌ですが）が
小さくなると接地圧はどうなって、実際に乗ると
どうなりますか？とかスリップアングルへの影響は？
とかそういうレベルにしてもらいたいなと思うわけです。
１級整備士クラスになればこれを定量的に見られるようになって
タイヤへの荷重がいくつの場合にタイヤにかかる力の方向と大きさの
変化を数値で見極めて、整備の方向性を見つける、と
そういうのが正しいと思うのですがどうでしょう？
国土交通省の方々。
整備士になるには、専門学校を卒業するか、
国家試験を受けるのですが、
国家試験にもふたつありまして
整備振興会が行う講習を半年なり受けて
実技免除してもらって、学科を受ける方法と
実技も学科も一発勝負で受けに行く方法があります。
私は自動車の運転免許はすべて一発で通していますが
（原付から大型トラックまで）
整備士試験は３級のときも今回の２級も
講習会の方を選んでいます。理由は、先に述べた
訳のわからん意味の無い試験方法では
一発で合格することも難しいからです。
ちなみに一発試験の合格率は数％だそうで、
この受験者のほとんどは講習会の実技免除試験にも
落ちてしまう方への救済試験と言ったほうが正しい。
ちょうどそういう時期に合わせて試験が行われているのも
その理由です。講習会だと、実は試験内容を
うっすらとわかるように？いや、ある程度この辺から
出るんじゃないかなあ？と講師の方が独り言を
言うもんですから、その部分だけを覚えておけば
誰でも通るのです。私の場合記憶力はあまりよくないみたいで
ついさっき教えてもらった数字を忘れて、先の
不整地兼用の場合の数値４０〜７０％を４０〜６０とか
書いてしまうわけです。この試験の中身は２級整備士（少なくとも
現場で３年以上働いているはずの人たちが受験条件です）
に必要ですか？と。一般的に考えても覚える理由がありますか？と。
ここ出るよ、と言われてみていても
忘れるわけです。必要と思っていないから。（言い訳です）
試験と名の付くものは、何のための試験かを
よく考えて、そしてその合格者は、その意味を
どう使うかと言うことで大きく変わるわけです。
結局試験を考える人は現場の人ではなく
机上でなにやらやる人ばかりですから
本当の試験とはかけ離れるのが現実です。
もし回りに１級整備士の方がおられたら
タガネで鉄板切ってもらうとか、ポンチでボルトを
回してもらうとかをやってもらえばいいんじゃないかと。
共に、機械加工を行うためのもっとも基本作業であって
整備に於いては、固着したボルトナットを緩めるのに
使うことが多いです。
これが出来ないような人に資格を語る資格は無い、と。
専門工具だけで生きてきて、部品交換だけで終る作業に
整備士と言う名を語って、それで金もらって仕事するな、
とそういいたいだけです。今日の発言は厳しいかな？
いや、もちろん基本がわかっていて、その上で効率をあげるために
専用の工具設備を使うことは正しいわけです。
しかし、基本も知らずに、最初から与えられた道具だけで
しか作業できない人に資格を与えて、ユーザーは安心できますか？と。
ま、法律を知らん弁護士に仕事は来ない、ということで。
いや、一回目は来るわけだから、お客さんに被害が出るわけで
信じて来られるお客さんを騙すのもよくないから
やはり現場の仕事の試験は、現場主義の試験方法で行うように
改善してもらいたいところです。
簡単ですよ、整備士の現場試験なんて。
手で、タイヤ入れたり、ボルトナットをトルクレンチ無しで
何Ｎｍで締めてください、ヤスリでＲとってください、糸面とって
ください、ハンマで緩んだボルトを見つけてください、
チェーンの張りを調整してください、ブレーキの鳴きを消してください、
ワイヤーにオイルさしてください、とかそんなんで良いと思います。
１級なら２級の倍、２級は３級の倍くらいの速さで的確にできないとダメ！と
すればよいです。
さて当方の仕事ですが、数日店を空けて外で仕事しておりましたので
かなりのメールが来ており、一通り目を通しましたが
ちょっと返答に時間がかかるのもありまして
数日お待ちください。すぐ判断できるものは返答しております。
あと、携帯電話が壊れまして、月火曜はつながらなかったようです。
昨日違う電話にしましたが、電話帳データが入っておらず
こちらから電話できないという状況です。
近く対策します。それでは！