今月は明日２８日までだったんですね。金曜中に支払いを
済ませないといけなかったのに遅れてしまって
あわてております。すみません。
急ぎの修理で、昼なのに部品を取りに倉庫へ。
往復ぶっ飛ばしたけど１時間１０分かかった。
本当にもったいない。時間が。。。
この時間に来店されている方もいるんじゃなかろうか。
店に戻って作業してたら近所のおじさんが、
今日は海老名のインターチェンジが３時にオープンで
上戸彩が来てるよ！と。
ウエトアヤ。。。ってどんな人だろう？
と先ほどネットで調べる。
ああ、この人か。芸能人の顔と名前が一致せん。
テレビ見ないとひどいもんだ。
おじいさんの方がよく知っているのだ。
で、倉庫から持ってきたブレーキパッドの山。
これにレブル用のがあるはずだ、と
探していたらＴＴ−Ｒの新品パッドが出てきた。
形が似ているなーと思って純正の袋破って
外したパッドと背中合わせにあわせると
ぴったり！
やったーと思いきや、
あれ？これ左右逆やん。
そうなんです。ニッシンさん。
ホンダは進行方向右側キャリパ。ヤマハは左側キャリパ。
つまりパッドのプレートの形は同じだけど、パッドが付いている
方向が違うから使えない。。。
完璧な左右対称状態。
共通にして欲しいなあ。ま、ニッシンさんにとっては
同じベースプレートと焼結材から出きるわけで損は無い。
困るの整備の人だけ？
ま、新たな発見をしたところで、作業は止まる。
部品頼まないと。。。でも月曜発注じゃ間に合わんから
近所のドラスタかな。
さて、悩める店主です。
まず、仕事。
このまま１０年後も同じ仕事をしている気がしない。
そもそも若い人はもうバイクとかクルマとかの興味が無い。
相手をするのはおじさんばかり。
それも悪くないが、子供に夢を与える仕事がしたい。
次に、環境対策で内燃機関から電気モータの時代になってきた。
電気は使うだけならそれほど難しくは無いが、逆に言うと
工夫も出来ない。とてもつまらない。
かといって開発設計となると非常に難しい。
というか奥が深い。はまると出て来れなくなりそうだ。
毎月こんなに家賃払っても得るものが無い。
友人も減ってきたように思う。
最近は冠婚葬祭も結婚式に出ることがなくなり葬式ばかりだ。
たぶん今後の比率は葬式が多くなるはずだ。なんだか暗いぞ。
葬式で思い出した。
ずいぶん前に別れた彼女のお父さんの葬式に行ったとき、
その彼女にきつい一言を言われた。
「まだあんなことやってんの？」
あんなこととはバイク屋のことか？
余計なお世話だと思いつつ、このままではいけないと
そう思って大学にも通っているわけだけれども、
いざ研究室配属となると、将来に向かって真面目に
研究もしたいなあと考えたりするが、歳が邪魔をする。
いや自分の好きなことを一生通すんだ！という
意地もある。よくお客さんに
好きなこと仕事に出来て矢田さんは幸せですね〜と言われる。
そのたびに悩む。。。
朝、先週からシドニーに留学した学生から電話があった。
「いやあ楽しいです〜！昨日飲み過ぎました〜！
来週からホームステイです〜！！」
能天気な声だ。すっかり遊んでいる模様。
出発前の心配ごとなど微塵も無い。
若い人は夢も希望も何でも楽しいからいい。
私も２５歳で初海外でシドニーに渡ったとき、
あまりの世間知らずに唖然としながらも
新しい環境の素晴らしさに毎日が楽しくてしょうがなかった。
ところが今、４０歳になるとなんだか不安の方が先に出てくる。
このまま独身なんだろうか？とか、
一生借り住まいかなあ？とか。
何日か前に大学の女子学生に、
「矢田さんって結婚願望あるんですか？」
と聞かれ、
「ある！」（即答！！）
「ええ〜〜？」っという反応。
ん〜、何か勘違いされているかもしれない。
私の目標は、明るい家族計画、じゃなくて、家庭だ！！
とかなんとか言っているとセクハラだとかそういう方向に
なってきたので、話題を変えた。
おっさんになると言葉一つでセクハラも気にしないといけない。
とても大変だ。
いや、切実な悩みは、やはり、ちゃんと家庭を持って
生活できるんだろうか？ということ。
もう前の彼女は結婚したんだろうか？
とそんな未練をいまだに持っていたりする。いかんなあ。
まだ一人ならやり直せないかとも思うし、とっくに結婚していたら
がっくり来るだろうし、なんだかこちらも悩むところだ。
新年会で萩原さんが１０年も待つ女はいない、と。
１０年としとったらあっちもおばさんだ、と。
そうかもしれない。ま、この際年齢はまったく気にしないのだけれど
気持ちの整理がつかないのは事実。
少しは脳ミソ使わないと、ダメオヤジになるなあ。。。
たまには弱音も書いておくことにする。
さて、研究は何にしようか。。。
宇宙ステーションのきぼうの中で
マランゴニ対流の実験とかいうのもやってるのだが、
そういうのも楽しそうだな、とちょっと現実逃避してみたくなったりする。
実際にその研究室の希望を出したら実験に立ち会える立場にあるらしいから、それなりに悩む。

ほっとする時間が出来てしまって今度は落ち着きません。
ある程度忙しくないとやりたいこともやる気が出ないという
これはちょっと病気です。
まずは掃除でもするか。
今月は本当に忙しくて、バイクの修理も２０台くらいしかできなかった。
単価はほとんど２０００円くらいだから今月はかなり赤字だ。
若い人のバイクは工賃を安くしている傾向があるけれど
どうも、お金持っているのは若い人のほうかも知れない。
ものを大事にしてくれるからと安くしたのに、高く転売していたり
して、ん〜〜〜、最近の若者は演技もうまいな、と妙に感心する。
もう騙されないぞ！
としょっちゅう思うが、これはたぶんずっと続くに違いない。
だからといって制裁的に工賃を上げたり、他のお客さんも
一緒にして同じ敷居の高さにしたり、というのもおとなげないから
ま、店主を騙さないようによろしく。
素直な人は大好きです。長く付き合える方がお互いよいと思います。
自動車のディーラーなんて長く付き合えるといっても
買う時と点検と車検くらいしかいかないから、
なかなか心が通じ合いませんが、うちは来る人は人によっては毎日のように
来ますし（半分邪魔しに来られてますが、ある意味社会の情報源）
定期的に壊れるようにしてあるから（ではなくて、、、古いバイクが多いから）
よく来てもらえて嬉しい。地元密着型は、よいことだと思います。
さて研究室。
悩みます、悩んでます、困ってます。
この就職難の時代。ものあまりの時代。経済の閉塞感のある時代。
世の中の需要がなかなか見出せない工学部ですが、
せっかく工学を学んだわけですから若い人には
是非とも社会に出て新しい時代を築いてもらいたいと思っています。
ですので先日の通り、若い学生さんたちが研究室を選んで
お互いが重なり合わないように調整して、とやっているうちに
私が行きたいなあ、と思っていた第４志望までの研究室は全部取られてしまいました。
ということで行くところが無くて悩んでます。
基準は、将来やりたいことにつながる、と言う点ではありますが、
ちょっと方針変えて、まったく関係なく自分の会社には役に立たないけど
研究というプロセスを学ぶ、と言う風にするといい研究室はたくさんあります。
でもそれらの多くは博士前期課程まで在籍を、と言うところが多く、
これ以上本業おいてのめりこむのもどうかな？と。
院卒のバイク屋なんて聞いたことないぞ？
ある意味変わったバイク屋という視線で見られるかもしれませんが、
そういう売りではないので、やはりできるだけ自分のやりたい仕事に
近い研究室にしたい。
先生がなかなか来ない研究室とか、まだまだ選択肢はありますが、
もうすこしテーマをよく見てじっくり考えたいと思います。
あと来月初旬に頼まれている講義の資料づくりが結構大変です。
パリダカの話でもしてくれ、と頼まれたらいつのまにか
電気自動車についてしゃべってくれと言われまして、
電気は私の専門外なんですけど。。。
と言いますと、大丈夫大丈夫、ちゃんと理論的に構築して
若い技術者（皆さん３０歳くらいの中堅技術者です）に
いろんな視点から教えてあげてくれ、と。
なんだか先生になった気分ですが、今回は相手が学生ではないので
割と理解よく聞いてもらえるなら、と。
ただその分こちらもきっちり調べるところは調べないといけないので
これが今の最大の山ですね。
ここで問題です。
２０１０年（つまり今年ですね）は、実は燃料電池車が
たくさん走っている頃だろう、というのが９０年代の予想でした。
さてどうでしょう？水素ステーション周りにありますか？
パソコンのメモリやＨＤＤなども将来これくらいという
予想がありましたが、そちらはあっという間にクリアして
いますが、燃料電池は？電気自動車は？
電気自動車は今年が元年と言われていますが、
本当の意味で電気自動車が必要とされているようには思えず、
むしろ行き場を失ったカーメーカーの生きる戦略じゃないか、と。
環境にやさしいかどうかは、簡単には判断できないですしね。
燃料電池にいたっては、２０１５年に続けるかどうかを「決める」
ということしか決まっていなくて、それまでは政府もこのテーマでは
補助金等の支出をしないとか。。。
それくらい先がよく見えない世界です。
で、そういうところをやるのはやはり大学のような研究施設しか
なかろう、と。そう思うわけで、そちらもいいかな、と。
でも事業仕分けでバッサリと先端科学技術分野は切られかかっていて
変な状況になっているようです。
ま、無駄遣いもしないように研究しようというくらいの研究員が
増えるときっとよくなりますね。
研究にはまず金だ！と言うのは
政治にはまず金だ！と言うのと似ているような気がします。
まずは我が身から節約。
さて研究テーマどうしようか。。。
誰もやっていないこと。でも将来役に立ちそうなこと。
１年で完結できそうなこと。
めちゃくちゃ難しいですね、この条件。
企業との共同研究が道がはっきりしていて良いんですけどねえ。

いまだにというか、いつまでもジャンクメールが増えます。
自分にｃｃでメールを送ると自分が出したメールが
ジャンクと判断されて自分のメールソフトでは削除されます。
明らかにジャンクメールとしてやってくるメールのヘッダの
アドレス部分を見ると自分であったりします。
もうどうにもなりません。
私が書いた、ジャンクではない正しい？メールの
いくつかの数のメールが届いていないということも
あるようです。仕事の場合は、返事が無いと、おかしいなと
思われて、電話などいただけて判明するのですが、
（たまに私が忘れていることもあります）
小言への反応とか、近況報告とかそういうメールに対しても
私はほぼ１００％返事書いているのですが、
相手に届いていない場合はメールを送ってくれないという
勝手な不満に至っているようです。
でもそれは仕事と関係がないですから無くても
問題ないですよね？と書いておきます。
どうしても話したいことがあれば店に来ていただくか
電話でお願いできれば、です。でも仕事以外の話は
あまりしたくないです。時間がもったいないから。
こういうネットに依存するミスで
トラブルになるのはうれしくないことです。
インターネットはあまり信頼しないで欲しいなと思います。
うちのサーバーの管理者に以前直接聞いたのですが、
こちらのサーバーだけではどうにもならないそうで、
これはネット上にあるそれぞれのサーバーの管理者で
うちのＤＮＳ？の通過を制限しているのを
解除してもらう以外無いよ、とのことです。
そんなものいちいちやっていたら。。。
でも大学のサーバーも通過しないという事実があって
結構面倒です。うちから大学のパソコンにアクセスできないから。
いつからこんなことになったのかなあ？と思いますと、
どうやらパリダカに出た頃、つまり２００３〜４年頃に
いろんな人とやり取りしだした頃です。
相手側は悪意は無いのですが、メールに添付されたファイルに
ウィルスが添付されていたことがあったり、で
その頃から爆発的に変なメールが届くようになりました。
あちらは同時送信しているらしいので、そこにのっているメールアドレスから
飛んできたんでしょうかね？フランスとかヨーロッパのアドレスも
多かったですし。。。最近はロシアとか中国もかなり多くて
そういう文字が入っていたらすべてジャンクにするという設定に
しています。来ても読めんし。。。
メールも使う側の理解が低い場合にこういうことが
悪意無く起きてしまうのが怖いところです。
バイクやクルマでも使う側の理解というのはなかなか
知るのは難しいです。
エンジンがかかりにくいと相談を受け、
電話口で掛け方を説明しますが、
「エンジンがつく」
というようなスイッチのような表現をされる方が多いので
実際にかかる条件と言うのが想像できないようです。
理系の方は特にどうやってエンジンがかかるのか？を
考えてもらえると面白いし、掛け方にも工夫ができますが、
全く機械オンチの方の場合は、これは難しい。
メンテフリー、細かい操作フリーのシステムが普及し始めて
説明する側もブラックボックスに対してできることが少ししか
なくなってきてしまいました。
わかりやすいこと、というのは
原理原則に沿う、
ということなのですが、
原理原則そのものをぶっ飛ばしてきている
教育というか環境が
わかりやすさをさらに困難なものとしているようです。
バイクのエンジンは、キーを回してボタンおしたらつく！
というのが今の最低限の知識であり、最大の知識量のようです。
故障した際などの想像はできないようで、
故障時は、ＪＡＦを呼ぶ、バイク屋に電話する、夜中でも電話かかってくる、
ということになっています。
最後のひとつはジョークですが、うちには夜中の１時などでも
すみません、エンジンかからないんですけどどうしたら？
と言う電話が「普通に」かかってきます。｢深夜ですみませんが」
の一言も無く。「バイク屋さんですか？」から始まるのです。
常連さんならまだしも初めてのお客さんもいるのは
そういう時代になったんだなあと実感するだけでなく、
相手の立場をも想像できない若い人が増えたなあと思うところです。
ま、私がウェブサイトに、飲んでなければ駆けつけます！と書いているのが
悪いと言えば悪いんですが。。。実際に近くなら駆けつけていますしね。
でも常識まで書くつもりはないわけで、
ここで常識を考えますと、今、緊急性が無いのであれば
深夜の故障はバイクをその場の邪魔にならないところに置いて
（今なら２４時間営業の店も多いから断って置かせてもらうということも
できますし）、そして、次の日の昼のちゃんとした時間に
バイク屋さんに電話して取りに行ってもらうなどの措置を取るのが
「常識」です。
今困っているから、というのはわかりますし、明日も使いたい
というのもわかりますが、それは「自分勝手」が優先しすぎです。
もうちょっとメンテしてもらえれば解決できたという車両が
ほとんどですから、バイクはエンジンがつく、という機械では
ないんじゃないかなあ？と一応書いておきます。
ＪＡＦで故障原因の統計のようなものを出していますが、
燃料の入れ間違いなどが多いようです。
当店での場合の例をあげますと、
キルスイッチがオフになったまま、
サイドスタンドスイッチが入ったまま（サイドスタンドが戻りきらず）
クラッチのマイクロスイッチの接触不良（カワサキの大型車に多いです）、
ガス欠（いまだにあります）、
タンクに水が入っていてキャブに水が溜まった（ジョグに多いな）、
キーが回りきっていない（何度かオンオフやってもらえれば解決するのに）
プラグキャップが外されてた（イタズラです）
コックがオフになったまま（よーわからん）
マフラー詰まってた（使用オイルが良くない）
半年前はかかったけどかからん（当然だ！）
焼きついていた（それでもエンジン冷えると走る日本車はすばらしい）
オイルが空だった（焼きつく前に乗っててわかるだろう。。。）
などが多いです。
ちゃんとメンテしましょうね！チェンにはオイルを！！

昨日やっと今期の講義も終わりました。（大学にしては遅い？）
隙間あれば仕事を入れて、講習やイベントにも積極的に参加し、
４０歳の体力？と精神力の限界を試せた１年でした。
しかし、店の売り上げは激減してしまって
大学でのお仕事が無ければ今頃、終わっていました。
周りの皆さん、友人に本当に感謝しなければなりません。
さて研究室配属の話です。
大学としては成績順に研究室を選べると言う
明確な基準があります。そのために成績を競うというような
ちょっといやな動きも学生の中にはありますが、
今の学生さんは自らはあまり勉強しないので、ある意味
良いシステムなのかもしれません。
しかし２部（夜間部）の学生は、人数も少ないので
おおよそ希望するところに所属できることになります。
（配属予定の学生は１０人ほどいて、研究室は４０くらいあります）
人生を決めうる分岐点にもなりうる研究室配属において
希望の先生につけるかどうか、希望のテーマで勉強できるか、
など、本当に重要な一瞬で自分の希望が決められるわけですから
この点は、昼の学生よりも夜の学生はとても有利です。
私はどうかといいますと、いまさら企業に就職するつもりもなく
大学での学習は、自身への知識、技術の蓄積と新たな視点を得る
手段でもあり、そして研究というものの手法、
テーマの決定から理論の構築、実験検証、そして結果を出して
それをプレゼンして発表するというような一連の流れを
学べるもの、と思っているわけです。
これは卒業後に起こすであろう、新しい事業のためのひとつの技術です。
ですので、研究テーマは実は何でも良いのですが、できれば自分の
テリトリーでやりたいなと思っているわけです。
その方が興味も沸くし、さらに深く入り込めるからです。
今週は研究室の見学会があったのでいろいろと先生にも質問し、
２部の学生さんたちが、一番良い方向に向くようにと考えました。
私は彼らが選んだあとの残り物の中で
もっとも自分に合う研究室、研究テーマを選びたいと思っています。
明日（２５日）はそのためのミーティングと称して２部のみんなと
飲み会をする予定。そのあと深夜から朝にバイトが入っている人もいます。
ソフトドリンクしか飲まず、バイトに行くわけです。
学費ためて勉強している姿には本当に頭が下がります。
そう思うと自分なんかまだまだ甘い、もっとがんばらないと！と
思ってしまうわけです。お互い切磋琢磨ですね。
どんなテーマで研究するかは追々書いていきたいと思いますが、
私があと１０年若かったら、
これをやりたいなあ、というようなテーマがたくさんあります。
さらに２０年若かったらこれだなあ、とか。
時間は戻りませんから、是非皆さんも「今できること」と
「将来できないこと」、「将来できること」をよく考えて
「今」を一所懸命に生きてもらいたいと思います。
今、私は４０歳。転職して研究職とするには遅すぎます。
しかし、一企業としてものづくりをしたいというテーマは
あります。研究開発的要素を持ったものづくりです。
今からでもこれなら遅くは無いと思っています。
大きなことをするつもりはありません。
すごいお金儲けをしようという気持ちもありません。
多少はお金に余裕があると仕事も気持ちも楽になるのは
知っているのですが、お金だけを追いかけると心が
すさんでいくような気がするのです。
一度死に掛けて助けてもらった命だから、
若い人に是非人生の大切さを感じてもらいながら
夢をしっかりと持てる子供たちが増えることに
つながる仕事がしたいですね。
みんなが自分の周りだけでいいので、お互い助け合えるような
社会になれることにつながるものづくりに徹したいと思います。
リコールでもめているトヨタのニュースからの教訓は、
お客様第一といいながら、本当にお客さんと対面しているか。
自動車一台作るのに何百社という会社の技術が
必要な時代に本当に会社同士、会社の中での技術者同士の
コミュニケーションはしっかり取れて、最終的なユーザーに
自信を持ってお答えできるか、という点にあると思います。
１台を作るために必要な何万人という人全員と知り合えるか。
答えはノーです。
大きな会社になると、その車を売ったディーラーのたった一人の従業員の
「性格」の問題ひとつでトヨタの看板に傷が付くこともあります。
私がスズキのナントカというバイクのここがダメだと一言書くだけで
それを信じる人が何人かは居るはずです。真偽はともかくとして、
モノや技術は完璧はありません。
さらに人は完璧には絶対になりえません。
その点を社会的に許容される企業かどうか、
それが問われる一点だと思います。
うちの店なんか、仕事もいい加減だし、技術も技能もたいしてないし、
納期も遅ければ、作業代も高かったりすることもあるのに
それでも仕事をいただけるというのは信頼以上に
友情などがあるのだろうと思って仕事しています。
ですのでうちは大きな仕事は出来ません。
お客さんも私も同じラインで同じ視線で友達感覚であって
お互い尊重しあえて仕事させてもらえることが大切かなと思っています。
この視点で研究開発をするというのがやはり今のテーマです。
人生や生活の満足感というものに対して
家族と愛情があるのが一番だと思います。

日曜日の夜。
徹夜二日目。この１０年で一番疲れた感有り。
よくぞ徹夜二日も出きるものだ。。。まだ若いっ！！
月曜提出締切のレポートがあるし、
そのうえ朝８時５０分からは講義があるので
朝までレポートをぎりぎりまで粘ってやったが
６時３５分で打ち切って、３８分に店を出た。
朝のこの時間の数分は、大学到着時刻で１０倍ずれ込む。
６時半に出れば８時前。しかし７時に出ると９時に着けない。。。
６時半から４５分あたりは、日によってとにかく違う。
こんなにインターネットが普及してカーナビもある時代なのに
いまだに大渋滞が起きるのは一体どういうことなんだろうか？
天気予報は、まだ確実ではないが、ある程度当って便利だ。
しかし渋滞情報。
こんなもん、日本中に張り巡らされたネットのラインを利用して
各信号機からでも情報が取れないものなんだろうか？
信号もクルマの流れを察知してインテリジェンスに時間を調整して
やって欲しいなと思う。緩和休題。
さて昨日も徹夜明けで（ちょっと落ちたけど。。。）
仕事をたくさんして、水曜に使いたいというバイクのお客さん
優先で、川崎までバイク配送して、戻ってきて整備を再開。
仕事が終わったのが１０時過ぎ。そこから
８時間連続で計算。。。
ホント数学的センスがないなあと。われながらにして思う。
とけーーーーん、と１時間粘って
ゴリゴリ鉛筆走らせても数式がどんどん複雑になっていって
イライラしてコーヒー飲んでから
問題ぼけーっと見直してたら１０秒でひらめいて解けたり。。。
こういうセンスっていうのはやはり、育ちなのか
経験なのか？
クルマとかバイクの運転センスというのは親が運転している時の
音と加速感だと思います。
最近の若い人はマニュアルミッションの車に乗せてもらったことが
無い人もおられて、そういう人にギアチェンジのタイミングを教えるのは
本当に難しい。
理屈もあるけど、理屈じゃなくて音とか加速感とかで
覚えるというか、なんとなくわかるもんなんですが、、、センスなんでしょうか。
あ、そうそう、トヨタのリコールもプリウスまで巻き込んで
大変なことになっておりますが、
ハイブリッド車になるとなおさら、エンジンのクルマに乗ったことが
無いという人もあと１０年もたつと出てくるんでしょう。
右足アクセル、左足ブレーキが常識になる時代になる、と。
だから昔の感覚で設計していたらトヨタといえど
大変な事態になるわけです。
左足ブレーキ、
やめたほうがいいと思います。
トヨタはプログラム変えて、ブレーキ踏んでる時は
アクセルをオフにするみたいですが、
これだとスポーツ走行なんかも出来なくなりますね。
ま、街中はそれでもいいかなと。
電気モーターのトルクというのは止まっている時から
動き始める瞬間に最大トルクが出ます。
今までのバイクに置きかえると、
１００馬力の大型バイクに乗っていて
信号が赤から青になった瞬間、
アクセル開けたら突然１００馬力出て
そこから馬力落としながら加速していく、と。
そんな感じになるわけです。
だからモーターは優れているけれども実は
結構安全に対しては新しい視点がないと怖いものなのです。
リッターバイクでもスタート時はせいぜい１０馬力程度しか
使えないのが現代の性能です。
原付スクーターはかなり高性能でスタートダッシュだけなら
３馬力程度出しているみたいなので
軽い分たいていのクルマより早く加速できます。
ですが、プリウスなど、モーターのクルマは
制御系で本気出せば、そんなレベルではない
とんでもない恐ろしい加速をすることは
性能上期待できるのですが、タイヤの摩擦限界や
車両に載せられる配線の太さなどが制限となって
（数百アンペア流れますから）
それは、ちょっと非現実的です。
またそこまでの性能は不要です。
でもブレーキ踏んだときにアクセルに右足のっていたら
ブレーキ摩擦力よりはモーターのトルクの立ち上がりのほうが
人間としては感じやすいものです。
トヨタの今回の仕様の詳しいところは知りませんが
ま、そんなところでしょう。
事故の原因は車間距離と乗り方だとは思いますが、
メーカーの責任になるようですね。せわしない世の中になりました。
ま、ひかれたりぶつけられたりしたら被害者が一番困るわけですけども。。。
近況。
今週いっぱいまでは店主はなかなか捕まらないと思います。
明日は、朝から研究室巡り。
明後日は、横浜で談合！！会議。
大学は入試日でロックアウトですが、店にはおりません。悪しからず。
金曜は、大学で会議があるのでこれまた午後は不在です。
ということでエンジンかかるのは土曜の朝からです。
遅れてしまってすみません、皆様。
ターボ効かせますから。

徹夜した。ずっと計算してたら朝になった。
朝５時４５分の携帯のアラームが鳴って
そうだ今週は毎日６時前に起きててしんどかった。。。
と思って携帯のアラームを止めた瞬間に不意打ちで
グタッと寝てしまった。
ハッと気がついたら９時半。
せっかく徹夜したのに朝の一番おいしい時間帯を
寝てしまった。しかも睡眠３時間半も。
徹夜とちがうやん。。。
あわてて今日の仕事の準備。
うちは東向きの店なので朝は日が入って暖かくていい。
夕方はどんどん寒くなる。
朝仕事を進めたいところ。
昨日のジールの仕上げをして、試走して問題なし。
リードのマフラーの交換とプーリーの掃除と
キックペダルの固着の修理をして、
明日納車のＴＷの修理。
この車種は本当にリアのホイールが弱い。
スポークが緩むのだ。
いや、厳密に言うと、ハブ側から生えているスポークの
角度がよくなくて、使っているうちにハブがクリープして
ガタが出来てしまう。そのガタによってスポークが緩むから
あちこち緩みだして、数本折れて、
最悪はリムがグラグラ揺れだして破断。
何台ものＴＷで同じ現象を見てきた。
設計ミスだと思う。スポーク角設定の。
あの幅広タイヤを無理やりつけたわけだから
計算上は合っていても、すこしリムをヒットするような
ことがあるとあとは、時間とともにおかしくなるはずなのです。
ＴＷのカスタム車は多いけど、スポークには注意してもらいたいと
思います。１本折れてたらあとは連鎖反応ですから。
あと張り過ぎもダメですので注意してください。
で、その後、先日マフラー詰まりで穴あけて、溶接して
修理作業したスクーターの再引き上げ。
また詰まったらしい。
マフラー変えて欲しいけど、予算の都合で変えられない。
厳密に言うと（数学ばかりやってるので厳密と言う言葉がよく出る）
マフラーの新品一個の代金よりスクーターの方が安く売ったので
修理できないけど、売った手前クレームが来るという
そういう状況。
ご近所さんなのでとりあえず面倒見れるところまでは見るのですが、
今回もちょっとおかしなことがあった。
マフラーの詰まり。
要因の多くは、２サイクルオイル量の過多。
燃えきれないオイルがマフラー内に溜まってそれが詰まりだして
詰まるとマフラーが高温になっていくので、さらにカーボンが
溜まりだして固着して。。。と悪循環に入るのです。
さらに、何度か焼きつき寸前を繰り返すと、金属磨耗粉がカーボンと
同時に体積して、富士山の頂上のような形状のものがマフラー内の
壁に出来ています。ちょうどマフラーの内部のパイプの出口と
その出てきた排ガスを反転させる壁の間です。
そのためにパイプが壁まで突き当たったような形状になって
詰まるようです。開けて調べました。写真取り忘れ。
メーカーももうちょっとだけパイプを短くしてくれると
詰まることも減るんですけどね。
オイルの粘性とオイルポンプの供給能力によって
オイル量が決まりますから、
オイルはメーカー指定のものがベストです。
高いオイルだから安全ということもありませんし、
安物だから危険ということもありません。
ただし、安物は粘度が低いことが多く、つまりの原因に
なることが多いです。ですのでメーカー純正をお勧めします。
ホンダ用、とかスズキ用、とか○○用と
書いてあるのは、純正品ではありませんので
要注意です。
あと、詰まる要因のひとつにアクセルの開け方もあります。
オイルポンプでは基本的にはエンジン回転数に比例して
オイル供給量が決まるのですが、アイドリングと開け始め
３分の１くらいから全開までとで２段階の吐出量になっています。
この開け始め３分の１というのがミソ、いや、問題点です。
おっかなびっくりでちょっとしかアクセル開けないような
運転ばかりしていると、エンジンが要求するオイル量よりも
多めにオイルが出る状態が維持されるわけです。
ですので、こういう乗り方だと詰まりやすくなります。
がばーーーーっと全開しまくっている人は割りと詰まりません。
あと、ちょっと変わった要因で土蜂が巣を作ることがあります。
ただしこれは数ヶ月乗らずに置いている場合です。
オイルの中に入っている香料に反応するのか、
マフラー出口の大きさが体型に合っているのか、
蜂の巣にそのまま利用しようとするのです。
で、今日のはどれかというと微妙に３番（番号つけてないけど）です。
オイルの質やアクセルの開け方もあるだろうなあと思う
おばさんが運転しているのですが、
開けてびっくりで、大量の水が出てきます。
通常マフラー内には結露で多少の水は溜まるのですが、
大量に溜まるのは設計ミスのスズキストリートマジックくらいです。
今日のはヤマハミント。
水が溜まる理由がありません。
ということは、これはイタズラなんです。
誰かがイタズラでマフラーの穴から水を入れているんです。
（ん？もしや洗っているのか？マフラー内部。想定外というのはあるからなあ。。。）
つまらないイタズラです。こういうことをする動物は人間くらいです。
理由はわかりませんが、つきつめると、
ご近所づきあいに問題があるか、
バイクの止め方（出先で）
に問題があるかというところでしょう。
音がうるさいとか、夜中に出入りして、とか。
人によってはバイクがあるだけで腹が立つという人もいますから
とにかく、コミュニケーションをしっかりとって
お互い尊重しあうようにしてもらえると
こういったつまらない仕事を請けなくてもすむわけです。
先日もタイヤの虫を外されたとか、シートをカッターで切られたとか、
うちのお客さんでそういう事件を耳にしました。
犯罪を発生させないようにするには、人を育てるのが最も早くて
効果的と思うのですが、その速さは１０年スパンかなとも思います。
罪と罰で規制することは簡単だけれども、
実はそれは反作用も副作用もあって、
即効性と同じく将来に渡って不満や苦情、精神的イライラとか
まあそういうのが増えていくわけです。
だから、一番簡単な処方。
挨拶をしっかりしましょう！
知らない人でも会えば挨拶。
これができればたぶんご近所づきあいでトラブルになることは
無いと思います。
すでにトラブルになっているところはなかなか
修復は難しいかと思いますが、引越しして心機一転のときは
是非、挨拶して仲良くよい社会を作ってもらいたいと思います。
さ、今日も頑張って計算してレポートだ！！明日提出です。
今Ａ４で２４ページ目。手書き計算なのですが、あと２０ページくらい
ありそうです。終わるかなあ朝までに。。。今日も６時出発です。
今の私の精神状態は、とにかく人間の限界までやってみる、です。
他人への危険が出るときはやめます。

超急ぎの仕事が入った。
通常金曜、土曜に急ぎの仕事が入っても
部品を頼むと月曜発注になるから入荷が水曜くらいで
作業始めるのが木曜ということで次の週にお渡し、というのが
うちの店のパターン。
しかし、今日のは、違った。
お客さんのお母さんが入院することになり、
その病院に何度も足を運ばねばならないと、
バイクを動かそうとしたら動かん、という状況。
当然、機械ですから、ずっと寝ていたものを
都合がよいときにスイッチオンで動くはずが無い。
こういう状態でも動く家電製品というのはやはり
すばらしいが、自動車はそうはいかない。
バイクの場合は３ヶ月も動かしていないと
大概どこかおかしくなっている。
１年くらい乗っていないとバッテリ上がり、
タイヤ空気圧、ワイヤの固着、チェーンの錆や固着、
キャブの詰まり、と
それはそれはメンテというよりは整備になってしまう。
そういうバイクが入った。
今日の夕方乗って帰りたい、と。
福岡からメール。
今日、こっちに飛んできてその足で厚木の
病院行って、帰りに店に寄ってくれるらしい。
すごい移動距離だなあと思いつつも
うちも色々仕事抱えているから段取り組みなおして
取り掛かる。
バイクはジール。ＦＺＸ２５０という名前もある。
バッテリは充電してなんとかなった。
しかしかからない。
オーバーフロー。
キャブか。。。
とキャブをばらし、掃除して、プラグも外して掃除して
と半日かかっってしまった。
エアフィルタの周りのスポンジが腐ってて
ボロボロ。取り外して別のモルトプレーンを貼る。
さあこれで大丈夫だ！とエンジンかけると爆音。
結構な爆音。ボーソー族ほどではないが、
かなりうるさい。
ま、緊急だからとりあえずはこれでいいか、と思っていたら
電話がかかってくる。オーナーから。
今日の８時か９時に来たい、と。
ま、大丈夫かな？と思ってそれまでに
整備しておくと約束。
２本だしの上側の音がひどい。
よく見ると錆がひどい。
突っつくと小さい穴が開いた。
ジールは素材が悪くてステンレスマフラーのくせに
とにかく錆がひどい。これなら普通の鉄の方がいい。
ステンレスを塑性加工しているところが持っている
残留応力がよくないんだと思う。
いや中の鉄部分が腐るのか？電蝕かな。
毎日乗ってくれればいいが、たまにしか乗らない人は
結露でここが錆びてくる。
実はこの方もこのマフラーで二本目。
以前は５年ほど前に交換した。
で、最初はロウ付けをしてみるが穴が大きく無理だった。
次にパテ埋め。
それほど高温にならないサイレンサ後端なので
大丈夫かな？と。
しかしそれでもうるさい。
出口径が２０ｍｍなので手持ちの１９ｍｍの
パイプを差し込むと小さくなった。
で、溶接してつけた。
かなり静かになったのでこれでＯＫ！
完璧だ！オーナーも喜んでくれるだろう。
いい仕事をした！
と思って、溶接箇所のスラグを取ろうと
ビードを叩いたら、サイレンサ後端ごと中に
ごろんと入っていった。。。

（・・・・・・・・）

（直管になってしまった）
しばし沈黙のあと、
店内の材料を漁り始める。
無い。サイレンサを作る材料が無い。
ほとんど倉庫だ。
今夕方の４時。
これから取りに行くと往復１時間半。
それからマフラー製作になると
ぎりぎり間に合うか。。。
ま、やるしかない。
倉庫までいく。土曜日で案の定渋滞。
渋滞中にひらめいた。
そういえばうちにフェザーがある。
ジールはあれと同じエンジンだ。
あのマフラー使おう。
ということで今日のタイトル、移植、です。
倉庫からフェザーのマフラーを外して持ってきて、
さらに、万が一のために板やらパイプの材料も少し。
店に戻るともう暗くなっていた。
早速取り付ける。
エンジンの底の部分がマフラーに当る。
オイルフィルタもガッツリ当る。
だめだ。。。
リア側の取り付けはステーでなんとかなるが
マフラーの干渉はどうしようか。
外してハンマでガンガン叩いて凹ました。
せっかくのノーマルマフラーだけどしょうがない。
すると叩いたせいでエンジン側の取り付け部の
平行が取れなくなった。修正に時間がかかった。
何とか取り付ける。ガスケットが斜めに当ってしまって
音が漏れる。なんども外してつけてを繰り返し、
なんとか干渉も無くし、ステーも作って
出来上がった。夜の７時。
ほっとした。
大学の学生がちょうどやってきて、
てんぱってた気持ちが和らいだ。
今日は朝からこのバイクだけしかできなかった。
と思ったらオーナーから電話。
病院かららしい。
家族がバイクに乗って帰るのを反対しているとのことで
今日は取りに来ない、と。
（・・・・・・・・・）
今日やるべき仕事は山のようにあったのだが、
本当にがっくり来た。
ま、家族第一。
健康第二？安全第三？友情はその次くらいか。
もう２０年来の古い友人だから許す。
しかし。。。
仕事がまたずれ込んだ。
昨夜は寝たので、今日は徹夜することにして
店を閉めた。
とりあえずそのバイクで試走。
寒いけどエンジン快調。
リアブレーキ。
きかーーーーん。
こんな危ないの納車できん。
今日出なくてよかった。
タイヤもカチカチでグリップせず。
バイクは時々でいいのでちゃんと乗ってあげてください。
自身にも言い聞かせて、自分のバイクも乗りたいな。。。と。
忙しいから自分のバイクいじれんのよねえ。
ＲＺはもう１８年寝てるし、油冷も同じく乗ってないのに
１５年くらい置いたまま。税金だけ払い続けて。。。
自分の時間が欲しい！！
さ、頑張ろう。

眠いです。
今朝も６時半過ぎに出発。毎日本当に混みますねえ。
今日も大学まで２時間ちょっとかかりました。
バイクで行こうかと思いましたが、ついでの引き上げ仕事が
入る可能性があったので、と思って軽トラで行ったら
別に予約で受けていた引き上げの仕事が、先になってしまって
予定外だけど無駄なくうまくつながって気分良いです。
今日は横浜の大黒ふ頭にクイーンメリー�Uが入港とのことで
見に行きたかったのですが、相手がおらんのでしょうがなく
バイク積んで帰ってきました。
行きも帰りも事故見ました。
行きはベンツとトラック。
帰りはバイクと車、郵便局のバイクとこれまたベンツ。
どこ見て走ってるんですかねえ？と言う程度の事故。
無謀運転事故はあまりみなくなりましたが、
携帯見ながらなのか、最近はそういう事故が多い。
あとはライダーのマナーの悪さには閉口します。
すり抜けもあんなスピードじゃドア開けられたら終わりです。
昔のあんちゃんは唾吐くときは必ずドア開けますから
２４６とか保土ヶ谷ＢＰなんかでやられたら開いたドアに
突き刺さるんじゃないかと。。。
そんな勢いです。
あと普通に抜く時も、わざわざ当る位置に割り込んでくるバイク。
どこか頭のねじが緩んでるんじゃないかと思うのです。
少しは車間考えて抜けよなあ、と。
ミラーに後方車が見えたら前に入ってよし、とか
習わんかったんですかね？
とにかく、このまま行くと事故は減らないし、
ライダーの評判も落ちるし、
バイクの市民権もなくなるし。。。
自ら規制をかけて行かないとダメですね。
警察もすり抜けバイクの取り締まりは危険だから
やらないですしね。
ま、事故が起きてからでは遅いので、皆さんも
気をつけましょう。
３０キロ以上スピード出ていたらすり抜けはしなくても
目的地に着く時間はそんなに変わりません。
止まっていたらやはりバイクの方が機動力ありますが、
これもすんごいスピードで抜けていたら
いつか大きな事故になりますから、
やはりいつでも止まれるスピードですりぬけを。
ドライバーとちゃんとミラーで目で合図しながら
走るのが基本だと思います。
クルマのミラー見てないライダーも多いし、
ミラーたたんだまま走ってる車も居てびっくりですが、
そういう場合は特に気をつけましょう！
ま、そんなこんなで来週までは早朝から大学に行く日々ですので
私も気をつけたいと思っています。
今日は、ちょっと仮眠してあとで起きて勉強することにします。
ああ、そうだ、備忘録。
昨日の朝から、軽トラがひどく調子悪い。
いきなり電装が全部落ちる。
走っててエンジンとまって惰性で走ってるうちに
キー回してあーだこーだごちゃごちゃしているうちに
エンブレでエンジンかけて、と。
また鍵の接点かな？デスビか、キャップか、？？？
仕事には必要だから乗り換えたいけどお金が無い。。。
こいつの治療にずいぶんかかってるなあ。。。
ま、自分で修理できるから部品代だけで済んでるのが
整備士のよろしいところです。はい。

ほぼ毎日、土曜も含めて大学に行く日々でしたが、
今日は久しぶりに平日に夜まで仕事しました。
大学の期末試験も終わり、みんなノンビリしているところでしょう。
卒業論文の締切が明日くらいだったので
４年生はこの数日は徹夜続きじゃないかな。
でもこれを乗り切れば春から晴れて就職または
大学院進学です。頑張ってもらいたいです。
私も来年の今頃は、卒論でヒイヒイ言っていると思われます。
さて、大学に入学した頃、４年前ですが、
学内の森の多さに驚かされました。
クラスメートの道上さんと、講義が終わったあとに
校内をウロウロ探索しまして、
学内にある木の種類を全部調べようかとか
そんなことを話していたことを思い出します。
たまたま今期、生態工学というのに興味を持ち、
その講義を受けたのですが、
この学内の木はすべて、人の手で植えられ
しかもその後放置されてもちゃんと育つように
計算されて植えられたことを聞きました。
そういうことができるのか？とも思いましたが、
自然というのは本来いるべき故郷ってのがあるらしいです。
で、この大学がこの地に来て３５年。
私がここに来た時は３１年経っていたわけですが、
そらもう立派な森に育ちまして、毎日それを見て入ってきたわけです。
ところが、
先月くらいから大学内の木を切り倒しているんです。
この１週間の間は、入口付近の松などで構成された木が
全部切り取られ、はげ山になっていました。
何を作るんでしょう？
ここには猫が住んでました。たくさん。
あいつらはどこに行ったのか？
なんだかすごくさびしく悲しくなりました。
３０年以上かかって作られたものがあっという間に
消え去るわけです。
しかもそれを再生するにはあと３０年かかる。
そんなことお構いなしに、経済のために自然は
破壊されていくんでしょうか。
私は自然保護主義でもなんでもないので
自然は大事にした方がいいけれども何が何でも
保護というようなことは思いません。
ある程度は破壊もしょうがない、そう思っていました。
でもこの数日見た大学正門付近の状況を見ると、
んーーーーー。
私がいつかサーキット作りたいといっているのも
結局はそこに長く作られたものを破壊してしまうんだなあ、、、と。
複雑です。
とりあえず都会のど真ん中にサーキットつくるなら
気持ちの上でもいいかな、と。
そのためには市民権です。モータースポーツの。
電気自動車ばかりになったら静かになるので
多少は市民権得られるかもしれませんけどね。
でもあの爆音がどこかＤＮＡをくすぐるような気がするんです。
人間はゴーとかザーという雑音の中の方が寝やすいというのも
母親の胎内に居たときの音を覚えているからだといいますが、
心臓の音というんでしょうか、エンジンの鼓動は
気持ちよいのです。
サーキット作る前に、ガソリン車無くなりそうですけどねえ。。。
とにかく、あまり簡単にものをつぶしたり移動したりすると
あとで大きなしっぺ返しがくることは、歴史が教えています。
予算の使い方ももうちょっと可視化しないと、と思いますけどね。
さて、あの猫たちの行方が心配です。
今日も雪降ってますし、家をなくしたらどこいくんだろうな、と。
ふるさとなくなったわけですからね。
ま、それでも順応するのが自然というものです。
私たちに必要なのは色々な角度で考えるという想像力だと思います。
この先どうなるんでしょうねえ。

今日、試験でした。
出来はまあまあ、一問間違えたくらい。
心理学分野でエリクソンの心理社会的発達課題で
成人期初期は、親密対孤立である。。。
さっぱり。２択だけど×にした。
それだけがわからなかった。
答えはその通りで○。
私は乳幼児のことかと思った。
乳幼児は基本的信頼対基本的不信。
なんのこっちゃ。
テキスト見ると確かに載っていた。
Ａ４サイズ４２０ページ３５００円のテキストを買わされ
４８時間で全てを読破。
覚えきれるわけが無い。
いや、理解も微妙。
心理学もそうだけど、教育方法とか法規に至っては
海馬に詰め込む以外ないのである。
ま、やってるうちに覚えるんだろうか？
この講義。
講師は指導員と言う方。その道２０年とかの
ベテランばかりであったが、どうも偏っていた。
大学の先生は色んな先生がいて偏りが少ないが
職業訓練の指導員は、微妙にというか
ある方向にかなり偏っていると感じた。
聞くと２２歳くらいでその職に就き、
その道一筋と言う人ばかり。
ということで指導方法などは身についているが
マニュアルどおりの硬さがあるなあと思う。
相手は、失業者の人たちや
いわゆるオチこぼれの人たちの就職支援といってもいいと思う。
マニュアルどおりにやってある程度成果が出れば
国も喜ぶんだろう。
しかし本来はこういう公共教育においては
マニュアルではなくて道徳で教えるべきものかなと
思うわけです。そもそも今回の４８時間講習も
天下り先団体が主催するもので、
先日の事業仕分けでバッサリきられたので来年は
無いらしい。
が、
来年は違う名前の団体が出来て続くらしい。
つまりばっさり切られたおかげで新しく予算が組めて
新しい看板をしょって新しいパンフレットをつくって
テキストも全部今の在庫を廃棄して
新たに作るから膨大な予算が計上されます。
必要最小限ということで。
と、
なにか、これを待っていました！といわんや、の
そういう団体です。ま、どこにでもありますけれども。
厚生労働省はちょっとひどいな、と。
ま、そんなことをいいながらも各講師の方々は
まったく悪気はなく、皆さん立派な講義をしていただきました。
なかにはひどい人もいましたが、その方は
やはり井の中の蛙のひとで、大学出てずっとその道のみ。
つまり何度も名称の変わる団体のなかで甘く育ってこられた方。
なかにはものすごく努力する方もいますが、
どうもその方は時間通りやればそれでいいとそんな感じでした。
ああいう公務員はどうかなあ、、、と。
で、今朝も６時に出て、７時半には関内。
それでも電車込んでまして、ギューギュー詰めで
誰かが私のお尻を触っている。故意ではないと思うが（そう期待したいが）
どうにもこの混雑だと冤罪は免れんなあ、と。
車内にカメラつけるよりも電車の車両の定員以上入れないようにすべきだと
思います。
そんなこんなで８時半に神奈川県庁に行き、免許申請用の証紙を買います。
８時半から就業なのに８時２９分に大量の人が出社してきます。
これが公務員。（少なくとも県庁の）
通常会社なら３０分前に出社して着替えて
１０分前には仕事の準備して、時間通りに
全員で顔合わせて、朝礼。
というのが普通なんじゃなかろうか？
私は古い人間？
ま、それはともかく、試験は午前に終わりまして、
午後に申請だけしてその足で大学。
久しぶりに電車のって歩いていったので足が疲れました。
運動不足です。いけません。
実験レポートの最後のひとつも今日やっと提出できて、
これであとは数学の補講と、レポート課題です。
レポートはあと２０時間くらいで出きる予定。
毎日４時間で５日もあればできるかな。。。
締切が来週月曜だから、ほんとギリギリです。
きつい後期でした。仕事もきつい。
明日あさっては仕事が山です。頑張ります。
あ、ファックスまた壊れまして今不通です、すみません。
メールも毎日１０００通近いジャンクが来るようになりまして
返事できていないかた、返事書いたけどサーバーでブロックされて
止まっている方、などおられまして、メールのやりとりもうまく
出来ません。すみません。もうネットは飽和してるんですかね？

ボディブローのように不景気が効いてきているようです。
うちの大学の学生も仕送り止められるような話を
今日聞いて、いやいや、きついなと思います。
私も食費をセイブしながら生きているのですが、
（一応自炊で週２０００円以上使わないというのが目標値ですが、
ゼフィールに一回行ったらその週は無理です）
エンゲル係数というのがありまして、
家計の食費に対する割合みたいなやつですが、
私の場合、毎月の収入のうち家賃が７５％光熱費が１２％、
ガソリン代が７％、そして食費が４％くらいかと思われます。
他には保険とか税金とか。遊び費用は無し。
本は買うけど月に１０００円程度。酒も買ってまで飲まない。
小遣いのないおとーさん状態です。
こうやってみているとやっぱり家賃比率が高い。
家賃もそうですが、倉庫の電気代とか水道代が
今住んでいる家の値段より高かったりして、
毎月せいぜい３０分しか利用しないのに１万も光熱費払うのは
もうどうなんだと思うわけです。
電気水道止めたいくらいだけど、場所を貸している人もいるので
そうもいかず。。。しかも貸し賃と光熱費が同じくらいになるので
結局、貸さなくても同じという割合です。
ちゃんと使わないともったいないですが、
ちゃんと仕事で使うには保険にも入りたいけど
保険の入れない違法建築。しかも就業できない土地区域という
（書かなきゃばれませんが、こういうところは私は真面目です）
なんとも言えんところを借りてしまったのが運のツキ。
最近は講師なんぞもさせていただいて、仕事柄悪いこともできませんし、
なんだかプレッシャーを感じるところです。
昨年もこの時期書いたように思いますが、また書きます。
工場探してます！
空き工場！！
用件は、そこが工業地域、準工業地域や商業地域であって、
違法建築でなくて広さは３０坪くらいあればいいかな。
で、そこに住めると嬉しい。周りに人がいる場所がいい（夜怖いから）。
あと保証人無しで借りれるところ。
うちは親兄弟、親戚とか保証人になれる人がいないから。
今までずっと東京出てきてから一人で全部やってきたけど
２０年もひとりでやってきて、いまだに
不動産ひとつ借りるのに保証人と言われるのが
本当に腹が立ちます。
何でも金か保証人なんですね、日本は。
金さえあればどんな人でも信頼されるというのは
どうも納得いかないところです。
ああ、また愚痴だ。いかんいかん。
で、家賃ですが今２０万くらい毎月払っているので
同じく２０万くらいならいいなと思っています。
当然安ければ安いほどいい。
うちは昨年までお隣さん借りてたのですが
そこも空いた後はきれいにリフォームされて
さらにうちより家賃安くなって入っておられて
なんかタイミングで家賃が違うのは
運がわるいなー、と思っています。
今ではこの長屋で一番高い家賃らしいし。。。
でもちゃんと仕事させてもらってるし住ませてもらってるし
こんな独り身の信頼無い人間を入れてもらってるから
店子の立場は弱いです。
１５万くらいのところに住めれば今の仕事売り上げがあれば
いくらか貯金もできるだろうし借金もちょっとは減るはず。
なんて思っていますが、なかなか貧乏には貸してくれませんね。
どうにかなりませんかねえ？
４０歳のサラリーマン平均月収は４０万くらいらしいですから
私は半分ちょっとしか稼いでいないようです。
毎日休まず、なのにねえ。。。
工賃値上げ断行か！！
いや、大した腕ではないのでそれも出来ん。
ま、少しずつ技術、技能があがれば考えます。
そうしないと、みんなが生活苦しいまま共倒れになりかねんしね。
保証人無しで貸してくれるなら借りたいけど、
そうやって商工会にも騙された経緯があるし。。。
（借りるならもっと売り上げないとダメだとさ）
さ、明日は先週まで必死で通った４８時間講習の締め。
国家資格もらえる試験の日なので、
明日は６時出発。今日もちょっと勉強して寝ます。
食えなくなったらトラックの運転手か、先生だな。
資格というのはそういう保険みたいなもんです。
使わなければただの紙切れ。
うちの大学に来る若い人は、勉強いっぱいしたんだったら
それを利用して家庭教師とか塾とかの先生やると
いいですね。せっかく勉強してきたのに生かさないのはもったいない。
親からの仕送りなくなったら、やはり勉強させてもらった親に感謝して
それで自分で学費作って、そして将来いいところに勤めて
親孝行。将来の親を支えてあげてください。
今日は、試練の大学生の話を聞いて、少しウルウルしてしまいました。
遊んでばかりの学生だけじゃないんですよ、大学生も。
私も何かやってあげることがあればなあと思いますが
見本を見せるような人間でもないですしね。
オヤジになりそこねた４０代オヤジです。

先週、近所の女の子がお母さんと一緒にやってきた。
スクーターが欲しい、と。
３〜４万でないですか？と。
３〜４万かあ。。。
ん〜〜〜〜、きびしい。
何でもいいというのならいくらでもあるが、
とりあえずカワイイのがいいらしく。
ちょっとかわいいライトが丸いのは、
やはり中古でも７〜８万くらいになるし、
女の子だから傷がついてるのも嫌だろうから、
といろいろ考えて1週間ほど探してみた。
１週間後、今度はお父さんも一緒にやってきた。
いやあ、厳しいです、と。
すみません、と。（謝る必要は無いが）
で、ドリームさんとか近所の弁慶さんなんかは
新車はうちなんかより安いという話をして、
そちらに行ってもらった。
新車買ってもらったらしい。
やったね！
店主（＜ワタシね）の巧みな裏ワザで、女の子は見事に新車をゲット！！
今日、納車だったらしく見せに来てくれた。
メタルのオレンジのきれいなトゥデイ。
でもこの寒いのに素手。
手袋無いのか？と聞くと、まだ持ってないと。
そーか。
じゃ、新車ゲット記念にうちの在庫のやつあげる、と。
喜んですっ飛んでいった。
１時間後。
コケタ、と。電話。
こちらも引き上げ仕事があったので午後に来てもらうことに。
見事に転倒傷。フェンダーとライトとレバーとミラー。
どうしたんだと聞くと、
右手アクセル開けながらブレーキ握った、と。
トヨタならリコールしてくれるかもしれんが、
ホンダなので無理か。。。
ということで、今度は女の子のおじいさんもやってきて
孫のバイク治らんかなあ？と。
治るけど、高いよこれは、この色は塗装じゃ無理。
フェンダーとカウル一式買うと２万くらいする。
メーター見るとまだ７キロ。
新車はたったの７キロで終わった。
で、いろいろ聞くとなんとはじめてのバイクだったそうで、
免許もつい最近とったばかりとのこと。
いやあ、アクセルの開けっぷりが良かったので
１年くらい乗ってる子かと思った。
やっぱり女性は、根性座ってるねえ。
ということで、新車を自慢できたのはたったの１時間で、
すでにキズモノになりました。
で、あと２，３回コケたら修理してあげるよ！と、
言って残念がってました。
よく考えると今日はバレンタインデイ。
今時は女の子からと言わず、
オトコから渡してもいいらしい。
でもまあちょっと高すぎるから修理してあげるのは
やめた。手袋あげたし、それでいいかな、と。
午後、ご近所の爆音バイクの修理をしていたら
きれいなゼファー７５０に乗る青年が来た。
１２５ｃｃのスクーターで５，６万で無いですか？と。
ん〜〜〜〜。
無い。
と言うと、さっさと去っていかれてしまった。
７万と言われたら１万負けて売ったかも、と思うが、残念。
ま、５万のスクーターもあるかもしれんが、そういうのはすぐ壊れるから
無償の保証考えると５、６万で１２５ｃｃクラスは厳しい。
だって今時のスクーターはセンサーひとつ壊れても数万するから。
ヤフオクでハズレ引かないように買ってもらうほうが気が楽。
リード１００なら７万であります（宣伝宣伝）。
あ、そうそう、もしかすると近日ハーレーオーナーになります私。
しかも超格安のハーレー。
事故車ですけど。
シェルパもフレーム曲がったままもう１０年乗ってるし。
軽トラもボロボロになって毎月、壊れつつも２４万キロ
乗ってるし。。。
最近もらったＢＭＷもスタータギア壊れて動かんし。。。
よっしゃー、もうこれで打ち止め。
死ぬまで乗るバイクがハーレーだ！！
とちょっと気合入ってます。
インジェクションモデルだから、まったくいじれんけどねえ。
でも事故車といえど、０９年モデルの新車！！
あと２年は車検来ないから色々できる。
車検のときはその時考えりゃ−ええかな、と。
ま、ちょっくら一か月分の家賃くらいかき集めんといかんので
うちの在庫売り倒します！！
５０ｃｃスクーター２万から。
リード１００、７万。
あ、萩原さんはもっと安くしておきます。（＜＜見てますか？）
あと、たしかソーコにジョグとかディオとか
変なのがいくつかあったように思います。
処分してハーレー乗ります。
チョッパーじゃイマイチ攻められんので、
セパハンにしたい。
ん〜〜〜夢が広がるな〜。
７キロくらいでこけたくないしなあ。
スクーターご購入希望のかた。お待ちしてます！！
適価で買っていただければアフターサービスは
結構いいかと思いますよ、うちは。
夜中でも引き上げますし。。。
よろしくお願いします！！
あ、きがついたら今年はチョコゼロでした。くぅやしいなあ。

冬季五輪がはじまりました。
うちはテレビが無いので（しつこい）、リアルタイムに
見ることは出来ませんが、ネットで見れたりするのは
時代が変わったなあと思ったりします。
中国のオリンピックはいつだったかと思い出しますが、
あの時も北海道だったか、福島選手という女性が
日本人初？の予選突破とかですごいなあと感心しました。
天性の才能というのはやはりありますから、
それに努力が加わるとああいう選手になるんだと思います。
今回の冬季オリンピックも前評判では、かなりメダルが取れるんじゃないかと。
さてどうでしょう。
世界にはすごい人がたくさんいますから。
残念なことにニュースになっているのは
服装が乱れていた國母選手。
個人的に見れば、あの日本人ユニフォームをああいう
着方ができるのはそれもセンスかなと思っていましたが、
事態はおおきいようで。
ま、メダル取ればひっくり返ると思いますし、
こんなことで、文句言っているようじゃ、
世界のスポーツにはなかなか届きませんね。
國母選手、頑張ってもらいたいと思います。
今時の大学生ですが、私が行っている横浜国大も
似たようなもので、みんな腰パンです。
腰までズボンずらして、パンツ見せてます。
パンツというのはズボンのパンツでなくて
中にはく下着のパンツです。
あれを見て女性がキャーと言うわけでもなく、
今時は通常の景色になってしまいました。
残念ながら？女性で見せている人はいませんが。。。
ということでファッションセンスと言う意味では
日本人チームが全員同じように着こなさねばならないという
ルールがあるのかどうか？
世界中のトップが集まるスポーツ大会ですから礼儀も大切ですが、
今の時代のファッションと考えれば、それはそれでいいのかなと
私は思います。ま、どっちでもいいという感じです。
見たいのは彼の滑りです。
これだけ名前が売れたから是非活躍して世界で頑張ってもらいたい。
日本の団体が謝罪を要求するくらいなら日本を出て
海外で活躍の場を得て欲しいなと彼に期待します。
ま、それでも朝青龍と同じく、型にはまったことを
強制する風習があるとは思いますが、
時代は変わっているので少しずつ変えていかねばならないと
思うところです。同じ服装で行くことが大切かどうかを含めて。
時代が変わっているということを考えると
たとえばですが、今の時代、禁煙主流です。
喫煙者は外に追い出されつつあります。
彼の服装が、と言う人がもしタバコ吸ってるなら、
今の時代ではそれもダメということになりかねません。
たとえが良いか悪いかはわかりませんが、
要は相手に不快な気分を与えているかどうか、という視点で
見ると今の時代は、タバコは不快です、吸わない人にとって。
つまり半数の人から見て不快です。
腰パンは？
あれ規制したらうちの大学の男子学生半分退学にしないといけない。
ま、そういうことです。
くだらないことで議論するよりは
オリンピックと言う大舞台での技のすごさを
見てみたいなと正直に思います。
若い人は見た目以上に、シャイで繊細な心を持っていますから
この報道が彼の滑りに影響が無ければいいなと。
ネットチェックしまくります。オリンピック。

今日は真面目な話。
近い将来、この日本は今までのように平和で楽しく生活が
できるだろうか。
全く不安なく生きているということはないけれども
十分に幸せな生活であることには違いない。
日々、家賃や保険に食費を削ってでも支払いを続け
休みも取れない毎日ではあるが、
これは自分で追い込んでいるだけの話。
普通にサラリーマンになれば、こんなに楽に生活出きる国は
世界にはそうはない。
しかし、楽というのは実はお金で解決するから楽ということであって
お金で買うためのものやサービスがあふれているという前提が必要。
物が少ないと、日本で言う楽という基準は世界には通用しない。
しかし基準をお金から、家族の愛情と言ったような精神的なものにすると
日本は相当に不幸な生活をおくっているところもある。
ところが、日本人の本来のＤＮＡなのであろうか、
我慢をすることやひたすら努力すること、相手に気を使うということが
宗教などよりも先にバックボーンにあることが
全ての生活行動において、幸せなことと感じさせてくれる。
苦痛も、これは試練だ、と。
苦のあとに楽が来ると思って行動する人も中にはいると思うが、
大半の人は、苦労は苦労でそれは自分の糧になると思っている、と思う。
だから飴と鞭という考え方は日本人にはあまり適さない。
今のビジネスにしても、一般の生活にしても
すべてにおいて損得を考え、そのためには誰かよりも上にいなければ
ならないとか、そういう経済力、権力が世の中を支配してしまっている。
数字で上下を見ることは楽である。わかりやすい。
小学生でもわかる。わかりやすいだけによく考えないところもある。
本質は、みんなが気持ちよく生活できると言う点だと思う。
そのために戦争をする国もあるし、無償のボランティア活動で
達成しようとする団体もある。やり方は色々だ。
本題に戻すと、今の閉塞した感がある社会。
とくに製造業においては、過去の繁栄を見てしまうために
どうしても不景気と考えてしまう。
日本では会社を運営するのに、ほとんどの企業が借入金を使うわけで
借りたからには貸した側に利益を落とさねばならない、と感じている。
お金を回せば、経済が発展すると言う理屈は確かにあっているが、
それは数字の上であって人と人との気持ちはどうなのだろうか。
ものが安く手に入り、それによって便利な生活ができる。
この状態になった今はすでに生活では安定域であるとも言える。
しかし、同じようにこのやりかたを続けていて
日本という国がお金を印刷し続けていて、耐えうるんだろうか。
いつも感じるところである。もう起爆ボタンを押すだけなんじゃないかと。
私の身近なところでいうと日本には登録されている自動車は国土交通省のデータによると
平成２１年の１１月で７９００万台もある。しかし日本国民は今年の１月１日で
１億２７００万人程度だ。運転できる年齢層だけでも一人一台の数だ。
これが全てバイクならわからなくも無いが、４人乗り以上の乗用車が大半である。
人や物の移動だけの用途ならこんなに多くは必要がない。
見方を変えると非常に効率の悪い運搬手段であり、たとえすべてが電気自動車になって
多少の環境汚染が減ろうが、エネルギー効率という意味では犯罪に近い使用方法である。
しかもすべての登録車を道に出すと道が足りないという話もある。
これは道の面積の正確なデータが取れないからイマイチ信頼性がないが、
今自分の住んでいる前の道の両サイドにある駐車場から全てのクルマを
道に出すとどうなるか、ということを考えるとおそらく全然足りないんだろうと
思われる。
大量生産が本当に必要なのかどうかを見直す時期でもあるが、
お金を貸している側としては、設備投資に見合う利益が出るまでは
後ろからあおってでも回収しないといけない。
それが商売だから。
だからこういうのは政治的にある程度道を作らないと
どうにもならないところである。
しかしそういう俯瞰的な見方ができなくなっているのは、物とお金にまみれて
気がつかなくなっているだけなのか、将来は将来でなんとかなると
考えているからなのか。お金ならインフレになるから多少は
気になるが、クルマはすでにインフレ状態になっていて、お金とクルマの両方が
増えすぎてへんなところでバランスしているから、誰も気がつかない。
捨てたい人がいて欲しい人がいて、それを間で取り持つ人がいて、
サービスと言う名の下、お金が動いているだけである。
クルマだけでいえば、驚異的なコストダウンが達成されていて高級車でも１ｇ数円だ。
１ｇ１０円も払えば、ベンツの最高級車が買えてしまう。
それに対してパンク修理２０００円というのは、パンクのパッチが数グラムと考えれば
同じ基準で考えれば修理費１回数億円という世界でもある。
世界中でリコールの嵐になっているが本当に物があふれると言うことは
大変なことだなあと。
じゃあ、身近にどうすればいいんだろうか。
閉塞感の中、さらに活動を自粛して静かにしていればいいんだろうか。
大きな意味では大量生産の時代は今世紀は停止せねばならないんじゃないかと
思う。大企業解体。いつかはしないといけない。そんな気がする。
私ができること。当店ができること。身近に住んでいる方のバイクの修理。
たったこれだけです。前世紀に作られた製品を今世紀終わりまで使えるようにと
なんとかする。それだけです。そんなことしたら大量生産でのコストダウンを
している企業の邪魔をしている？確かにそう。
でも何度も書くけれども、ものはもう十分にある。減っているのは使う人の心。
ものを大事にする心がないと、人の心もすさみます。
またものがそれぞれの人に合うよう個別に使いやすいように工夫をしていくことも
私の仕事。企業は不特定多数を相手に考えるけれども
私は特定少数、できればマンツーマンで対応する。
一人じゃ出きる範囲が狭いというけれども、
みんながある程度出きるようになれば、たとえば自分のご近所だけで
ちゃんと助け合えれば。
地球規模で助け合えるような気がします。
そのためには多少のケンカやいざこざがあっても構わないし
むしろ無いと困る。なんでもかんでも平和というのは
すべてが停止するということに他ならないと思うわけです。
機械力学的に言うと、波（問題点）は立っててもいいけど
共振点に入ったらまずい、ということでしょう。
ちょっと難しいけれども、今の日本の生活は非常に平和で
安全で、便利で、楽しいということがあり、
些細なトラブルが大きな事件、事故になるのは、こういった
安堵感の中のちょっとした刺激に耐えられない精神的な弱さが
前に出てきてしまっているからだと思われます。
今世紀はとにかく人と人の身近な愛情で支えるべきかなと。
格好つけすぎですね。ま、たまにはいいでしょう。

やっと研修が終わりました。
寒かった〜！
が、印象に残ります。
朝、道が凍ってたもんなあ。
バイク通勤もとりあえず今日まで。
今朝、関内に行く途中、すり抜けを微妙にしていたら
後ろから来たＶ１２５が嫌がらせのようにあおり、さらに
当てに来るように割り込んできて、ちょっと頭にくるなあと
思っていたら、縦に並んですり抜け最中にわざとフルブレーキを
何度もしてきて、嫌がらせです。
信号で捕まえてちょっと注意したら、
「すりぬけをちょろちょろゆっくり走ってんじゃねえよ」
と、逆切れされて言われました。
大阪の親友であるユキちゃんが相手なら
きっとキー抜いて遠くに投げられて、後ろからクルマにクラクション
鳴らされまくって、
という世界になっていることかと、
場合によっては南港に沈んでる頃だと思われます。。。
大人になりました。はい。(ジョークです一応）
私は別に下手でゆっくり走っているわけではないですが、
渋滞で止まってる自動車に気を使ってゆっくり抜いてただけなのに。
ま、すり抜けはどうでもいいけど、わざとブレーキを掛けてくる
あの走り方にムカつきました。
でもなんだか疲れていたので、
「だったらもっと早く起きて走れよ」と文句言って
（朝の６時台ですが。。。）
後塵に巻きました。ちなみに相手は４５歳くらいかなあ。
かなりのおじさんでした。江東区ナンバーの。
ああいうのが事故するんだろうなあ、と。
ま、言って聞くような輩ではなさそうなので
事故ってから反省してもらうことにしまして、
この渋滞の現状を考えたいと思います。
まず、バイクのすり抜けを禁止。
法律で禁止です。本来、右側からの追い越しは許されていますが、
今の車線幅だとはみ出しはしてしまいます。
ですので現実的にすり抜けは違法状態の放置というところです。
バイク人口がバイク絶頂の８０年代後半の１０分の１まで
減っている現在でも、バイク事故は絶えません。
つまりライダーの質は昔より落ちているということです。
またクルマの室内の静粛性もよくなり、バイクに気が付きませんから
渋滞中に車線レーンを変更する車とバイクの接触事故や
いわゆるサンキュー事故はかなり増えているように思います。
事故がスクーターに多いのはスクーターの比率があがっているせいも
ありますが、スクーターの場合、急な挙動に対しての運動性能が
悪いことと、乗り方がルーズに足を前に出したりして
どうしても操作がワンテンポ遅れてしまうという点もあります。
そういうのが時速５０キロ以上で止まっているクルマの間を
すり抜けていくわけですから、何かあった後ということを想像できない
ライダーの心理的な構造にも問題があります。
私はバイクで皆さんの家庭が不幸になることだけは避けたいと常日頃思っていますので
この辺、そろそろ法的に規制してもいいんじゃないかと思うのです。
すり抜け罰金５万円、くらいにすればそれなりに効果あるんじゃないかな。
５万でケガも事故もなくなれば安いもんです。
あとホーン。あれ撤去してもいいんじゃないかな。
クルマも静かになっているわけだし。もう威嚇以外に使う人は
いないように思います。危ないなあと思ったらまず減速すればいいわけだし、
あれを使う人のほとんどは自分勝手にわがままを通している人が多いと思います。
つまり事故は減りません。ホーン取れば、危険を感じたらまず減速だろうから
減るんじゃないかな？と。
あとマフラーの改造はもう出来ませんね。環境的にもこの数年のバイクは
もういじれません。いじったら調子悪くなるのが普通。
軽くなるだけがメリットですが、渋滞の中を爆音じゃ、これまた
クルマからのイメージが悪くなります。自ら改善しないとね。
あ、今日の研修は丸一日、心理学でした。
健常者、障害者、フリーター、ニート、高齢者転職者など色々な立場での
心理などを考えてみて、思ったことはやはり社会のシステムが
すべて健常者用に作られていると言うこと。
ちょっと障害をおった人がそれにあわせなければならないということ。
健常者だけの視点で基準を作っているところに問題があるように思いましたし、
逆にそれにあわせなくてはならないと言う義務感が妙に脅迫感を与えます。
なかなか難しい問題ですが、私なりの解決方法は
身近な家族や周りにいる人が、合わせることだと思います。
合わせてもらうのではなくて、その逆でね。
その方が早いし楽だし（面倒かもしれんけどそれはそれで人生面白いかも）。
あと非行少年を更生させるボランティアの話もありましたが、
そもそも非行とか不良とかが悪いと言う基準がよくない。
本当にヤンキーは悪さしてるか？
悪いのは良い子ぶってるＶ１２５乗ってるサラリーマン親父の方じゃ
ないか？そういう親が不良と言われる少年を作ってないか？
と思いました。
うちに来る小僧たちはまだ１６とか１８で、中学出てみんな働いているけど
大学で将来何したいか決めていない若者よりずっと元気だし、
ずっと生き生きしているし、楽しそうに生活しています。
ただ不良とレッテル貼られて端っこに追いやられてしまっただけで、
中身は純粋にいいやつです。弱いものいじめしないしね。
違う町のヤンキーとケンカしてるだけだから一般市民には
何の害もおきてないけど、ボランティアから見ると更生対象のようです。
更生させるべきは、後を考えないすり抜け親父たちだと思うんですけどね。
ひとこと。
どんなに性能いいバイクでも時速３０キロ出したらとまるのに３ｍくらいは必要です。
つまり止まるという条件を考えたらすり抜けは無謀運転極まりないと言うことです。
あ、そうそう今日で期末試験も一応終わりました。
いやあ研修と重なったから今期はイマイチだったな。
ということで雨の中バイクで帰ってきて深夜から仕事再開。
軽トラで修理バイク引き上げに行って、いやあ、楽しいね、仕事は。
今２時半、まだ眠くならん！！今日はビールを久しぶりに入れたいと思います。

脳が沈んでます。
疲労もここまでくると逆にハイになってきます。
ちなみに薬物はやってません。アルコールも。
今日も研修があり、かなり沈。
昨夜も３時間ほどは寝たのに今日はダメ。
毎日１２０キロの距離を寒い中バイクで
走り、しかも渋滞ですり抜けで気を使うからだな。
寒いからカッパ着込んで動きにくいのもひとつ。
でも今日の応用数学と自動制御の試験。
どちらも頭が働きませんでした。
本当に簡単な引き算と掛け算が出来ません。
脳が動こうとしません。
問題見ても、解こうと思わず
なんだろう、ああ問題だなあ、
とりあえずやってみるか、
とけないなあ。どうしようかなあ。
ああ解けた。しんどいなあ。と
そういう気分です。疲れているともう何も
したくなくなるというやつです。
明日も試験が二つ。塑性加工学と
熱エネルギー有効利用学。
どちらも難関です。
ですが、全くやる気がおきません。
ひどい状態です。
塑性加工学の方はテストとは別に
レポートを出すと救済措置を取ってくれると
いうのですが、レポートも書く気がしません。
この小言が精一杯。明日も朝６時に出発なので
今日も２時か３時までなんとか惰性で
試験勉強して「沈」します。
保険の書類間違えて先ほど深夜ですが配達に行ってきて
ちょっとミスが増えてきました。仕事もミスが多いです。
テストとレポートが来週半ばにすべて終わるのでそれまでなんとか
体と精神がもってくれるといいけどなあ。。。
チーン。。。

研修もあと４日。
今日もつらかった。眠気が。。。
大学と違って講義のペースがずいぶん遅いのと
なにぶん、大学のテスト勉強で朝３時くらいまで
勉強しているから、睡眠時間が２時間半とか３時間で
出かけて、しかもバイクで気を使うからしんどい。
朝の７時だというのにどうしてこう大渋滞するんだろうか？
今日も国道１号でバスが立ち往生。大渋滞。
整備費ケチってるのか？
そういえば国道１号は朝８時半まで
左車線はバス、自動二輪専用レーン
となっているのだが
そんなことはまったくお構いなしの
乗用車にトラックに警察車両に、と。
その先の鎌倉街道との境では
おまわりさんがスクーターを止めて
切符切っていたりするが、
専用レーンを走っている車、全部切符切ったら
儲かるぞ！と言いたい。
スクーターだけ止めるのは差別だな。かわいそう。
横目にシェルパを飛ばしていきます。
しかし寒い。
もうちょっと暖かい快適バイクがあってもいいのになと思う。
近所のじいさんの３輪自転車の製作も早くしないと
じいさん足腰弱ってしまう。
なんて思いだしながら、今日の研修は安全教育とか。
毎日知っていることばかりを７時間拘束されるので
つらいのですが、そういうルールだから。
もうこの団体も派遣切り、じゃなくて
仕分け切り！！ですね。
でも実は仕分けされたそうです。
で来年以降、また名前を変えて違う団体にするそうで。
七転び八起き。いや、ただのしつこい天下り団体ですね。
とか、文句書いてしまうと免許くれなくなるかもしれないので
とりあえず素直に従っておきます。
１万６０００円の講義代と３５００円の本買わされたし。。。
この本も来年書き換えるそうです。すごく余ってると思いますが
捨てるんでしょうねえ、やはり。
パンフレットとかも山のようにゴミになっていますし、
どうなんでしょう。不思議なところです。
ま、講習終わって免許もらったら細かいこと書きます。
では、明日も頑張ろう!!雨かなあ？

のテスト勉強中。
今日も夕方まで保険の集金などで振り回されたので
仕事終わったのが夜９時。さてテスト勉強。
エクセルはいったん中断。水曜以降じゃないときつい。
明日も朝６時には出発で、関内へ研修。
夕方５時に研修終わって大学へ急いで移動して５時５０分から期末テスト。
夜９時に試験終わって、図書館でエクセル計算の予定。
１０時半ころ大学でて１２時前に帰宅。
１２時から試験勉強して３時。
でまた６時前に起きて。。。
と先週からこのペースですが、
あと３日。
あと３日でテストが終わり、研修も一応終わる。
ちょうど研修とテストが重なったのがきついが、
ま、しょうがない。相手はお役人だ（天下りだが）。
試験の成績は落とした方が都合がよいかもしれない。
来年度研究室配属になるけれども、成績のよい人は
大学院に推薦で受けられるらしい。
二部だと上位３名くらいがそれになる模様。
その３名に入らないようにしないと大学院に行きたい
若い学生の道をちょっと邪魔することになる。
なのでちょっと成績を落とす。
なんていい理由なんだ！！（思いっきりいい訳に近い）
ま、普通に受ければ今期は落ちるはず。
あまり勉強できなかったから。（やること多すぎた）
ほとんどマゾです。
ま、倒れるまで頑張りましょう。（マゾです）
なんで、と言われるとひとつ理由はありますが、
とりあえず、ひたすら走り続けたい時と言うのは
人生において時々あるように思いますが、
今がその時なのかも知れません。
ふと止まりたくなったときが戻る時です。
思い出しました。
ジャクソンブラウンのランニングオンエンプティ。
トムハンクス主演のフォレストガンプ。
賛否両論ある映画かもしれないけど、
走り続けていてあるとき急に、
「やめた」「家に帰る」
と振り返って戻るあのシーン。
あの時の曲です。
その瞬間が来るんだろうか。
今は走り続けている状態です。マグロです。
ジャクソンブラウンのランニングオンエンプティ。
レコード持ってました。
いま、ＣＤが欲しいなとふと思います。
amazon見ます。あります。しかも激安
いい時代になったんだろうか？
なんでも机上で手に入る。
中学時代はまだバイトできんかったから、レコードなんて年に１，２枚しか
買えんかったから（小遣い毎月５００円！レコード２８００円！！）
ＦＭで聞いてこれや！と買ってこればっかり聞いてました。
デビッドリンドレーのスチールギターが泣かせます。(stayの裏声も！）
親友のあっちゃんが、リンドレーよりクワイエットライオットだ！と
叫んでいた中学時代が懐かしい。
あっちはカモーンフィールザノーイズ！！
ヘビメタです。
私はＲ＆Ｂが好き。ギターはＦコードで挫折しました。
今はなんでも簡単に手に入る時代だけど、
練習しないとどうにもならんものは今も昔も同じ。
夢とか希望とか。もうちょっと遠くにあったほうがいいな、やっぱり。
努力して手に入れる方がきっと人生楽しい。
なので今は勉強。（遅すぎだ！！）
わかい学生の皆さんは、勉強も運動も両立させてください。
ゲームとかアニメとかに興じていないことを期待します。
２０代でメタボじゃ洒落にならんぞ。

昨夜も朝３時までエクセルで計算。
本当に進まない。腹が立ってきた。
どうしてみんなそんなに早いんだろうか。
キーボードを打つ速度やらマウスの移動速度は
大して変わらないようにも思うが、
チリも積もればというやつなのか、
２時間たってやっとこさ１つのデータをまとめられた。
時定数の取り方で昨日、クラスメート（！）の一人と
図書館であーだこーだと計算してグラフ化してみて
どうも実験データのまとめ方自体が間違っていることが
わかった。でもって昨夜必死になって修正したが
結局まだ終わらん。ショートカットをいくつか教えてもらったのに。
データが出来んことには考察ができんじゃないか、と。
でも実は考察はもう出来ている。
大体こうゆうデータが出てくるだろうからこういうストーリーを
書く！というのが、すでにあるのではあるが、
とにかく実験結果からのデータがまとまらん。
つまりエクセルの表が出来ないからグラフが書けない。
４０時間以上計算しているのに！！（パソコンの再起動は５０回くらい
やったかな？）
ええ加減、パソコンのメモリを大きくしたいなと思う次第。
このパソコンどうやら、１２８ＭＢと２５６ＭＢの
２枚が刺さっているらしい。合計３８４ＭＢ
３枚は刺せない構成らしいので、２枚で１ＧＢくらい欲しいところ。
どなたか余ってるのがあれば安く譲ってください。
パソコンは全然詳しくないのでわからないのですが、
２００ｐｉｎのＳＯＤＩＭＭとか言うやつらしいです。
ＰＣ５３００？
こういう情報でいいのかな？
ＣＰＵはセレロンＭとかいうやつです。１．７３ＧＨｚと
出ています。
お客さんからの借り物のパソコンなのでお金をかけるつもりは
無いのですが、ここまで来ると意地です。
毎回エクセルがハングアップして何時間も掛けて書いたものが
保存できない！！！！という今の現状を打破したい。
さて、仕事。
今日は朝から溶接。運送会社で使ってる台車が壊れたとかで。
そのあと、ファックスの修理。うちのファックスが水曜あたりから
調子悪く、いよいよエラー出まして壊れました。
キャノンのＬ８００とかいう業務用のでかいやつですが、
もう１０年になるので、ボチボチ買い換えたいなと
ファックスの値段調べますと１万５千円前後で買えるみたい。
Ｇ４が送れない普通の家庭用ファックスなら１万円程度。
よし、この際、家庭用でもいいから買うか！
と思いましたが、知人から電話があってそんな話をしていたら
元メーカーの人間がそんなことも出来んのか？と言われたので
しゃくにさわって、ドライバ片手にばらし始めました。
と、トナーがギア部に多量に積雪、いや積トナー。
感光ローラの相手側のトナーを載せるローラーにすごい量の
トナーが積もっていました。何かシャーベットを割ったような
磁化したような表面だったので、どうもローラーが磁化したようです。
こういうところのローラーって確かミノルタでは快削ステンレスで
試作していたことを思い出しましたが、どうもこのローラーは普通の
Ｓ３５Ｃとかその辺みたいです。炭素量の根拠はありません。
磁化したものを消磁するのは結構面倒なのでとりあえず他の磁石で
トナーを引っ張って取って、アルコールでいろいろ拭いて、
組みました。一部コンプレッサを使って吹いたら舞ってしまって
鼻の中まで花粉症いやトナー症になりました。
はなかむと真っ黒なのが出てきます。
組み立てますと治りました。
ただ、電源を落としたので、内部メモリにあった代行受信のデータが
消去されてしまいました。昨日と今日に２回ほど受信されていたみたいですが
ひとりは近所のフォークリフト屋さんでしたが、もう一人がわかりません、
電話番号が９９９９９９とか書いてあって、どこかの飛び込みですかね？
ま、もし「私だー」と言う人は再送お願いします。
で、ファックスの修理後、キャブのオーバーフローした車両の修理を２台。
マフラーの詰まったバイクの修理、走行できなくなったスクーターの引き上げとか
やっているうちに頭痛がひどくなってきました。
トナー症のひとつでしょうか？トナーは細かいので鼻の中の微細な穴を埋めてしまうのか？
酸欠状態のような頭痛です。
ちょっと予定の作業も遅れてしまって夜１０時くらいまでやりましたが
とにかく頭痛がひどくなる一方。
今日はお客さんに缶コーヒーをもらったので（来客ごとに飲まされるから）
糖尿になるんじゃないかと思ったり。
いやあ自炊する気分じゃなくて久しぶりに外食（すき屋ですが。。。）。
洗濯もこの１週間忙しくてやらなかったので溜まりまくりまして
パンツないぞ、、、と焦って洗濯しました。
頭痛がひどいです。でも今日もレポート進めないと。憂鬱です。
あとは試験勉強。
移動および速度論は難関だ。
内燃機関は、一応本業だからしなくてもいいかな。。
応用数学Ｂも難関だけど、なにやら自分で問題作って書けばいいらしいので
今日、ＢＭＷの空冷エンジン修理してて思いついた
フィンの一次元の熱伝導方程式でも書けばいいかなと。
本当は３次元の波動方程式になるんだろうけど
難しすぎてわからないので一次元。ＣＡＤも３次元苦手。２次元がいい。
自動制御もちょっとやっとかないとダメだな。
熱エネルギー有効利用学もモリエ線図で結構間違いやすいから、
慣れておかないといけないし、塑性加工学もまったく数式が
難しく。。。と書いていると時間足らんなあ。
どれからやるか。
やっぱりレポートの計算だけでも終えないと何かこう
ストレス溜まるからエクセルだな。。。ああ頭痛い。。。

トヨタがリコール出しまくって
叩かれていますが、タイミング悪くプリウスのブレーキの
トラブル。
ま、ＡＢＳらしいということで
想像の域を脱しませんが、
トヨタのせいかどうかはわからんと言うことで
書いてみます。そもそもトヨタ自身はＡＢＳの技術もっていない
はずなので、どこかの会社（知ってますけど）の技術ですし、
そもそもこの辺はかなりトップシークレットなので
リコールだからと言って、内容を公表するのは
とってもまずいんじゃないかな。
ま、責任やら実際のところはどうなのかはおいておいて、
事故は起きているようなので、ちょこっと私見。
ＡＢＳについて。
これはもう一般車にも搭載率がかなり高い装置ですが
効かしたことがある人はほとんどいないと思います。
いちど時速８０キロくらいから思いっきり踏んでみてください。
どこかで。（どこでだ？）
どうなるかといいますと、
まずシートの上やらダッシュボードに置いてあるものが
全部前にすっ飛んでいきます。後部座席のものも
全部落ちますし、トランクルームのものも
ガーンという音とともに室内へと激突してきます。
シートベルトがガッチーンとロックして
クビがもげそうになり、さらに右足がガガガガっと
すんごい振動が来ます。
これがＡＢＳです。
けっしてスムースに止まる装置ではありません。
ちなみに低速で止まる時は思いっきり踏んでも
ＡＢＳは効きません。通常は。
でも低速では起きないんじゃ？と思いきや。
右足アクセル、左足ブレーキで運転していたら
低速でも起きます。
ま、やってみてください。
速度を駆動輪で計測しているからだと思うんですけどね。
ボチボチスピードも地面との相対速度での補正でも
いいかなと思うんですけどね。マウスも光学式になってますし。
で、プリウスってモーターで動くんです。
エンジンはモーターを動かすための駆動源のような扱いです。
で、モーターって止まる時に回生が効くから
通常のタイヤみたいに徐々に回転下がらず、
一瞬で止めることも可能です。
だってその瞬間に最大トルク出せるのがモーターなんですから。
と言う特性がもしブレーキング時にも出るのであれば
ＡＢＳの故障とかそういうのではなくて、
単に乗り方の問題のような気もしなくもない。
でも、どんな人が乗ってもちゃんと作らないといけないのが
メーカーの使命。
大変ですね。ホント。
やっぱりダイレクトに制御できないシステムになっているのが
だめなんじゃないかな。
時代に逆行しますが、制御系はアシストのみで使うのが
よいかなと思います。
いまどきの戦闘機はどんなにうまいパイロットでも
飛ばせないらしいですよ。ものすごい不安定域で
作ってあるから。だから自動制御に頼っていて
その代わり運動性能は抜群です。
安定域というのは実は運動性能も落ちるということですから。
まだ安定したくない４０歳。プリウスみて
こんなクルマは乗りたくないな、と。
ハイブリッドにするなら電動じゃなくて油圧ハイブリッドだよな。
と最近思いました。
ま、アメ車のトラックでも買って５．７Ｌの
排ガスを出し、世間から冷たい目線を浴びながら
乗りまわす４０代にしたいと
思っています。これもＬＰガスのコンバータつければ
結構環境にやさしくＶ８エンジンサウンドが
楽しめると思うんですけどねえ。。。
ま、トヨタが失速しないことを望みます。

うちはテレビが無いので、大相撲はもう何年も見ていない。
ＮＨＫでしか見られないというのが本当に国技なのか？とも
時々思う。国技なら無料でネットに流してくれるくらいの
おおらかさが欲しい。
朝青龍。
引退だそうで。
この決断は重いですね。
誰も事実を知らないのに担ぎ上げたわけですしね。
相撲と言う意味でみれば、
日本国技でありながら、日本人横綱を見ることもなくなり、
朝青龍の役目はすばらしかったんじゃないかな。
誰でも頑張れば、他の国のスポーツのトップにも
なれることを証明しましたしね。
そんなことを思いながら、これからどうするんかなあ？と。
もしモンゴルに帰って政治家になるとしたら
日本との外交も厳しくなるかもしれませんね。
国民感情というのもあるでしょうし。
とにかく、騒いだ人がいたことがとても残念に思います。
この暴行受けたと言う人は、一生悔やむんじゃないかな。
一人の人生と、これだけのマスコミを動かしたわけですしね。
マスコミの罪も重いと思います。
真実は本人くらいしかわからんでしょう。
私もそういうので困ったことがあったから
真実っていうのは自分で知ってればそれでいいかな、と
そんなことを思うわけです。
これだけ騒いだマスコミからも被害者の名前が出てこないのは
不思議と言えば不思議。
どこかにやはり外人差別的なものがあるのかなあと思いました。
朝青龍が乗れるバイクを作ってやりたいな。
ＶＭＡＸじゃ原付に見えるだろうし、ハーレー。
いや、ボスホスかな？
あの体じゃ、目立つけど。
バイク乗ってツーリングは気分転換にもよいです。
私もこの３日。早朝からシェルパ乗って毎日夜中に帰ってきて、
早く暖かい国に引っ越したい。
そんなことを思いました。
やれる時にやっとかないとあとで後悔しますから。
体が動けるうちに。

昨日から始まった４８講習。
４８時間缶詰で座学です。
朝は５時半に起きて６時に出発です。
昨日は道が凍っていてシェルパが斜めに走っていって
本当に怖かったです。
道路のワダチはなんとかならんかなあ？
今日はちょっと遅れて６時半すぎに出まして、
いやいや昨日も今日も本当に寒かった。
明日は今日より２度低いらしく予報では朝は０度。
今、外で雪が少し降ってるからまた凍るな。。。
いやあつらいです。
でも４８時間我慢して試験受ければいいだけなので我慢です。
という私は明日から大学の期末試験です。
今期は１０科目試験があります。ほぼ毎日２つずつ。
試験終わったら集中講義が二つ分。
こちらも３日間、朝１限から５限まで３日間のカンヅメです。
二部の社会人相手に平日の昼間三日間も拘束するとは、
なんたるカリキュラム。いや、単位落とした方が悪いのか。。。
と思ったりしますが、二部も早く廃止したいらしいので
追い出したいのだろうということなんじゃないかと。
実験レポートもあとひとつ。
この数値データがなぜかめちゃくちゃ重くて、
大学のパソコンだと一回の計算に２分〜３分。
これが１００回くらいあるのですが、
大学のパソコンは、テスト前とのことで
この２週間ほぼ埋まっていて使えても夜９時の
講義が終わったあとの３０分。
計算３回くらいやって終わりです。
で、うちのパソコンでやるとこんどは
リソースが足らんとかそういうエラーがでまくって
せっかく計算してグラフ書いたのに保存できないという
本当に困った状態。すでに４０時間くらい計算だけにかかってます。
データ捏造したくなります。
いや、データ加工です。
いや、サンプリングを１万２０００個くらいのやつを間引いて
１２００個くらいにして。。。
いやいやいけません。
真面目に考えよう。
小数点以下をせめて３桁くらいに丸めて。。。
早いパソコン使うのがいいんでしょうねえ。
やっぱりメモリが１２８ＭＢの２連装程度だから
ダメなんでしょうか？ＨＤＤは数ギガくらい空いているんですけどね。
ま、そんなこんなで明日も早起きしないといけないので
今日も２時くらいまでにテスト勉強して、
レポートは明日の夜中にやることにします。
リソースなんたらのせいでパソコン何度も立ち上げなおしてばかりで
仕事にならんです。。。
こういう課題を出す実験もどうかと思いますが。
実験の本質は、考察の方だと思うんですけどねえ。。。
あと４８時間講習のことは次回。
先々週講義させてもらった学生さんの
アンケートがとても面白かったので、ちょっと書いて見ます。
全体に回答の内容が幼稚というのが第一印象。
漢字間違いもかなりの人数。でも、中にはハッとする視点の
人もいまして、技術者に向いてるいいセンスだなと
思ったら、女性でした。しかも二人も。
モータースポーツとかバイクとか
乗り物系の話題だったのに、すばらしい視点で
疑問を持ってくれたのが女性だけだったことに驚き。
オトコはアニメとかゲームとかのことしか頭に無いのか!
喝！！
あと全般に工学部学生として工学的に物事を見れないものか？
そんなことも思いました。
書いてくれたことのサワリだけ。
一人の方は、自転車のギアチェンジの動きの不思議さ、を。
チェンとスプロケの摩擦を利用して動かしているんですね、あれは。
もう一人の方は、これがすごくて、スポークとリムで
あの荷重を支えている原理的なことについて。
これはとても良い疑問だと思います。
いつか詳しく解説します。
簡単に書きますと、車輪上側の引っ張りだけで支えています。
なので糸でも成り立ちます。切れると怖いですけどね。
そういう糸ホイールと言うのも昔ありました。
あとはバネと位置決めも兼ねているのがスポークの凄いところです。
ついでに迷回答として、
僕のバイクのエンジンがつかない（始動しないの意味だと思われる）のは
なんででしょう、とか、リミッターの外し方を知りたいとか、
「ハンドルレバーを回すだけで出力が調整ができるのが不思議」
と言ったコメントにも目がテンになりました。
ハンドルレバー。。。
ま、表現は豊かということでよいことにしましょう。
タンクに入っているガソリン量でパワーがどれくらい変わるかを
知りたいというのもありました。。。
ま、今のフロートタイプのキャブやインジェクションの場合は
たぶん、（かなり確実に）ガソリン量の大小でパワーは変わらんと
思いますが。。。
ま、ガス欠寸前は霧化しやすいからちょっとパワー上がりますけどね。
でも燃料の量と出力に何かを感じているなら面白い視点です。
ついでに書くと軽い方が加速はいいので満タンだと遅く感じると
思いますけどねえ。ま、重心とかもあるから２輪の場合はちょっと
色々感じることが多いから。
でも全体としてみて、
これからの日本工業界を支えていく工学部学生。
大丈夫か？？？
東大の工学部生がボルトをボトルと言った話にも驚きますが、
ちょっと理系離れの影響は現場から見ると怖いです。
まずは機械をばらして目で見てみるという行為を中学生くらいから
やるのがいいんじゃないかなあ。
あと体力的なことは１０代でやらんとどうにもならんので
若いときからスポーツが大切です。
勉強は２０代になってからでも遅くは無いと思いますが
４０代になってもやってるのがいますし。。。
体はねえ。やはり若いうちに動かしてください。

講義が終わった、さあ帰ってレポートだ！と
外を見ると大雪。
いや大した雪でもないですが、ちょっと積もっているので
「都会人」には大雪です。
フォーミュラによると一人だけＣＡＤやってました。
スバルさん偉い！
排気管の取り回しみたいです。
３ＤのＣＡＤがサクサク動かせるのはやはり
若い人の吸収は早いです。
私はどちらかというと手書きの方が早い。
でももう来年から手書きの製図は無くなりました。
時代の要請というわけではありません。
製図器具を供給する会社が倒産したので
部品が入らなくなったというのが表向き？の理由です。
機械屋さんになろうというひとは、絶対に手で図面書けないと
良いものが作れません。断言します。
理由は簡単で、２次元の絵で頭の中で立体化できるか？と
言うことと、図面に寸法入れる際に、段取りがわかっている図面と
そうでない図面の差はとにかく大きい。
精度がどれくらいとかそういう話ではなくて、
メリハリのようなものです。
すごい部品というのは、要るところはびしっと決まっていて
要らないところは適当なのです。
大学に入ってくる部品や市販のオートバイの部品見てると、
端から端までピカピカに仕上げてあったり
なんちゅうむだなカッターパス入れとんねん！とツッコミが入るような
加工もあります。でも今時の若い人はその差に気がつかないだけでなく
それがいいものだと思ったりしています。
５次元で加工したら、こんなすごいものが。。。というよりは
汎用できれいに手仕上げしてあって、手にとって鉄の、アルミの
肌触りというんでしょうか、そういうのが長持ちするんです。部品として。
ま、形だけなら中国産がよろしいかと思います。
あっちはもう３次元測定器も持ってて、寸分狂わぬコピー自動車なども
お手の物です。中国の著作権というか、なんていうんでしょうね、
とりあえず一部だけ変更していればそれは別物。問題なし！
ということで、偽ハイエースとか偽パジェロとかが堂々と走っているわけです。
ま、それでも日本の１０分の１くらいで作れるなら、半値で買えるなら、
と需要があるのは事実です。
日本人も最近はケチになったのでそういうのに手を出します。
いけません。
日本人はもっと真面目に働いていたんです。取り戻せ日本人！！
ああ、また説教じみてきたのでやめよう。
外は雪。
帰りの軽トラは楽しかった。
でも数センチの積雪でも超スローで走る車が多くてびっくり。
ミニバンとか乗りにくいんですかね？
オートマでレスポンスのいいエンジンばかりだから
きっとおっかなびっくりなんでしょう。
こういうときは、粘る回転のあがらないドンくさいエンジンと
マニュアルが最高です！
うちのアクティとか発進のたびにホイールスピン。空荷だから。
ヨレヨレしながら楽しく走ってきました。
まったく恐怖感なし。いい車です。踏んでも滑らんパワー。
踏んだら横向くバランスのおかしいブレーキ。
軽いハンドル。（雪上ではパワステになります）
どっちむいてもコントロールできます。
よろしいです。外車なら８０年代の古いベンツとか
ＢＭＷは雪道乗りやすいです。
さて、
明日からは朝一で研修です。２週間ほど。大学のテストと重なるので
バイクで移動したいのですが、朝凍ってたらどうしよう。
んー、朝考えるか。。。
とレポートも今日は２時で終わり、寝ます。寒いなあ。。。