年度末になりました。色々清算とかもありましたが、
この数日、良い話がありませんでした。
うちのお客さんの弟が事故。足をかなりひどく骨折したそうです。
路地から飛び出してきた車に横から当てられたとか。
挙句に相手の保険会社の対応が悪く、ひどい状況。
ちょうど昨日か今日名義を変更（兄から弟）を
行う予定でその際に弟さんに保険を入ってもらう予定でした。
兄は保険に入っていましたが、２１歳以上という条件をつけました。
弟は２０歳です。この保険が適用できないようです。
たった一日のミス。悔やまれます。
ちょっとだけなら大丈夫と思ったら、
そのちょっとの前にやはり立ち止まってもらいたいなと思います。
路駐、ちょっとだけなら。。。も、いまや１５分で１００円くらいの
パーキングが多いですから。
で、事故の次は盗難。
川野君の彼女のエイプが盗難にあったと、朝一に電話。
新車でドリーム店から買ったやつなのに。。。
とりあえずこちらは保険が使えるみたいですが、
免責や納車整備代とかは別途またかかるので
かなりの損害です。綾瀬は本当に変なのが多いな。
夜に倉庫行くと、コンビニとか、スーパーの駐車場に
いっぱいたむろしているからなあ。
こういうのは地域性があるから、やはり周りの人が
声を掛けてあげないといけません。
ここ河原口はだいたい声かけてるから
多少悪ガキがいてもまあちゃんとした大人になっています。
盗難は私が目を光らせてるから、うちに集まる悪ガキどもは
まずしないから、そういう意味でも大人がちゃんと見ないと
いけない。一過性の遊びだから、バイクの盗難ってのは。
ただ、金を目的としたのがいるから、そういうのが問題。
ネットオークションも見ていると、盗難品なんだかよくわからないですし。
特にバラバラにして販売している業者は、仕入れはどうなってるんだ？と
思わずにはいられません。古物取引法によればバイクの部品は
１００円であろうと売買には住所と名前と職業を記載しなくては
なりませんが、ネットの場合はそれを行うヤフーオークションが
管理しなくてはなりません。でもそんなのをやっている気配は
全く無いし、日本の法律はもう改正すべきでしょうね。
犯罪の温床になるから。
こういうのもビジネスと言っていいのでしょうかね？
事故、盗難といやな二日間でした。
これでアクティが故障とかになると嫌なので、今日は
ちょっと整備しました。ボチボチ３回目のタイミングベルト交換かな。
まだいけるかな。。。と考えていると切れるから近いうちに買ってこよう。
今日も大学に行きましたが、ちょうど木村さん来ていたので
一緒に行ってフォーミュラのマシンを見てもらいました。
乗ってみたいそうなので走れるようになったら乗ってもらいたいです。
いろんな人に乗ってもらってフィードバックするのが良いマシンづくりです。
さ、明日から新年度。
心機一転、桜もきれいに咲いているし皆さん新しい一歩を
踏み出してもらいたいと思います。

本当に不景気です。
今日陸事、軽自動車協会と廃車と名義変更で行きましたが
ガラガラです。
通常より少ないかも。
なぜ年度末が混むかといいますと、
税金です。
４月１日を越えるとかかる税金があるので
地方税の軽自動車税なんかはコレにあたり、
この時期ものすごく混みます。
陸事も年度末で、メーカー各社決算などで
新車を売りつくしたいから２月３月は
叩き売りをして、そのためにこの時期に
登録や廃車が集中して混みます。
そして
人の特性として
ぎりぎりになるまでとりあえず作業しない、
というセオリー通り月末になると一気に混むわけです。
しかし、今年は様子がおかしい。
時間的にちょっと混むこともあるようですが、
（この辺も人間の特性？で、朝一なら空いているだろう！と
みんなが思って集中します）
今日は本当に陸事の人も暇そうでした。
混むと予想されたのか、警備の人が駐車場に居ましたが
例年は道に出て、路上駐車や道路の列の整理に忙しい警備が
今日は、場内でのんびり仕事しておられました。
車検ラインも然り。ガラガラです。
車検予約入れておけばよかった。。。後の祭り。
いろいろ悩んだのですが、経費がたくさんかかりすぎているので
相模の「あ」ナンバーであったエリミネータターボを廃車しました。
タービンが固着しないよう時々かけていたのですが、
綾瀬の倉庫に入れてからは１年掛けてないので、次は
オーバーホールしてから掛けないといけません。
５月まで保険が残っていたＦＺＲ２５０は、悩んだ末に
来月メンテすると追い込むために廃車をあきらめました。
で、ＸＪＲ４００は車検１ヶ月あるのでうちの名義に名義変更して
ＢＭＷもまだ２ヶ月車検あるから廃車をあきらめてメンテしたいと
考えました。
予定では午後５時まで掛かると思って出かけたわけですが
３時過ぎには終わってしまい、４時には店に戻り、仕事再開。
しかし、そこに現れたのは天下の木村さん。
結局晩御飯ラーメン食いに行くまで約３時間半。
仕事できませんでした。
ちょうど大学の学生さんが、エントリーシートについて
相談に来ていたところなのに
人生の岐路を邪魔するかのような出現。
ま、木村さんも人生の岐路なんだと思われます。
私はまだ王道を走っております。
さてやっと夜になって仕事再開。
シートの水漏れ。
張り替えたばかりのシートから水が出てくる。こちら
カワサキのバリウス（バリオスというのか？バリアスか？）
カワサキの純正の皮を使って張り替えたのに
水が染みてしまう。
原因を見るとシートに水が入っているわけではなく、
シート表皮にある段差を作る二重部分のふくらみ部に
水が浸入してそれが着座時にピュ−って小さな穴から出てくる。
この穴もいつ出来たのかわからないけど
どうも製作上の材質の厚みが足りない部分がいくつかあるような
気がするのだが（太陽に照らすとかなり薄く日が通る部分があるので）
カワサキのお客様センターでは相手にしてくれなかった。
私も施行ミスだと思っていたが、残念ながら
この部分に関しては部品のミスだと思う。よく見るともう割れている。
頭にくるが、小さな店は相手をしてくれない
日本のメーカーの態度には、そろそろ辟易しているのも事実である。
これがバズファクトリーさんとかだったらすぐに
対応してくれそうだけれど。。。
整備士講習のときの担当のあの人に連絡しようと思ったけど
これも勉強と思って、自分で修理することにした。
よくよく考えるとこの２重の袋になっている部分は
空気の抜け穴が無い。つまり座ると体重によって圧縮された空気は
抜けるところが無いからいずれどこかに穴が開く。
それで開いたんじゃないかな？と想像する。いや下がスポンジだからいいのかなコレで。
水を出すのにも時間かかってしかも乾燥となるとうまく行きそうにない。
結局、裏側のビニール地の部分をカッターで裂いて、
天日干しした。今日は天気が良くてよかった。
で、裏と表からクリアのシリコンシーラントを薄く塗って
一晩乾かすことに。
うまくいくかな？
ちなみにこのシートの布。純正で８０００円くらいします。
社外品のものは３０００円もあれば買えますし
漏れはありません。純正より布地は厚いです。
パイプ加工とかそういうのを気にしないなら
この中国製の社外品の方が品質が良いのは一体どうしたものか。
日本の自動車ボディのプレスの大手メーカーのオギハラが
先週中国の会社に買収されてしまったけれど
技術も材料も中国の会社に移るともう日本の大量生産の
未来は無い。
うちみたいに個別でボチボチやるしかなくなるぞ！
どうする大企業！
それでも学生さんたちは大手メーカー就職希望なのです。
もしくはわけのわからん金儲けベンチャー志向。
本気で仕事したいのかようわからんね、ああいうのは。
ま、じっくり研究や開発をしたいなら余力のある
大手メーカーの開発は良いと思います。
でも現場で力を磨きたいなら、中小の方が面白いかも。
昨日も、
「暇だー」「暇やから電話したんや」
とかけてくる、この木なんの木気になる木の会社に勤めるＴ君。
それでも給料が出るあなたの会社はやっぱりすごい。
大手はそういう意味でもすごいですが、
人間腐るかもしれんなあ。
ま、世の中は思った以上に不景気です。
あと３年は厳しいかな。うちはずっと忙しいです。

今日は朝から今年度中にしなくてはいけない登録と廃車と
保険の処理と。。。いろいろと年度末は忙しい。
倉庫に行ってナンバー取ってきて（これだけのために。。。）
役所行って右往左往で約６０キロ走りました。
で、仕事の途中大学へ。
フォーミュラのミーティング。
携帯電話というのはいつでもどこでも電話がかかるわけで
大学についても電話をたくさん受けてしまう。
便利だけど、よく考えるとこんなに仕事が増えていいのか。
ひとりのキャパシティには限界がある。
ま、寝なければいいだけの話。何とかなるレベル。
ちょっとそれを楽しんでいる自分もいてマゾなんだろうか？
さて、フォーミュラも最近は作業の遅れが目立ってきて
不穏な雰囲気。暗い学生も多い。明るいのは南半球に居るらしい。
早く戻ってきてお天とさまになってほしいところ。
暗い理由はやはりチーム全体にうまくコミュニケーションが
取れていないというところに起因があるように思うがどうだろう。
いきつくところは人格になるが、性格というのはそう簡単には
変えることはできないから、それぞれの人がうまく
成長できるようにお互いを尊重して連絡し合わねばならない。
しかし、今時の（と書くオヤジもいい加減だが）若者は
あまり相手のことを考えない。いや考えていてもせいぜい同級生
もしくは上下１年くらいのことで、長い目でモノを見るという
ことが余り出来ていないから、とても短絡的な行動を取る。
ホウレンソウが出来ていないから何とかしろと言うと、
命令に聞こえるらしく、やっても形骸化する。
日報というものを復活して欲しい旨をミーティングで伝えたが
たぶんうまく伝わっていない。
やったことを報告すればいいと思っているらしい。
報告は誰のためにするのか？
今の現状を全員に周知するという意味もある。
しかし、本当のところは、記録を残す、ということである。
記録が残るとその世代を知らない後輩がのちのち目にすることが
あると、ああなるほどそうやって先輩たちはやっていたんだ、と。
それに気づく。また、どこでミスが始まっているのかも把握しやすい。
とくに成功した先輩達がどういう手順でやっていたのかというのは
口伝だけではなかなか伝わらない。むしろ途中で間違った情報になる。
また膨大なデータになるとなかなか検索するのが難しくなるが
今時のパソコンとやらを使えばそうでもない。
この小言も過去を振り返ると結構面白い。自分の日記が
世界中どこに居ても読める。不思議な世界だ。
さて、ホウレンソウが下手な現代であるから、
いっそのことパソコン使用禁止、携帯破棄命令を出して、
知りたかったら毎日必ず同じ時間にセンターに集合しろ、と
それくらいにする方が直接話し合えてよいのかなとも思う。
設計もＣＡＤを使うから実際に作る時にいいものが出来ない。
修正が簡単にできるから、とりあえず書いてしまうということも
よくない。じっくり考えて考えて線を一本引き始める。
そういう設計はもう将来は無いのかも知れない。
まあ、レベルはともかくとしてまだ１０代後半から２０代前半。
何にもわかっていないけれど言う事は立派である。
私も若気の至りというのを思い出した。
日報に関する良い？思い出。
私が某カメラメーカーの開発センターに配属が決まり、
新人研修が終わったあとから、課長から
毎日「日報」を書くように、との命令。
何を書けばいいのかわからず、先輩に聞くと、
俺の代は無かった。。。と。
しょうがないので
今日、先輩から教えられたこと、やったこと、ミスしたこと、
考えたことなどを書くようにした。
書くのは次の日の朝。朝礼が終わった後、５分くらいでとの命令。
当初は箇条書きで数行だったが、１ヶ月、２ヶ月とやるうちに
Ａ４一枚もしくは裏にまで書くようになった。
５分で昨日やったことを一気に書き上げる。
ワープロと違ってペンで書くので時間を気にしながら
考えながら筆を進めるという感じ。
この訓練は、考えてから書くのではなくて、考えながら書くという
ことがいつの間にか身についていて、いまだにこの小言書くのにも
役立っているんじゃないかと思う。
１年間書くということだった。後半になるといつのまにか
フォーマットが決まってきて、
日付(曜日）のあとに今日やった作業についてを箇条書きで数行。
そのあとに作業中思いついたこと、改善案などを書き、
難しい加工などがあった際に、納期の都合で出来なかったけど
こうやりたかったというような新しい加工案や
問題になっている加工がココだというようなこと、
職場の環境とか取引会社の批判までも素直に書いた。
漫画（ポンチ絵）などもたくさん描いて出してみた。
毎日課長が、それに関して返答をよこし、
私の考え方の甘さや、加工についてのアイデアをコソッと教えて
くれた。答えを教えてくれないところが優しさであり厳しさでもあった。
時々、日報が返ってこなかったことがあった。
ま、気にしなかったけど、聞きたかったことがあったので
直接聞くと、それはこうだ、と即答された。
質問が大したことが無かったようで恥ずかしかった。レベルの差を感じた。
こうして１年間の日報生活は終わり、その後４年目の夏にその会社を退職した。
会社を辞めるときに課長に呼ばれ、コレ日報、と。
どうやら抜き取った日報は、貯めておかれていたらしい。
聞くと、これは開発センターの所長に渡っていたらしい。
現場の声として。
ときどき課長が所長室に行って、開発現場の話を現場視線でこうなっている
ということを話すネタにしていたらしい。
課長自身も、各係長に任せているから現場からあがってくる情報は
係長がまとめてフィルターをかけたものであって、現場の声がストレートでは
なかったらしい。
なので、新人１年生が１年間書いた報告書は、
現場で見たまっすぐな意見であり、それによって改善された作業も
たくさんあり、また、開発現場の問題点も色々と見出されたと誉めて頂いた。
所長室に退職の挨拶に行ったときに、そんな話をしていただいて、
そして最後に、
「君面白いから、もうちょっとやってみんか？
いろいろポストはあるから」と。
意固地な私は、
入社試験のときに
「君、面白いから、ちょっとあと３,４年大学に行ってもらえんか？
給料も学費も出すから」
と言われたことを思い出し、
あの時と同じように
いや、これからはこれがやりたいんです、と答えた。
これ、というのは実はモータースポーツだったのだが、
鈴鹿サーキット（ホンダ）の中途採用試験にはすでに落ちていた時だった。
通常２年後３年後に自動にあるはずの昇級も無く不満に思っていたところがあって、
何をいまさら、ということも有ったのは事実。
同期はみんな二つくらい昇級していたし、あとから入ってきた
高卒の中途採用の人の方が先に昇級したことが一番引っかかったところ。
今思えば本当に若造だったな、と。
課長いわく、お前の評価は悪くないけど、ケガは多いし、
社外でのケンカとかトラブルも多いから、と。確かに血の気は荒かった。
会社を去る日に、会社からもって帰るものは自分で買った
ノートパソコンと書類数冊くらいだったけど、
上浦課長は、この日報は将来役に立つからと全部渡してくれた。
先輩の網倉さんは、自分で作ったキサゲくらいもってけ、と
使えなくなったヤスリで入社後すぐに作ったキサゲを渡してくれた。
ちなみにこのキサゲはあの時から２０年近くたった今でも
店で毎日のように使って、ときどき砥石で研いでいる。
新井係長に作り方教わったそのまま。
その開発センターがその後、特許紛争の影響もあって
つぶれてすべてのものを廃棄するときに
私が使っていたマイクロメータとかを、先輩達は保管しておいてくれて
数年後に会ったときになんと手渡してくれた。
今思い出しても色んな思い出がある。日報がその時の記録を
思い出させてくれた。今でも役立つようなことが
色々書いてある。
日報は引越しがあっても必ず持って移動したが
昨年の倉庫を借りた際にどこかのダンボールに
入れたまま行方不明。これだけが心残り。
まるでアンネの日記のように私にとってはとても大事な記録だから。
２０年前、私がこうやったら出来ますよ！と書いた
板金ベンダーのシミュレーションは、
課長から、そんな夢の話は現実的には無理。もうちょっと出来ることから
やってください、と書かれていて
今、それが現実に出来る時代になっているのにちょっと感激している。
今日の日報。
移動が多く１４０キロほど走った。
アクティエンジンから異音。加速時にタペット周りに
ゴロゴロという音が混じる。
最高速が９０くらいしか出なくなった。
先週から燃費が数キロ落ちて１４キロくらいだ。
いよいよ乗り換えか？今２４万と５千くらいだったか。。。
そういえばこのアクティが最初に誰かに登録されたのが
私が就職を決めた年だ。何か因縁を感じる。
今日は雪が降って寒い日だった。明日は晴れて欲しい。

先週の暑さはどこへやら。。。寒い日が続きます。
仕事の方も保険や登録関係が多く、土日はホッと
できる店番時間です。整備している時が一番楽しい。
いろいろ発見も多いし。
昔は乗っているときのほうが楽しかったけど
最近は飛ばすところも無いから、
いじる方がいいのかなあ。。。まだアドレナリンは
たくさん溜まっていると思うんですけどね。
やっぱり海外ラリーかな。
年収３００万越えたら考えよう。
さて、裏庭のリンドウ。載せるのを忘れてました。
うまく撮れていませんが、カメラのせいではなく、腕のせいです。
この花ひとつ見ていても、きれいだけでなく、
何でお前そんな形やねん！
みたいなことをよく考えます。
蜂などが一生懸命ぶら下がって蜜を吸う、
やりにくやろ！
と。
３ＫＪのマフラーボルトの角度、センタスタンドと近すぎやろ、
とか
スーパーカブのブレーキレバーのピボットネジの下側の
８ｍｍナット。ソケット入らんやろ、
とか
同じくカブのリアホイール外す時、ダンパとの干渉ぎりぎりで
はずしにくいやろ、
とか、
スズキのスクーター全般、
ええ加減にせえ！（一言で終わり)
とかを感じる今日この頃です。
自然の摂理は大事にしたいところですが、
人間の摂理は、是非、使う人、作業する人（整備士のことね）を
よく考えて設計してもらいたいなと思います。
いや、実はフェイルセーフなのかも知れないんですけどね。
それでももうちょっとなんとかなるやろ、と。
カブはもう５０周年越えてるわけで、部品供給の関係で
逆に設計変更できないのかもしれませんが、
でもまあ正常進化というよりはイノベーションは
やっぱり常に必要かと思われます。
あ、そうそう、風呂場の電球切れました。
ここに越してきた時から点いていた。つまり１４年以上。
一個１６０円くらい。東芝の６０Ｗ。
昭和を懐かしむような形の白熱の透明電球です。
オーストラリアではもう禁止になったので買えませんが
日本ではまだ買えます。いずれ買えなくなるはず。
今日買うと、あと１５年は持つはず。
大量生産でものが安くなるのは良いことと考えたのは
松下幸之助さんであり本田宗一郎さんであるが、
平成時代は、どうかな？
うちのお客さんでトラックの運ちゃんが面白いことを言っていました。
エコロジーと財布に優しいを同じと考えているのは
勘違いだと。
エコロジーは金がものすごくかかるんだ、と。
だからプリウスに乗って環境には優しいけど、
お金はいままでの倍以上払うんだ、と。
今は補助金あるけど、本来はユーザーが負担して
めちゃくちゃお金使って地球を助けなくちゃいけない、と。
そうなんですよね。
エコ＝節約
と言う考え方はちょっとおかしいんだろうと思います。
ま、皆さんもその辺色々考えてみてください。
平成元年の軽トラをずっと乗り続けるのと
３年ごとに新車に乗り換えて営業するのとでは
どう違うのか？
エコ？エゴ？
買ったバイクを新車が出たらすぐ乗り換えるのと
死ぬまで乗るつもりで買ったけど
浮気したってのと。
コレはエコですか？エロという話もあります。
結婚というのは、必ず一生付き合いますって
宣言しますからね。エコではないかもしれません。
話が飛ぶ前に終わります。

世の中ブログだらけで、ネットも飽和して
飽き飽きしているんじゃないかな、と思う今日この頃。
この小言を読んでおられるかたは、相当暇か、
いつうちに店に仕事を入れてやろうかとたくらんでおられる方か、
いつか刺してやる！と恨んでいる方か。
ま、ネットが見られるだけ平和ということで今日も
役に立たない小言を少し。いや反省含めて。
26日の夕方に、お客さん。
日曜にバイク見に来られる方の知り合いのおじさん。
うちの店の場所を確認しておきたかったということで
見に来られた。せっかくなのでどのバイクかということで
見せたら、これその人に売らずに私に売ってくれ、と。
いや、先客順なので、と一度は断るが、押しが強い。
まだ別のスクーターは２台ほどあるし、いいか、と。
でも部品代だけでも赤字すれすれというか、
バッテリ、タイヤ、マフラーを新品にして２万だから
利益出ないから、ちょっと嫌だなと思った、正直なところ。
でもご近所さんの知り合いということで断りにくい。
なんだか丸め込まれた感じで、夜に配達に行くことに。
お客さんちの周りの舗装されたところで試走。
ナンバーもまだ取ってないが、ま、私有地みたいなところだし
いいのかな？と。
で、おじさん。
｢ブレーキ甘いなあ。。。」
そらそうだ。これでブレーキまで交換したら２万じゃ無理。
マフラーだけでも１万ちょい、バッテリも１万近くする。
タイヤ代なんてサービスなのに、工賃も取って無いのに
いきなりクレーム。
いや、このバイクは自分である程度いじってもらえる人じゃないと
きついので、と言うが、それでも
走ればいいんだよ、と。
じゃあブレーキの甘さに文句言わんでほしいなと思ったが、
乗るのは子供だというので、息子さんを呼んでもらった。
１９歳。
早速乗ってもらうと、アクセルをいきなり全開にした。
びっくりした。
当然、プリウスのような立派な制御回路なんて無いから
あっという間に体が後ろに持っていかれて
やや傾きながらスクーターは壁に向かって突進。
慌ててアクセルもどしたみたいだけど、
よけきれずに壁にバイクとライダーを擦り付けて停車。
転倒はなかったが、本人もびっくりのよう。
当然、この時点で私はこのバイクを持って帰ることを決めた。
本当にケガがなくてよかった。
おじさんもさっきまでの勢いは無くなり、
わざわざ来てくれてすみません、
となった。
こちらもケガ無くて本当によかったと思うだけでなく
乗り手の技量も考えて乗ってもらわないとダメだと思った。
あと１万かけてもブレーキ周りまで整備してから出そうとも思った。
損とか得とかじゃなくて、何かあったらもう眠れん、そう思った。
危うく、バイク屋やめるかと思った一瞬でもあったので
安易な判断はしちゃいかんなあ、と。
ということで今日はいつもよりちょっと冷静に
ちょっと無駄に整備量を増やした。
でっかいウェルダー用の発電機の修理やら新聞屋さんのやら。
新聞屋さんチューブレスタイヤの入れ方教えてくれ、と。
教えたら商売あがったりやん、と思いつつも
いつもお世話になってるから教えた。
結局うちで工賃とってやってること全部目の前で
やって、つまりいつもと同じ作業して、工賃くれなかった。
タイヤもホイールも持ち込み。エアはうちの設備。ｗｈｙ？
なんだか騙された感じ。ま、いいか。
昨日ケガされなかっただけ。
でも冷静に見ると、スクーター傷だらけになった。ミラー壊れてた。
んーーーー。。。
昔のバイクは怖い。いや、楽しい。どっちだ？
日々勉強。
事件事故は起きない方がよい。
今日はとりあえず起きなかったからヨシとする。
そうそう、昨日の深夜、バイクの配達に行って
お客さんとちょっと先の明るくなる話をした。
教育の問題。いや将来の日本を支える人たちの問題。
どうやったらいいか。
いろいろ考えることがある。
もしかすると今年も色々やることになる。
うちの大学の先生も巻き込む。
さてどうなることやら。
ちょっと楽しみ。

昨夜は卒業生の追い出しコンパでした。
いやあ、皆さん本当に充実した学生生活だったと
思われます。
まさか土日も春休みも夏休みもお正月も
全部、大学に行かねばならないなんて
思っても見なかったことでしょう。
そんななかでもちゃんと遊んでるわけですから
立派なものです。
ですが、効率よくやればもうちょっと余裕のある
学生生活が出来たんじゃないかな、と思います。
いや、これも人生の勉強です。
学生時代の失敗に無駄にというものは必ず役立ちます。
ここで失敗の無い人は、社会に出てから対応できなくなりますから。
来年は私の番ですが、ちゃんと卒業できてるかなあ？とふと思いました。
卒業って旅立ちなのに、ちょっとさびしいですね。
ということで昨夜は終電まで飲んで帰りましたが、
寒かったです。
今日も朝から寒い。ずっと雨。気温８度くらい。
ここ海老名は先週２６度という暑さだったのに
これでは桜もびっくりして咲くに咲けんでしょう。
寒いですが仕事は進めないといけません。
いや、その前に今日は家賃の支払い日。
ところが、いつもはネットで振り込むのですが、
そのデジタルの暗証番号が表示されるキーホルダを
どこかで落っことしてしまいました。
探してはみましたが、最後に使ったのが２週間くらい前なので
どこで落としたかもわからず。。。
ときどきキーホルダのリングが広がってポロッと
落ちていたので、まずいなあとは思っていたんですが。
で、振込みがネットで出来ないので直接銀行へ。
振り込み手数料たくさん取られました。。。
あとでゼフィールのママさんに言うと、
そんなのその銀行で通帳作って、そこから引き落とせば無料だ、と。
そーか、そういう手があったか。。。
まったく気がつかず。缶コーヒー３本分くらい損した。
で、佐川さんが来て、現金引換えの部品が届く。
お金足りん。。。
昨日の追いコンで、先輩面してついつい多めに出して
１万以上使ったから財布にちょっとしか残ってなかった。
カードでも払えるとのことでカード通してもらうが、
機械が受け付けず。。。すでにブラックか？
何度やっても受け付けないので、とりあえず荷物は
受け取れなかった。
夕方になって佐川さんが別の端末を持ってきてもらって
カード通すと一発で通った。なんだ端末側の不良か。。。よかった。
暗証番号トークンの再発行に１０５０円取られて
さらにカードも取られるのかと思ってドキドキしたわい。
で、今日は一日カブの修理。
いやあ色々壊れてて大変だった。
フロントの足回りのガタはカブの場合タイヤが斜めになるから
よくわかる。たまたま新品を持っていたので投入。
エンジンがなぜかかからん。圧縮有り、燃料有り、キャブO/Hして
プラグ新品。火は飛んでいる。なぜかからん？
ピクリともしない。必殺ブレーキクリーナー攻撃でも
まったくかかる気配が無い。
圧縮測りたいけど、計測器は倉庫。取りに行く時間ももったいない。
とりあえずエンジンバラス。タペットOK、バルブもちゃんと閉まってる。
ややカーボン多いので削り取る。カムチェンがちょっと伸び気味かな
と思ってひとつ歯をずらしてみたが
（カブは一つくらいならずれてもバルブがピストンにはすぐには当らない）
それでもかからん。
圧縮低いのか、ＣＤＩがアホになってるのか？
片っ端からひとつずつつぶしていくしかない。大変だー。
明日も頑張りましょう。

ミスファイヤとバックファイヤは違います。
ともに空燃比と点火時期、あとはバルブのオーバーラップが
絡んでくることが多い現象です。
ただ、ぶん回しているときは、どこで火がついているのかというと
火種はプラグとは違うところにあったりもするようです。
これらを目視で見るのは非常に難しい。
混合比が薄いと出やすい、くらいしかバイク屋さんとしては
言えないのが現状。薄いといっても層状じゃなくてストイキだから。
あれ？もしかして層状になるんかな？急減速時とかは？？？
やはり本当の原因は知りたい。
ラムダ（空気過剰率）がどれくらいの時に、どういう温度域、
どういうガスの量、またどういう流れで
どれくらいの火種のエネルギーで起きるのか。
そもそも火種はどこにあって、何が起因なのか、とか。
で、かなり昔、そう１０年くらい前にこれを
確かめたくて、とりあえず点火コイルからプラグ間の
「リアル」な電圧と点火タイミングを測りたい、と。
そこで計測器メーカーさんのキーエンスさんに店に来ていただいて
相談にのってもらいました。しかし明確な回答はなく、
実際に高圧（たぶん４０ｋＶくらい？）のミリセックレベルの
測定は難しい、と。
私も当時からアナログオシロを持っていて
２０ＭＨｚだからタイミング的には取れる。
バイクのエンジンなんて毎分１万回転くらいだから
毎秒で２００回転。さらに４サイクルなら１００回になるから余裕で取れる。
クランク角度１度ずつで取っても３６ｋＨｚだから。
問題は電圧。
プローブで落とすとリアルなのが取れないのかな、と。
万が一、高圧がそのまま入ったら壊れるだろうし。
高いオシロを壊す気になれない。しきい値を作って
カウントする程度ならいくらでもできそうだけど
それだとちょっと意味が無い。
文献だと混合比と圧縮圧力と点火可能混合比の相関グラフは
あるにはあるが、なんと言ってもデータが古い。
６０年代のものが多い。今時のエンジンも同じなんだろうか、とか。
そうこうしているうちに月日が経ち、
デジタルのオシロまでも異常に安くなる。
ボードだけでＰＣオシロという手もある。
でもリアルな電圧測定だけは厳しい。
タイミングを知るだけなら
高圧ケーブルの周りにコイル巻いて磁界の変化を
見ればいいだけだけれども、大きさを定量的に見るとなると難しい。
どうしたものかと思っていたけれど
昨日、フォーミュラで始動時のバックファイヤの原因を
探っていたところ、よく見ると今のエンジンは低圧で各プラグまで
出力している。つまりプラグキャップにコイルがあるタイプ。
そうか、今どきのクルマは、各気筒まで１２Ｖだけだ！
それなら簡単にオシロつなげられる。
昔からの悩みが一気に技術の改革（進歩ではない）で
解消されてしまった。なんで今頃気がつくのか。。。
それはね、新しいエンジンは壊れないから
いじる必要も無いからです。うちに来るバイクは８０年代が多いのです。
さて、知りたいのは、モーテックは、最初の１発目の点火を
４発同時にやっているのか、それとも２発か、
それとも各気筒１発ずつか。
通常のノーマルバイクのＥＣＵは、インジェクションモデルになってからは
とりあえず一回クランクを回さないと、シリンダ判別が出来ないから
上死点で一発４気筒同時に点火を放っているらしい。その後２気筒ずつに
分けて上死点で点火している模様。
こうしないとたぶんユーロ４とかそれ以降の排ガス規制の
始動時の濃度で引っかかるんじゃないかと。
ちなみに排ガスをうまく触媒で作用させるには温度をあげないと
いけない。触媒というのは温度が作用ファクターだから。
エンジン始動前に電熱ヒーターであっためるというのがいいんだろうが
さすがにバイクだとでかいバッテリ積むわけにも行かないし、
マフラーにコイル巻くのも結構大変だと思う。ゴミとしての処理もね。
薄肉ステンレスマフラーは触媒までの温度を上げやすくして
始動時点火時期を遅らせてみるのも排ガス温度を上げているらしい。
始動時４発同時点火というのも排気行程でマフラー内で火が飛ばせるから
かなり有効なんじゃないかと。
やはりいずれは可変バルブを搭載しないと、排ガス規制に対応できなく
なるように思う。
閑話休題。
モーテックが始動時各気筒同時に点火しているとすると、
インテークが開いている気筒でインテーク側に逆火が行く可能性はある。
してなければ吸気バルブが開くタイミングではプラグには火は飛ばしていないから
そもそも逆火が起きることは理論的には無い。
今のＹＮＦＰのオーバーラップはおそらく他大学に比べても
かなり大きいはずだから（企業秘密です）
この仮定（始動時４気筒点火）が原因のバックファイヤはありえる。
点火時期も。。。モゴモゴ（企業秘密です）
なんてことを調べるのにオシロで４ｃｈ拾えるのはラッキーだな、と。
この辺の考え方。２０歳前後の学生がそれを考える。
日本の車屋さんとかバイク屋さんはココまで考えない。
考えなくても良い整備士ばかり。つまり交換屋さんに落ちてしまっている。
つまり本業を失ったとき、他の仕事に応用が利かない人間になりつつある。
若者はというとさらに問題は大きいのだが、
日本の工学部生も環境を整えればしっかりと考え
しっかりと成果を出してくれるということがちょっと見えてくる。
大企業に行けば、伸びるかもしれない。
しかし何も無いところから一から色々考える器量は余り見えない。
この辺が工学イノベーションとして難しいところなんだろうと思う。
中小企業さんは人材育成には力を入れられても設備投資には限度がある。
３ＤのＣＡＤと解析ソフトを入れたら１０００万を越えてしまったりする。
数名の会社でこれはきついはず。
しかし設備投資で若者の人材を伸ばすという手の方が今の時代はよいのかも知れない。
モーテックなんかもちょっと勉強すれば、あっというまに使い方を
マスターするし、キーボード入力の速さといったらマシンガンクラスです。
モーテック制御の中身も色々見ているうちにわかってくるらしく
なるほどこういう風にプログラミングされているんだと
出力信号からブラックボックス内の制御の想像までもできるようです。
私くらいのおっさんになるとマニュアルどおりの使い方しかできないけれど
若い人の柔軟な頭はまだまだ潜在能力はあるようです。
私も若いころは、大型のレーザータレットパンチの複合加工機のＮＣデータを
なんとかテープリーダーからダイレクトに読み取らせたくて
９８ノート買ってきて（自腹ですよ、仕事なのに。。。当時のボーナス２回分です）
むりやり２３２Ｃで繋げてあーだこーだと調べたことがあります。
９８ノートは全部で４０万もしなかったけど、複合機は４０００万くらいしたから
壊すと何だなあとか思いながらも、若いときはあんまり気にしないものです。
これも大企業だったから設備があって思い付きが仕事になったからだと
思うのです。小さい会社だとそんなこと考えもしないかも。
話をまとめますとモーテックはＤＯＳで動くから基本はキーボード入力ですが、
マウスじゃなくても今の若者もあっさりと使いこなせるから
今の新しい若者を伸ばすには、仕事の環境整備が早道かなと思ったり。
よしよし、これも文科省に書いておこう。今日はちょっと言葉が閃くな。。。
あとは熟練技術者の勘と技能をいかに、理論的に構築できるか。
数理モデルとして解析できるようにするのもいいし、
第六感ではないけれど、何か見えないものがわかるのもよいし。
所詮定量化できないものもあるとは思うけれど、
その環境がどういうものかがわかるだけでも進歩だと思う。
話がそれてきた。
近々、どこかの研究室からオシロ借りてきて調べてもらいます。
今日は技術的な話を書いたのでつまらなかったかもしれませんが、
とても簡単なことだけれども誰も調べていないという部分があるというのは
各産業でもたくさんあるのでこういう目の向け方はとても大切なことです。

もうすぐ桜ですね。少し咲き始めました。
しかし、うちの裏庭ではリンドウがまた咲いています。
（誰だ植えたのは？）
この紫色。えらくきれいです。明日写真撮りたいと思います。
土日は、仕事が山になっていたけれどとりあえず５台ほどまとめて
処理できて嬉しい。仕事が楽しい。ついでに夜になって
バイクが一台売れてなおうれしい。ま、利益はそれほど無いけれど
ご飯代くらいにはなった。とにかく走るだけでいいというバイク。
頼まれていたけど２万円くらいでという条件つき。
タイヤとバッテリを新品に換えて、ついでにマフラー変えたら
足が出る、というレベルのを２台作ったが
売れ残った１台。で、売れて下取りで入ってきたのが１台。
２台残ってます。どちらも２万円です。さあ張った張った、、、？！
とりあえず足が欲しくて、自転車だとちょっとしんどい距離、という方。
いかがでしょうか？
本音で言うと店にあると邪魔なので、早く出て行って欲しいという
スクーターです。ジョグポシェとセピアです。よろしくお願いします。
あとちょっと修理代がかかってしまったレッツ４があります。
こちらは５万円くらいで。こちらもバッテリ、駆動系、新品です。
エンジン一度オーバーホールしてカーボン取ったから
結構調子良いです。いかがでしょうか？
さて、今日は昼までカブとＴＺＲの修理をして、午後役所に行って
色々と手続き。その足で倉庫で部品をあさり、大学へ。
今日は会議です。ものづくり何とか委員会。今日で最後。
でも文科省に出すレポートを書かねばならなくなった。
お金もらってるからちゃんと仕事しないとね。
適当に書いてくださいということでしたが、
その適当という量が難しい。
３０枚くらい書けばいいんだろうか？
納期は２ヶ月あるからボチボチ書いてみる。
テーマはものづくりに関する若者の興味とか
今取り組んでいる現状と実際に行っている活動について
どういう評価が出来るかみたいなのになる予定。
だんだん、本業から離れてモノ書きになりそうな気配でもある。
ま、この小言をまとめたようなのを書けばいいかと思っているけれども。
相手が文部科学省のお偉いさんとかだとまずいな、さすがに。。。
かなり私見と偏見があるからな。小言だから。
レポートは大人らしいのをちゃんと書こうと思う。
なんだかこのままいくと大学にずっと残ってしまうような気配も
やや感じた。先生方の意向も不気味に感じる今日この頃。。。
当面の目標は、会社の自立です。
今の店をちゃんとした面構えにして、
中身は近隣のお客さんだけのバイク屋または
個別注文の機械を作る機械屋。設計から製作、運用まで。
ま、何でも屋ですけれども、ちゃんとしたものを作るというのが基本。
軌道に乗ったら国際化。
範囲を広げるんじゃなくて、シドニーあたりで
同じような会社をひとつ。
１年を半分ずつ行ったり来たりできるような会社を
作りたいと思う。従業員は日本とオーストラリアで５名ずつくらい。
お互い行き来すれば二国間の輪も広がるってもんだ。
老後はオーストラリア。医療の先進国。
もう日本は半分あきらめた。日本は好きだけど
色々考えると疲れてくる。
結局既得権益争いだけの生活になるから。
知っている人だけが得をして、
知らない人が損をするような政治は
国としてやってはいけない。
そう思います。
医療、不動産、金融。
この３つがしっかりと正常化しない限り
やはり海外で骨をうずめるのがいいなと思っているところ。
言葉の壁とはいうけれど、ある程度ちゃんと
モノが作れれば、モノが通訳してくれます。
だからちゃんとしたものを作る技術を今勉強中。
正しいことをすれば正しく伝わり、
後輩にもそれを越えるものを作ろうという希望を
与えられます。
そういう流れの中で生きたいなと思っているところ。
ストーリーが出来るとちょっとだけ明るくなってきます。
明日は、フォーミュラで活躍いただいた卒業生の
追い出しコンパです。
久しぶりに楽しく飲みたいと思います。

予定通り、今日２１日にシェイクダウンが出来た。
最後は徹夜が２,３日続いたみたいだけれども
今時の学生さんもやればできる、という証明。
でもまだまだ甘いところが多いけれども。
とりあえずたまには誉めないと、すぐに腐るのも今時の若者。
一応写真。他大学さんが見るとまずいかもしれないので
（企業秘密というか。。。）小さめに。こちら。
昨年より１５ｋｇくらい軽量化に成功したとのこと。
あとは耐久性かな。新しい機構のフロントサスはすごいんですが、
見せられません。とりあえず車重だけ。こちら。
左右バランスはまだ１ｇを合わせてないので
適当ですが、まあまあ良い感じですね。トラクションのかかりやすい設定です。
しかし、学生レベルでこんな良い機械（ロングエーカー製です）を使って
本当に贅沢です。うちの店の工具を見せてやりたいくらいです。
さて、すごい勉強をしている学生さんたちも
この就職難。色々相談を受けます。
私は、人生の失敗者としての立場から色々教えられるのは良いことです。
失敗というのは、主に経済的に、とか、男の甲斐性とかそんなところですけれども。
まず、採用にあたって、成績というのはあまり関係が無いと思います。
大手になるとまず振り分けるのに使うのかもしれませんが、
通常はその人の性格とかやる気を見ます。
なかなか数回の面談でそれを見るのは難しいですが、
一度仮採用でもしてしまうとなかなかクビに出来ないという
難しい法律も施行されているので、採用は本当に慎重にやっていると思います。
なのでこの時期の人事というのは、１０年後２０年後の会社の行方を
決めるわけですからとても重要な仕事です。大変だと思います。
私も一応経営者ですから、もし採用するとすると
学業の成績うんぬんではなく、やはり性格を重視します。
やる気は、まあそれを出させるのも会社の役目かなとも思いますが
通常、仕事をするのにやる気がなければ、良い仕事はできませんから
淘汰されるんじゃないかと思います。
そしてどういう性格が良いか。
これが各企業の色にマッチするかどうかということでしょう。
うちの店で言うと、やはり真面目であって、ちゃんと相手のことを
考えて仕事できること、考え方も変な理屈を持たずに素直なこと、でしょうか。
私が素直かどうかはお客さんにお任せするとして、
少なくとも物事を一方面からだけしか見れないのはまずいです。
色んな立場の人がいるわけですから、それぞれの考え方を理解した上で
判断できる人を採用します。学歴は重視しませんが、基本的な知識は
知っておいてもらいたいところです。仮に中卒であれば、知識無くとも
構いません。こちらで教えます。しかし大卒で入ってきて、
ヤング率は何ですか?とか言う工学部生であったら性格が良くとも
もう一度勉強してこい、といいます。数学とかは、練習次第ですぐに
成績が上がりますから、評価になりません。むしろ自然の摂理を
理解しながら全ての物事がどういう動きをして、どういう特徴を持つのかを
知っておいてもらいたく、それをちゃんと仕事に生かしてもらいたいのです。
今、大学でも工学部を出ると８割が大学院に進みます。
つまり１０年後の理系エンジニアは、ほとんどが院卒です。
今までのように修士、博士だから、偉い、というような立場にはなれません。
昔で言うと、ほとんどが高卒だったころに大学を出ている、という立場程度です。
しかも昔の学生は勉強しましたが、今の学生は講義中半分くらいが「寝て」います。
これは日本の大学生の特徴です。
おそらく他にやることがたくさんあるからだと思いますが、
多くはパソコンとか漫画とかその程度のことで、
本来自分がやりたいことがわからず流されているだけです。
今の日本の技術者は一人ひとりは素晴らしいですが、
週末になると、何をしようか？とか
定年退職したあと何をしようか？とか
を考えるくらい何でもあって自由で、そしてそのレベルにあきれます。
人生一回きりしかないのですから、趣味はひとつくらいで十分で、
あっちもこっちもとフラフラしているのが多くの日本人です。
なので仕事もやる気というよりはなんとなくしている人が多いですし、
お金のことばかり気にする。残念です。
今の若い人には、是非、一生でやることをひとつ決めてもらって
いい加減アニメとかそういうのから遠ざかって欲しいと思います。
１０年、２０年後にあの時の時間がもったいなかったな、と思うに
違いありません。
あと、パチンコですね。木村さんも言ってましたが
日本から全部ぶっ潰せ！と。
北朝鮮から文句が来そうですが、
朝鮮学校の授業料無償化しないのに
パチンコ屋さんは堂々と認めている日本はどうなんだろう？と。
北朝鮮が敵国と見るならば、日本のスーツも高くなるし
色々不便ですよ。労働力としてみるなら日本人より
よっぽど真面目に働いていると聞きます。（強制かもしれませんが）
日本は自由です。だからといって一生意味無くダラダラとすごすのが
自由とは思いません。自分の道を２０歳くらいでボチボチ
見つけてもらえるといいのかなと思うのですが、どうでしょう？
昔は年功序列だったから、企業に入ってからの教育で
従業員は育ちましたが、今は３年で辞めて待遇の良いところに
行きますから、仕事の出来る人を集めてもダメで、
やはりその人にとって居心地の良い会社という
つまりは性格で仕事を決めるのが最も良いのだと思います。
学生さんも一生ココで働く、ということを考えて自分に
あっているかを知るためにも何度もその会社の人と話を
するのが良いと思います。
エントリーシートと面接だけで会社決まっても
きっと週末何しようかなあ？という人生になるに違いありません。
若い人には期待しております。
あと、私含めたおじさんは、そろそろ自分のことよりも
ちゃんと後輩の教育に力を入れてください。
それが中年の役目です。はい。
３０代、４０代の就職相談なんぞうちに来られても
何もアドバイスできませんので悪しからず。。。
あと授業中寝るくらいなら、高校大学辞めて自分の仕事をする方が
人生にとっては良いと思いますよ。
これからは、学歴では評価はされませんから。

忍者の電装が終わった。１週間かかった。
二つ問題があって、それぞれが独立してトラブルを
起こしていたけれども、どちらも再現性がなくて
時々起きるから何が原因だかわからなくなっていた。
こういうのはひとつひとつしらみつぶしにやるしかない。
現代風の修理方法となれば、怪しいところを交換しておく、
ということになるが、使える部品まで交換してしまうのは
環境にもよくないし、お客さんに無駄金を払わせてしまう。
なので頑張って修理する。
結局リレー内の端子が「時々」溶着して離れないということと
一箇所コネクターが触れているだけの部分があった、というのが
それぞれの原因。お互いは全く関係が無い。
リレーはさすがにばらして修理というわけにはいかず
手持ちのものと交換。配線はギボシを付け直して終了。
試走してみるがあまりの爆音で回せないけれどプラグの焼けを
見た感じと回転の上がりからして、ＦＣＲらしくないので
ちょっとだけセッティングを変えた。
今日も気温が上がったしニードル位置をひとつずらしただけ。
気になったのは１番シリンダだけパイロットが１回転もずれていたこと。
９００ｃｃくらいになると余り気がつかないのかもしれない。
でもめちゃくちゃ金がかかっているこのバイク。
足回りだけでも５０万以上かかっている。
マルケホイールの軽いこと。ウーリンズの良く動くこと。
スイングアームの変更で直進性の安定感といい、
見た目以上に乗りやすいのは事実。
ただmotoＧＰ仕様のチタンマフラー（これも２０万以上するはず）は、
爆音というより、兵器に近い音を出す。
うちは電装の修理だけ頼まれただけだけれど、
あまりこういう車両はまずいなあ。。。と思ったりする。
乗ってみると２５０ｃｃのように軽い。
きっと音さえ気にしなければ楽しいバイクだ。
届けにあがって、一応色々説明した。
手間はかかったけど大した作業じゃなくて
プラグが４本ひどかったので新品に換えておいたから、
５０００円ももらえればいいかなと伺ったら
１万円もらえた。お客さんに安すぎるって言われる始末。
結果を見ると、手持ちの中古リレーに変えて、配線ちょこっと半田
づけしただけ。これがスクーターならたぶん２０００円というと
お客さんも渋るような値段だが、さすが大型車。
支払いもとっても大きくてびっくりする。
ま、原因探すのに時間かかったのは事実だけれど
自分としてはかなり勉強になった。新しいＨＩＤシステムもついていて
なるほどこういう機構になってるのか、と発見もあったし。
でもこのバルブ駆動型のハイローシステムは、光軸あわんだろうなあ。。。と。
位置決め精度が樹脂の成型精度と変形度（これもクリープか？）によるから。
てっきりガラス入りの樹脂かと思いきや、普通の樹脂だったし
この辺が中国製品の甘さかなとも思う。ＨＩＤといえどかなり高熱には
なるはずですから。
その後新聞屋さんのヤマハギアのクラッチ交換。
新聞仕様にギアを使うのは良くないな、と思う。
しょっちゅう壊れる。やっぱりカブでしょう。配達バイクは。
でもそのカブも今日リコール。
ええ？世界に数億台？(も無いか。。。）をリコールしたらホンダこけるぞ！
と一瞬思ったのですが、対応車は最近作った郵政バイク中心とのこと。
グリップヒータつけたらアイドル付近のアクセルの戻りが悪いから、とか。
こんなのもリコールになるんだなあ。。。と
せちがない世の中にちょっと嫌気もさします。
このレベルなら中国製の製品全部リコールしてもいいくらいだと思いますけどね。
「製品のバリとか角のアールの取り方が甘くてケガをする」とかで一発ですね。
で、郵便仕事が終わるコージ君が来るのを待って、木村さんと３人で
ラーメンを食べに。まっすぐ一本の道で道に迷うコージ君は
配達には向いていないと悟ったが、ま、３年やれば少しはマシになるでしょう。
ラーメンは大谷小の前の寅家とかいうところに初めて行きましたが、
店主も家系にしては腰が低く、また味もよろしかったです。
その並びに海老名の郵政バイクのメンテを引き受けているバイク屋さんが
ありますが、毎日、深夜１２時くらいに大学帰りに通るのですが
いつも遅くまでやって大変ですね。
ときどき郵便局のエライさんから、郵政バイクの整備の委託を頼まれそうになるのですが
全部断ってます。入札じゃなくて随意契約だから部品は定価で、
作業代も聞くとうちの５倍くらいの工賃ですが
（うちがとることになったら一気に年収１０００万クラスになりますね！）
それでもやる気はおきません。大事に乗らないからね、コージ君たちは。。。
業務用バイクは、トラック業界と同じく社内に必ず責任整備士を置いて、
社内でやってもらうのがいいんじゃないですかね？
でも仕分けされちゃいますかねえ？レンホウさんに。
やっぱり随意契約じゃなくて入札にしたほうがいいんじゃないですかね？
すると大手がみんな持って行っちゃいますからだめですかね？
やはり社内でコスト考えて整備するというシステム（普通は出来る）が
一番いいと思います。郵政も銀行も空港も、まずは自ずから襟を正して
やってもらえたらできるんですけどね。今までのしがらみですから
ここは、総入れ替えしてやる以外、無いんじゃないかなあ？と思う今日この頃。

やることが多すぎてとにかく目の前の作業を
順に進める以外無いということで、仕事をしているのですが、
今日もマフラーの溶接をしたいけども錆びて
薄肉になったマフラーを１００Ｖの簡易溶接機じゃどうにも
こうにも苦労して３時間くらいかけてなんとか穴を埋めて
取り付けてエンジン掛けたらまだ漏れる。。。
あっちをふさげばこっちが穴あくというような感じで
もう頭にきて、新品頼んでしまいました。
綾瀬の倉庫に置いたＴＩＧがあればあっという間に終わるのに。
引越しなんか本当にしなければよかった。
大学の先生に、講師代いくらか溜まりましたか？と聞かれたけども
全部倉庫の家賃につぎ込んで一銭も残ってないどころか
赤字になって借金増えている現状。
倉庫返したいけど、又貸しみたいな状態になっているのもあるし、
これをまた引っ越すという場所が無いし、そもそも機械を動かすのに
やはり人とトラックが必要でまた１０万単位でお金がいるし。。。
やっとれん。
第一の愚痴ココまで。
第二の愚痴。
数日前にお客さんちに修理部品の引き上げに行ったら
発泡酒をたくさんもらった。ついでにエヴァンゲリオンとかいう
漫画の劇場版の初回限定なんとかボックスとかいうレーザーディスクセットをくれた。
いくらか金になるんだろうか？と思いつつ
よく見ると未開封であったりする。で、表紙の値段見ると
28000円だかなんだかとっても高い。
なんでこんなエロ漫画みたいなのにこんなに金出すんだろうか？
私にはアニメオタクの気持ちが全くわからん。
この世の一番すごいバイクに３万円出したら乗るか?といわれると
まあなんとなく想像つくから、乗らなくてもいいかなと思うのは
バイクオタクでないからか。。。
ま、そんなこんなで学生に聞くと、１０枚セットとかだから
一枚数万円で売れて、、、なんて言うので
じゃあコレ全部で君に１０万であげるから売ってきて、と。
一応ヤフオクで調べようということで見るとたったの７０００円。
話が違うやないか！と店に持って帰ってきた。
とても邪魔だし、見るからにエロい感じで
こんなのが店にあると勘違いされるわい、とブックオフに持っていく。
ＬＤは扱ってません、との事で拒否された。
ハードオフに持っていくと買ってもらえるといわれたので
もって行くと、今はもう買ってないんです、、、と。
ゴミかコレは？
ヤフオクに出すのも面倒だし、ともう一軒のハードオフに行くと
買ってくれた。２８０００円だかの新品が５００円。
妙にむなしい感じもしたが、邪魔だから、ま、しょうがない。
しかしこれを移動させる時間とガソリン代考えると
ゴミ箱に置いた方がよかったな、と。
考えると腹が立ってきた。なんでこんなことしとるんや、と。
他にやることあるだろう、と。
ま、忘れることにして、夜になって自転車の整備を頼まれていたのを
渡すときにコケタ。
乗ってこけたのではなく、後ろに自転車をゆっくりと引っ張っていたら
なんとなく自転車がフラフラっと体に寄って来てそのまま
巻き込まれるように。。。ドシャっと。
自分で何も対応できなかったことに歳を感じてガックリきた。
しかも後で見ると肘から手首にずいぶんケガをして、手を着いた手のひらが
とても痛い。ピキピキと音がするので折れてるかも。。。
なんだかとっても調子の悪い一日であった。
改善するためには、
１、倉庫の整理
２、倉庫の使い道考える
３、店の整理、整頓、掃除
４、やはり倉庫をもっと近くに借りる
５、引っ越す金を貯めねば
６、保証人おらんがな
７、やっぱり引越しできません
８、どうやって食っていこう４月から
と暗くなってくるので、地道に仕事進めることにします。
オイル交換にパンク修理に。。。と。
なんか今日の一日に腹立つので
今日得たこの５００円で外食するか。
たまには良かろう。
あぶく銭は使うに限る。
あ、昼にまた焼酎４Ｌもらったけど私飲まんので
近所ののん兵衛のおじさんにあげた。
喜んで帰っていった。連休飲んだくれると。。。
河原の乞食のおじさんにあげるつもりだったが
ま、ええか。喜んでもらえたから。
夜にまたビール１ケースもらった。
今日はいい日なんだろうか？腹が出るのも気になる今日この頃。

してます、フォーミュラの学生の皆さん。
徹夜なんて社会人になったらほとんどしないご時勢です。
いやそんなことはしてはいけませんという
お上（労働基準局）からの命令です。
残業の規制もあるし、有給もしっかり取れ、と。
中には昔のまま、表向きはそうだけど裏ではサービス残業ばかり、
という会社もあるかもしれませんが、それはそれで
そこで働く人には良い経験かもしれません。
嫌ならいつでも辞められるご時勢でもあります。
学生の皆さんは気がついていませんが、
徹夜とか先輩に意味無くむちゃくちゃ怒られたとか、
こういうのは社会に出てからは無くなるわけです。
自分でしっかりとコントロールしなくてはならないわけで
今は、不条理な世界でもいつかわかるというものです。
さて、深夜に大学内でその活動をしているセンターに
差し入れに行きますとそこだけコウコウと明かりがついていました。
マシンのシェイクダウンは日曜です。
間に合うのか？
いや、ここは間に合わせないといけないのです、何が何でも。
一度決めた目標はとにかくちゃんと通過しなくては
いつまでもズルズルと甘えが出てしまうのです。
これも学生の時にしっかりと経験しておかねば
将来いつまでたっても私みたいに納期遅れで
どうしようもない人間になります。婚期も逃します。はい。
さて、自分のコントロールはなんとか頑張れば
達成できることが多いですが、他人のコントロールは難しい。
特に仕事上、シーケンスがあるときは前段が遅れると
後ろがずっと遅れていく。その場合、怒ったり、
焦らしたりすると、安全上手を抜かれてしまうことが多いです。
最近流行になっている（あえて流行と言います）自動車のリコール問題。
これも自動車を設計開発する際に出来る納期やコストなどの
壁でどうしても手を抜いてしまう、いや良い書き方をすると
うまく調整してその時点での最適値を狙う、
そういう製品が世の中に出てきてしまいます。
当然、多くの試験をするので安全は保たれますが、
いわゆる想定外には対応できません。
今日のニュースで、トヨタのプリウスのリコールの教訓から
ブレーキとアクセルの両方を踏んだ際には、ブレーキを優先する
ということが日本国内の仕様でも法的に規制することになりました。
つまりこれはスポーツ性を無視して安全性をとるという意味です。
ホンダのＣＲ−Ｚとかは、どうなるんですかね？
ブレーキ引きずったままコーナーに入ったら
駆動かけられないわけですから、立ち上がりは遅れるし
（といっても電気モータの立ち上がり特性は素晴らしいのですが）
駆動力を調整するためにわざとブレーキを少し引きずるような
乗り方はできなくなります。右足だけでアクセルとブレーキしか
踏めないように（うちの軽トラのように）すればいいのですが、
それでも出来るヒールアンドトーも不可能になりますね。
何が安全でという点を良く考えると、
人が運転するときに人が考える以上の制御を自動でやってしまうという
甘えの設計がいけないんだろうな、と思うわけです。
古典制御でいいんじゃないですかね？一対一で。
技術を作る人はその部分はきっと楽しい。
乗る人も完成度の高い車はきっと楽しい。
でも人間の完成度ってそんなに高くない。
高かったら、トヨタ車の中古価値が下がったから
訴訟だ！なんてことは起きないはずだから。。。
世の中複雑です。

の締切日です。
が、間に合いません。
経費の計算が。。。
今年もネットでｅ−ｔａｘとやらで申告。
しかし、時間がない、あと一分。
さきほどあきらめて来年の研究室のメールやら
集中できませんね。
ということで今、深夜１２時ジャスト。
あきらめました。
今年は店の収入がほとんど家賃くらいしかなくて
講師の収入とか保険の販売とでは
やっていけなくて、結局借金がちょっと増えた。
金融機関の総量規制とかで、収入の何分の一までしか
借りれんとかいう法律がそろそろ施行されるので
もう、来年度は借りれないな。。。
今の借金を返したらバイク屋やめるかな。。。とか
ちょっと不安になります。
なんだ総量規制って？
家買った人はローン組めるのに
家賃払っている人にはローンのような扱い無いのか？
とか思ったり。
わたしゃ毎月２０万くらい家賃（店と倉庫）払ってるんだから
月収６０万とか無いといけないのか？この法律は。
と思ったり。
ま、そんなこんなで身分不相応な家賃を払って
仕事をしている現状が良くありません。
よって倉庫をなんとか整理して返したい。
契約は５年だけれども、事業活動できないという
契約にあとで気がついてアウトなのだから
早く返したいな。
でも中に入っているものが多すぎるからなあ。
少しずつなんとかしているところです。
ああもったいない。せっかくの作業場が生かされないな。
ま、人間からだひとつだと出来る範囲も決まります。
できれば同じ意思を持つ人間が集まって組織になる方が
強いし、お互い伸ばせるんですが、同志というのは
なかなか見つからないものです。
だから異志（という言葉はあるのか？）が集まる方が
楽しいわけです。刺激もあるし。。。
さて今日も大学に少し立ち寄りました。
成績が今日発表とのことで。
とりあえず。。。
期末試験でよくできたなあ、、、と思っていた
機械力学�Uは、「可」でした。
まったく自信の無かった応用数学Ｂは「優」でした。
評価方法がよくわからん。。。
期末試験の点数で決める先生が多いのですが
二部の学生には甘いのでしょうかね？たぶん。
本業の内燃機関は中間試験がダメダメだったので
期末が出来てても「良」ですね。これは
バイク屋としても恥ずべきことです。
甘えに負けないように来年度の研究は力を入れて
楽しんで頑張りたいと思っています。
ということで、今期の成績をこちらに。
１年から４年までの通算の成績はこちら。
評価に重みをつけて、点数化したＧＰＡという評価方法。
日本の大学ではあまり見られませんがコレで計算するとこちら。
全部成績優だったら4.000ですから、まあまあ頑張ったなと思います。
少なくとも学費くらいは勉強できたと思っていますが、
これを応用できないと学問の意味は無いので
応用するためにもこれからも日々勉強です。
今年は毎日大学で３時間、家で３〜４時間は勉強したから
成績もそこそこ良かったと思っています。
やればできる。
塾とか教習所とか一度も行ったことが無いオヤジでもこれくらいできるんだから
若い人はもっと出来る可能性があるんです。
頑張ってください。将来の日本はあなた方にかかっているんですから。
バイク乗りの方には特に期待したいのです。

２年越しのバイク２台の作業もありますが、
それだけでは食っていけないわけで、
とにかく小さい仕事もこなさないといけないわけです。
先週は他の用で忙しく、本業が遅れていたので
この土日はかなりの台数をこなしました。
電話も４０本くらい受けたかなあ。。。
で、今日の昼前くらいですかね、
電話がなります。
こっちはちょうどチェーンの交換をしていて手があかないけれど
慌てて受話器をとると、
相手「もしもーし」
こちら「はい、ヒューイズです」
相手「え？」
こちら「はい、ヒューイズですが？」
相手「（沈黙）・・・」
こちら「どちら様でしょうか？」
相手「レジデンスの佐藤です」
こちら「レジデンス？」
相手「はい、ご主人様はおられますか？」
こちら「はあ、私ですが、この電話、店なんですが」
相手「店？」
ガチャ「ツー、ツー、ツー」

むかっ！！！

せめて「間違えました」とかくらい言って切れ！
これだから不動産の営業は馬鹿ばっかりでどうにもならん。
ちなみに私が馬鹿と書く時の馬鹿は相当な馬鹿です。
私は大阪人なのでアホというと、シャレ、ジョークの世界で
大した意味を持たないのですが
馬鹿というと、本当に相手を見下げる馬鹿を指します。
ちなみに、大阪では、ケンカしてぼろくそに言う時は
「アホボケカスナス、シバクゾワレ」
と言います。ま、どうでも良いことです。
商品先物やＦＸ、不動産（多いのがマンション）などの
電話での勧誘は、とにかくいい加減な奴が多い。
不動産なんか、一生モノなのですから、
こんな若造から買う必要は全く無い。
若造はしっかりと小さい仕事を２０年くらいしてから
１０００万円以上の商品を売るくらいじゃないとダメだ。
と、オヤジ的愚痴を書いてみる。
つまらないことでイライラするのも嫌ですが、
こういう嫌な会社もまだまだ多いということです。
皆さんも引っかからないように。

さて、夕方ご近所さんが散歩に来られた。
この１年ほど前は毎日、店に来ては１０分ほど
話して帰られるおじいさん。
最近見ないなあ。。。と思ってた。
いつもと様子が変だと思っていたら
目を失明されたそう。糖尿からだんだんひどくなって
いよいよ見えなくなったそうだ。
両目とも見えないので、奥さんがずっと手を握って散歩。
今日店に来て、「いよいよ見えなくなったよ〜」って明るい声で。
色々話してると奥さんの目に光るものが。ご苦労があるんだろうと思う。
でね、私、言ったんです。
「これから散歩は奥さんとずっと一緒でいいじゃないですか」って。
「これからは今まで以上に仲良くできますねえ」って。
笑ってましたけど。
本当に目が見えないと言うのは大変なことです。
ご飯食べる時も、それが何かを聞いてから。
歩く時もつまづかないか不安を感じながら。
足腰弱くなるのも困るから、運動のために散歩は
続けたいそうだ。
夜も昼も無いけど、明るさはなんとなくわかるから
明るい時に歩きたいそうで、
夜は７時半に寝るようになったと。
視覚は技術ではまだ解明されていないことが
多いから、見えない人に目を作ることは難しい。
ただ、脳には痛覚が無いので、強引に視覚の神経に
電気信号を送ると光は見えるらしいのです。
いつか人工の目が出来ることになるとは思いますが、
今は、それも無理。もっと工学部と医学部の学生が
勉強してこういう方にも明かりをつけてあげて欲しいと思う。
五体満足で、病気も無く、こんなしっかりした体を
作ってくれた親に今日も感謝。
親孝行も出来んで申し訳ないなと思う。
うちの親ももう結構な歳だしな。
ボチボチ、嫁さん連れていかないとなあ。。。
今日はホワイトデー。今年はチョコもらわんかったので
お返しも無し。平和だ。いや少しは焦るべきか。
昼のアホの営業電話の若造は、親孝行を金で返すような奴なんだろうな、
と勝手な想像をします。
どうすればああいう若造を作らないですむ社会にできるのか。
子供の教育をどうしていくべきか。
最近はよくそういうことを考えます。
モノがあふれた時代。
お金もそんなに要らないはずなのに、ベア要求する組合。
一体みんな何を基準に生きたいのかなあ？
私は家族が楽しく明るく生きられればそれが一番だと思います。
それを達成するのにお金を優先させたらひずみが
出るんじゃないかな。ある程度あると余裕が出ますけどね。
全然無いともっとひずんでしまうこともありますからね。
必要十分であればいいのかな、と。

ちょっと大学のお仕事で２日間ほど不在にしましたすみません。
自動車技術会の関東支部主催の富士合同走行会に行って来ました。
昨年のマシンを使ったドライバー練習と、今年のマシンに載せる
新しいマフラーのテストなどなど。
カムスプロケットボルトが緩んだり、細かいトラブルは少しありましたが
おおむね、順調にテストできました。
マフラーはかなり細いパイプに変更したので、
どうかなあ？と思っていましたが、全く問題無いように思いました。
通常、流体力学的にはパイプ径を小さくすると、比例してではなく、
その２乗に比例するかもしくはもっと大きく内部抵抗が増えます。
ですのでパイプなどはケチると後が大変です。
ですが、今回は意外と良い結果が出ているので、これは今年のマシンの
軽量化にはとても良い影響を与えることになります。
ＣＢＲ６００のエンジンですが、吸気がφ２０の口径（しかもひとつ）
しかないので、高回転域では窒息状態です。
ですので、排気も余り太いものが要求されないのかなと思っています。
ターボなどの過給器をつけても良いのですが、
制御が難しいのでうちの大学はつけていません。
ＮＡです。４気筒のＮＡで、シャフトドライブで１０インチタイヤと
言う、低重心を狙った設計です。
単気筒にしてチェンドライブの方が軽くていいのですが、
やはり音は４気筒の方がいいですね。レースとしては。
デジカメでたくさん撮ったつもりだったのですが、
録画ボタンを押したあと停止せずに、電源オフボタンを押していたようで
ほとんどの画像が残っていませんでした。がっくりです。
車検時に撮ったうちの大学のマシンと、上智大学さんのマシンです。
上智さんのカーボンモノコックもすごいですが、カーボンホイールもすごいです。。。
成蹊大学さんは女子学生も多く華やかでした。しかもメカニック担当が
女性でした。大丈夫か？草食系男子。
気になったのは、この女性メカニックはハンドバッグをいつも肩から
ぶらさげながら腰に回して整備していたことです。
やはり安全性を考えると回転物があるエンジン整備中には
かばんはもたないほうがいいかな、と思いました。
他校なので特に注意しませんでしたが。。。
あとオリンピックでも、腰パンで文句が出ておりましたが、
今回も一人腰パンで来られて、ずいぶん注意を受けていた学生が居ました。
腰パンは整備にはちょっと危険かな？どうだろう？
しかし寒かったですね、この時期の富士スピードウェイは。
朝７時前に着いたらなんと白バイがたくさん走ってて
このくそ寒いのによくまあ練習やっとるなあ、と感心しました。
さて、この走行会。うまく取れませんでしたが、上智さんの
走行シーンを少しこちらに。
うちの大学のアクセラレーションの動画はこちら。
シフトミスしてますが。。。ご愛嬌。
今時の学生さんも機械やクルマに興味を持って
いろいろ勉強して、エンジンとタイヤ以外のほとんどを設計から製作まで
やって作る競技です。ただ外注使っているところも多いですが。。。
ということで、もしコレを読まれて、
ほお、学生に頑張ってもらおうか、
とおっしゃる個人の方、企業の方。
是非スポンサーになってください。
現金、物品、そして最も欲しいもの走行場所のご提供！
お待ちしております。
当方にメールいただいても構いませんし、
ynfp.jpまでご連絡頂ければ、担当が対応致します。
よろしくお願いいたします！

今日は大学泊まりの予定で出動したのですが、
仕事がちょっと前後してしまって、免許の更新を
真ん中に入れました。
海老名警察でも更新できますが、受付だけで講習は
４月の７日と５月のなんとか。。。とずいぶん先に
なるので、いや、それなら二俣川へ、と。
ところが違反者講習となるので、２時間と目論んでいましたら
なんだかんだで４時間くらい掛かりまして、
一度店に戻って朝３時に出発ということにしました。
免許は、ＩＣカード入りになりまして、本籍欄が空欄に。
パスワードを４桁、４桁で設定しろということで
あとでパスワード変更ができないことを知らずに、
ま、誕生日でええか、と。
おそらく多くの人がそうなんじゃないかと。
４桁４桁ですから。
私の場合１９６９と０３１０なんてなるわけです。
（ちなみにこれとはちょっと違うので公にしても大丈夫）
今回は、視力が上がった分、メガネの条件も取れました。
大型免許あるから深視力も測るのですが、バッチリです。
目の前に並んでいたおじさんが１０回くらい測っても
通らなくて、２時半までに別のメガネ持ってきてやってくださいと
言われてました。これで大型なくなったらかわいそうですが、
深視力と大型車の安全性ってどこまで関連があるのかなと
思ったりもします。いずれセンサーがたくさんついて
トラックの全方向にもカメラと距離計がつくんじゃないかと。
顔写真はバイクで行ったせいもあり髪の毛がペッタンコです。
あと３年コレ使うのか。。。パスポートも同じく１０年
変な髪形で使っているところです。
写真付きの証明書などをもらいに行くのにバイクで行くと
あとあと気分もよろしくないですね。
皆さんも気をつけましょう。
違反者講習も２時間たっぷり、色々新しい法律も知りまして、
いやいや、法律は新聞読まんとなかなか気がつかないものです。
シートベルト後部座席の人も全員、って知っていました？
私知りませんでした。高速道路だけかと。。。
あと駐車エリアの変更も４月１９日から施行だそうで。
新聞取るのやめて１３年、テレビは５年くらいですが、
いかに日本の情報がそういうメディアを利用しているかということが
よくわかりました。
事故は減っているけど、という前提はありましたが
高齢歩行者との事故が増えているそうです。
人車の完全分離ができないと根本的な安全は確保されませんから。
私考えました。
携帯電話は常になんかしらの電波を送受信しています。
なのでこの電波を拾ったらクルマ側が減速する、と。
つまり歩行者が携帯を持っていて距離が近づくと加速できず
徐行するシステム。
同じく車内で携帯使うと減速するようなことになれば
運転しながらの電話も無くなるんじゃないかなあ。
ま、将来は自動運転へと移行するでしょうから、色々考えてもらいたい
ものです。技術的には可能ですから、あとは業界をどう
押さえて安全を優先してもらえるか、というところ。
そんなこんなで、安全運転を心に誓い、明日の早朝運転のためと
夜は８時に寝て６時間の睡眠をとることにしましたが、
９時、１０時、１１時と夜遅くまで電話が掛かってきます。
仕事の依頼とか保険の申し込みとか。
しょうがなく仕事します。いえ、親身に仕事します。
結局全然寝られず、さあ寝ようと思いますが、毎日朝３時、４時まで仕事を
していたので、やっぱり寝れません。強引に寝ようとして腹も減ってきます。
寝れんなあ。。。本でも読むか。。。そうだ出来るだけ難しい本。
こういうときに限って難しくても眠くなりません。
今夜は電気二重層について知識が深まりました。。。
やはり異相同士の間にはエネルギーがいるんだな、と。たとえ
それがすぐそばに居ても。異性と書いてもよろしいな、と。普遍化一般化。。。
あまりに腹がすいたので朝の１時になってパスタ。
太るからラーメンやめてパスタ。
あまり効果は無いように思いますが、気持ちだけ。
で、今１時半。あと１時間半で出発です。
寝ようかなあ、起きてようかなあ。。。
同行する学生の家に軽トラでピックアップして大学へ行きます。
で、今度はクルマ乗り換えて１０人ほど乗せて？富士までひとっ走りです。
朝早くなので休憩入れても１時間半くらいで着くと思います。
着いたころに眠くなりそうな、ただいま時差ぼけ中です。
夜中にご飯食べるとしんどいなあ。。。
それでは土曜までごきげんよう。

テレビが無い、新聞読まない、週刊誌全く見ない、ので
つい最近まで、アラフォーの意味を知りませんでした。
ハードゲイなんとかが、フォーとか言ってた延長上かと。。。
その芸人ももう流行っていないそうで、流行には
かなり疎い店主です。
さて、何でこんなことを書くかと言うと
明日１０日は私の４１歳の誕生日です。
プレゼントを要求しているわけではございません（やや期待？）。
いや、明後日早朝５時くらいから富士スピードウェイに泊まりで
フォーミュラのテスト走行？があるので
夜は大学で泊まりになりそうなので
明日は午後から店におりません。
ということでプレゼントは４２回目にもらいましょうか。
富士からの戻りも金曜深夜から土曜の朝かな？
ということで、４１回目の誕生日も
汗臭い学生たち（風呂は毎日入れ！）と共に
迎えることになりそうです。
ま、３０代は反省することばかりです。
４０代はちょっとは真面目に生きたいと思いますが、
まだ、３０代の反省に対する行動が出来ておりません。
一度ぶん殴られないといけないな、と今日も思いました。
私には幸せが有ってはならないのです、まだ。
ということで、３日間ほど小言は有りません。
金曜までは不在ですので、仕事は出来ません悪しからず。
土曜は通常通り朝から営業予定です。

来年度の営業形態を色々考えています。
長期計画では、個人事業主から会社を興す予定ですので
それに応じて色々と動かねばならないことがあります。
会社組織にする理由は、脱税とか節税とかそういうことではなくて
とりあえず銀行からお金が借りやすい。。。
でもなくて、
対外的に他の会社の製品を取り扱う際に
その会社が当方と取引しやすい、
つまりは
見栄、いや世間体ということです。広くユーザーに対して。
あまり好きな形ではありませんが、取引の相手側会社の
要望もあるのでとりあえず法人化します。
となると、節税も出来ますし、脱税は。。。
それほど儲ける予定はありません。
ということで何がなんだかよくわからないですが、
とりあえず、会社の経営は適当にしまして、
中身である技術技能の芯をしっかり作っていこう、と。
そこで、来年度、つまり２０１０年の４月から１年間は、
平日の昼の間は、大学内で研究と設計製作に勤しもうと考えております。
当然、縛りは少ないので、車検など平日昼しかできない仕事が
入るときは、そちらを行います。
よって営業時間というのは、店主と顔を合わせられる時間と
そういう感じで思っていただければ。
もし、うちのようなオンボロの小さな、いかにもコケそうな
バイク屋に丁稚で入りたい、という奇特な若者がおられるなら、
昼間を任せてもいいんですが、店の評判が悪くなったり、
ご近所づきあいが悪くなることだけは避けたいので、
丁稚はある程度「性格を重視」しまして、採用ということで。
ですが、「丁稚」の意味はしっかりととらえて欲しいところです。
「バイト」ではありません。
けっして「従業員」でもありません。
あきらかに雇用違反となる形態です。
ですので、実際は「丁稚」でも
形としては「生徒」にしたいと思っています。
つまり学費を取ります。
「塾」と同じです。
「お金払って、働きに行く」という訳のわからない形態です。
こうするとなぜか違法になりません。学費１円でもいいはずです。
不思議な社会です。
ま、そういうわけで、丁稚になる人はまず居ないはずですから
来年度も私ひとりで、すべてやります。
営業時間ですが、
夜１８時〜２２時が平日の開店時間です。
お仕事の帰りに寄りやすいかと思われますが、夜間ですので
静かに来て頂ければ。
土日祝は朝９時〜夜２０時としたいと思っています。
定休日は今年度も有りません。イベントとかレースの時に
まとめて休みます。
車検の預かりなど、会社帰りに来ていただいて、
早朝６時にお渡し、なども出来るかと思います。
新たな形のバイク屋さんですね。夜間の動物病院みたいです。
さ、来週は確定申告です。ネットで送信です。
今年度は年収ベースで３００万きりました。。。（下にです）。
たぶん経費引いたら赤字だと思われます。
年金とか保険とか公的？支払いだけで５０万以上。
家賃は２００万以上払いましたから。
実際に今年度は借りたお金が増えています。反省です。
来年度は目指せ年収３００万オーバーです。（目指すほどでもないが）
という低収入なので奥さんは来年度もたぶんもらえません。
そんな貧乏生活でも耐えられる方なら募集します。

まずはコレ
ま、阿波踊りみたいなもんですが、
日本のは
今年はよく作物が取れますように！とか
みんな健康で！
というお祭りです。
しかしシドニーは違います。
ゲイ認めんかい！レズを認めて！
というパレードです。
いや、もう社会は認めているから、今日は主役だ！という祭りです。
いまや消防署も軍隊も警察官まで参加して（おまわりさんも手つないでますねー）
この日はゲイとレズが主役の日です。すでに観光化してます。
で、ここにたぶん、うちのフォーミュラの学生が一人
遊びに行っているはず。いや留学か。
その気はないはずですが、染まってなければよいが。。。
日本もアニメとかゲームのオタクが増えたから、こういうパレードを
やればそれなりに面白いんじゃないかなあとは思います。
アニメのパレードとかですね、
ボーソー族のパレードとかですね。
公に認めてやるというのが良い姿勢です。
警察官の中にもそういう趣味の人はいるでしょうし、
ま、この時ばかりは主役として、どうでしょう。
ということが日本では認められる日が来るんでしょうかね？
さて、今日は雨でとても寒かったせいもあるのか、
予定のお客さんが結局来られず。
連絡くらい欲しいなと思います（ちょっと怒）。
時間があったので、いつまでも店先に死んでいるマジェスティ１２５を
重い腰をあげて修理。こっちも忙しいので他店に丸投げ。
エンジンクランクかヘッドの焼きつきと
ヤマハのお店で言われて点検代8000円も払って引き上げたバイク。
代わりのエンジンを探すつもりだったけど、
とりあえず開けてみるか、と。時間ちょっとあるし。。。
駆動系はばらしても問題なし。
キック降りず。セルは単体だと回る。
オイルは無し。ヤマハの店で抜かれたと思われる。しかしオーナーは
オイル交換はマメにしていた、と。
本当かどうかもわからんが、お客を信じるのも私の仕事。
しかしこの台湾製ヤマハというのはどうにかならんか。
エンジン周り、カウル、とにかくネジとタッピングビスの
統一性が無い。適当に設計しているんだろうか？
樹脂もバリが多すぎて作業中に切りまくり。。。寒いからなお痛い。
排ガス対策のパイプやら色々配管が面倒。これは今のバイクだからだな。
水冷というのも面倒。イライラ。。。やっぱりスクーターは嫌いだ。
さてヘッドを取ると特に問題なし。プラグもきれい。
ピストンはかなりカーボン溜まってるけど、まあまあ。
側面の焼きつきも無し。
ということとはコンロッド？と動かすと首は振る。
となるとクランク両端のベアリングだな。
と、もうほぼ全バラ。ネジ、ボルトの数もものすごい。
ばらして捨てたくなってきた。。。
そう思ってたらコージ君が来た。
転職して郵便の仕事を始めたばかりなのにもう事故ったらしい。
公務員時代なら大目玉だが、もう民間企業だからとりあえず
普通に事故の扱いかな？よくわからんが本人はあまり反省の色無し。
通常、会社にも相当迷惑かけるから、謹慎処分だと思うが、
最近の若いのはその辺の自覚が無い。ま、時代かな。
で、話をしてしまって時間食った。
クランク外そうとクランクケースのサイドパネル（マグネトの裏）
のボルトが一本欠損していた。
で、その欠損したボルトがマグネトに食い込んで動かなくなってた。
コレが原因。
どのみちここを修理するのにはここまでバラす必要はあったが
焼きつきじゃなかった。しかもこの辺まで開けた形跡も無い。
つまりヤマハのお店はベルトケース開けてベルト切れてないから
焼きつきだろうと判断したのか？点検料８０００円。
時間工数だけ考えると高すぎるから、技術料なんだろうか。
よくわからん。うちだったら１０００円もらうかもらわんかだな。
そうやって商売するときっときれいなバイク屋になるんだろう、ちょっと見習おう。
でもおかげでこっちは超忙しい中、引き上げやらなんだかんだで
お客さんにも迷惑かけるし。。。愚痴ここまで。
ということで原因わかったので、各部修正しながら組むことにする。
うちの修理は、砥石とヤスリとハンマとタップとダイスが必需品。
部品交換はガスケット類とウェイトローラーとかの消耗品だけ。
今日は折れたボルトを抜くのにドリルも必要だったが、ま、切って削ってどつけば治る。
日も暮れて、高いオイルくれてやって新しいバッテリつないでキュルンでかかる。
バルブタイミングマークがちょっと合わなかったけど
たぶんそういう品質なんだと思う。もしくはクランクがねじれているか。
プラグ穴から針金入れて上死点見るのがこういうええ加減なバイクには大切です。
で、フロント周りも壊れているし、色々ハリボテして試走。
やっぱりスクーターは嫌いだ。つまらん。また、つまらん仕事をしてしまった。
だれかこのマジェスティ１２５買ってください。
半日かかりっきりだったので部品代入れて７万くらいで。
技術料入れたら１０万も欲しいが、そんないいバイクじゃない。ゴミだ。
外装交換して、純正バッテリ入れてとやるとたぶんあと１０万くらいかかるから
とりあえず現状でよい方どうぞ！
と、かなりゴミ扱いしているのは、店主がスクーターが嫌いだからです。
エンジンはちゃんと修理しました。折れたボルトもちゃんととって
タッピングかけて、各部面取りして、つまりはオーバーホールして組みました。
キャブの調整も怠り無く。バッテリは安物ですが新品にしました。
エンジンオイルはワコーズ１００％化学合成です。
通勤に使われるなら、３０００キロごとに必ずオイル交換と、
タイヤのエア圧チェックして走ってくれれば
会社から出る通勤手当で元が取れるバイクです。
定期代を浮かしてバイク通勤するのが法的に良いかどうかは
知りませんが、小銭稼ぎたいというオトーさんのためのバイクかも
知れません。どうぞ！
ちなみに私が以前居た会社では、電車通勤でもらっていてバイクで来ると
一応詐欺ということで、差額返還しろとのことでした。あと通勤中の
労災も適用できず、ということですので、本当はちゃんと会社に申請
していくのが正解です。それでもたぶん、痴漢冤罪とかにはならないから
いいんじゃないかな？おとーさん。
電車通勤は危険だ！先日痴漢に遭ったので（私がですよ！）身にしみる店主より。
男のケツさわるならシドニーへ行け！あ、もう終わりましたねパレード。

なんだかこの数日は本当にパワーが出ない。
大学が春休みになったからというのもあるが、
一体なんだろうか？よくわからない。
あいにくの天気もそれを助長するかのよう。
夜部品を引き取りに出かけるついでに大学によると
１年生が頑張って作業していた。
雨の中、頑張ってるので晩ご飯をおごった。
先週から若い人に会うたびにおごりまくっていて
数万円浪費した。
意味はないが、どん底まで落ちてみたいなとふと思ったりする。
倉庫にあるバイク１００台くらいと、クルマ３台にボート２艇。
工作機械類に部品やら材料やら。
全部処分して（お客さんのもあるから勝手なことはできないけど）
今の店も引き払って、海外に出てもう日本には戻ってこなくても
いいかな、とも思ったりする。
なんだこのモチベーションの低さは。
とりあえず、借金しているのは全部返したい。大学卒業までに。
個人の人を優先して返したい。
業者はちょっとくらい焦げ付いてもらってもいいかなと思ったり。
だってもう元本は返しているから。
大企業の倒産は、借金チャラにしてくれるのに
自営業はしてくれないのはどうしてかな？
日本の銀行にお勤めの方はかなり助かっている人が多いように思いますが
どうなんでしょう？
別に恨むつもりはないけれど、不公平感はあるよねえ。
ま、手に職を持てば生きていけると親父には言われましたが、
手に職あっても技術料をもらわない仕事じゃあまり儲からんみたいです。
時間工賃だけだから。
ちょっと気分が滅入っているのは事実で、
いっちょどこかにぶっ飛ばしていきたいなあとも思ったり。
ラリー出ますかね、今年も！
豆さん見てるかな？見てたら連絡ください。
藤田さんのパリダカマシン。早く売ってお金を返したいです。
なんだか引きずっているものが多くなってきて辛くなってきました。
どなたか心の支えになってもらえるパートナーが居てくれれば
ずいぶん違うんだろうなあとも思うんですが、
過去のしがらみがずっと残って、しんどいです。
青い空で生活したいな。もう若くないけどねえ。
あとは親孝行してないな、まだ。
ボチボチ、いろいろ整理しないとと思っている今日この頃です。

久しぶりに飲んだ。今日の収入は全部横浜の
飲み屋４軒に消えた。ま、こういうのもたまには良い。
横浜西口のおでんの屋台は、うまいね。
今でもああいう形態の店ができるのは日本のいいところか。
いずれ横浜市も規制をかけるだろうけど。
福岡とか、広島とか、出張ついででちょっと入れるところが
減ったから、ああいう伝統というか、ま、残っててもいいのかな。
でも日本のは本当にバラック造りだから、海外の伝統とは
ちょっとちがう。あちらは１００年以上残すつもりで建物作るけど
日本の店舗は１０年も使えればよいというつくり。
ま、ハリボテです。地震大国にはそれでもいいのか。
うちの店の前もハリボテ予定です。（と何年も前から書いている）
もう寒くは無くなったけど、ちょっとイメージチェンジか。
時間とお金とやる気。最後のやる気だけは結構あったけど
最近としとったせいか、ちょっと落ちている。
お客さんのバイクへの愛情も熱意も落ちているように思う。
今日、中小企業の方とたくさんあったけど、皆、仕事の話をしない。
つまりは仕事に熱意が無い、と思われる。
仕事に熱意がある人と話をすると楽しいが、それ以外は
なんだかイマイチである。他人の恋愛話なんぞ、まったく興味が無い。
飲むときは特に同じ趣味とか仕事とか考え方とか、
とにかく考えながら飲む方が私には合ってるなと思う。
何かひとつでもいい事をもらわないと、シラフになったときに
財布の中がさびしくなっていることだけが悲しくなるわけで。。。
若い人と仕事がしたいね。次世代を支えてくれるというなら
いくらでも投資をしてあげたいと思う。
しかしまずは我が身。なんとか店の修理在庫１００台近いのを処理して
いかないとつぶれてしまう。。。
今月は廃車とかもかなりありそうだから大変だ。陸事混むのです。

いろんな研究室に顔を出しながら
どんなことをしているのかを聞いていましたら
ちょっとびっくりの事件というか、事実を知ってしまい愕然。
同じクラスメートの学生でまだレポート出していないのが数名居るとのことで
それを出さないと留年になる、と先生がおっしゃってた。
数名のうち、途中からあきらめて遊んでいるのとかは放置してよいが
勉学に励んでいる真面目なのも居たのです。何で気がつかなかったんだ？
その学生さんにコンタクトを取ろうにも連絡先がわからない。
何人かに聞いてやっとメールアドレスがわかる。
もう４年間も毎日普通に会っていたのに、そういえば
一緒に飲みに行ったりもしていないようなことに気がついた。
毎日、授業前後に話をするから、気にしなかった。
で、やっと返事が来たと思ったら、
別のレポート提出が遅れたか何かで留年が決まったから、と
あきらめている模様。
私が思うにうちのクラスでも最も真面目に授業を受けている一人。
そして過去の先輩方のレポートなどを改変？して出すような人ではなく
自分で勉強してすごく真面目に取り組んでやっている彼。
だから、そんなことであきらめてもらっては困る。
過去レポを参考にしてレポート書いているのが大半の工学部生の中で、
そういう人が評価されないのはどうなんだろうか。
なんとか先生方にも訴えてみたいと思っていたが、
その後も連絡が無い。電話しても出てくれない。
もしかしたらもう実家に帰ったのかもわからないし、
相当に落ち込んでいるのかも知れない。
生きるか死ぬかなら、最後のくもの糸一本にもしがみつく
そんな状況だけれども留年はそういう状況ではないのかな。
時間もお金も無駄にする。親にも迷惑かけるだろう。
就職にも影響があるかもしれない。
なんとかまだあきらめずに頑張って欲しい。
もしこれ読んでいたら、二日くらい徹夜して全部やって欲しいなと思う。
人間、頑張れば何でもできるはず。
少なくとも大学のレポートくらい死ぬ気でやればできる。
４０越えたおっさんでも、徹夜して、さらに昼に仕事しながら大学のレポートも
やるわけですから。あなた方若い人の力はもっとあるはずで、
あきらめないで欲しいなと思います。
最後の最後でダメになったら、うちが面倒みてやるので頑張ってください。
就職難でも、そういう人材ならうちに入ってもらえれば活躍できるから。
とくに自転車が得意な人だから、高齢者向け自転車の製作事業に
取り組んでもらえたらと思います。
メッセージはここまで。
さて、こちらも今週出張仕事が多かったのでやっと腰を落ち着けて
店で仕事ができます。土日は頑張ります！が、土曜は午後４時くらいから
またもやバイクと部品のの引き上げで居りません。あしからず。。。

電気自動車です。略してEV。
トヨタショック？のせいでプリウスの売り上げも
落ちているんでしょうか？
プリウスはハイブリッドなのでHVですが、
このプリウスの出来は本当によくて
このままいくと来年は町の中プリウスだらけになるんじゃ
ないかと昨年末くらいに思っていましたが、
アメリカのおかげ？でちょっとブレーキがかかりました。
でも青いエンブレムのプリウスは本当によく見かけるようになりました。
電気自動車はブレーキをも回生してエネルギーに換えることができるわけで、
まさに起死回生（うまいっ！）を狙って欲しいところです、トヨタさん。
七転八倒の当店とはえらい違いです。
トヨタは当面アメリカで叩かれると思いますが、
あまりにも叩きすぎて、そろそろアメリカ人も
飽きてきていると思いますので
（毎日テレビで朝から晩までトヨタ叩きやってるそうです）
トヨタも真面目な態度を示していれば認めてもらえると思います。
ここでややこしい動きをせずにとにかく真面目に動くことが
大切かと思います。
近い将来の問題は電池の原材料のリチウムの７割が地震のあったチリからの
輸入品だということです。しばらく入ってこないんじゃないかな？
こちらもブレーキかかりそうな要因です。
さて、私も一応大学が春休みに入ったので、フォーミュラの
活動の邪魔をしがてら毎日大学行って色々勉強しています。
研究室のチェックも怠り無く。。。しかし忙しい先生には
そっぽを向かれ、逆に反感買われてしまっているところもあるような
気がします。無理は禁物です。
最近の勉強テーマはEVです。奥が深いです。
機械屋さんも電気知らずでは何もできない時代になりました。
ものすごく大きく見れば、電気も機械も流体も制御なんかも全部
ひとつの方程式のようなもので見ることもできるんでしょうが、
そこまで大家になるには、あと数十年。おそらく死ぬ頃に
広大な範囲の知識からなんとなくわかるかわからないか、
が見えてくるんじゃないかな、というところでしょうか。
つまりは、現状に於いては目の前にある問題をひとつずつ処理して
２，３手先を見てみよう、くらいが関の山です。
個人的には昔からある技術で、昔は生産技術（特に精度）などで
できなかったものが、今なら出来る、というようなものを
掘り起こして、今一度やり直してみる、という研究をしてみたいと
思っています。具体的には油圧によるハイブリッド。
OV（オーブイ）とでも言えばいいんでしょうか。
将来的にはEVなんでしょうが、もしかするとまだ機械屋さんの意地が
残って、電気いらずの油圧ハイブリッドもできなくはないかな？
いや制御はやっぱり電装の方が楽だからトリプルハイブリッド？？？という感じで
それぞれの良いところを取ってうまく制御できるようなのをやりたいところです。
こういうのはまず成功しませんけどね。
今日も先生のところからEVの資料をもらってきて色々
勉強しているところです。EVでモータースポーツというものが
面白いかどうか？乗っていると割と面白いんですが、
見ていると音もしないし、きっとつまらないんだろうなあと思います。
でもフランスの自転車レースは盛り上がりますよねえ。
自転車がシャーシャー（シャカシャカ？）言ってるだけなのに。
やっぱりマシン性能じゃなくて人間が頑張ってるという点を評価するんでしょうね、
スポーツは。春だから少し体も動かしたいと思っているところです。メタボ対策です。

民主党さんがどういう意図かは詳しく知らないのですが
高校を無償化しようとしている。（票集めの結果か？）
教育の底上げというのであれば素晴らしいなと思いますが、
その原資は？と考えるとこの不景気にどうなんだ？
不景気というのは庶民の財布と考えると
当然高校生の子供を持つ親にとっては楽になるわけですが、
しかしその親も税金は払っているわけですから、結局
増税になるなら支払っているということと同じです。
これに加えて減税もやる！となると一体どこからお金が降ってくるのか？
おそらくは色んな無駄な部分を削って、集めてきて
割り当てるということなんでしょうが、
既得権益で守られる各業界が反発するのは当然のこと。
なかなか変化を容認できる世の中ではありません。
朝鮮学校も無償化すべきか？という議論が出ていますが、
当然、誰とて不公平はダメだと言っているわけですから
日本の高校が無償ならどの国の学校であれ、日本国内で生活
しているのなら無償にするのが当然かと思います。
弱いものいじめや差別はダメだという政府が
それを堂々とやっているようで、とても気になります。
さて、今日も午後に大学へ。
学内のパソコンが総入れ替えされていてびっくり。
ここには不景気と言う言葉はないんか？と思ったり。
パソコンはまたもや富士通製（ｗｈｙ？）。スペックはこんな感じ。
先日書いた正門横のせっかく育てた小さな森の大半を伐採して
何を作るんか?と思っていましたら、今日その現場にプラン名と
完成図が貼ってありまして、写真とって来ました。
開いた口がふさがらん。。。住んでた猫はどこへいったんでしょう？かわいそうだな。
しかし、これを無駄といわずなんというのでしょう？
あの森は、世界的に意味のある作り方をした森なのにねえ。
考えた先生怒るぞきっと。大学も「正しい森」として紹介しているのに。
この緊急工事は職員の給与を一部カットしたらカットしすぎてあまったので
やっていると聞きましたが、大学職員の皆さんにはずいぶん迷惑な話です。
もらいすぎてたのかな？よくわかりませんが。。。
さてその素晴らしい森が見える図書館から勉強するのが私は好きです。
期末試験も終わり春休みに入った図書館はガラガラですが、
窓際族！は数名いますね。勉強しているのは留学生が多いみたいです。
大学は有料ですから、当然授業料に図書館の使用料も含まれると考えて多く使用したいものです。
しかし試験前以外はあまり勉強しませんねえ。。。今時の大学生は。
高校も無料化すること自体は反対しませんが、それなら
中学出てすぐに働いている青少年にももう一度チャンス与えて
入学させてやって欲しいとも思います。
工学部学生の８割が大学院に進むと言う現代。
大学も定員割れしているのでお金さえあれば誰でも入れるという時代ですから
お金出して勉強しに来ているわけでもう少し利用率が高くてもいいのになあ。
親が子供のためにお金出しているだけなのかもしれませんね。
その分いつか子供が親に親孝行するのを期待しているのかな？
誰かより上に立つ、と思って大学に入れさせているのなら
それは差別化助長ですから、ちょっと問題ありです。
でも子供が必要を感じて勉強したいと思って大学に入りたいというのなら
それは援助してでも頑張ってもらいたいなと思います。
私も大学院どうだ？と誘われたりしているのですが、
入学金やら授業料やらがかなりいるらしい、と聞いて
躊躇しました。無理です現実的に。今でも学費が安い夜間にいるから
なんとかなっていますが、これ以上は無理。
大学生の子を持つ親は大変ですねえ。
私はもし自分の子がいて、大学行ってほしいかどうかというと
必要な時に行けばいいんじゃないか、と言うと思います。
私が３５歳にして入学したのと同じく。
うちの親に私が大学行ってるのがばれたときは
なに遊んどるんや？はよ嫁連れてこんかい、と。
ま、時間は有限ですし、時期というものはとても大切です。
ひとつ逃げ道としては現代は多様性というのが許されることです。
変なやつが少しいてもよい、と。
そんなこんなでもう４年も大学に居ます。夜間部は５年制なので
あと１年。学んだことを生かして自分なりのテーマで
卒論書いて、将来に役立てたいと思っています。
具体的にはまだ書きませんが、自動車などに組み込める
油圧の制御系をやりたいと思っています。あと、近所のじいさんの
ための高齢者向け自転車の開発に役立てる数理モデルの構築とかね。
一生はそう長くないから、テーマは絞らないとね。
ぼちぼち店の活動範囲を縮小したいと思っているところです。
広く浅くから狭く深く、にです。

久しぶりの車検。
これから年度末は異常に混むので
今しかない！と予約入れたら１週間以上先まで
いっぱいが、続いています。
１週間前の予約で今日の夕方の４ラウンドで
やっと車検が受けられることに。
久しぶりのクルマ、というかトラックの車検。
１年半も寝ていたのを起こして整備して
仮ナンバーとって陸事へ。
パワステに軽いクラッチに。。。と
自分の軽トラの倍以上軽い。
車検は見事にライトが落ちた。
ついでにフロントガラス上部に張ってあった
○○土建、みたいなステッカーがダメー！と
その場ではがした。はがすのもかなりてこずった。
ライトグリルは自家塗装したようで、その際に
外したあとがあって光軸がかなりずれたよう。
テスター屋さんで調整してもらった。
あの機械便利で欲しいなあと思うこともあるが
あんなのがあったら邪魔でしょうがないと思ったりもする。
このトラック。寝ていた理由はわからないが、どうも支払いが色々と
遅れていたようで、役所で納税がされていないと言われ、
しょうがなく立て替えて、行って来ました。どの会社も
自動車税も払えんくらい苦しいんだろうか。。。
さて車検もなんとか終わって、今度は自分のお客さんのバイク配送。
重い。
なんつう重いクラッチだ。うちの軽トラは。。。
重い。。
なんだこの重いハンドル、でかいハンドルは。。。
と慣れるまでに数分。
人間の感覚は不思議なものです。
さっきまで乗っていたのにもう慣れてる。
昨日まで付き合っていた彼女と別れて
今日次の彼女に馴染めるんだろうか？
なんて思ったり。
たとえが悪いですな。
いや、やっぱりアクティはいい車です。
５５０ｃｃの時代の車だけど、今の最新型アクティに
乗り換えようとは全く思わないし、
新車をタダでくれるといっても要らん。
これがいい。
乗りなれているし、ここまで面倒見たからには
旅は道連れ？？？
ま、つぎにエンジンがぶっ壊れたらさすがに仕事用なので
買い替えも考えますが、次はたぶんＵＴＥ（ユート）を買います。
つまりピックアップトラックね。
アメ車のでかい、燃費の悪いやつにしたいと思っています。
理由？
燃費の悪いやつをいじって燃費のよい環境にやさしいクルマに
改造できればそれは楽しいかな、と。
Ｃ１５００なんていいなと思いますが、Ｃ１０の古いのもいい。
でもやっぱりホールデンですよ、フォードもいいけどねえ。