今日は、１年半くらいぶりにコケタ。
立ちゴケ。
ＦＺＲで一時停止でエンストかまして
あららららと２秒踏ん張りましたが、
背筋つりましてコケマシタ。
最後はすごく頑張ってまるで腕相撲のあと１センチ
と言う感じでしたが、ちから抜いたら
やっぱり７５０。
自重でウィンカー割れました。
メシメシッと音がして。
被害はウィンカーレンズとカウルのステッカーです。
ちくしょー。くやしい。
足があと１センチ長ければ。
バイクはやはり足が届くのに乗りましょう！！
ちなみにＦＺＲ７５０ですと、身長１６３センチの
私が乗りますと片足でさらにつま先だけがツンと着く程度です。
片足をベタ付きしますと、もう支えられない角度になります。
当然またがった状態でのバックは不可能です。
曲がれない時、ユーターンの時は面倒なので
ホイールスピンさせて回ります。正しい７５０パワーの使い方です。
さて、そのおかげで背中と右腰あたりが非常に痛い。
力が入りません。
年なので、ぼちぼち治していきましょう。
で、今日は一台、すごいバイクが入ってきました。
別にすごくも無いですが、おじさんバイクです。
ＢＭＷ　Ｒ６５
んーー、おじさんテイストです。
そろそろこういうの乗る年かな？と。
またがりますと、ＦＺＲより足が届きません。。。
取り回しは、意外と軽いです。かなり軽いです。
不思議なバイクです。
いろいろ修理箇所が多いようですが、整備が楽しみです。
いつできるかな？夏までには整備に取り掛かりたい、
そんなところですが、まだまだ予定の仕事が山です。
遊んでいられません。
さて明日もレポート。明後日からは職業訓練指導員の
講習会です。４８時間カンヅメです。法規とかもあるらしく。。。
大学も期末テストがボチボチ始まります。
研修やら、（保険会社のもあったな確か。。。）
講習やら、
試験やら、
補講やら、
レポートやら、
仕事やら（これが一番大変ですが）
で、
地獄の２月になりそうです。
ああ、腰が痛い。
体調も崩さないようにと思います。

今日もレポートひとつ終了。
徹夜です。今日のは科学技術史について
自分でテーマ決めてまとめるのですが、
木下是雄さんの「レポートの組み立て方」という
本を参考にしてくださいという先生の言葉通り
それを読みまして、読んだ後に自分のレポート
を読み直しましたら。。。
ボロボロです。書き直さんといかん。
意見の羅列に、想像の羅列。
さらには意見と事実と期待と想像がごっちゃになっておりまして、
まるでこの小言ページのようです。
ということで先週途中まで書いたＡ４の２０枚の集大成レポートは
破棄されることになり、二日前からそれをベースに
事実だけを引っ張り出してきましたらですね、
なんと淡白な味気の無いレポートなんだこれは、と自分でびっくり。
Ａ４で２０枚もあった文字が、たったの８枚になりました。
つまり半分以上が空想の世界だったのです。おそろしや。。。
読んでも事実だけの羅列というのはつまらない。
実験レポートの方が読み応えあるぞ、と思いながらも
時間は過ぎていきます。昨日も昼過ぎから大学に居て
なんだかんだで夜１１時くらいに店に戻ってきて
レポートの続き。なんとか必要な部分を引き出して
うまく前後をつないで、事実かどうかはっきりしないものを
手持ちの資料で調べまくって何とかまとめました。
結局、事実というのは余りにも少ない。
誰かがそうだった、ということを伝聞しているに過ぎない。
そう感じてしまいました。
で、書き終わったのは今朝の５時半。
予定では４時に終わって今日の生態工学の試験勉強のつもりが
５時半です。ちょっとだけ試験勉強して、睡魔に負けました。
昨夜飲みに誘われていたのもあったのですが、断って正解です。
飲んでたらグダグタの集大成の方を出さねばならんかった。
ま、修正した方もバラバラな感じですが。。。
で、朝の８時に新車の納車があったのですが
８時にお客さんから電話かかってきて起こされまして
（机の上で爆睡してました）
ボケボケしながら新車の取り扱いなんぞを説明して、朝の９時半。
さあ、２時間も寝てないけどちょっとだけ仕事して、
大学へ。図書館で印刷して終了と思っていたら図書館閉まってます。
というよりも生協も学食もみんなしまっていて
センター試験追試なんだそうで。
誰も居ません。
しょうがないのでフォーミュラの活動場所に行っても誰も居らず。。。
トイレにも行けない孤立した世界です。大学内なのに。
さてレポートどうしよう。
とりあえず途中、朝３時くらいに印刷したのはあるからこれでいいか、と。
淡白でつながりのはっきりしないバージョンを提出しました。
なら朝の３時に寝ればよかったと思いつつも
これも運命、流されよう。
午後になってやっと講義棟の鍵が開いたのでトイレ！
で、試験勉強１時間。
ま、講義はしっかり聴いていたから思い出すように書けばいいかと
試験始まりますと、さっき見た文字、すっかり覚えていません。
短い記憶は海馬というところで覚えられるそうですが
海馬が小さいのかな？私。
長期的記憶は大脳皮質というところで覚えるらしいです。
これは先日のバイオメカにクスという講義で知りました。
試験終わってから覚えていると言うことに驚き！！
とりあえず、講義で覚えていたことを書き連ねました。
ま、これが本当の試験というやつです。
さて、あと大学のレポートは３つ。大きいのがふたつあって
ひとつは数学のレポートでたぶんＡ４で３０枚以上になるはず。
ま、積分計算が延々と３０枚だから連続で解いても
たぶん数日はかかる。暇があったらちょっとずつ書かないと間に合わん。
あと実験レポートがまだひとつあるし、
担当の先生から２月３日までに連絡無かったら
クビ、じゃなくて留年です、と釘をさされたので慌ててます。
こちらも苦手なエクセルでのデータ処理です。
なんとかコントロール＋シフト＋なんとか、とかいう技を
覚えたいところです。いちいちマウスだと時間がかかりすぎるのです。
エクセルっていう授業があるわけでもないらしいのですが
最近の若い人はサクサクとやってますね。
やはり時代ですかね？年取りましたね。実感します。
そうそう、意見と事実。
これを考えるとですね、ネットでニュースを見たりしまして
横浜の居酒屋であった自動車突入事故。一人亡くなられてます。
ひどい事故です。これは事実です。映像が出てたから。
報道されている加害者が保険代理店だというのは本当かどうかは
わかりません。保険屋が飲酒運転じゃどうにもならんな、と。
でも事実かどうかわかりませんから想像では何もいえません。
まさに意見です。伝聞ですから。
映像ももしかしたらいまどきのコンピュータなら作れるのか？とも
思ったりしますが、そこまで面倒なことはしないだろうと。
朝青龍が誰かを殴ってどうのこうの。
これは確実に事実かどうかがわからないので、
誰も何もいえません。周りが騒ぐのはおかしいような気がします。
もしかすると被害者の演技かもしれないし、記事が嘘かもしれないわけで。
知っているのは本人のみ。
だから事実は本人が知るのみで、周りが騒ぐのはおかしいということです。
きっと事実だけの報道になるとニュースも淡白になるんでしょうね！
本人が隠し通せば、時効ということなんですかね。人生において。
ま、その分しんどい人生になると思いますけど。
たいがいそういう隠し通した人は自殺したりしますからね。
自分に嘘つくのは良くないですね。ただ例外もあると思います。
本当のことは正しい。でも嘘は相手に迷惑がかかるならついてもいいかなと。
思いやりと言うのも必要なのかなと思います。
真実はどうでもいいと思いませんか？本人がわかっていれば。
あまり掘り返すのもどうかなと思います。有名人は大変ですね。
シューマッハもアメリカじゃ顔われてないらしく、ハーレーで
ツーリングしているそうです。あの顔で知られんとはすごいなアメリカは。
事実は事実。どう使うかは本人次第。ということで
レポート作成の現実に今日も戻ります。明日は朝から一日営業してます。

今朝は、５時半起き。
昨夜は１時までレポート書いて、その後試験勉強に２時半まで。
で、目が覚めたら４時半。
２時間の睡眠じゃさすがに試験中に寝るんじゃないかと、
二度寝？
で５時半に起きたら、暑い！
気温みたら１２℃もある。
どうなってるんだ？異常気象か？
ま、朝一にクルマの窓ガラスの解氷せずに乗れるのは
良いことだ。
今日は朝５時４５分に家を出て大学。
１限目から期末試験だから何かあって遅刻は良くないので
と、いつもより１５分早く出た。
１５分早く出ただけなのに４０分くらいいつもより早く着いた。
朝の５分、１０分の差は大きい。
とりあえず７時前に大学のセンターに行くと
すでに二人。勉強していた。偉い偉い。
徹夜?と聞くと、さっきまでここで寝てた、と。
いまどきの理系学生は結構勉強しています。
企業の皆さん。
今年は不採用なんていわず、採ってやってください。
やる気はあります、こやつら。
やらされているだけかもしれませんが。。。
で、１限目の期末テストもササっと書いて
一番に提出して出てきて、さあ実験レポートだ！
昨日出したレポートのチェックを受けに某研究室へ。
レポートのチェックよりもその部屋に見入ります。
いや、すごく楽しそうな研究しています。
私が２０年前にやっていたロボットアームの
なにやら難しい版。
私がやっていたのはただのおもちゃ。
動けばとりあえず卒論書けたという世界。
当時の写真が無いけど見つけたら今度載せます。
ワイヤーカットやら旋盤やらを何日も徹夜で駆使して作った一品でした。
この研究室面白そうだなあ、入りたいなあと思いつつも
来年度の配属に関しては自分の希望は通さない予定。
余りものの中からやりたいことに近いところに行きます。
次の時代を背負う若い学生さん達が一番うまくいくようにと
今、いろいろ裏で動いているのです。
研究室のテーマの具体的なところとか、
部屋や研究員の明るさ（暗さ！）とか
就職先がどんなところとか、
そしてその人の性格に合うかなあ？とか、
ま、色々な面から見た調査をして
みんなが充実した学生生活を終えられるようにと
わたしゃ頑張っているのです。
残り物には福がある、という言葉はいい言葉じゃないですが、
おじさんは道を譲ってあげねばならない。
若い人も、今は野心とか野望とか、そういう時代ではないようなので
ある程度、若い人が、人生の軌道を踏み外さないようにと
思っているところです。
苦労もして欲しいけど、精神的な苦痛はあまり与えたくないと
そういうことです。肉体的苦痛は与えてやってもいいかなと思うんですが。
愛情の喝！！ですかね。
でも不景気になればなるほど人間の性格というか
そういうところで採用が決まるように思います。
昔は私もそういう優劣に関しては色々思うことも
ありましたが、（やる気無いのとは一緒にいたくないとか）
今はいかに誰もが一緒に暮らせるかと
いうことを重視するようになりました。
勝ち組負け組みという言葉は大嫌いです。
会社と言う組織、社会という世界、
必ず勝手に優劣が出来ます。でも
片側を排除したら結果はひどいことになるのです。
最近の社会はそういうことだと思うのです。
それぞれが絶対的価値の中で頑張ってもらいたいなと
そう思うわけです。
どんな人にも存在価値があって、ま、たまには
上から怒られたり、文句言ったりということもあるでしょうが、
そういうのもそういう人間がいたほうがいいな、と。
だから年収とかそういう基準で自分をみないようにして
いかに自分で納得して楽しく生きれるか、と。
その中で自分なりに目標を立てて、目指してもらいたいと
思います。会社という組織は、それでも社会に役立てるという
システムを持っていないといけないなと思うのです。
私も同じく、いろいろ目標作ってますよ。
本業の仕事も平日は４時間くらいしか働けませんが、
ま、頑張ってあと４週間。期末試験と集中講義が
２４日頃に終わるので、その後はかなり楽になります。
でもまだまだやることはありますから、
元気よく気合を入れたいと思います。
そうそう、就職で困っている人に一言。
仕事は、働いて誰かの役に立とうと思うとしんどいです。
その職場で、そこに居る人と仲良く楽しんで
何か生産活動が出来ているならそれでいいと思います。
たとえ役立たずの生産であっても。
あとは会社と言う組織がうまく世の中の役に立つように
やってくれるはずです。
仕事というのは、人と人の間で行うと言う点だけは
お忘れなく。
良い子ぶっててもいずれ化けの皮ははげます。
だから自分らしく、面接に向かってもらって、
私と仕事してもらえますか、と。
それが伝われば合格です。不合格の場合は、
向こうが一緒に仕事できないといっているのだから
落ち込まずに、合うところを探してください。
で、どうしても合わないなら自分で会社作ってください。
それが一番いい道かもしれませんよ。
うちの店で働きたいと言う人がたまに来ますが
私が断る理由は少しだけです。
１）タバコ吸わない人。
２）他人の仕事を取らない人。
３）他人の不幸で食わないこと。
これくらいかな。
あとはやる気あれば伸ばしてあげます。
１)は特に重要です。タバコって一緒にいて横で吸われると
結局、吸わない人に不幸やってるようなもんですから。
特に精神的にね。カッコですうなら早めに止めてもらいたいですね。
いまどきの大学生に言いたいのです。
おじさんは中毒になってますから、どうでもいいです。
でもマナーは大事。
毎朝、私は店先でタバコ５本は拾ってるなあ。

昨日、新車を引き上げにベアロードさんちに行って
その足で大学に向かう途中、電話。
携帯電話持ってからは便利だけど、どんどん忙しくなる。
どこかのバイク屋さん。
なぜかＲＤのＣＤＩをお持ちじゃないですか？とのこと。
ＲＤ。
これがＲ１とかＲＳとかだと、「無い」で終わった。
でも「ＲＤ」だった。
特別な思いがあるバイク。
ま、私がいまこんな仕事しているのもたぶんＲＤのせい。
最初はＲＤ５０ＳＰから始まったんだなあ。。。
ということでＣＤＩを探すことにした。
ＲＤといえば、ＲＤ　ＳＵＲＶＩＶＥのあつしさんに聞くのが早い。
これもものすごい縁なのですが、
もう２５年くらい前に、今や無きバイクコネクションという
雑誌が創刊された。もうちょい前かもしれない。
モトチャンプしか見てなかった私は
この雑誌に食いついた。今までに無い
エッセイ形式の整備記事なんかが載っていたから。
他にまともなバイク雑誌では別冊モーターサイクリストが
あったが、当時の私のバイト代はすべてガソリンに消えていたので
１０００円の雑誌はとても買えず、立ち読みで済ませていた。
そんな時代。バイクコネクションも高かったが（たしか５８０円）
一冊だけ買った。
理由は最後の方の読者欄にＲＤの話題が載っていたから。
私のＲＤは当時誰もやっていなかった水冷化をしていた。
高校生の頃である。
郵便局で配達バイトをして（時給４８５円）
ガソリン代を稼ぐのに燃えていた時代でもある。
その投稿ページに投稿した。写真入りで。
するとその次の号、その次の号と
投稿欄にＲＤの話題で盛り上がってきた。
その時紙面上で知り合ったのがあつしさん。
雑誌には私のＲＤをどうやって作ったのかという投書が
いくつかあったのでどのあたりでフレームを切って、
こんなステーを溶接して、ラジエータは
このバイクのを流用して、、、云々と手書きで書いたものを
編集者に送ろうと思った矢先。
雑誌は、廃刊になった。
その後ネットが普及して、お互いがあるとき
掲示板で出会い（まさに出会い系！！）
再会、いや初めてあったのが１５年後くらいだったという
すごい話だ。
で、あつしさんにＣＤＩ作ってもらうことにした。
楽しみ！！
自作したいが、今そんな余裕が無い。
大学でも電装はモーテックを贅沢に使っている。
あちらは３０万超。自作品はケース入れても４０００円くらいで
収まるらしい。今年度が終わったら
来年は自由に色々研究をしたいと思っているので
せっかくだから電気にも強くなりたいなと思っているところ。
ソフトウェアはもう嫌だけど。
毎日レポート書くためにエクセルを見ているが、
今の実験レポートが終わったらパソコン廃棄したいくらいだ。
それくらい嫌になってきた。
よく一日何時間もパソコン見てる人がいるが
すごいなあと思う。
一日数百キロのオフロードを走る私と同じか。
ま、人には向き不向きがあるようですが、
目標が定まればきっと好きになると思われます。
自作ＣＤＩの時定数とか、静電容量とか、自由に
セッティングできるようなレベルに
持って行きたいなと思っています。
あつし先生よろしくお願いします！！

ピストンのスピードは最高25m/sくらいと、中学の技術で教わった。
今のＦ１は、とっくにそれは過ぎていると思う。
バイクも２万回転を回す市販車が２５年くらい前に出て以来
しばらくはそれを越えていたはず。
でも最近はそういうのはどうでもよくなって
バイクは売れればいいという考えでメーカーはものを
作るようになったから、エンジンひとつ味が無い。
フェザーは、いいバイク（デザインも今見ればまあまあか）だと思う。
エンジンは癖があったけど、設計に面白さがある。
あのジェットエンジンのような音。１万７０００回転以上も回るのに
ちゃんと２０００回転でもクルージングできるバランス。
２５０ｃｃであれだけのことができる。あれこそメイドインジャパンです。
本田宗一郎さんが怒鳴り散らしたそうで。
ヤマハに先を越された、と。
確かにその後出たＣＢＲは２万回転回ったけど、インパクトは
フェザーほどじゃなかった。最初にやった方がえらいね。
今日、内燃機関の講義でピストンの速度についてちょっと気になることがあった。
シリンダを往復するピストンが最高速度になる位置は
往復の真ん中でないことはちょっと絵を書けばわかる。
じゃあ最高加速度の位置はどこか？
速度を時間で微分してゼロになる位置と考えると
上死点と下死点となる。上向きの最高加速度の位置は上死点。
下向きは下死点。クランクによる往復で実際には往復部はその片側で
行われて上下が対称では無いから下死点の加速度の絶対値は
上死点のそれよりも小さくなる。
しかしよく考えてみると、上死点も下死点も方向が変わるところなので
つまり速度はゼロのはず。
ゼロということは加速度はゼロなんじゃないのか、と。
微分してしまえばゼロだけど、ちょっと範囲を広げると当然
前後に差が出るのでゼロにはならない。
これ簡単な方程式にならずに、ちょっとやると面倒な感じがする。
講義が終わったあとにどうにも腑に落ちず先生に聞いてみたが
なんだか的を得ない。来週までにちゃんと調べてきてもらえるみたい。
店に戻って他の内燃機関の書物を漁るが、どれもこれも
全くおんなじことが書いてある。みんな違う大学の先生なのに
こうまで同じ説明っていうことは、これ、大元のバイブルがあって
それを適当に構成変えて書いてるだけなんじゃないか？と。
学生にコピーはいかん、と言ってる先生がこんな本書いてるようじゃ
ダメだなと思った次第。見ると慶応大学教授とか東京大学教授とか
みんなすごいところの工学博士となっているが、
基本的なところはコピーなんだろうか？
最初にやったもんが偉いわけで、コピーは偉くない。
先ほどの問題。
私としては考え方として直線運動と回転運動の二つがあるところが
ミソなのかなと思う。時間で微分するときに、往復でなくて
回転の次元で角度で微分していくととりあえず極値は回避できるように
思うのですがどうでしょう？数学に詳しい方。
何が問題かというと、上死点において加速度が最大のはずなのに
その後のピストンピンなどの設計においてはこの部分の慣性力は
ゼロで近似して計算する、と教科書に書いてあるからなのです。
どう考えても往復運動の両端には大きな慣性力、
そうピストンとリング、ピンに小端部の重さと
そして平均ではあるけれど２５m/sの速度からの減速による
慣性力がかかるはずなんですよねえ。
それとも本当にその一瞬だけ加速度は消えて慣性力ゼロに
なるんだろうか。加速度最大なら慣性力は最大になるんでは？
横方向のスラストに全部逃げるのかな？
んーーーー、寝れん。
ちょっと前にピストンのボス部分で破壊されたエンジンを
修理しました。ピストンの頭頂部は燃焼室に刺さって
ピストンピン部だけ上下している状態でした。
これって慣性力で吹っ飛んだんですよねえ？
違うのかな？
ま、答えがわからないのは悔しいですが、
実際には圧縮力と点火による爆発圧力で、その慣性力は
相殺されて無視できるのかな、とも思います。
となるとむしろ慣性力の影響を受けるのは下死点の方か。
可変ストロークとかになると計算大変だなあ。。。
ま、そんなことを今日は考えていました。
でも現実にはまっすぐ方向が変わるなんてことはありえないから
(世の中に正確な直線とか正確に真っ二つにするとかが存在できないのと同じ）
方向変わる部分では何らかの回転運動がミクロなところで
行われてるんだと思われます。ミクロでもそれはミクロの視点で見れば
結構でかいわけでアリさんがあんな小さいのに自身の体重の何倍もの
ものを持ち上げられるのと同じようなもんです（例えが悪いな。。。）
現場では、理屈わかって無くてもなんとなく危険を感じる部分が
ありますが、机上だと加速度ゼロなら全然危険を感じません。
さて、数学や物理の理解だけでよいモノづくりができるんだろうか？
来年は現場の屁理屈を、机上の理論でまとめあげて
こういう疑問を埋めるべく勉強頑張って
大学を卒業したいところです。
こんなレベルで卒業できるんだろうか？不安です。はい。
あ、そうそう今日軽トラ２４万キロ越えました。
最後の１０００キロは長かったな。
最近バイクばっかり乗ってたからね。

今日は、先週一週間で頼まれた修理作業を一気に６台。
うち２台はうちのミスだったので無償。
４台は、これまたうちでやるほどのものでもないけど
頼まれたからやる。時間かかってしまって予定外だったが、
ま、しょうがない。ハンドルカバーの紐が取れて、
ハンドルカバーにひもを通す作業。
それだけで１５分くらいかかりました。
バイク屋の仕事でしょうか？
パンツのゴム紐を入れる作業ってのを、その昔
母がやってるのを見たことがありますが、
なんか地味な世界になってきました。
さて、先日から中国製粗悪バイクの文句ばっかり書いてる
店主ですが、何人かうちにもオーナーが居られます。
で、そのうちの一人が、その現実に実感して、
もう怖くて乗れんから、廃棄する、と。
これも新車で買って半年くらいですが。。。本人が判断したから
しょうがない。
それで今度は日本メーカーの新車買う、と。
でも１２５クラスのスクーターの新車って、
みんな中国か台湾の製品になっていて、
ま、品質はソコソコで環境にもやさしいけど
のちのち販売店は振り回されるのがオチのバイクばかりだから
他のバイク屋で買ってきてよ、と言いますが、
なぜか、どこかのバイク屋でも断られ、舞い戻って来られました。
この不景気に、新車を買いに来た客を断るなんぞ
どこのバイク屋だ！？
うちか？
しょうがないので新車受注しました。
第一候補はＶ１２５かぁ・・・
スズキのバイクはもうやりたくないなあ。
うちで売った新車の８割が何らかのトラブルで戻ってきて
しかもうちは修理は夜に引き上げて夜中に作業して
朝に持って行くみたいなやり方だから
相談できるスズキの営業もやってなくて、
そういった新車のクレームの工賃をスズキからもらったことが無い。
結構ねじの緩みとか、インジェクション周りのカーボンとか、
エアボックスのヨーグルトとか、ま、色々あるんですが
新車でこれだけ出るのは、なんでなんでしょうね。
設計、開発している人は実際に整備できないんじゃないか？
パソコンでものができると思ってものづくりしているんじゃないか、と。
こういった儲からない作業もたくさんしてますが
スズキからもらったのはいくつかのリコールの作業代くらい。
バッテリトラブルがあったときなんかは、
とりあえずお客さんには新しいバッテリを渡しておいて
スズキにバッテリ送り返して検査に１年以上かかって
１年以上経った頃に代わりのバッテリを何の連絡もなく
いきなり送りつけてくる。（私も忘れてました。。。）
そんなに経ったら通常お客さんは怒るでしょう。
店だって税申告するのに、どう処理するの？１年以上の
遅れた納品に対して。２万もするバッテリを。
と、文句が頭の中をよぎるので、スズキから買わずに
他のスズキの代理店からもらうことにしようと電話。
多少高くてもかまわんから在庫今あるやつよろしく、と。
聞くとヤマハからアクシス　トリートとかいうのが
出ているらしい。
そうか、そんなのがあったのか。
全く販売に力を入れていないので、新車情報には疎いのです、私。
で、その新車入れてもらうことに。
ま、１万円ほど利益でりゃあいいかな、と。
このバイクの信頼性はうちではわからんので半分ギャンブルですが。。。
うちで将来考えているバイク販売というのがありまして、
ま、案なんですけどね。
一台の価格はやはりちょっと高くしたいのです。
安いのは大事にされないから。
買ってもらうお客さんは地元だけ。
遠くは一見さんになるから範囲は１０キロ以内か。
そう考えたら、リース扱いがいいかなと。
個人リース。
転売させないためにも。
飽きたら適価で買い戻せるように、という理由もあります。
日本の中古車の相場はおかしい。
４０万で買ったバイク。
２年たったらバイク王で２０万。
でも買い取られて売られるときには３０万。
これちゃんとメンテするからという理由ですが、
本来ちゃんとメンテしながら走ってきた中古車は
当然メンテしなくても売れるんです。
メンテしてきたわけですから。
せっかく使えるタイヤをわざわざとって新品にして
高く売りつける。環境うんぬんの時代の仕事ではないと思います。
なので買い戻す時も程度良ければ売れる値段の数万引きくらいで
十分いけるんじゃないかと。
たとえば４０万で買ってもらって２年後に３５万で買い戻す。
２年５万円のリース。高いような安いような。。。
ま、気に入られたら手放さないでしょうし、
損はしないはずです。飽きる人には損になります。
なのでリースは、うちもお客さんもメリット多い。
うちでメンテも全部見る。
だから販売は月に１台程度。
これで十分食っていける。作る時間があるかもわからんし。
５年仕事したら６０台も作ることになる。
６０台にもなると毎日メンテ、修理でしんどいなあと。
その辺が限度。それ以上作らない。
作る時は一台確実に廃車して絶対数を
増やさない。
作らなくなるとプレミアみたいなのを
考える馬鹿な日本人もいるので
そうならないようにリース。
所有権は譲らない、絶対に。
で、それくらいの数作ったら引退。
４５歳で作りはじめて５０歳で終了。
あとは、後任に譲る。だから教育も必要。
あとはそのご時勢に合わせて
どうなっているか、楽しみ。
排ガス出す乗り物が淘汰されているかもしれないし、
マッドマックスみたいな世界になってるかもしれないし、
誰もバイクとかに興味なくして
トラムとか電車だけの世界かも。
もしかするとドクターモラーさんの空飛ぶロータリーが
現実化しているかも。
ま、どうなっているかはわからないけど
うちの店が会社になってちゃんと後輩が育って
地元重視のちゃんとした仕事をしてくれるように
なってくれれば嬉しい。
世界中に地元重視の会社が出きてお互いテリトリー争いせずに
技術力を競争できるようになればいいなと思う。
大量生産の時代は終わりになっていて欲しい。
きっとみんなものを大切にするようになるから。
それが定着したら大量生産の波がまた来てもいいかな。
歴史は繰り返しです。

七転び八起き。
いや、夜倒れ朝早起き
というところか。
昨夜頑張ろうと思って書いていた
科学技術史のレポート
気がついたら朝の６時半で
異常な寒さで目が覚めました。
手に開いた本抱えたまま、うずくまるように
倒れてました。
いつから寝ていたのか不明。電気つけっぱなし。
もったいない。
ということでレポート完成せず、途中まででも
しょうがないか、とあきらめてちょっと仕事して、
部品商に部品引き上げに行ったら今日定休日。
がっくりきて明日の修理できんやん。。。と
思いながら大学へ。
今日も良いお話を聞けました。
生態工学。
私はもっと動物寄りの話かと思って受講を決めたのですが
植物よりでした。
花の名前、木の名前。
全然知らない自分がいて、良い勉強になると思って
毎週土曜は結構楽しみでした。
でも本質は、植物にしても動物にしても
本来いるべき場所と空間があって
そこに落ち着くために長い時間が必要ということ、
を知りました。
それを邪魔しているのが人間であるということ。
少なくとも最近の異常気象に影響を与えていると
思われるいくつかの事象は人間のせいであろうということ。
正しいことが何かも議論せず、
むやみに植樹をしていることが良いことと
思わせることの怖さを知ることもできました。
その反面、今、大学内でも多くの木があるのですが
それを植木屋にばっさりと切られまくって
３０年以上かけて育った木が、本当にあっという間に
人の手で壊されました。しかも国民の税金で。
植樹する際にいろんな研究の上、こういった植物を
植えると将来こうなってああなってと言う考えで
計算を含めた上でスタートしてあとは自然に任せるわけですが、
切る時は、そんなことお構いなし。
誰かが予算組んで、誰かが受注して、
将来の木や草や、そして土、集まってくる動植物に
土の中の多くの微生物やら菌やらが
いきなり生活を奪われるわけです。
派遣切りなんて大したことありません。こっちの方が大変です。
切って２週間しか経ちませんが、この土の上を歩くと
本当にカチカチになってるんです。
ローラーで踏み固めたみたいに。
土が死んだわけです。
切られる前の踏み心地は本当に
フカフカで足の長いじゅうたんみたいでした。
なんともいえない気分になりました。
半期、良い勉強になりました。生態工学。来週試験です。
これ学生全員に教えてもらいたいなあ、と思いました。
その次の講義、科学技術史。
来週のセンター試験追試があっても
特に影響なく講義ができるとのことで
レポート締切が１週間先延ばしになってラッキー。
実験レポートが先だ!
と浮かれている場合でもないのですが、
授業も産業革命時期になって身近な歴史になりました。
こちらも色々な出来事が複雑に絡み合ってはいますが、
結局のところ人間が動く理由と言うのは
今も昔もそう変わらない。
そこがポイントです。
ですが、昔と今の大きな違いがひとつ。
今の人はみんなが同じ意見になる風潮。
物事の決定を他人に委ねる傾向。
ひとつもの買うのも他人の意見をネットで見たり、
相談したり。
自分で考える力が無い。というよりも
考えない方がいいと思ってる。選ぶだけが仕事。
これが昔と今の一番大きな違い。
言い方を変えれば、今の不景気は、考えることを
失った人間が作り出しているのかもしれません。
産業革命当初の蒸気機関などのアイデアは、紳士淑女の
高貴な方々が受けた教育の中というベースはあったとしても
決して研究から生まれたわけではなく、実際はおそらく
その中でもちょっと変わりもんが、マニアックに研究をして
（今で言えばオタクにあたると思われます）
それが身を結んだ、いやそれがたまたまその世代の要求にあったと
そういうことなんだと思います。
今はどうでしょう？
オタクが新しいアイデアを出す地盤があるかな？
学問を学ぶ人が、先人の教えから自分のアイデアを出しているかな？
そんなことと講義を聞きながら思いました。
いやあ、先生ホント良い話するんですが、メリハリなく
ずずーーーっと話されるのでメモとる私も大変です。
この先生も本業は数学らしくて
人間、本業以外でも好きこそなんとかでということなんでしょうか。
でも結局行き着くところはやはり人間とは何か？というところですね。
毎日色々考えることありますが、
私は一バイク屋でもありますが、一技術者になりたいなと
そう思っています。近所のおじさんがね、どこで買っても一緒なら
うちで買う方がいいって言ってくれるんです。多少高くてもって。
もの買ったり、サービス受けたりするときに何が大切って
目と目があって話しをして、お互い気持ちがわかりあえたら
お金なんてどうでもいいんだよって。
おたくが頑張ってるから、ここで買う、って言ってくれます。
いや、ホントうれしいし、私もそう思います。
ネットであそこの店がいいから買うって言う情報得て
買ってきて、本当にその店がその人がお互いにとって良いのかな？と。
支払いが押し寄せる月末以外は、そういうおおらかな気持ちになります。
でも月末が来ると、家賃で２０万、部品で２０万、さあどこから
もって来るんだ、今月全然仕事してないぞ、どうすんねんっ？
と焦るわけです。なんとかかき集めないと。。。と。
やっぱり店ひとつだけにして倉庫は引き払わないと
きついですね。家賃だけでも家立ちますからねこの額だと普通。
でも倉庫掃除するにも時間が無いのも事実。
今は生活も仕事も追い詰めていますが、ぼちぼち
神経衰弱も本当にそうならないよう、うまく上がってみたいと
思っています。この地に根付く理由はひとつだけだと
思っていましたが、最近は地元の人の心がとても
響いてなかなか離れられなくなりましたね。
このじーさんが死ぬまでは、ここにいるか、と。
いろんなしがらみがありますが、ま、生きてて笑顔があって
普通に食えればそれでいいかな、と。一度死んだ身だし。。。
仕事するなら困っている人のためになるものがいい。
人を困らせたりするのは良くないな、と。
ま、この地にいる理由が消えたら（まだ調べたくないから調べないが）
ちょっと遠くに行って新天地で仕事やり直そうかとも思ってます。
あと１年間は大学ですけどね。
さあ実験レポートだ！ガンバ！

今日は、大学で来年進級が出来たら研究室に配属できるという
オリエンテーションがあった。
進級できるかどうかというのは、私の場合
今週と来週で、あと何日徹夜が出来て、
そして来月の期末試験ではひとつも落とさないということが条件。
なんせ、１、２年生であまり勉強しなかったから（それなりにはした）
そこで落とした単位のために色々と面倒になった。
夜間部というのは、時間割に余裕が無いから
落とした次の年にその科目を受講できないからだ。
でもって４年生の今、挽回するべく必死に教養課程の穴埋めを
しているところ。基礎専門科目の一部が振り替えで認めてくれるというのが
あるのです。でも振り替えたらそこを埋めるべく
専門科目をたくさん取っておかねばならない。
ま、新しいことをするのは楽しいので良いが、
時間を埋めすぎてつらい。
今年は、昼の大学生よりも多くの科目を取り、
さらに、整備の免許や職業訓練指導員の免許に
保険の応用試験なども勉強して、本当に時間を
目いっぱい使う日々。非常勤の講師もしているので
暇な時間を作ることが楽しみになっている。
暇なというと聞こえが悪いが、若い学生さん達と
くだらないジョークをいいながら技術的な話をすることが
今一番一日で気楽になれる時間。
一番憂鬱な時間は、夜中にパソコンに向かって、エクセルと戦う時間。
大学のパソコンでエクセルで数万行？の計算をやらせていたら
何をどう処理しているのか？止まりまくって、ひとつ計算するのに２〜３分かかる。
これだとひとつのレポート書くの２週間あっても足りない。
データ間引くという手もあるが、その作業も面倒なので
店のパソコンうならせて。。。
なんとかあと１０時間くらいで仕上げたいところ。
二つあるから考察入れると３０時間かかる予定。
締切は今日だったように思うが、どうなんだろう。
ま、評価は落ちてもいいので単位もらわないと進級できないから
なんとかたのんます、というところです。
他の大学もこんなに勉強してるのかなあ？工学部って。
頭が固くなってきた４０歳のおじさんにはきついのかな？
昼の学生と違ってひとりで悶々？とパソコンに向かわないといけないのが
面白くないところだ。相談相手がいないから。
さて、昨日は、この数日間でやっと５時間以上寝た。
大学から早く帰れた（夜１１時くらいだけど）のもあるが、
朝６時に家を出るペースだったのでちょっと疲れた。
朝６時に出ても道は渋滞してるのです。
世の中不景気なのか？本当に？
どこいくんだみんな、と思うのです。
今月末の土曜は、もしかするとインフルエンザのせいで
大学でセンター試験の追試験があるらしいから
授業がなくなる可能性がある。となると明日土曜が今期最後の
土曜の授業ということもありえる。
となると、最後の授業までに提出する、というレポートは
明日の午前中（あと１１時間半）までに仕上げないといけない。
できるんだろうか？仕事も結構溜まってるから朝までに
徹夜レポート書いて、朝３時間ほどお客さんの相手して
昼から大学。やるしかないなあ。。。
勉強することは色々楽しいんですが、
体力的に
「しんどいっ！！」
のです。早く毎日５時間くらい寝れる日々がきますよう。。。

思い出せない。。。
この人の名前なんだっけ？
ということが、最近多いんですが、
歳のせいというわけではなく（そうかもしれませんが）
見てぱっと名前が思い出せる日と、
どれだけ考えても思い出せず、
携帯のアドレスを「あ」から順に「わ」
まで見ても一致せず。。。（中に正解はあるんですが。。。）
そんな日がたまにあります。
ここのところそういう日が多くなりました。
やはり歳なのでしょうか。
今日も、大学で講義を一部受け持ったのですが
一緒に講師をしていただいた方が映像を持ってこられました。
スバルのＷＲカーの映像。
なかなかすごいんです。ケン・ブロックさんのドライブ。
今日見せてもらって、いやあこれはすごい、と。
でも１回目は、講義前に少し見て、うわ、すごい。
２回目、講義中に見て、ん？？？
あれ？
これ昔見たことがあるような気がする。。。
いや、見たぞこれ。
間違いない見た。どこかで。
と確信に向かいます。
デジャブとかではなくて、記憶がいまいち
つながらないのです。
昔小学生くらいの時は、やたらと記憶が良くて
授業で先生が話したことはほとんど勝手に覚えていたような
そんな記憶があります（今思い出すとあいまいですが）。
今、大学の講義は次の週には先週やったのなんだっけ？と
そんな記憶です。（なまけているだけかもしれません）
だからメモは必須。ノートもしっかり。
できるだけ色んな出来事とまとめて覚えるようにと
していますが、どうもぼやけている。
老ボケかなあ。。。
ひとつ心配なのは、２３歳くらいの時に後頭部を
強打して記憶喪失になったこと。
いまだに記憶が戻らない。
いやその時存在していたのかがわからない。
でもその時仕事をしていた記録がある。
これが怖い。自分なのに自分じゃないみたいだ。
最近講義でバイオメカニクスというのを受けていて
ちょっと先生に聞いてみた。
失われた記憶は戻るものなのでしょうか？と。
いつか戻ります。
そうおっしゃられた。
記憶が戻ると混乱するような気もしますが、
こう毎日ボケボケしているのも困る。
人の名前が一致しないのも困る。
夕方から気にして、
会う人会う人見たらその人の名前が言えるか、
とやってみた。
半分くらいしか出てこない。
重症かもしれん。。。
４０代の皆さん。いかがでしょう？
仕事もときどきふと思いだすんです。
ああこれやってなかった、って。
言い訳じゃないですが、言い訳かもしれません。
ちなみに脳波には異常なし、でもＣＴスキャンしたら
内出血していた記録だけがあります。
若いから大丈夫と言われましたが、ぼちぼち
記憶が戻ってもいいんじゃないかな、と。
良い記憶ならいいんですけどね。
変な記憶がよみがえる時があります。
ときどきクマのぬいぐるみを持ってるんです。
それだけが不思議。
私、クマには全く興味ないですし、
ぬいぐるみなんて家に無いし。
これは一体なんなんでしょう。深層なんとかか。。。
今度心理学の先生に会ったら聞いてみよう。
と、いうこともきっと忘れるに違いない。

３日間逃亡計画は初日につかまって終わりました。
今朝、早めに大学に逃げようと思っていましたが
緊急の仕事。でちょっと朝、店で仕事してたら
お客さんから電話。昼まで動けず。。。
昼に保険会社に書類届けて、役所行って、大学。
卒研で学生さんがやってるＥＶのフォーミュラで
トラブルがあってじーっと見てました。ミッションがついてて
秘密兵器が着いています。もしかしたら新しい試みになるかもしれません。
ちゃんと走ったら紹介してみたいです。
いずれ世の中全部電気自動車になるんだろうなあ。。。と。
ウィンドウズが普及したみたいに、
携帯電話が普及したみたいに、
レコード盤はどこに行った？
カセットテープは？
電気自動車が当たり前の時代が来るんだろうと。
今日も大学終わって冷え冷えのエンジン始動。
２４万キロも走った５５０ｃｃの軽トラは
始動時にマフラーから水蒸気とともにたぶん
よろしくないガスが出ているようで、
大学を出ようと学内を走っていると
後方から迫り来るおそらくは先生のクルマのライトが
ミラーの中で排ガスの白い煙をかきあげます。
だいぶオイル燃えてるような。。。
ガソリンの未燃ガスが出ているような。。。
ぼちぼち乗換えかなあと、毎日思うのですが、
つい二日前にタイヤがバーストしまして
リア二本交換したばかり。
燃費稼ぎに空気圧４キロ入れていたのですが、
さすがに古いタイヤだったので表面が剥離しまして
そこから切れ目が入って割れました。
最初はパンクだと思ったのですが、裂けてたのです。
ま、今度も中古タイヤなのですが、
リアだけ接地面積の少ないホントすべりそうなタイヤにしましたら
細いのにしたせいか、なぜかコーナリングフォースが著しく上がりまして、
不思議な世界です。
フロントが逃げてるはずなのに、リアのグリップが上がると
よく曲がるんです。奥が深いなあ。。。軽トラ。
ま、もうちょい乗ってみますか。夏には２５万キロになっているはずで
そのあたりでタイミングベルト交換かな、と。（いつまで乗るんだ。。。）
平成元年モデルです。５５０ｃｃです。
いまだに燃費はリッター１５キロ以上走ります。
いつもほぼ全開走行じゃなくて全力走行です。
アクセルは３割くらいしか踏んでません、全力でも。
３年くらい前までは１００キロ以上でましたが
今は高速でも９５キロしか出ません。
歳を感じる今日この頃です。イタワリタイと思います。イタ車です。
自身も同じく。
最近バイクはＦＺＲの７５０ばかり乗っていますが
加速時に体重が軽いせいか、下手なのか
タイヤがグリップしないのか（理由はこれなんですけどね）
ずずーーーーっとカウンター当てっぱなしで
立ち上がります。５ｍくらいブラックマーク残して。
アクセル開度５０％くらいか。エンジン回転数４０００くらい。
たぶん出力は２０〜３０馬力くらい出てる領域。
全然グリップしません。
怖いです。タイヤ１本２万以上します。買えません。
バイクのラジアルは高すぎです。バッテリも同じく。
おとなしく乗らないといけません。このＦＺＲも８７年製。
うちの大学の学生より年寄りです。いたわらねば。。。
明日こそ逃げ切る予定。今日は朝３時か４時で切り上げて寝るぞ！
小言は将来振り返るための備忘録です。気になさらず。。。

今日も徹夜です。もう疲れた。
４０越えたおっさんが何やってるんですかねえ。
大学のレポートに追われています。
しかも今朝までかかったレポート。
今日先生来られておらず、、、
別のレポートから先にやればよかった。。。
今週の講義の資料もまとめないとまたボロボロになるし、
週末に技術史のレポートも出さないといけないし。。。
ということで仕事どころではないというのが本音。
しかし事故がありまして、フロント周りをクルマに轢かれて
ケガまでしているのに押してこられ。。。
また保険屋とややこしい交渉せなあかんなあと思っていたら、
示談で終わりました。
こんな感じです。
被害者のＩさん曰く。
「朝から保険屋とか事故の相手とか相手の会社とかから
電話ばっかりで相手してられん。病院行ってくれとか
てめえに心配される筋合いはねえっつーんだ。
とりあえず足無いから仕事行くのに
バイクいるから金よこせ。」
で、終わりまして（事故の次の日）
うちにあった超ボロのジョグを持っていかれました。
いくらもらったのかは不明ですが、
あのケガと現行新型ディオの修理を考えると
保険なら３０万はもらえた、というような事故です。
でもＩさんは気合入っている人なのでたぶん病院なんか
行かずに自分で気合で治すんじゃないかと。。。
でもクルマに踏まれて生きてるのもすごいなあ。。。
で、バッテリとマフラー、エアフィルタを新品にし、
キャブやら掃除してシートも新品に張り替えて２万円で。
全体的にガタガタだから２万だけどちょっと
足が出た。マフラー詰まっていたのは予想外だった。
２万でいいと言った手前、２万で売るしかないし、
ケチって壊れそうなのを渡したらあとが怖い。
しかも今日名義変更に保険の書き換えにと
朝から右往左往したので、かなりの赤字。
事故でつぶれた４ストディオのエンジンだけでも
どこかで使えないとなあ。。。と。
保険屋とやりとりしなくてよくなったから
多忙な状況なので、うちとしてはよかったけど。
そんなこんなでお昼前に仕事を終えて
大学でレポート続きでも書こうと店を出ようとしたら
店先に超大量のウエス発見。
どなたか存じませんが積んでいただいた方ありがとうございます。
あまりにきれいなタオルなので自分のと交換しようかと
思ったりしましたが、大量にあったので一部は大学の
サークルに寄付させていただきました。
さてあと３日間ほど私、逃亡しようかと思っております。
探さないでください！
ホントにレポート終わりません、このままじゃ。
いろんなお客さんに振り回されるのもバイク屋の仕事ですが、
ちょっと徹夜が続いて、今日も事故りそうになったり
授業中の睡魔がきつくて、身が入らんのです。
一気に仕上げるためにあと５０時間（レポート５部）ほど
連続して勉強の方に力を入れたいと思っておりまして。
そんなわけで週末の飲みの誘いも近所のトラックあんちゃんの
夜遊びお誘いも全部断って勉強中です。すみません。
今日何人かのお客さんに連絡してちょっと予定をずらさせてもらったので
今受注しますと作業は３月末か、４月初旬になる予定です。
大変お待たせしてすみません。

中国では、スクーターの大半は実は電気自動車です。
中国政府の方針で、大気汚染になる排ガスが出るのはダメ、と
もう何年も前から電動が主流です。
そういう意味では日本はものすごく遅れています。
乗用車においては、いまだ電動化の前にハイブリッドで一儲けしてから、と
そういうメーカーのしたたかさというか、つつましさというか、
そういうのがあるんじゃないかと思ったりします。
日本はハイブリッドが主流ですが、スクーターは
ハイブリッドすると重くなりすぎて現実的ではありません。
なのでガソリンか電動かとなると、将来的には電気になります。
日本はいまだにガソリンエンジンです。２ストは無くなりましたが
４ストのインジェクションタイプが主流になりました。
中国はすでに電動なのに。。。
ですが、中国も日本向けには、超「低」品質の内燃機関スクーターを
大量に輸出しています。オーストラリアやアメリカなどにも
多少は出ていますが、日本向けは結構多いです。
で、その一台であるファルコン１２５とかいうのが今日来ました。
お客さん曰く、ふらふらする、と。
見るのも嫌なバイクですが、お客さんの安全を考えると
見ざるをえないという微妙な立場。
（こんなのが公道走ることが許されるのか。。。と思いつつ）
見ますと、ステムベアリングがガッタガタです。
走行は新車から３０００キロくらいですが、各部の質の悪さが
まるで走行３万キロくらいの状態にしています。
ヘッドライト、テール球はすでに電球切れ（特殊形状で流通していない）
マフラーから若干の白煙。（オイル漏れ）
ブレーキの引きずり、片効き。
サスの抜け。。。と、きりがありません。
ま、とりあえずブレーキが効いてくれればと思い
ブレーキホース見ますとカウルにあたってゴムホースが切れそうになっています。
いいんでしょうか？
リコールにならないんでしょうか？
触らぬ神になんとかで、お客さんに乗らないほうがいいと
アドバイスして、私も触らん、と宣言しました。
これ死人出ます。間違いないです。
買わないように。１万でも買ったらダメ。
人をひいたら後悔では済まないですよ。だから買ったらダメ。
ちなみにヤフオクで１４万円で買ったらしいですが、新車保証は１ヶ月とか。
そんな売り方って許されるのかな？
思いっきりだまされていると思いますが、皆さんもこの不景気だから、
日本を助けると思って
日本製のバイクを買ってあげてください。
中国でもあまり売ってないようなものを日本は
ネットで安いとか言って買ってるんだから
どうしようもない。バイク屋もそういう車両は相手しないようにしないと
いけないのかもしれません。でもその人というよりは
公道を走る他の車両や、歩行者などの安全を考えたら
無視もできないのです。
なので、こういうわけのわからんバイクは見たら廃車！を
薦めましょう。日本製を買いましょう！と。
だがしかし、、、
日本製のスクーターって実はもう無いんですよね。悲しい。
そういうことでスクーターは電動化してよいと思います。
コンセント充電で１０〜２０キロくらい走れれば。
ペダルつけておいて、切れたらペダルで帰ってこれるような
トモスみたいなのがいいんじゃないでしょうか。
バッテリはリチウムイオンが中心になるだろうから
この辺は、真似だけでは安全なものは作れないので
しばらくは日本製ということで売れるはずです。
安全を確保できないリチウムイオンバッテリは
法律で規制しないとこちらも怪我人や死人が出ますので。
バイク屋もバッテリ交換屋になる日も近いな。。。
中国と日本の製品の大きな違いは何かというと
「材料」です。材料の品質が違います。
これがすべてと言っても過言ではありません。
材料で安全が保てないわけですから、
製品は当然危険です。
逆に言うと中国で作った部品を日本で組み立てて
日本製としているものも危険です。
中国の工場では、担当者が変わるたびに品質も変わります。
その辺の事情を知らないとビジネスはできません。
いずれ中国でも品質を問うようになってくると
もう日本は終わりです。だから日本人はまじめに
ちゃんと品質を保つ努力をしていかねばならんのです。
堅い話ですが、ここでケチると１０年後は無いと思います。

環境にやさしいと言われる電気自動車。
果たしてそうでしょうか？
電力はどこから？
電池積んでもその電力はどこから？
結局発電所に頼っているなら発電所で
ＣＯ２をたくさん出しているわけで
あまり環境にはやさしくありません。
でももしかすると効率が良い？
そうでもないです。
自動車単体で見ればそうかもしれませんが、
社会のインフラを見ればあまりシステムが成熟していません。
ですので現状では、
超重たいバッテリとモータを積んでるだけ
えらくエネルギーを使っていると考えても
いいんじゃないかと。
じゃあ、燃料電池車はどうなんだ？と。
水素で動いてあとは水しかでないだろう、と。
そんなことはありません。水素作るのにえらくＣＯ２を
ばら撒きます。しかも水素作るのは結構面倒。
地球の反対側のチリだかアルゼンチンあたりの風車で
作って持ってこようというような国際的なエネルギー資源でも
あります。日本でも作れなくはないし、実際に副産物として
出たりしてますが、石油精製にもいろいろ使われて
水素は産業の必需品です。でも、決してトータルで見ると
地球に優しいとは今のところ言えません。
車両がガソリン車より安くなれば、買う、という
アンケート結果が出ています。
環境にやさしいから、という理由らしいです。
大きな間違いです。
ランニングコストも安いと言う宣伝。
嘘です。
今でこそ深夜電力は安いですが、
それは深夜に電力が余るから。
原発をいちいち止められんし、昼と夜で調整なんてのも
難しいから、停電にならないよう余計に作ってるのですが、
余計な分が夜はかなりあるから安く売ってるだけ。
だからみんなが深夜電力使うようになったら
値上げは当然で、だったらそんなに安くない。
そして最も不思議な現象に出会うことになります。
道路を走る車は、ガソリンでも軽油でも税金を払います。
電気は？
道路を走るための電気を家庭電源からとって
税金はかからんの？
じゃあ、ハイブリッド車のシステムを
充電はエンジン、駆動はモーターのみとしてしまえば
エンジンの燃料は当然道路を走るための税金を
取られなくて良いわけだから、ガソリンがリッター数十円
安くなります。軽油なんて要らん、灯油でもいい。
ということで、電気自動車になったらそれに供給する
電気代には当然道路使用税のようなものを付加しないと
公平さに欠けるわけです。
でもそういうのは環境にやさしい、クリーンな電気自動車という
イメージを先行させているから、たぶん出てこない。
電気自動車の良さは静かさとそのトルク特性だと思います。
下り坂では回生できるし、信号ごとに止まった時に信号付近の
停止線から非接触充電なんぞができればどこまでも走れます。
そういうインフラができるのなら、すばらしいなと思います。
でも現実的には日本の道路にはセンサは埋められても
動力用の供給システムは難しい。トレーリーバスのような
のも難しい。もし税金の面がクリアできるなら、発電機を
積んで走るのが正解。発電用エンジンは、定速回転で使用できるから
最も効率のよいディーゼルエンジンで燃料は灯油。
最も発電効率の良い回転数を決めたエンジン設計ができます。
排気量500ｃｃもあれば十分じゃないかな。だからハイブリッドには
もってこい。きっと燃費はリッター30キロは行くはず。回生使えばもっと。
でもこの燃料は非課税にできるのか？
疑問です。。。
ま、法が追いついていないというやつです。
昨日の話。
よくわからん、とメールが来た。
追記します。さらにわからんようになるかも。。。
日本人のサラリーマンの生涯の稼ぎは２億円くらいらしい。
じゃあ、政府が、全員に２億配りますから
みんな、余生を楽しんでください、と配るとします。
みんな働かなくなったら遊ぶ場所も当然なくなるわけで、
（中にはそれでも稼ぎたいと言う人がいるかも）
バイクも作ってくれないし、燃料だって買えないし。
お金いくらあってもものが無ければ全く意味が無い。
お金なんてただの紙くずなのです。
つまり、お金をたくさんもらおうというならば
それなりに経済もちゃんと動いて、と言う前提があるわけです。
だから経済のパワーバンドに入れるには
パカっとアクセル全開にしてもついて来ないわけで、
じわっと絞るようにアクセル開けてちょっとタメを
作ると、ググっとパワーバンドに入るわけです。
みんなデジタル時代になってスイッチ押せば
速くなると思っているからおかしくなる。
それなりに２ストを速く走らせるには技能がいるということです。
どうだ、さらにわからなくなりましたね！！
ま、日本人はお金もらいすぎているからもっと給与水準
下げておかないと外人さんに仕事全部持っていかれて
技能も技術もなくなって困りますよ、ということです。
サービス業は本業の後ろに付くものです。
手を汚したくないというものづくりはダメなのです。はい。

景気が悪いといいますが、
なんなんでしょう、この毎日の渋滞は。
道路公団も民主党政権になってからは
道路の清掃作業が減ったように思います。
黄色い作業車見なくなりました。これはいいことです。
私は大学にいったり、仕事の引き上げなどで
毎日１００キロ前後は走行するので
（年間走行距離が軽トラで２〜３万、バイクで１〜２万です）
道を走行すると景気が大体わかります。
今、一番多いのはダンプです。
ホント多いです。
２４６の厚木から１６号交差点付近まで。
早朝から昼の間は、ダンプが右側追い越し車線を
並んで走るのでとにかく混みます。
なにか、この辺に土砂捨てるところがあるんですかね？
八王子ナンバーが多いので多摩地区からの排出のように
思いますが、大型住宅地でも作ってるんでしょうか？
ダンプだけで混むわけではありません。
混む大きな理由は、右側追い越し車線をひとりで
タラタラ走る乗用車がいるからです。
左走れ！と言いたいのですが、左側は
左折車両が多いのでどうしても右側を
一定速度（しかも制限速度程度）で
走り続けるのがいるので、抜きたい人が左右に
クルマ振って走るので後ろも渋滞するのです。
右を走り続ける当の本人は何も気がつかないまま。
追い越しざまにチラッとみますと
ドライバーはいまどきの若い草食系だったり、
主婦だったり、営業車なのに超ノンビリ携帯や漫画読みながら
というのだったり。不景気なんでしょうね。急がないのは。
乗用車も、室内快適空間というのを狙っているみたいで
テレビつけてみながら走ったりしているのも本当に多いです。
この不景気に仕事が山になってる私にとっては
超イライラモードに入りそうになります。
ま、クルマが多すぎるというのが本質的な問題です。
メーカーは一台作ったら１台つぶすということを
義務化しないと飽和します（してます）、都市部では。
あと、この景気の悪さというのに、賃金に不満があるそうです。
これだけ仕事がなくて閉塞感があり、さらにデフレで
異常に食い物などが安いままなのに、
もっと金くれ、と。
会社も儲かってないのに賃金上げろ、と。
どこで使うねん。
って思います。使うところないでしょう。
むしろ景気に合わせて給料下げるべきです。
当然、家賃や税金、保険料なども同時に下げて
もらわないといけません。
でも誰もやらない。固定制です。
日本は働いている量の割には給料もらいすぎなんですよ。
通勤時間を減らすと言う意味でも、
交通費の支給を禁止したらどうでしょう。
世界的に見ても交通費を給与と別に支払っているのは
やはりおかしいのです。ひとりひとり違うわけですから。
交通手当てということで一律いくらっていうのなら
ま、わからないでもないですが、遠い人ほど高いというのは
逆ですね。遠くから通うなら交通費は安くしないと。
人やモノを動かす移動距離が減れば
ＣＯ２削減の環境対策にもなりますし、
無駄な渋滞が減ることでストレスも減りますから。
交通費の支給禁止を全国の企業にお願いしたいところです。
必然的に近くの会社に勤めるようになるでしょうから、
時間の無駄も省けます。家族の時間が増えてきっと明るい社会になります。
そういえば明日から大学のセンター試験とかですが、
今、大学の入学金は、本当に大学に入学しない人からは
取れないような裁判結果が出ていたように思います。
とりあえず入学金払わせておいて、返さないという私立が多かったのですが
よく考えると入学金なんだから、そういうシバリはダメですよ、と。
交通費の支給も同じような理由ですから、払わなくて当然かなと思うんですが。
何も遠くに住めと言っているわけではないし、
高い電車やバスの定期代払ってるのに、そのお金でバイクかって
バイク通勤なんてのは詐欺なのですから。
ま、交通費出るからちょっと関東近郊に家建てて
都内まで新幹線通勤、という方もおられますから
いきなりっていうのは無理かも知れませんが、
とりあえず日本はそういう方向で進んでいかないと
環境対策も景気対策もひどいことになる気がします。
インフレになって崩壊すると困るのは貯金を楽しみに生きている
方々ですから。
私は貯金ゼロですから、（借金はあれども。。。）
インフレになってもらうととてもありがたいんですけどね。
技能はあるからどんな状況になっても問題ないわけです。
今日学生さんと話をしましたが１０年ちょっと前の
アルゼンチンのハイパーインフレっていうやつです。
今調べたら２０年くらい前だったんですね。
いやあ時が経つのは早いです。
あの時は、紙幣が紙くずになったから独自のお金を印刷して
対応した、と。つまり大型スーパーみたいなところが
独自のクーポン券みたいなのを印刷して作って
それがお金代わりになったと。
ま、物々交換に近いわけで、本来の紙幣の意味を成さないわけです。
近くの人たちで需要と供給がまかなえるならそれはそれで
とても良いシステムなんですけどね。
明日、マックに行ったら、ビックマックセットが１万円です、とか
にならなければいいんですけどね。
その次の日に行ったら１０万円です、と。
アルゼンチンの時は５０倍くらいのインフレだったらしいですから
たぶんそれくらいの状況だったんだと思います。
数百万くらいの預金だと、外食数回で消えてしまいそうですね。
今、日本はそれに近い、ギリギリの状況にあると思っています。
賃金上げろなんてのは、無謀です。上げだしたらインフレに入って
それこそ１００倍上げろという世界にしても生活が苦しくなると
そうなりかねません。
日本のために賃金下げろ、という労働運動は起きないもんなんでしょうか。
週休３日、一日４時間労働にしろ、というのも良いと思います。
当然給料は半分以下です。家賃も半分にして欲しいです。
吉野家とかは倍の値段でもいいと思うんですけどね。
みんな自分勝手で本当に国のこととか地球のこととか
考えないから、困った方向に進んでしまう。
国策、政治というのはそういうのもちゃんと調整しないとね。
民主党がやるべき最後の仕事はデノミじゃないかなあと
期待している店主です。

毎日、短時間だけれども深い深い眠りについていると
思われる店主です。だって寝たと思っても数分で目が覚めている
（と感じている）そんな毎日です。
大体３時間から４時間の睡眠時間をずっと続けているのですが、
慣れというのは怖いもので、先日も頭痛がひどいから明日の朝
早く起きてからレポートやろうと夜中の１時くらいに寝たら
朝４時に目が覚めて。。。
あまりに寒すぎてストーブ買おうか悩んでたところでも
あったのです。で、アラジンが店に入ったわけですが
やはりいまいち。まずは店の風通しのよさをなんとかするのが先決です。
さて、明日も５時起きで、朝一番から大学行くので今日も
２時くらいまでには寝たいところですが、今日はあまり
仕事していなくて疲れていないので（でもパソコンで疲れた。。。）
何週間ぶりかのビールを飲んで寝ます。
とりあえず今大学から戻ってきて１２時だから２時間は勉強できる。
とそんな冬の一日です。
今朝の仕事で、先日ひきあげたリードの不調を見ました。
昨日の朝、エンジンかけたら何も問題なくて
色々みたけど全く問題なくて、なんなんだろう？と。
今日、別の場所を整備しようとちょっとキーひねって
エンジンかけたらかかりません。
昨日火が飛んでたのに今日は飛びません。
ああ、これＣＤＩだな、と。
リードはＣＤＩとるのも一苦労。テールカウルの下なのです。
結局１時間半くらいかけていろいろチェックしましたらやっぱりＣＤＩです。
ＣＤＩのケース裏のゴムの部分を押さえると火が飛びます。
手を離すと火が飛びません。なんどか押したりしているうちに治りました。。。
でもいつ止まるかわからないので交換しかありません。これ、高いんだよなー。。。
どうしてこんな部品が7000円も8000円もするんだろう。
いつも思います。
ボリすぎや無いか？と。ねえ新電元さん。
レギュレータレクチファイヤもしかり。
電子部品の単価値段はもうすごく安いんです。
抵抗など大きさが小さくできにくいものでも
１個で数円、１００個で１００円、１０００個で３００円
みたいな世界です。当然１０００個もいりません。
数個でいいので割高ですが数十円かかります。
と言う風に自作で作っても１０００円もあれば作れる部品です。
ＣＤＩも多少は回路に工夫が要りますが
作ろうと思えば３０００円くらいで作れるんじゃないかな。
ＲＤ仲間のあつしさんがはまっているといううわさを聞いてますが。
自作でこのレベルということは普通に量産したらせいぜい５００円と
いうところだと思うのです。新電元さんのコストはたぶんもう一桁安いんじゃ
ないかな、そう思います。
まさにこの辺はブラックボックス化することで修理をさせなくして
交換で利益を得ているというどっかの国の軍事部品みたいです。
ローテクだからあまり他の会社も追従しませんが、
何年か前に中国製のＣＤＩが以前新品で１０００円で入ってきたときに
ああ、これで日本のカスタムメーカーも終わるなあ、と思ったら
普及しませんでした。あまりに品質が悪かったのでしょうか？
でもコレ日本の会社で作ってもたぶん利益でますよ。
日本人なら３０００円くらいなら払うから。
日本中のバイク屋さんも買うはずです。
いや、もう２ストのスクーターも減ってきたから
買わんかなあ。。。
ま、燃料噴射側も制御できるようにすれば５０００円くらいなら
需要は多いと思います。手を汚さずバイク屋やりたい方、
電装屋でいかがでしょうか。電子回路も割りと簡単ですし、
何がいいって、壊れたらエンジンかからんという点で
フェイルセーフが効いて、リコールがかからないということです。
壊れたら止まるというのは安全なのです。
ブレーキパーツとかカスタム品作っている店も多いですが、
あれはひとつ失敗したら数千万から数億円単位の損害賠償請求も
ありえますからああいうのを作るのは度胸あるなあ、とも思います。
でもブレーキキャリパって純正を新品で買っても２万くらいなんですよね。
安全とか信頼とか部品の加工の面倒さとか、保管に運送にと考えると
すごく安い。確かに構成部品は少ないけど、公道で使う市販品であるには
ものすごい品質の保証がいるわけです。
そう考えてもやっぱりＣＤＩはせいぜい１０００円程度の部品であるべきだと
思います。最近はプラグもひとつでえらく高いので
電装メーカーはかなり利潤を出しているんじゃないかと思います。
それだけ小さなことにこだわって無駄な人員が多いのかも知れません。
ま、皆がのんびり少しずつ仕事できる環境ならそれはそれで
いいのかなとも思いますけどね。
世の中には週休５日の人もいるのにねえ。
明日その話でも書きますか。。。あ、もう１０分も書いてます。
レポートにします。

高校生は３年生。大学生も３年、４年ともなると、就職活動です。
ですが不景気と言われるなか、皆さん暗い顔です。
入ったらこっちのもん、と思って、
無理やり笑顔と勢いで５０社くらい面接受けているのも
いるようです。今だけ良い顔してもねえ。。。
そんなもん、会社入って１週間でボロが出る。
就職と言うのは昔のように、定年まで、というのは
今はあまりなくなりましたが、少なくとも
学校に入るような短い間だけの生活ではなく、
ちゃんと自分と自分の家族のため、世の中のために
長く続けなければならないものです。
ですので、うわべだけのエントリーシートや面接で
うまくいったとしても、それは会社に入って
会社のため、世の中のためにならないだけでなく、自分を苦しめるだけです。
一番大切なのは、人間力（ということばを最近聞きました）と
本人のやる気です。
学校で学ぶものは、軌道にのったものです。
答えもどこかに載ってます。
先生が助けてくれたり謝ってくれたりするかもしれません。
しかし、これから大人になった皆さんがぶち当たるのは、
答えの無い、解決方法は自分で模索しないといけない難題です。
とくに人間関係に関しては、学校では習わないもの。
それこそ自分で買ってでも経験を積んでいかねばならないところです。
そういうことがわかっているならば、社会はとても気楽です。
会社でおきる問題点。
それを解決する努力と、前向きな行動力。
小さなグループかもしれませんが、それらをまとめる
人間力が必要です。ときには折れて、ときには押し込んで、
駆け引きも必要になることでしょう。
付き合いも大切です。
当然、本人の努力も怠らず常に勉強です。
そういうことが将来会社に入ってからもできるかどうか、と言う点を
人事の方は見ています。
ちょっとまえのバブルの頃は、
こいつ面白そうだ、とか、少し教育すれば使えるな、とか
そういう取り方もありましたが、
今や、大学全入時代。金さえあれば誰でも大卒時代ですから、
大学出ているから、出来が良い、ということもないわけで、
むしろ、社会に出るのが遅れて、幼稚で、変な性格の
人間をたくさん作り出しているような気がしてなりません。
もちろん良い人材はいます。
採用側の方は、どこを見るか。
本人のやる気です。
それが本物かどうかを見抜けるかどうかというのは、人事の力です。
普段から地道に頑張っていて、それでいて、お！、と思わせる
行動が出来る人を採用するわけです。
頭が良いだけでもダメだし、八方美人でもダメで、
人間良いところ悪いところがあって当然で、
その中でその人しかない良いところがキラリと見えるのが
採用される人材です。
自分はダメだと落ち込む人もいますが、
それは自分が前向きに努力しないからダメなのであって
やりかたはいくらでもありますから、
自分の方法を決めてやってみてください。
少しくらい野望があってもいいと思います。
就職活動頑張っている人に応援します。
プー太郎になったコージ君も応援します。
はやく仕事ついて、変なステッカーをバイクからはがせ！
イタ車撲滅協会会長より。
アニメやゲームの文化を否定するわけではないけれど、
やはり大人がやるにはちょっと幼稚すぎる、と思います。
日本は一流メーカーの商品にしても、幼稚すぎるんですね、宣伝も然り。
うちもちょっとは大人の発言で書こうかと思うことも多いんですけどね。

ダブル成人式というのは４０の成人式だそうで。
昨年やるのを忘れました。今年は４１、前厄です。
今日は朝までレポート書いていたのですが、超寒くて
布団にもぐるように寝たと思ったらすぐ目が覚めて
時計見ると９時。
おおお、今日は朝９時に予定のお客さんが、、、
あわてて起きてシャッター開けて、準備すれども
お客さん１０時に来られました。
休みの日はのんびりです、皆さん。
で、例のレッツ４は調子が戻らんから次の新車をと、
いう話になったのですが、スズキはもうお勧めできず、
廉価で買えるある程度信頼できる通勤スクーターとなると
ディオかジョグか。。。
しかし新車は１５万くらいします。
何軒かの知り合いのバイク屋に安いのないですか？と
新古車とか、、、と思ったのですが無いらしく、
安いのはトゥデイしかない、と。
トゥデイならうちで代車で使ってる4000キロ弱のがあるから
これで我慢してもらおうかな、と。
とりあえずうちで売ってる値段からかなり値引きして
乗ってもらうことにしました。
止まるなよ〜！と願いながら納車。
儲けがゼロだけど、以前に新車買ってもらったことと
3000キロごとにちゃんとオイル交換しにきてもらったご恩です。
しょうがない。
うちは大体こういう感じでいつも仕事が回ってるから
いつかいい事ありますように、と思っているが
なかなかいいことが無いなあ。
ちゃんと見てるのか？神様。（普段信じてないけど、、、）
今日は、Ｚ１０００のキャブ周りをもう一度調整して
バランスが取れた感じになったのですが、車検切れだから
走行はできないので、とりあえずまた外して次は
カム、ピストン周りの整備（掃除ですけど）です。
運動部はグラム単位のバランスが効くというけれど、
どうなんでしょう。ついでなのでピストンとリングの重さを
４気筒合わせてみるかな、と思ったりしています。
で、寒いので、アラジン登場！
昨夜から乾かしてるバリオス（バリウスかバリアスが正解だと思うが）
のシート。シート布地の張替えのために、中身を乾燥させるのですが、
一晩では乾かず、アラジンのそばに置いて乾燥。
夕方までである程度乾きましたので、シート張りました。
最近、このシート張替えの仕事が多いです。
原付スクーターは工賃込みで３０００円くらいです。
大型車などは、シートの布地が高くなるのでちょっと高いです。
今回のもカワサキ純正で８０００円くらいだったかな。
でも純正はやはり２重、３重の布地で質感が違います。
でも縫い目がないから（型で縫い目がプレスされてます）
縫い目のあるほうが本物らしいといえば本物ですが。
ネット上にはシートの張替え仕事がたくさんあるらしく、
仕上げもきれいだそうです。ミシン使えるようになったら
楽しいだろうなあ。。。と。
服とかいっぱい作りたくなるなあ。
私、服とか靴とかああいうのも自分で作りたいんですよねえ。
売り物じゃなくて自分のものは。
で、そういうのを子供たちに見せて、
ものは買うんじゃなくて作るんだぞ！と教えたいのです。
作る時も他人の真似するんじゃなくて、自分で創造するんだぞ、と。
でも創造力というのは小さい頃からの経験に依存するわけで
いかに親が子供にいろんなものを見せて経験させているかと
いうことが重要になるわけです。
なんでも３歳までにはほとんど性格決まってしまうとか。
１歳で決まるという論者の方もおられます。
きっと私が子育てすることがあるとしたら
毎日、図画工作をしまくってまともに仕事にならんと思うので、
それでも食っていけるよう、色々勉強しておきたいところです。
さあ、今日も朝までレポートです。明日は朝、お客さんのバイクの変更登録、
昼前には県の事務所に相談しにいって（えらそうな資格もらいにいくのです）
午後は大学。そして夜は自身の勉強。忙しいです。。。
そういえば宿題もやってないなあ。。。
と思ったらたった今、風呂屋から出てきてバイク動かんと電話。
救出です！（深夜１２時だぞ！！）飲んでないからとりあえず行く。
神様見てるかー。。。ボチボチ当りくじくれ。

今日は、大学。日曜ですが、学生さんたちがすごくやる気あって
いままで設計した分の中間報告会みたいなのを聞きに行きました。
往復の途中で部品の配送やら回収やら仕事兼ねていきましたので、
せっかくの晴天の日曜でしたが、無駄にはなっていないと自分に訴えながら。
さてレビュー。
いやあ、驚きのすごさです。
毎回毎回、プレゼンテーションをするたびに成長が見られます。
私なんか全然成長無いばかりか、昔の方がよっぽど自信もって
いろいろ話せたのに、最近は小言ばかり。
おっさんになってしまったなあ、とも自覚したり。
設計で聞いていて思ったことは、皆さんつい最近まで
高校生だったのに、もう解析までできるようになっていること。
いやあ、すごいですね。
詰め込み教育もまんざらでもないのかな？と。
ま、実践は大切ですから、このあと数十年。
エンジニアとして頑張ってもらえればきっと40歳、50歳になったときに
日本を支えるすばらしい技術者になっていると確信しています。
何人かは昨夜から徹夜したみたいですし、ほんと、フォーミュラって
いまどきの大学生にしては、実に充実した学生生活を送っていると
思いますね。
遊んでない、と思っているのも中にはいますが、
あそぶったってくだらないゲームしたり、オタクに混じって
騒いだりしているだけですから、スポーツでもしないんなら
十分充実した、一生に思い出が残る活動だと思います。
もし、このＨＰを見られていて、大学に入ったら何しようかと
思っている学生さんがおられたら、是非お勧めしたいです。
まあ、この不景気に、いろんな企業がスポンサーしてくれますから
ちょっと無駄遣いの傾向はありますが、それ以外はとても
良い人生勉強にもなりますね。
大学受験頑張ってください。あと一息です。
さて、今日は午後４時を回るまで熱気がありまして
なかなか面白かったのですが、最後の方で気がつきました。
あれ？気合入って設計しているのって、
生産工学科じゃないやん。。。物理屋さんとかやん。
これってどういうこと？
ま、アプローチの仕方は色々あっていいので
自分なりのやり方で解析なり設計アイデアなり出してもらえるのが
学生時代のいいところだと思います。
さあ、私はと言うと。。。
自分のレポートが溜まってるし、演習も。
さらには今月講義する分のまとめもしないといけないし。。。
仕事もかなりトラブル抱えているし。。。
新車のレッツ４。まだ調子悪いんですねえ。
バルブのカーボン噛みこみみたいです。
圧縮がちょっとおかしい。
あとクランクベアリングもなにやらゴロゴロ感があります。
軽トラアクティ号も、セルモータのブラシの位置によっては
かからないことが多発していて、こればかりは
バラさんとどうにもならんのですが、暇が無いので
今はいつも坂道で止めるようにしています。
こんなクルマで仕事し続けるのも問題あるなあ、、、
しかし先立つものが無い。車探す暇も無い。
仕事です。頑張って3月まで乗り切れば
春が来るかな？来ないかな？
寒い冬のような気がしますが、気合だけはまだたっぷりあります。
無いのは要領と甲斐性です。
今、朝の５時前です。一個レポートやっと終わりました。
約４０時間かかりました。。。（正月前から毎晩夜中に10日間、エクセルが大半です！）
まあ、合格かどうかというと、たぶんやり直しだと思いますが。。。
あと４つ！！（終わるのか。。。）

寒いです。しんしんと足元が冷えます。
ストーブを入れてみようかとたくらみました。
アラジンのブルーフレーム。
ちっとも暖かくなりません。いや、本当にそばだけ
暖かくて、室内の温度は上がりません。
なのでその前にじっとしたくなり、作業が遅くなります。
さきほど大学から帰ってきて開店。
たぶん４月からはこのパターンで営業になります。
夜８時くらい開店で深夜まで、と。
夕方６時くらいからかもしれません。
で、タクトのフロントタイヤ周りを外していたのですが、
寒いから店内のバイク外に出して作業バイク中に入れて。。。
移動が面倒です。でも体動かすと少しまし。
やっぱり冷暖房のある作業場ってのは、快適だろうなあ。
と、昭和の真ん中のような環境です。
あえてやっているわけではないのですが、
私一人の作業場ですから、誰も文句言わないので
労働争議も起きません。私が我慢すればいいだけの話。
さてＪＡＬもいよいよ倒産ですか。
私の溜まっているマイレッジも使えなくなるんでしょうか。
つかっておけばよかったなあ。。。
いま航空券に換えるのは何かうしろめたい気がする。
明日日曜ですが、フォーミュラのデザインレビューなるものがあるので
ちょっと仕事サボっていく予定。
すごい方が見にこられるというのもあるので。
私その方の著書むかしたくさん読みました。
熊野学さん。F1関連の本が多かったように思います。
いろんな人に会えるのも大学の特権です。
さて仕事の話。（最近書いていなかったから）
急にご連絡あってトラブルだと言うバイク。
電話では電装系らしいです。店先に置いておいてもらいました。
バイクはスズキのＥＮ１２５。
持ち込まれてチェック。キーをオンにしても
うんともすんとも。ウィンカーリレーすら
動く気配なし。測るとバッテリ電圧ゼロ！！
オーナー、バッテリとプラグは新品にしたといいます。
新品でゼロと言うのはすごい。
完全放電しても少しの電圧は残っています。
ゼロです。何かあります。
見ますと。。。
あれ、これユアサだ。ＧＳユアサじゃないから古いな。
左が昔のユアサ。右が現行のデザイン。でも両方インドネシア製。
上部の製造記号見ますと０２年製です。
ということは７年落ち？の新品？
またオークションかなにかで古いのをつかまされたのかな？と。
でもゼロってことは無いのです。
じっと見てみますとわかりました。原因。
なんと６セルあるうちの両サイドのセルだけに
希硫酸が入っていますが真ん中の４つには入っていません。
で、順に希硫酸を入れて最後のひとつのセルに流し込んだ途端に
電圧計が跳ね上がりました。
しかし１１．３Ｖ。
初期充電してなんとかなるかな？？？
しばらく充電後見ますと１２．４Ｖになりました。
この気温だから（８℃）こんなもんか、と。
で、セル回すと動きました。よしよし。
ところが少し回していると止まります。
うんともすんとも。
セルもまわらなくなりました。メインスイッチも入りません。
あれ〜？プラグ外します。
あら、緩んでる。というより、これホンダのテーパータイプ。
しかもイリジウム。どういう選び方してるんだろうか？
不思議です。部品屋の店員がこんなのを薦めるとも思えんし、
やはりネットか？と疑いをかけます。
スタータリレージャンプさせて直接セル回してもダメ。
プラグに火が飛んでません。
色々調べましたら原因はキルスイッチ部分の接触不良。
怖いです。走行中に止まる可能性大です。
なんでこんなに品質悪いんでしょうか？
外観も赤い樹脂がどうにも百均プラスチック以下のような。。。
中国鈴木っていうんですかね？あちらのスズキは。
なんとか接点も復活させて、走りますが、オーナーがリアサスを変えているからか
ものすごい運転のしにくさ。なんですかねえホイールベース短すぎるのか
キャスター立ちすぎなのか、サスが動いていないのか。
とにかく不安定な動きでした。
１２５ｃｃの４ストだから通勤とかにはいいんでしょうが、どうにも疲れます。
外からはわかりにくいんですね。ややホイールでかいかな、と思いますけど。
で、なにやらライトつけるとガッコンガッコン。ＨＩＤがついてて
ハイとローを機構的に切り替える音がでかいです。
ふと見ると配線のアースが宙ぶらりん。配線もかなりいい加減についています。
なんとなく触りたくない危険オーラを感じます。
死ぬことは無いと思うけど、数十キロボルトの高圧がかかるから、
人の抵抗程度じゃ、結構な衝撃と場合によっては気絶するかも。。。
走るスタンガンってところでしょうか。
とにかく触らないで置こう。
お客さんが取りにこられて事情を聞きますと、
バッテリもプラグも最近ヤマダ電機で買ったそうな。
ヤマダ電機ってバッタ屋さんなのか？？？知らなかったぞ。。。
よくもこんな古いバッテリを売るもんだ。
プラグもイリジウムしか置いてないから
値段もそんなもんだと思っていたそうです（1本2000円也）。
ＨＩＤも安売りで買ったとか。説明書は全部中国語でわからないから
適当につけたそうな。。。（怖〜）
でもこういうのをすぐ作れる中国人ってすごい。感心します。
でもって、キルスイッチの話をすると、
前からオンとオフの中間位置にずらすと調子よかったとか。。。
（そういう品質で納得するのか）
丸富さんで買って２年目くらいらしいですが、
こんなの売ってたら店の評判落とすんじゃないかと心配します。
普通の国内メーカー製でもリコールやらキャンペーンやら大変なのに。
とにかく、修理と言うよりは、品質向上とオーナーの無知によるミスの
フォローで終わった仕事でした。いくらももらえんです。こういうのは。
時間ばかり食ってもったいない修理でした。
日本の未来は、適切な品質だと思われます。
過剰品質は不要ですし、粗悪なものは日本には向きません。
適度な品質の評価が出きるようになればいいものが作れると
思います。

昨日の続きじゃないけれど、
若いのをもっと起用した方がいい。
藤井財相が辞任とかのニュース。
無理でしょう、高齢でこの時期の改革は。
後ろで操作してもらえればいいんです。
だから日本を体張ってなんとかしようというならば
表に出すのは若いのを引っ張り出すことです。
なのに自民党はまた片山さんを出そうとか。
７４歳だそうです。
若いのはおらんのか？
海老名市の議員選挙でいつもトップ当選するのは
３０歳くらいのすごく若い青年です。
ただ、トップ当選するのに議会の出席率は悪いし、
議案も出さないらしく、いったいなにしてるんだ？と
近所のおじさんが嘆いていました。
聞くと大学生なんだそうです。
大学生って議員になれるんか？
大学と並行してできるもんなのか？
ということは私でも議員できるんですか？
なんて思いましたが、大学の課題レポートすら時間かかってるのに
そんなもの無理に決まってる。
議員職ってのは上に立つだけでなくすべてにおいて
気を使わないといけないし、公としての行動も必要。
専業だから高い給料払っているようなもんです。
たまに議会出てきて、なんてのじゃ勤まりません。
国会議員はというと本当に忙しいらしいのですが（付き人が）
高齢者じゃきついけど、いまの日本の若者でもきついね。
オバマさんなんて今の大学生の親くらいの年齢です。
それでもアメリカのトップにいる。
言い換えれば世界のトップにいるようなもんだ。
日本はどうですか？４５歳そこらで日本をきっちり
押さえられる政治家はいますかね？
みんな自分の権力だけ振り回して、
本当に日本を支える努力をしていないような気がします。
高齢でも選挙に出るなら、それこそ死ぬまでやってもらいたい。
しんどいから、入院するから、辞任というのはどうなんだろうと
思うのです。当然、仕事できないからろくなこともできませんが、
腹をすえて任務を了承したのか、それが疑問です。
自分の体調くらい自分でわかるでしょう。
私ももうかなり衰えを感じていて、今はフルマラソンは走れませんね。
さっき腕立て伏せやってみたら３０回できんかった。
腹筋なんぞもっとひどくて１０回で本当にしんどかった。
これではダメです。いつまでも若いと思っていられません。
健康も体力も自分でコントロールしなくてはいけない
年になったと自覚しています。目標は４５歳までに
フルトライアスロン完走です。頑張りましょう！
それと、日本の議員もデブばっかりそろえないで、
オバマさんくらいスリムに健康管理できている政治家で
若いのをそろえるべきです。
私は、谷垣さんは割りと良いと思っているんですが
ちょっと元与党のなにかを引きずっているようにも思えます。
断ち切るところは断ち切れる時期だと思うんですけどね。

朝、ゴミ捨てに少し出て、近所のおじさんと井戸端会議。
ちょうどゴミ回収の車が来た。今日は大型ゴミの日。
ゴミ回収のおじさんたちはかなりの高齢。
おじさんに聞くとドコソコの会社とのこと。
委託事業なんだそうだが、どうみても定年かそれ以上の方。
あれじゃ、一日働くのは相当大変だ。
とおじさんに話すと、若いのは来ても数日で辞める、そうで。
そんな話をしていたら、おじさんが言います。
結局、親が死なん限りいつまでも甘えてわかってない奴らばかり、と。
自分ひとりで生きていくというそういう状況が無いから
いまどきのは、なんでも社会のせいにする、と。
私もそう思いました。
もっと若いのが先頭切って働かないとダメ。
若い人がやらんで誰がやるんか、と。
どの業界も不景気とはいいますが、よく見ると
働いて頑張っているのはおじさんばかりじゃないか。
派遣切りだかなんだかしらんが、３０越えて、
誰かに助けてもらおう何ぞ甘いわけです。
自分のやりたいことが出来れば天職ですが、
出来なくとも食っていかねばならんという状況なら
派遣村なんぞに行くはずが無い。
住所が無い？
そんなのうそでもなんでも自分の生まれたところで
書いて置けばいいんじゃないかと思うわけです。
どうせ、現場労働なら飯場くらいあるわけで。
飯場に入りたくないという若造はもうどうにもならん。
共同生活ができないのなら生きていけんよ。
と、今日は厳しく書きます。
第一、引きこもっていたら、世代の違う人と
話す機会もないでしょう。そうなると自分が年寄りの
世代になったら何にも伝えられんでしょう。
どうするんですか？自分だけ生きていればいいんですか？
と、説教モードに入ります。
ま、そんなこんなで、上下関係も嫌い、共同生活も嫌い、
飲み会なんぞ参加したくない、という超草食系若造は
この日本を沈没させるような気がしてなりません。
運よく会社に入って頑張っている人も、ちょっと環境
変わると（飛ばされたり）、落ち込む人がいるようですが、
新天地というのは、日々のマンネリから開放されたわけですから
大いに喜んで仕事に励んでもらいたいと思います。
さて今日は、ボートの名義変更に、金沢文庫まで。
遠い。。。
印鑑証明やらいろいろ準備していったのに、結局
ボートそのものが実は新規登録されていないということが
わかって（今まで登録せずに乗っていたらしい）
現物確認が要る、と。しかも火曜の昼のいつかわからんけど
とにかく火曜だと。こちらも忙しいから時間合わせるのは
難しい、と。
いや前オーナーから印鑑証明もらっているから
期限切れる前に名義変更だけでも。。。というと
登録されていないから名義変更もできない、と。
なんだか、ややこしくてしょうがないけど
とりあえず、廃船という処理をすることに。
これで私が第三者に転売できることになるらしいです。
で、廃船しました。２船。
これ誰か買ってください。お金を立て替えないと
いけないわけで、早く手放したい。
カワサキの６５０ｃｃのジェットスキーと
シードゥーの１０００ｃｃくらいかな？
よくわかりませんが二人乗りのやつです。
シードゥーは牽引のトレーラーつけます。
登録と検査で大体２万くらいかかるみたいです。
当然船の運転免許が要ります。私持っていません。
じゃあ、なんで買ったのか？
なんだか、お金にすごく困っているとのことで
置き場所にも困っているとかで現金化したいと。
でも私もお金ないからそれは絶対無理、と
言っていたのですが、とにかくお金より場所を
開けたいというようなことになり、
うちの空いていた倉庫に放り込んだわけです。
で、お金はいつか払うからとりあえず買う、と。
そんなこんなで半年くらい倉庫に放置してあったのですが、
猫の寝床になってしまっていたりして
このまま行くとツメ研ぎ船になりそうだから
早めに手放したいところです。お金ないし。。。
ただ、ヤフーオークションみても人気はない（冬だから？）ようだし
いくらワンオーナーだと言っても動くのかどうかわからんし、
これ２船とトレーラーつけて３５万は安いのか高いのか？
まったくわかりません。相場知らずなのでもしかすると
大赤字になるかもしれないわけです。
カワサキを１０万、シードゥーを１５万、トレーラー１０万で
ペイできますが、そんなので売れるんでしょうか？
不安です。お人良しなことをしてしまいました。。。
金ないのに。
ま、いつか将来こちらも助けてもらえればと思いますが。
その後、関内の整備振興会に行って合格証書の書類
受け取って、相変わらず態度の悪いおねーさんに従い
（知っている人は知っている）
さっきのボートのおねーさんはとても丁寧な対応だったので
同じような天下り先でもずいぶん違うな、と感心し、
（やはり丁寧な対応の仕事だと外見もお美しくなるようです）
久しぶりに大学へ。
若い人たちとたくさん話して結局７時間。
世代を超えた会話というのは色々楽しいものです。
今日は７０越えたおじいさんから１８の若者まで
いっぱいしゃべりました。
結論は、話している人ほど生き生きしているな、と。
いやいや仕事やっているのは態度で見えますし、
そういうのは心だけでなく外見にも表れてきます。
引きこもってる若造はもっと外に出るべきです。
パソコン見てる場合じゃないぞ。
外に出ろ！
やらねばならないことに気がつくはず。
今日は、喝を入れてみました。

今日はたくさんトラブルがあった
朝、車検の予定が無くなったので作業を進めると
保険のご相談。
保険は、あくまでも将来に対しての「一部」の補償。
保険で生活ができるわけではないです。
しかし、補償のために今の生活を苦しめることも
大きな問題です。
バランスが大切。
日本人の平均の一生のマネープランでは
一番たくさんお金をつぎ込むのが家だそうです。
つまり家賃なり、住居ローンなり。
次になぜか保険。食費、医療費と続くらしいです。
保険料が食費より多いんだろうか。
保険にまったく入らずおいしいもの食べてストレスなく
健康的に生きた方が、将来の補償とも言えなくは無いのです。
ということで、補償を無理に大きくすることで
今の生活を苦しくするなら、今をもう少し余裕もった
生活にした方がきっと楽しいと思います。
ということでバイクやクルマに乗る方は、
任意保険がとても高くて悩むようですが、
身分相応でバイクに乗りましょう。
それでも日本はイギリスなんかよりはずっと安い。
イギリスの若者は高い車に乗れません。保険が高すぎて。
つまりお金持ちは良い車にのって高い保険に入れます。
逆に貧乏な人は、それなりの車に乗って安い保険が適用されます。
これが正しい。
何で１８やそこらでセルシオなんですかね？
バイクでも１８歳だと、１０万円で２５０ｃｃを買えたとしても
初年度の保険が１０万円以上します。２１歳になるまでは
かなり高くて、その３年間の保険料で新車のバイクが買えてしまうほどです。
であるならば、２１歳まで１２５ｃｃでもええんじゃないかと。
特に都会で乗るなら。
時に貧乏人は我慢も大切ですよ。
でも今、バイクに限らず物が著しく安く手に入る時代だから
価値観があまり無いんですよね。
携帯代には毎月１万近くつぎ込んでるのに。
なにか、こうちゃんと生活を見直す指標みたいなものが
ないと人生観が狂ってしまいそうです。
皆が同じ土俵にいるとわからないものです。
若い人は一度海外に住んでもらうと良いと思います。
外から日本を見れば、日本の良さも悪いところも見える。
そこで自分がどう行動すればいいかを再確認できると
そう思います。ただ、日本をバカにしてはいけません。
良い国だと思います。世界的に見ても。とにかく人が良い。
でもその分悪い人も多い。
相手のことを本当に考えていない人が多い。
いや気がついていない人が多いということか。
自分のことか。。。
さてトラブルの話。
昼に電話。
またスズキのスクーター止まった。うちで2年くらい前に出した新車。
原因がよくわからんのですが、夕方、大磯まで１時間かけて取りに行きました。
キックするとかかりそうなとまりそうな。。。再現性も微妙です。
セルしすぎでバッテリも上がり（バッテリは最近換えた新品です）、キックも
いろんな人がやって、たまたま居た病院の先生までやってくれたそうで。。。
それでもかからん。つまり商品としては失格なものです。
不安なのでお客さんも一緒に軽トラに乗ってもらって帰ってきました。
うちで売って定期メンテしていて申し訳ないから
引き上げ料とかの御代はもらわないのですが、
こう何度も何時間も時間を取られてはうちも経営を圧迫するし、
お客さんにも迷惑がかかりっぱなしです。
お客さんももうスズキ買わんと言ってます。
うちとしてももうお勧めできません。
他社はと言っても、ホンダも新車が結構トラブル起こした経験が
あって薦めたくないし、ヤマハも最近のは結構問題あり。
よくよく考えるとバイクが売れない理由とか
日本の若者がバイク離れになっているのは
実は「品質」じゃないかと。
バイクに興味がないとかじゃなくて、すぐ壊れて高い工賃かかって
ケガするくらいなら、クルマ、となるんじゃないかと。
クルマで故障したなんて今はほとんど聞かない。
事故くらい。
やはり日本製はいいですね。
日本メーカーのスクーターはほぼ全車、中国か台湾製なのです、すでに。
じゃあ中国メーカーのスクーターはというと実はもうほとんどが電動バイクなのです。
排ガス出すような古いものは日本向け、と。もう古い技術というイメージです。
中国政府もちゃんと環境考えてそういう方針なんです。
気がつくと市場もあちらにしかないし、経済の伸びなども
全く負けています。日本のモーターショーは全く盛り上がりがなかったのですが
中国、インドのモーターショーはすごい盛況です。
日本は？
給与があがらんから節約で、とクルマからスクーターに乗り換えて
無理して通勤していたら壊れた、とか。。。
で、引き上げだけで５０００円、修理４万取られて
任意保険に２万、挙句に２年で壊れて新しいのを買わないといけない、
みたいな状態なのです。どうでしょう。
ちゃんと生活見直さないと。
うちは修理屋ですので、ここらへんの料金の判断に悩みます。
修理すべきかどうかの判断はお客さんに任せていますが
買い換えてもらった方が安くなるような時は
やはり換えてもらったほうがいい。
モノを大事にという考え方にも、モノに対する限界というものがある。
その限界がかなり下がってきているのが日本メーカーの中国製バイクじゃないかと
思うのです。中国製品が悪いのではなくて、日本が企画する設計思想が
おかしくなってきているんだなと思うのです。
壊れないものを作りたいけど、壊れないと次が売れないから
会社が壊れる、と。なら壊れやすいものでもいいから
安いものにして、と、そんなスパイラルなのかな。
ま、2年ごとに新しいものを交換し続けるきれいな生活も
悪くは無いと思います。日本はそうやって生きていくしかないのかな、と
ふとさびしくなる一瞬です。
次のトラブル。保険。
昨日保険の訂正仕事があったので夜遅くにお客さんに来てもらって
手続きの内容を話して、今日手続き。
ところが保険会社の担当者がチグハグなことばかり言って
まったく時間だけが過ぎてもったいない。
誰のための保険かという点と時間に対するコスト意識が
まったくベースにないから
ああいう子供のような発言と行動になる。
日本の一流企業もそろそろ、ちゃんと社内のプロ意識化を
しっかりとしないといけない。
アットホームな感じはよい。でも誰のためのという
目的がわかっていないアットホームはただのいい加減である。
数字で表れる結果だけを求めていると、信頼を損なうということに
気がついていない。人間は気分で動くものなのです。
自分も含めて、反省事項。
次のトラブルは。。。長くなったので今日はヤメた。機会あれば。
今日も一日終わりました。１０年目の節目。
１０年前は南半球で、１０年後はどうなってるかなあなんて
思っていましたが、どうにもなっていないことに
がっくりと肩を落とした日です。
怒ってばかりだと運も逃げますね。
今日は本当にすがすがしい空でした。
夕方、止まったバイクの引き上げに行く時に撮った写真です。
いつも見てる大山とそして富士山。
ちょっとだけすがすがしい気持ちになりました。
夜に電話くれた方、取れませんでした。また電話ください。

今年の抱負を書く前に、
今日のミス。
ちょっと急な仕事が今日入って（無理にいれてという感じ）、
朝からまた陸事。
二日連続で陸事。
実は明日も陸事に行く予定が入っていたが
ちょっとお客さんと連絡の取り方が
悪くて、夜遅くにお邪魔することになり
結局そんなに焦らなくてもいいので、ということで
キャンセル。
しかし、明日を逃すともう３月末くらいまで
余裕が無いので、とも思ったが夜の１１時を回って
押しかける方もどうかと思うわけで、ごめんなさい、と。
仕事がうまくまわらないですねえ。
作業が遅いということもあるし、
ついついお客さんと話しこんで実質の作業時間が
減ると言うこともあるわけです。
ということで、今年の抱負は例年のような
これをしたい、というのではなく
ちょっとネガティブに、
「約束を守りたい」です。
公約と言うのは無いですが、
予定の仕事は予定内に終わらせるように
見積もりも厳しく、納期も厳しく、
ということです。
人と人の約束はとても大切なことです。
信頼関係を失えば仕事もなくなります。
今日のミスがそうでした。時間という約束は大切です。
ちゃんとこの時間に行くと言ったら行かねばなりません。
急な用事でいけない時は連絡をこまめにしなくてはなりません。
明日、といってももう今、6日になりましたが、
この日は実は私にとってはとても大切な日です。
１０年前のこの日、ある約束をしました。
でも今も達成できませんでした。
信じてもらっていると今でも思いますが、
約束を破ったのは私です。私は今でも信じています。
ETERNITY
そう、永遠に。
今、どうしてるかな、約束守れんかったねえ。
謝らんとね。
今年の抱負というかテーマは、「約束を守る」。
これで行きます。

朝から陸事。ガラガラ。
でもスピードで落ちた。珍しい。
いや、旧規制のバイクだから
間違えて新規制で試験したらしい。
最近のデジタルは非常に精度が良いようで。
午前にシェルパの振動でちぎれたナンバーを換えようと
軽自動車協会へ。
なんと、午前最後に発行されたナンバーが９９９８
次は９９９９。
９だと前と同じで振動で割れる可能性が高い。
なので一桁が欲しい。
椅子に座ってじっと１を狙ってる人がいた。
２台まとめてとってやろうという嫌なことはしない、
とりあえず用紙だけ買って午後か明日以降に出す予定で
店に戻る。保険の処理やらがいくつかあったので
バタバタしながらも、保険会社に寄って、軽自動車協会へ。
軽の名変を頼まれていたのもあったから。
で、シェルパのナンバーは３になりました。
１は頑張って待ってた人が取った模様。
２はなぜか、キクチサン。
私が現場についたら、ナンバーすでに取ってました。
お互いオフローダーはナンバーぐにゃぐにゃですから
新年ということで気分もよろしいかと。
でも任意保険とかの訂正仕事も入るので面倒と言えば面倒。
いいかげんシェルパのフレームも直したいが、（あえて治すと書かない）
お客のバイクが優先なのでパス。
あと急ぎでやる必要があるのがボートの名変。
委任状に実印が無いということでなんとか
お客さんに連絡取るが、圏外もしくは電源オフとのこと。
正月くらいは静かにすごしたいのかも知れません。
でも正月しか動けない私。
あたふた。
夜になって明日の作業の段取りをしていたら
めまい。
ふらふら。
熱はない。
のどは昨夜のベルト切れ掃除をエアーでやってすいこんでから
目と同じく炎症起こしてしまった。
たちくらみというより、立てない。
ぐるんぐるん回りだした。
７５０が重い。倒れて押しつぶされそうになる。
なんだろう。
頼まれていた自転車でとてもいいのがヤフーに出ていたので
入札するが落とせず。。。作業の合間にやるからじっと画面みている
人には勝てない。
しかもめまいがひどくなってとても画面見てられないし、ふらふら。
木村さんに電話で自転車の相談。
いやあ、自転車も詳しい。
木村さんはホビーのアドバイザになるべきだ。
そういう職があってもいいんじゃないかと。
ちなみに元日の木村さんとは別の木村さん。
さて夜１１時になったので、部品の注文を入れようと
ヤマハのサイトに行くと、とても目がくらくらで
見てられない
なんでしょうかこれは？
パソコン見すぎ病？
夜１１時から朝３時くらいまで
毎日レポートやってますが、
全然進みません。
今日もと思いましたが、めまいがひどくて中止。
ちょっと横になって１時間ほどボケーっとしてやっと
目が安定してきた。
で、今これを書いてるところ。
明日が来るのか心配になってきた。
外もすごい雨。なんだ？？？あ、やんだ。
朝は晴れてくれるかな。めまい治ってるかな。
ということで今年の抱負どころではなく、しんどいので
寝ます。

あっという間のお正月。
今年もお仕事でした。
大晦日は早めに夜１０時には閉めたのですが
新年元日は、朝から木村さんとコストコ。
特に買うものもなかったのですが、なんとなく。
と言うことで元日は昼から開店しました。
遅れている作業を取り戻すべく、、、と
思いきや、来るお客さんと話してばかりで進みません。
夜になってちょっと加速。
昨夜も１０時くらいまででなんとかキャブ組んで
エンジン始動まで確認して、今朝ぶん回してみました。
２３年間の眠りから覚めました。８７年式、走行１６９０キロです。
昨年、お客さんが買うというのでヤフオクで落としてあげて
忙しい最中、大学が終わって深夜に埼玉の山奥（群馬の手前です）まで
高速使って取りに行ってあげたのに
携帯も変えられてお客に逃げられたこのＦＺＲ７５０。
予約金頂かなかった私も悪いですが、
何か運命を感じます。
でかくて店にあると邪魔なのでなんとか
とりあえず走るところまで仕上げて倉庫に放り込んで
おこう、と。
買った時にブレーキとクラッチにエア噛んでるのは
知っていたのですが、これは売ってくれた方が、
ブレーキ（クラッチも）フルードを換えた
からだと思っていました。
とりあえずブレーキ効かないと軽トラにも
一人では載せられんと思ってエア抜きしたらすぐに
効くようになり、なんだエア抜きホントにやってなかったんか、あの人は。
と思ってたらなんだか固着して動かなくなりました。
あれ？？？と思ってキャリパのぞいてみてびっくり。
パッド入っていませんでした。。。
左右両方とも。
たぶん、固着して動かないからパッド外して動かせるようにしておいて
売りに出してたんですね。
怖いですねえ、ヤフオク。
知らない人が買って乗ったら死人出ますねえ。。。
ま、ヤフオクで買ってそのまま乗る人もいないとは
思いますが（特に大型車は）一応念のため。
買ったら必ずバイク屋に出すなり、自分でメンテしましょう！
心配なので一通り見ましたら結局二日かかりました。
ま、いろんなところにブローカーがやりそうな
小技が見られまして、こちらとしても意図がわかって
面白かったです。フォークの錆を見えないように削ったり、
カウルの傷のペイントであったり、タンクとシートは
どうやら違うバイクのものであったり。。。と。
ホースの取り回しとかも間違っていて、
キャブもフロート室開けた跡はありますが、
フロート一個だけ型番違うのが入っていたり。。。
結構危ないなあと思いました。素人さんが触るとしたら。
でもなんとか試走できるくらいになったのでちょっとナンバー無いけど
店の前をちょいっと走りましたら（本当にちょっとですので許してください）
走り出し１ｍで突然のホイールスピンと大カウンター。。。
ブラックマーク残してしまいました。
回転数は３０００くらいです。ナゼ？
理由はタイヤ。
新車の時のままのタイヤが硬化していたというのもありますが、
ブローカーさんがワックスを全身にまんべんなく（シート下まで）
塗りたくってくれたおかげで、何度も洗車して取ったつもりが
取れていなかったようです。
いやあ、怖かったです。新年早々。
だってオフ車と違ってハンドル切れんもん。
しかもセパハンで、身長の低い私だとハンドルをフルに切ると
外側のハンドルは腕が伸び切ってレバーに指が届かんのです。。。
なんとか転倒を免れましたがビビリました。
教訓：タイヤまでワックステカテカのヤフオク車には手を出すな！
さて、移動もできるようになりまして。
明日移動させたらやっとＺ１０００の作業に入れます。
そうそう、この三が日にお客さん１０名ほど来られましたが、
今日はズーマーのベルト切れで押してこられた方もおられ
開いてて良かった、と言われ、こちらも嬉しく思いました。
今年は良い年になりそうです。
一応前厄の年です。４１歳です。。。体のあちこちに
いろいろ問題が出てきているような気がする。。。
無理は禁物。
でも運動もそろそろしたい。
今月から大学への行き来は自転車にするか。。。とか思ったり。
きっと軽トラが渋滞ではまるより早いと思う。
寒いのがなあ。。。オヤジになりましたねえ。。。
今年の抱負は明日に書きますかね。

新年を迎えることができ、とても嬉しいです。
今日も生きていることの素晴らしさを感じ、
いつも健康で楽しく生活をしたいものです。
趣味が高じてバイク屋になったわけではありません。
バイクが好きでそれが仕事になり
紆余曲折ありながらも店が続いていることはとても幸せです。
私にとってはバイクは趣味でもなければ仕事と言う感じでもなく
バイクは生活なんです。
今はそこを中心にすべてが回っています。
夢はまだまだずっと上にあります。
将来に向かう子供たちに、夢をしっかりともってもらい、
そしてどんな時も希望を忘れない、そういうことが
伝えられるような大人になりたいと思っています。
まだまだ未熟ですが、今年もよろしくお願いいたします。
皆様も毎日が健康で充実した楽しい日々でありますよう。

                          ２０１０年元旦　　ヒューイズガレージ　矢田宏樹