昨夜はとても残念。
皆さんニュースやブログで大変ガックリきていたと思いますが
私も大学の中でネット中継を見ていました。
海外（たぶんイギリス）のテレビをリアルタイムに
流していたようですが、数十秒の遅れがあるらしく、
横でワンセグの携帯を見ながらニタニタしている
１年生をけん制しながら（表情でわかってしまうので）
手に汗握る試合を見ていました。
冷静に見ると、やはりパラグアイの方がパスがきれいに通る。
トラップもワンテンポゆったりとした安心した
感じでした。あちらの方が団体としてのサッカーがうまいという感じでしたね。
日本はというとややトリック的な早いパス回しなのですが、見ていて
ヒヤヒヤしてしまいます。
バイクの乗り方も同じで、海外の人は割りとシートにどっかりと
座って、アクセルの開け方もワイドオープンです。
日本の人はというと、信号が多いせいもあるんでしょうけれども
細かい動きが多いように思います。落ち着いて乗っていない感じですね。
日本車はレスポンスが速いことを良いと言う風に理解しますので
この辺の違いかなと思います。
ハーレーとかベンツとか乗ると、なんちゅうかったるいアクセルなんや！といつも
思いますが、速度域が高いところだと乗りやすいわけです。
好みもありますし、色々な条件に合うように乗れるのがベターです。
さて、仕事も深夜にゴソゴソ（最近はパテ作業多し、夜中にシンナー中毒中）
朝も飛び込みの仕事（パンク修理とか通勤中、止まったのを引き上げたり）で
あたふたしておりました。先週は卒業論文の中間発表もあったので
さらにアタフタしておりまして、余波というか、通常の講義の中間試験の
勉強をサボっておりました。今期は講義は受けなくても単位は十分足りてますが
とりあえず学費払ってる分は回収して、自信の知見を増やしたいと思っているので
月曜以外はフルに講義を受講しています。昼の授業も取れるものはとって
たまたま学内歩いていて、関係の無い講義に勝手に入り込んで講義聴いたりもしています。
一応先生に許可は取ります。全ての先生はＯＫをくれます。断られたことはありません。
いずれ日本の大学も勉強したい人が受講しに来て、
充実した大学になってもらいたいなと思っています。
とりあえず、大卒。
といった世界はそろそろやめてもらいたいなと思ったり。
就職のためにまず大学というのも勘違いです。
私が社長ならそういう人材の取り方はしません。
欲しい知識があれば、その時点で社員を大学に送り込みます。
大学での研究テーマ。かなり深いですから是非、そのテーマで死ぬまで
仕事をしてもらいたいなといつも思います。
人間一生で出来ることはそれほど多くありません。
ですので仕事は大学でたまたま出会った先生のテーマ、でも
いいと思うんです。社会にしっかりと役立つものを
じっくり研究して、卒業後もそれを生かして会社を成長させて
行って欲しいところです。
ということで、バイクの将来像を描く私は、今燃料電池を勉強していますが
これは結構、壁が高い。果たして燃料電池がバイクに乗るかな？と。
あと２０〜３０年後くらいに実用化されればいいなと。
死ぬまでに見れるかなあ。。。プロトじゃないもので。
並行して、内燃機関についてもっとやりたいこともあると言えばありますが、
それを研究しているところは大学にはありません。
大学は新しいことをすべきで、企業がやっているようなことはしないという
スタンスがあるみたいです。企業が出来ないような無駄なことをやれるという
意味で、もう少し内燃機関もやってもいいんじゃないかなと思ったりしますけれども。
ま、とにかく、今は講義で知見を増やして、卒論で研究の仕方を考えて、
自分の会社の仕事に十分役立てたいと思います。
やっと落ち着いて考える時間が取れるようになりました。この数日で。
今日も最後の中間テスト（追試です）が終わったということです。
やはりテスト勉強しないと点が取れないと言うことは
結局本質的に全然身についていないということで、
いつでも実用化するためには勉強が足りないということです。
もっと自分を戒めたいと思っているところです。
仕事の方もちょっと遅れています平日は毎日夜中と早朝で６時間を目標に頑張っています。
土日は１５時間くらい働いてます。それでも仕事が遅くて追いつきません。
学業との両立が大変だとよく言われますが、
二つ会社に行って働いていると思ってもらえれば
それよりは楽だと思います。
私も２６歳くらいのときに二つの会社で働いていたことがあって
朝７時から午後５時までのドカタと、午後６時から１１時までの
ナショナルの子会社での製造工場ライン員。
あの時は毎日充実してましたね。家はビールと寝るだけ。
昼休みは道に倒れるように寝て、夕方、現場から工場までの
ゲンチャ全開移動は良い思い出です。
土日は休みだったから、ちゃんと遊んでましたし
(バイクいじってましたね、当時も）。
それでも月給は３５万くらいだったんですよねえ。
ま、それを思えば今は自由気ままに楽な状態です。
土日ゴロゴロしているような生活よりは、
生きてる感じがして良いもんですよ。

妙なところにお客さんは食いつきます。
昨日書いた工賃。
安いんじゃないか？という人も居ますが
基準はどこにあるのか？と。
家賃を月の労働日数３０日で割って
一日あたりの最低利益を労働時間６時間くらい（平日）で割ると
やはり安すぎです。全然足りません。
なのでたまに来る大きな仕事で稼がないと食えません。
（ちなみに給与はゼロ円で計算しています。）
販売は実作業より事務作業が多くつまらないのであまりやらないのですが、
中古車販売なら利益は結構出ます。新車は赤字になることが多いです。
ちまたには新車の価格から１０万引きというような量販店も多いですが、
うちのような零細小売バイク屋には定価の数％しか値引きして卸してくれないので
定価で売っても事務手間賃考えたらたぶん赤字です。
なのでナントカ基本整備手数料とかが無いと儲からないのですが
あれはあれでお客の立場から見ると、なんで新車で整備がいるねん？みたいな。
昔は、防腐剤とか塗ってあったから、ユニコーンでふきまくったり、
オイル入っていなかったりという時代もあったので確かに整備料は
必要だった。でも今はミラーとバッテリつけてガソリン入れたら
まあ掛かるといえば掛かる。
楽になったけど整備手数料ってのは安くなっていない。
なっとくいかん、というのがお客の立場。
ま、登録とかは時間かかるから大変ですけどね。
ま、そんなところです。あまり書くと同業者から文句言われるので。
ちなみに店主はオーストラリアにしばらく住んでいたことがあるので
現地のバイク屋の仕事ぶりとか、工賃について色々しっています。
まさに、仕事した分の工賃という感じなので、日本の形骸化した商売より
正しいな、と思うことが多いです。
先日行った、ウォーターポンプのメカニカルシールが抜けて
エンジンオイルが牛乳みたいになると言う修理。バイクはＫＸ２５０だったかな。
オーストラリアでは部品代が確か２０ドルくらいで工賃が１５ドル。
全部で３５ドル。部品代入れてもだいたい２５００円くらい。
当時だと２０００円くらいかな。
これが妥当と言えば妥当。
でも日本だと工賃だけで５０００円くらいとるところも多いし、
牛乳の掃除する時間とか、牛乳が１滴たりとも残っているとお客は
気になるらしくフラッシング数回もやったりして３万円といわれても
払う人は多い。本当にそれって必要なのかなあ？と。
ま、気持ちの問題なんだろうけど。
いちおうお客さんの意見も聞きたいけれど、性格、たとえば
極端な潔癖症とか完璧主義者の場合は、バイク屋さんにとっては
面倒代としか考えられないわけですね。
メーカーとしても機能を発揮するためには当然、マニュアルどおりに
してくれということで、かなりきれいにすることを要望されるわけです。
新車のブレーキのディスクの振れとか、１ｍｍくらいあってもまあ
許容範囲だったりするのですが（振れであって歪みではありません）
お客さんは新車なのにシャンシャン音がするからナントカしろ、と
そういうのも多いらしいです、世の苦情では。
品質保証部も本当に大変だなあと思う日本です。
ま、うちの場合こう言うんです。
いろいろ気になるのは良いことですが、まず空気圧見てみませんか？と。
１０人居たら８人のバイクの空気圧は下がっている時代だったりします。
つまり、バイク屋にちゃんとメンテ出している人と自分で
ちゃんとメンテしている人は全体の２割ということで。
性能が上がりすぎて自分でメンテする必要が無い、と思っている
人がほとんどです。本当でしょうか？
自分でメンテする国にいずれ技術技能で追い越されるのは目に見えています。
あまり甘えているとものづくりで生きなければならない日本が心配です。

久しぶりにスポーク組みの仕事。なんとなくバイク屋さんやってる
気持ちが出る仕事。
でも前から預かる預かる、、、といつまでも
やらないのはお客さんとのタイミングが合わないから。
という言い訳をつけておく。
差し入れ、たくさん頂くが申し訳ないけど捨てるものも
多い。現金は受け取らないので、モノになるのだが、
そのモノがなかなかこちらの要望とマッチしない。
というよりも余り欲しいものが無いということから
仕事でいつか使えるモノのときは嬉しい。
でも食材はあまり嬉しくない。特にナマモノは問題である。
気がついたら賞味期限が１年以上過ぎていた、というのもザラ。
甘いものは基本的に食べないから、和菓子とかはダメです。
お客さんが来たら配ってあげてと言われるが
お客さんが来たら、他に話すことが多くてすっかり忘れている。
もらったもので多いのがソーメン、ヒヤムギにソバ。
夏場は確かにゆでて冷やして食べるとうまそうである。
しかし、数本（数束と呼ぶのか？）ならまだしも
なぜか数百食以上ある。しかも木箱に入ったかなり高級そうなものばかり。
家族は私ひとりである。
毎日食べても３ヶ月かかる。
と言うような感じでたまねぎも大量にあるし、
ビールもワインもたくさんもらって冷蔵庫に入りきらない。
今、自宅では禁酒中。飲むと寝てしまうから。
悩めるところです。
さて、仕事。突然不調になったとか、仕事で使っているからとか
通勤で。。。と色々な方がおられてとにかく右から左に
色々やるのですが、壊れる方が早いのか、追いつきません。
ここ河原口のバイク屋はうち一軒しかないから
土日しかほとんど顔を合わせられないのに
店に居ると仕事がたくさんやってきます。
当然、２年待ち、１年待ちの作業も止まるので
作業場所もどんどん減ります。どこに工具置いたか、
３ヶ月前に入荷した部品はどこだ？と
探すのに時間もかかります。で、新しく買う羽目になって
またロスが増えます。整理していても次から次です。
なんとかしたい。毎日思います。
ＸＪ７５０。レギュレータではなくジェネレータ側。
しかも電磁石になる方。抵抗無限大。つまり導通無し。
これでは電磁石になりません。よって発電しません。
外すための専用工具は綾瀬の倉庫。
往復１時間半。
ばからしいけど昨日夜中に取りに行き、
今朝使おうとしたらエンジンに当って回らん。
しょうがなく特殊工具を切断。
ちょっと工夫してセルスタータで回して取れるようにした。
導通が無いコイル。断線か。
しかし細い線だ。キーオンにしたまま１０分も置いておくと
切れるんじゃないかと思うくらいの。
ま、発電していれば仕事の行き場もあるので壊れないんだろうけど。
端子の半田の浮きだったらいいなあと思って、
半田ゴテで端子を溶かす。するとなんと導通が出た。
６００ｋΩくらい。
ぐりぐりやってると３００ｋΩまで落ちた。
バッテリつなぐと微妙に電磁石になる。
エンジンにつけて発電させてみる。
１１．９〜１２．５Ｖくらい出る。
ライトは暗い。
回すと１３Ｖを越える。
これならなんとか走れるか。。。
と夜遅くまでテストしていたが９時頃最後の
テストをしたら、導通が切れてた。。。
残念。
工具まで壊したのに。。。（工具も４０００円します）
予算１万ではどうも修理できそうにない。
困った。
コイルは風呂に入れる、というのを思い出した。
風呂といっても風呂桶ではなく、
８０度くらいのお湯にコイルごと浸けて、
しばし洗浄？エアで吹いて乾燥。
この技。
私が新幹線のブレーキの開発の仕事をしていたときに
その試験機を作ってる会社の技術者に聞いた。
マニュアルにもそう書いてあった。
あのでっかいモーターを入れる風呂ってのは
どれくらいあるんだ？と。
おおよそ４畳半ひと間くらいはあるはず。
そんなことを思い出した。
明日ジェネレータを風呂に入れてみるか。。。
これで一体何がきれいになるのかはよくわからないが、
とりあえず配線外側のエポキシ樹脂はバリバリに割れていた。
こいつが割れて回るとたぶん銅線表面に傷が入って断線か
ショートかどちらかが起きる気がする。
そのバリバリ君が取れてくれるならそれだけでも良い。
しかし、こんな修理じゃこの先すぐに戻ってくる。
なので代替品を探す。ヤフオク。
見つけたが、当然足が出る。どうしたものか。
ま、走らないバイクはゴミ。
治す。
赤字でもしょうがない。
話戻す。
１８インチのＲＤのスポークホイールを１７インチ化するという仕事。
久しぶりにリム組みだったので気合入れたら３０分程度で出来た。
ジグは倉庫なので、今回はバイスを斜めにして。。。色々工夫。
なかなか早くできたので早く取りに来いとお客さんに電話。
いくらにしようか悩んだけど早くできたので２０００円というと、
万札しかない、と。
じゃあ、朝からメシ食ってないから（午後５時でした）
から揚げ弁当と１０００円でどうだ？とオファー成立。
待てどもから揚げ来ず。。。
売り切れだったらしく、ちょっと遠くのホカ弁で買ってきてくれた。
こういう差し入れは嬉しい。欲しい時に欲しいものが来たから。
差し入れとは言わんか。。。
昨日預かったスクーターはキャブ周りばらしてなんだか色々不具合が
あって４時間以上掛かったけどなんとか治って今日納車と思ったら
バッテリ上がり。シート下のランプつきっぱなし。シートカバーが
悪さしていた。
スズキのこのシート下のライトは居るんだろうか？いつも思う。
夜中遅くまで作業したのに朝納車できず、バッテリ充電して昼納車。
４０００円もらった。
なんで、工賃書くかというと、お客さんからこういう修理はいくらくらいかという
電話が多いから。
バイクによる、と言ってもどれくらいの症状かはわからんので
適当に判断してもらうには書いた方がいいかな、と。
うちは時間工数じゃなくて、自分が払うならこれくらいという基準なので
通常のメーカーの基本工賃よりもたぶん安いはずです。
ちなみにスポークホイール組みは、ホンダ工数だとたぶん５０００円から
７０００円くらいだったかと思います。なので２０００円は格安と
思われます。普通は３０００円くらいもらいます。
何か１万円以上取る店があると聞いたのですが、
ホンダとかヤマハの基準の倍以上としたらちょっと問題です。
付加価値があるなら別ですが。。。
都会は家賃高いからちょっと高いかもしれません。
バイク屋さんにとっては大した仕事ではありません。
面倒な仕事ではあると思います。
特にリムがゆがんでいるオフ車の場合は。。。
あまりたくさんもらうとしんどいので時々ください。その仕事。
あと、ＴＷ２００はメンテせずに乗る人が多いからよくスポーク折れてます。
放置するとタイヤ太い分結構大変なことになってること多いです。
リムじゃなくてハブ側が変形してたり。。。この場合は修理大変です。
ということで今日もたくさん仕事しましたが、
半分以上お客さんと話をしていたので進みませんでした。
ありがとう木村さん！？

賭博騒ぎ。
相撲から野球へ。
こういうのは昔からある。
苦労して努力して相撲取りになった力士。
その辺の人の数十倍数百倍は苦労していると思う。
力士になったら目立つからいくら給料が入っても
そうそう遊びにはいけない。
メシも宿も提供されているわけだから
若いうちは使うところは遊び以外ないのに遊びが無い。
使うところ無いとなると賭博でもやってみるか、と。
自然な成り行きのように思える。
サラリーマンが仕事帰りに
ちょっと打ってくか、とパチスロ。
これとどう違うのか？
力士は今回の件でクビになるらしい。
おそらく多くの力士がクビになる。
歴代の関取まで及ぶかもしれない。
となると国技はもう消滅か。
とても残念。
相撲なくすより日本中のパチンコ屋なくしたほうが
いいと思うのは私だけか？
別にパチンコ屋にケンカ売っているわけではないけど、
そこにどういう生産性があるんかな？と。
生活にそれが必要か？と。
子供に夢を与えるか？と。
それで食ってるお客さんもいるけど
はっきり言えば、生きてて他にやることないんか？と。
ま、そんなきついことを言うとまたお客に怒られる。
でも、ちゃんと国技として国民を楽しませてくれて
感動をくれるスポーツ(と書くと変か）があって、それをたまたま
そういう博打でクビにするなんて、どうなんか？と。
パチンコ行ってる会社員全員クビにせえ、と。
理由は、現金に換えてるやん。
それって博打やろ。
巨人−阪神と言う名のゲームやって
たまたまそこにお菓子でも賭けて、
買ったけどお菓子食わんから
それやるからちょっと金に換えてくれ、と。
そういう風にしたらそれは賭博かな？
ま、ともかく並大抵の努力じゃ相撲取りにはなれんのよ。
それを大義名分でクビってのはどうかな？
法律でギャンブルダメなら、公営ギャンブルもパチンコも
雀荘も全部やめささなあかんでしょ。
場合によってはネットで株やってるのも同じ。
うわべだけの世界やな、大人って汚いな、
そう思うわけです。
子供が見てどう思うかな？
ま、ギャンブルＯＫにする方がてっとり早いけどね。
とりあえず、やっちゃんの仕事がひとつ減ったなと
思ったりして、やっぱり世の中よくわからん。
不景気なんか、人間が出来てないのか。
みんなで丸く収まろうという気にはならんのかなあ。
とても残念。
ニュースで思いました。
手、骨は異常なかったのですが。。。なにやら別の瘤が発見されて。。。
最近モチベーション下がるなあ。
仕事しよ。これが一番。

今日、やっとＭＲＩを受けられた。
磁気共鳴画像なんとか装置。
人間の断面が見れるというもの。
説明を受け、体につけている金属をすべて外し
小銭も全部。
ポケットにＵＳＢ、財布にクレジットカード。
こういうのも一発でダメになるらしく
とにかく全部外してものものしいワッカの中へ。
時間は３０分ということだったのだが
実際は４０分以上居たように思う。
うつぶせにベッドに寝て、右手を固定され
ガーンガーンガーンガーン〜〜〜〜
と大爆音の中、延々と続く。
防音のヘッドホンをつけていたが
終わったときは、耳鳴り。
グワングワンしている。
右手もずっと固定していたから挙がらなくなって
ロッカーの鍵すらちゃんと握れない。
手が磁化されたんじゃないかと思うくらい
磁力を浴びてきました。
今月は放射線も磁場も浴びまくったので
かなり発ガン？性が高くなったんじゃないかな、と。
とりあえずこれで明日の検査に行って
この手首と手の甲の痛さの原因を見てもらうことにする。
また病院で２〜３時間待ちとかかな。。。
おかげで今月は予定の修理の３割くらいしか進まなかった。
事故の相手に仕事できなかった分弁償して欲しいくらいだが、
保険会社は冷たいもので休業補償なんて出ないらしい。
休んでないから。
休んだらもっと遅れるし、話しても相手にならん。
家賃だけでも払って欲しいが、それも無理らしい。
人身事故にしてやろうかと思うが、相手の人が免停になるくらいで
保険会社の担当者に悪気はないし。。。それも仕事ですしね。
でも過失割合は８０：２０で決まってしまって
こちらも２割悪いらしい。
こっちはまっすぐ普通に走ってて真横からいきなり飛び出てきたのに。
修理代金は向こうの方が高かったみたいで
結局こちら側の保険が相殺で支払うことになってるみたいで
不条理だ！
とも思ったけど
コレも人生。
しょうがない。
前向きに、壊れたママさんのバイクをなんとかして
なんとか今回出してしまった損害をがんばって働いて返して
自分の損失はどうでもいいけど、借りてたバイクだしねえ。
その辺が困るところです。
色々考えるけど、自分が悪いとか相手が悪いとかじゃなくて
ちゃんと最後にみんなが楽になるように保険というのは
あってほしいなと思うしだいです。
私なんか昔事故したときは、相手も悪かったけど
いやこっちが全部悪い、と言って保険使ったんだけどね。
そしたら、相手は払わなくていいし、こちらはどうせ
来年保険料あがるのは同じだし。
ま、目の前のことだけ見てても人生は面白くないから
もっと長い目で色々みないといけませんね！
ということでした。
さ、検査結果が心配です。右腕固定２ヶ月じゃ、もう廃業ですから。

今日は卒業論文の中間発表の日でした。
昨夜は徹夜。
いや電力中央研究所に行ったあと、研究所の
皆さんがすばらしくて、ちょっと飲み会がありました。
明日、発表というときに、飲んでる場合ではありませんが、
お付き合いは大切なことです。（いやただ飲みたかっただけかも）
さて、徹夜になったのは急な仕事が入ったからで
発表練習は３０分ほどしか出来ませんでした。
本番は案の定詰まりまして。。。。
ま、とりあえず終わったので良しとします。
今日は、４年生の発表が終わってお疲れ様！会を
研究室で開いてもらったのですが、
午前に、急な電話。故障したので取りに来てくれとのこと。
ということで、目の前にスーパードライがあるのに
コーラで我慢して、打ち上げ途中で退散して引き上げに。
場所は昨日行った近くの横須賀でした。
今日はなんだかんだで軽トラを１８０キロも走らせまして
ガソリンタンク半分あったのに一気にカラになりました。
かなりパワー落ちてちょっと燃費も落ちてきました。
あと少しで２５万キロです。がんばってもらいたい。
ちなみに今日の給油での燃費はリッター１５．４ｋｍです。
少し落ちてますが、まあまあです。
最近の軽のほうが燃費は悪いはずです。
補機類いっぱいついて（パワステとかパワーウィンドとかＡＢＳとか）
かなり重くなっているからです。
やっぱり軽い方がいいですね。エネルギー使わないから。
ということでボチボチ減量もしたいところです。
今日引き上げたＸＪ７５０。早速深夜にチェック。
レギュレータが飛んでました。
先日もヤマハのマジェスティのレギュレータが飛んで
充電できないのを修理しました。
そういえばＸＪＲ４００も同じ修理が先月ありました。
夏場はやはりちょっときついのかな？
ライトつけて走ってもらえればライト側で消費するから
レギュレータは傷まないと思うのですが、
発電がもったいないと思われているのか、ライト消して
走られる方も多いです。消していると発電した電力は
バッテリに充電されますが、実際すぐに満充電になり
余った分はレギュレータのフィンから熱で捨てています。
なので夏場はこの放熱が足りずに飛んでしまうことが多いようです。
ちなみにホンダのレギュレータ取り付け設計基準は
レギュレータ背面は必ず金属フレームに固定、とのことです。
つまり背面につながっている鉄板が放熱フィンの一部となります。
大したことが無いといえば大したことではないですが、
レギュレータなどの半導体部品は一回許容をオーバーしたら
一瞬であの世行きです。しかも部品が高価。
カスタムしている人はレギュレータ固定方法に注意しましょう！

月曜の朝は渋滞がひどい。
今朝は大学に早めにと思って出発したが
２時間半かかってしまった。自転車の方が早いな。。。
ひとつは保土ヶ谷ＢＰの故障トラック。
しかも対向車線。
なんでこっちがこんなに混まにゃあ。。。と思うが
人の好奇心は当然消せない。
どこのどいつだ？と見ることもあるし、
かわいそうに、と思うこともある。
急いでいるときは前者。
それと、月曜が混む大きな理由。
マンガです。
片側が２車線くらいの広い道路でトラックが右側をダラダラと走る。
左車線は当然遅い車がいるから右について走るが
２車線ともほぼ同じ速度だからブロックされているように
なって全然追い越せない。混んでるのかとクルマを寄せて
前を覗き込むと、なぜか右車線のトラックの前が
結構開いていたりする。
で、追い越しができるタイミングが出来て、
左から追い越しを掛けて（違反です）
運転手を見ると、殆どの運転手はハンドルにマンガ置いて
読んでる。つまり読みながら運転。
もしくは携帯でメールしている。ウェブかもしれんが。。。
運転中は、前見て運転しろ！と言いたい。
月曜は週間のマンガの発売日らしく、とにかくこれで
後ろはかなり迷惑なのである。
渋滞中に、おい先頭はどこだ！と思うこともあるけれど
実は、こういった車両がところどころに居ると
その後ろは大体渋滞になるのである。
知ってか知らずか、自分勝手なドライバーは多い。
渋滞の原因の半分以上はドライバーの責任であると思う。
という私も信号待ちでは本を見たりするが、
日本の信号のせわしさと言ったら、
数行読めればいいほう。なので運転中は無理して読むのは
やめた方がいいなと思う。
まあそれだけ時間が無いという焦りでもあるのだが。
前にも書いたかもしれないが、
赤信号の先頭で止まっていたとき、
ビッグスクーターに乗るオネーさんが前に入って止まった。
おもむろにポケットから携帯を出し、
手首のスナップで折りたたみ携帯を開く。
左手だけでババババババっと何やら打ちまくって
送信したらしい。
またスナップを効かせて折りたたんでポケットに。
そして青信号。
爆音を放ちながら加速していった。。。
唖然。。。
何文字打ったのかわからないが、たったの１０秒足らずでの
その技術技能はすごいと思った。
私なんぞメールの文字ひとつ打つのに数秒かかる。
だから携帯のメールは打てない。
パソコンのキーボードは割りと早く打てるつもりだが、
所詮小学生レベルかと思う。
こんなレベルの私が、プレゼン用のパワーポイントを
作る日々。昨夜も朝４時半までかかって作って
（仕事が１時くらいまでかかったので。。。）
今日の発表練習にと、気合入れてたのだが、
ＵＳＢメモリを店に忘れた。。。
大学で気がついた。取りに戻る時間は無く、
あわててパワーポイントを最初から作るハメに。
付け刃で練習発表。
ボロボロ。
つまり、ちゃんと理解していないということだ。
理解していれば、資料無くともうまく説明はできるはず。
まだまだである。
今日もフォーミュラの学生が深夜までがんばっていて
負けられん。
明日は横須賀の電力中央研究所にＳＯＦＣの見学です。
楽しみですが、今、いろんな人からいろんなことを頼まれて、仕事も学業も
おろそかになりそうなところです。
でも義理と人情は何があっても一番大切ですのでここは乗り切りたいと思います。
昔、笹川会長が言ってた、一日一善っていうのが耳に残ってますが、
誰かの役に立つ、そう思えば人生気楽になります。
学業も仕事も結局はそういうことでしょうね。世の中の役に立つことを
することが人生の楽しみかな、と思う中年です。

卒論の中間発表前にして
いまだ、整理できず。。。
気を入れ替えて朝６時半に起きて(睡眠３時間ちょい）
日産の追浜工場まで出かける。
昨夜の大雨はやんだが、道がぬれてるので電車で。
往復1500円ほど掛かるが、ま、電車の中で
燃料電池の本でも読んで発表対策でもすることにした。
で、追浜。
初めて行ったが、とにかく閑散。
土曜ということもあるが、出会う人の８割は
スペイン語かポルトガル語か。
とにかくこの町は朝歩いているのが南米系の出稼ぎ労働者ばかり。
日産で雇ってるのかな？
と思いながら歩いて工場まで。
途中、めちゃくちゃ挨拶してくれるブラジル人？
どうも私を日本人と思っていないらしい。
違うよって顔でおはようございますというと
あ、おはよーございます、と返してくれた。
気持ちよい。
日本人は挨拶しなくなった。知らない人とは。
ちょっとさびしいね。
あと追浜の小川はヘドロの川だった。
追浜の工場の影響もあるんじゃないかな？
埋め立てる前はきっとこの川はこの辺で
海になっていたはずだし。
２０分も歩くと案内の人が立っていた。
正門からゲストハウスに入って、
まずは工場長やお偉いさんのプレゼン。
ゼロエミッション（とりあえずクルマで走っている間は）
の方針はよくわかった。
今研究している燃料電池も似たようなものだ。
ガソリン枯渇とか言わないと正当化できないのは事実。
さて本日のメインイベント。
リーフ試乗。
残念ながら運転は一部の人（大株主か？）だけだった。
インサイトとプリウスもあったので比較用か？
わ、ナンバーだったから借り物だな。
リーフは、まだ認可下りていないから公道の走行できないらしく
追浜のテストコースを走る。
いやあ、良いコーナーがあった。バンクも楽しそう。
フォーミュラで走りたいくらいだ。
加速感は、そうですねえ、１２５ｃｃの2サイクルバイクくらいです。
すごいと言うほどでもないけど、やっぱりすごいかな。
でも静か過ぎるのに狭いから、ちょっと耳が詰まるような
圧迫感はあった。新幹線でトンネル入るときのような。。。
工場ラインは土曜で止まっていたけど中の見学も許された。
リーフの左ハンドル、シルバーとか赤のリーフもあった。
水色がリーフのイメージだけど、やはりリーフと言うからには
緑色が欲しい。ライムグリーンじゃなくて、もっと渋めのグリーン。
ブリティッシュグリーンは濃すぎるな。
で、工場見学と試乗が終わってゲストホールに戻ると立食パーティだった。
ランチ浮いた！と喜んでいたら
なんとゴーンさんが来られた。
正直、ビビッてしまった。
私が来ていたシャツを見て指差されて
話し掛けられて、色々話した。
やっぱりあの加速感はコンパクトなスポーツカーにして欲しいと
言うと、ゴーンさんは
今は、とにかく5人乗りのパッケージで航続距離が伸びて
静かで快適で、みんながたくさん買ってくれることで
コストを下げることを目標としたい、と今後のプラン。
そのあとに色々な展開。たとえばスポーツカーとかビジネスバンとか。
そういうのも考える、と。もうちょっと待ってね、と。
ビジネスプランを語ってくれた。
いや、よく考えるとこの会は株主の会だから
そういう話をしてくれたのだと思う。
私は株主ではなくて、株主の方が行けないので
変わりに行かせてもらったというシチュエーション。
株主じゃないから日産に対して偉そうなことは一言も言えない。
今の法律は、会社は株主のものらしい。
ゴーンさん。
本当に目線を私たちのところまで持ってきてくれて
話をしてくれる。個別に。
その姿勢にとても感動した。
余裕があったら日産株買ってあげたい。いつか。。。
でもゴーンさん。
私が来ていたオーストラリアンサファリのシャツ見て
何か嬉しそうだった。
私、パリダカにも参加したことある、というと
ニコニコして、モータースポーツは大好きらしい。
ま、ゴーンさんの英語はとてもわかりやすいし、
私のつたない英語もしっかり聞いてくれてとても良い
時間をすごした。良い経験となりました。
あと、取締役のお偉いさんともお話させていただいて。
名刺も配ってきました。株主じゃないけど
今日来たと素直に言ってもちゃんと対応してくれて
いい会社です、日産。
リーフはやっぱりスポーツカーにしてほしいな。
加速感はスポーツカーです。
今日はゴーンさんに元気もらいました。
ミシュランのタイヤ工場ラインの現場から
いまや世界の誰もが知る社長にまで行った人だから
とても尊敬します。
緊張の一瞬でもありました！

昨日今日と大学に遅くまで居た。
レポートやらプレゼンテーションの資料やら。
しかし、店に残した仕事もあるので今日も１２時半くらいまでで
切り上げて店に戻ってきた。戻る前に
フォーミュラの活動を覗くと
今日も頑張っていた。
彼らほぼ毎日大学に泊まっているくらいの
徹夜続き。リーダーは倒れてた。。。
ウィルスに汚染されたパソコンの前で。。。
みんな中間テストも実験レポート（地獄です）も
あっただろうに、フォーミュラの大会のレポートに
毎日毎日、朝まで頑張ってる。本当にすごい。
私も根性あるほうとは思っているけど
彼らの頑張り具合を見ると
若さって本当にいいなと思う。
ひと段落したら焼肉食い放題にでも
連れて行ってやろうかと考えているが
今年は頑張ってるメンバーが多いので
財布が心配だ。
こちらも仕事頑張らねば。
今年は充実した日々です。
でも少し悩みもあったりします。
いつまでこんな生活やってていいのかな、と。
英語の講義でベンジャミンバトンの映画を見て
ストーリーをまとめたりしているんですが、
あの映画の中のベンジャミン。
生まれた時が老人でどんどん歳を追うごとに
若返っていくというストーリー。
途中で、子供ができるけど、
いずれ自分も子供になってとても育てられないという
恐怖というか、心配を感じていく。
まさに今、私もそんなところを感じる。
大学で色々学ぶ。
今年には会社を立ち上げる予定で
いろんなことを勉強している。
世の中のためになること。
それでいて従業員も生き生きと輝けるような会社。
アメリカにはそういうベンチャーが多い。
日本はどうしても利益重視に走ったり、
あまりに細かくやりすぎて
かゆいところに手が届きすぎて自ら崩壊していくような
そんな感じがする。
単純でいいので気持ちよく生活できるような
そういうものづくりがいい。
ipadは、端末としては機能は大したこと無いらしいが
何かこう欲しくさせるものがある。
生活が楽しくなりそう。
ああいうのが製品としてはいいんだろうな、と。
なんでもかんでも性能追求じゃなくて、
自分でコントロールできるくらいのものを
しっかりと使う。
これが大事。
バイクも性能じゃなくて、またがった感じとか
カッコとかで選んでも問題なし。
むしろ高性能バイクは、本当に高性能すぎるので
自動車と違って、とんでもない性能があるから
普通の人には要らないと思う。
今の新型ＧＴ−Ｒが本当にすごいと言っても
８０年代の５０ｃｃスクーターの方が
出足は全然速い。
そういうものです。（比較が悪すぎますが。。。）
ま、シンプルで楽しいものを求める時代に
なってきたんじゃないかな、と思います。
どう使うかは使う人に委ねて。
そういう生き方を応援する会社にしたい。
頑張りましょう！
若い人のためにも！
明日は朝から日産追浜工場でリーフ乗ってきます！！

自分の事故のせいで色々なところに迷惑かけてます。
すみません。本当にすみません。
今日は新車の配送。
メータで走行２ｋｍなのにもうバラシ。
タンクとか全塗なので。。。
私、貧乏人根性でてしまって、
あー、、もったいない。
カワサキの人、一生懸命塗っただろうに。。。
ホワイトボディで新車売って欲しいな、と。
意外と塗装無しの方が売れるんじゃないかな、
そんなこと思いました。
で、タメサンとこに見せに行って
事故のハーレーの修理やっておられました。
すみません、すみません、迷惑かけてすみません。
と謝ってばかり。
ハーレー見るとミッション部も欠けてて
結構ひどいもんだな、と。
私、よく生きてたな、と。
あと１秒早かったら即死だったな、と。
運良かったな、と。
手はぎゅっと握るといまだに激痛で
クルマの窓開けるときにレバー握ると
とても痛い。
きょうも暑くて窓開けると痛え！！！
やっぱり病院でちょっと見てもらおうと
行くと木曜は休みとのこと。
木曜くらいしか余裕が無いので
どうしたものかと困ってしまいます。
明日の朝行くかな。
昼から大学に居ないといけないから
朝９時に並べば１２時になんとか終わるかな。
と、病院はいつも大混雑です。
じーさんばーさんの井戸端会議場になってるみたいで。
公民館とか開放してやって欲しいですね。
さて、新車を下ろして（新車は弁慶さんで買いました）
ちょっと作業して昼前に大学へ！
店はエアコン無いし、クルマもエアコン無いし、
もう大学しかない！と気温はすでに３０度越え。
大学着いてクーラーのあるセンターへ！！と
思ったらバイク見てくれということで
これまた炎天下の駐車場へ。
せめて日陰で。。。と
結局夕方の講義まで汗だく（でもないけど）、暑かったです。
講義後図書館で勉強。卒論の。
研究室はみんな大騒ぎなので集中するつもりで
図書館行ったら、エアコンついてなくて（７月から、と）
また汗ダクダク。
パソコンのせいでさらに暑い。外より暑い図書館内。
８時頃に移動してたらエアコンのある部屋発見。
１時間そこに居たら９時閉室ということで追い出された。
１０時前まで図書館でムシムシしながら勉強して
研究室へ。
うちの研究室は学部４年生以外はみんなすごく勉強してる。
結局朝の１時半くらいまで居たけどまだみんな居た。
で、ひとり隣の研究室で残ってた中西さんと帰宅。
送っていったので店に着いたら朝の３時前。
ちょっと仕事して今３時半過ぎ。
４時間ほど寝たら病院に行く予定。
でも明日保険の仕事があるから病院きついかな。
来週は発表とか見学とかたくさんあるから
ＭＲＩは当分先かも。
でもこの痛さがいつまで耐えられるか。
とはいえ普段は痛くない。コーラのキャップ開けるとき痛い。
握力出す時に痛いのです。なんとかならんかなあ。
事故は本当に嫌ですね。
バイク降りたくなってきました。
クルマも。
自転車にするか。。。
と今日乗ったら自転車のハンドルが一番痛いんです。
あのハンドルの細さがキツイ。
事故の無いクルマ作らんといかんですね、メーカーは。
交通事故無くなったらと思うとね。
そういう仕事しないとなあ、と思う今日この頃。

卒論のテーマを今日提出。
最初自分が考えていたこととちょっと違う。
まあ、アカデミックに研究するとなると
やはりちょっと視点の違うところから
攻めるのが常套手段なのかな。
本来は世の中に役立つことに近いことを
したいけれど、燃料電池の世界はちょっとまだ
現実から離れている。
なので少しでも近づけて、皆さんが快適に安全に
そして地球規模で破壊を小さくできるようにと
そんな果てしない（という気がする）目標に
なっている。
燃料電池の話は近いうちに書きたいと思います。
さて、仕事。
エンジンの受け取り等が今週２機。
店内が作業の部品でカオス化してきた。
そろそろ整理もしたい。
しかしドカのエンジンは重い。６０ｋｇ弱。
動かすのも大変でキャスターをつけた台を作った。
毎日３ｍくらい動かすだけのために。。。
夏までには組みたい。
続いてシェルパのエンジンも届いた。
自分のバイク用ではない。
私のエンジンは一度焼きついたカムのヘッドを載せているが
これがなぜか調子が良い。
どこでとは言えんが、ぬうおkm/hが出た。
デジタルなので一瞬読んだだけなので見間違いかも
知れんが、前後は見ているので大体それくらい。
風前の灯で無ければよいが。。。
ちなみに今は３００Ｖの余りものを入れている。
最後の数キロはコイツのおかげかもしれん。
しかしタペット音はひどい。ガッチャガッチャと
とにかくうるさい。厳密にはタペットではなくて
カムのジャーナルのガタ。
たまにヘッド開けるとおお焼きついている。。。でも
ま、大丈夫か。。。と蓋をする。
ということで一回焼きついたくらいだと余り関係ないみたいだ。
自分のバイクだからこれで良し。
フレームも曲がったままだし、売るつもりも無いので
一生これで行く。この壊れかけのエンジンは結構気に入っている。
話が飛んだ。
エンジン。
これはもう一台倉庫にあるシェルパの復活用。
エンジンに雨水が入ってクランクやミッションまで錆びてた。
前オーナーさんはヘッドを外したまま数年野外に放置してたから
かなりひどい状態。治す気になって始めたけど
錆くらいならいいが、固着してまったく回らん。
錆びによる圧力は本当にすごい。
回そうとしたらクランクセンターのボルトが折れた。
ということで素直にあきらめて
（あきらめるまでに１年半かかった。。。素直じゃないな。。。）
別のエンジンにすることにした。
うまく再生できたらそうだなあ。８万くらいで売りたいな。
利益出るかな。。。誰かどうでしょう？予定は来年の春か夏までにつくります。
今やってる仕事は２年前の受注が中心なのでまだまだ先です。
そうそうカオス化している店内ですが、大学で廃棄になった
棚とかを少しもらってきた。これで少しは整理したい。
金属系の技官の方が退職されて、その試作部屋？が
閉鎖になるらしい。大学の工場とフォーミュラで有効利用と。
で、さらに余ったものをもらってきた。
お気に入りは、コクヨの鉛筆削り。
たぶん昭和４０年代くらいのもの。３段階に削り方を変えられる。
黒電話もあったけど、それはまだ使っているらしくもらえなかった。
でも良く考えるとすでに電話は光か何かになっているから
黒電話だとそこにアナログ−デジタル変換器を入れないと使えない。
水銀の温度計もあった。危険だ！けど使えるからもらった。
先日も５インチのＦＤの新品（パッケージ開いていない）を
見つけたが、いやあ、すごい。２ＤＤと言ってもたぶん
今の若い人にはわからんはずだ。たしか７２０ＫＢくらいしか容量が無い。
今日１年生が８ＧＢの「メモリ」を積んだパソコンを持ってきた。
うちには実は９８０１ＶＸというのが居る。５インチのＦＤＤを積んでいる。
医者になった友達がずっと昔にくれた。
スペックはいくつだったかとネットで調べると出てきた。
こちらのＶＸ４です。
驚く値段である。当時の私の初任給は１４４０００円だったから
給与の５か月分以上でこのスペックである。メモリ６４０ＫＢ。
さきのノートパソコンの１万分の１以下しかない。
恐るべしパソコンの進化。
サンワのアナログテスターもケースが立派だったので頂いた。
こいつは精度がわからんので中身だけ今の２０００円くらいのに
変えればカッコよく使えそう。しかも丈夫。
そういえばフォーミュラで１ｍくらいが測れるノギス！！をもらった。
これだけ長いノギスはたぶん買うと１０万はするはずだ。下手したら２０万か。
ホイールベースはさすがに測れないけど重宝すると思う。
うまく使ってもらえるといいけど。
ノギスもヤスリも同じところに保管するような学生たちだから、
この辺がわかってくるときっと精度の良いものづくりに
近づけるはず。いくらアカデミックに研究してても
基本が出来ていないとダメなんですよね。ものづくりは。
この基本を少しでも教えてあげて卒業できたらと思っています。

毎週　Transporot Phenomena と言う本を読んで、理解しようとしている。
輪講で使っている本。
難しい。
訳本が無いものかと思うが、移動現象論の多くは、この本がベースらしく
つまりは半世紀以上も前から変わっていない、ということ。
内燃機関なんて１００年以上前からほとんど一緒である。
変わったのは各部の材質と精度、そして制御用の補機類がついたこと。
本質的には何も変わっていない。
１８世紀から１９世紀の学者と言われた人たちの功績はすさまじい。
２０世紀は技術の世紀とも言われるが、所詮過去の技術を現実に
取り込んだだけと言ってもいい。
そして２１世紀の今。勢いあまってやりすぎた技術改革に対して
環境負荷が高まっていると騒いでいる。
その分、異常といえるほど便利な世の中になったのに。
太陽が照ってなくても活動できる電灯もあるし、
月の公転周期と出産の関係もあまり関係なくなった。
人は夜行性ではないけれど、２４時間動くこともできるし、
季節の変化は、人に対しては時間の経過を教えてくれるものから
観賞用になってしまった。
ここで本質的な観照をしてみたい。
最近本当にそう思う。
まず若いときに勉強する量が少なかった。
多くの中年おじさんは同様のことを思っていると思う。
私は、若い人たちに紛れても自分を若くと思ってやっているので
あまり気にせず机を並べられているが、
私の友人なんかは、いまどきの大学生と一緒に机を並べる
その姿そのものに抵抗を感じるらしい。
社会人大学生として再度勉強しなおしたいという方からの
相談メールも時々頂くのであるが、この辺が大きな壁らしい。
一言で言えば、いまどきの大学生、いや若者は先輩後輩については
あまり気にしない。縦社会はすでに崩壊していて
大学で言えば、現役生、浪人生、まったく関係なく同級生というような
感じで付き合っている。年齢そのものを気にしていないようだ。
韓国の友人に言わすと一歳違うとえらく上下を気にするが
その辺は日本人の許容さなのか、適当なのか、というところ。
結局は自分の好きなことを好きな時間にできると言うことで
社会人だからといって躊躇することなく勉強はできる環境にある。
やりたいことがあるのなら、今一度やり直してみるのもひとつの人生。
そう思います。
やりたいこと。
そう人生は短い。
だからこそ、目標は必要だし、世の中にどういう風に貢献するべきかと
それを考えないと、あっという間に定年になってしまう。
よく、うちに来るおじさんが、言います。
矢田さんは好きなことをずっとやっていていいですね、と。
そして、自分の人生を悔やむような悲しむようなことを言う。
会社の愚痴もたくさん話すが、私から見たら、
立派な家庭を築きあげられ、家を建て
子供たちは立派に成長し、山あり谷ありだろうけれども
楽しい家族が毎日家に帰るとそこにある。
家族内でのトラブルも多いみたいだけれども
それも人生のひとつの楽しみであって試練かな、と。
そう見ると、他人が見るほど私は幸せではないな、と思うこともあります。
仕事は楽しいけれど、家庭は無いですからね。親孝行もしていませんし。
その分、若い人たちと毎日触れ合えるのはとてもうれしいことです。
彼らに、将来日本を支える素晴らしい技術者になってもらえたらな、と
お互い切磋琢磨できればと思うところです。
もうすぐ学歴社会は崩壊します。今、社会を牛耳っている
学閥系を気にする世代があと１０年、２０年もすれば引退するだろうから。
そうすると大きな上場会社も、官僚も、少しずつではあるけれど
人材の拡散がおきて、誰もがすべての相手を思いやるそういう時代に
なってくれると信じています。あと半世紀後ですね。
そのとき、引っ張っていけるのは今がんばっている学生さんであり、
がんばっていない人を放置するのではなくて、
ちゃんと輪の中に入れて一緒にやっていってくれるものと
思います。勝ち組負け組というような判断をする人間こそ
心を入れ替えてもらいたい、もっと広く考えてもらいたいな
と思っています。

手の状態が悪化している気がする。
痛さがどんどん増えている。
クルマのハンドルを引き手、押し手ともキンキン痛い。
表現が難しい。
手を振ると痛い。
普通にしていると痛くないがちょっと重いものを
角度曲げて持つと痛い。
こういうのは捻挫なのか、骨なのか？
病院に行きたいが、今月は異常にやることがあり忙しい。
研究テーマの要旨提出は16日までだ。
発表用のパワーポイントも来週までに作らないといけない。
レポートも溜まっているし、輪講などの英文訳もかなり負担。
ということで大学の作業が一段落したら病院に精密検査に
行きたい。仕事も毎晩進めているが、手が痛いのがとても
気なってきたところ。もう１ヶ月なのに全然良くならない。。。
同じ研究室の隣の席の清水さんが、先週突如入院した。
なにか別の理由で目の検査に行ったら、網膜はく離を見つけて
即、入院。
その翌日手術。
しかしミスがあったのか、うまくいかなかったのか
明日再手術らしい。
彼も研究テーマの提出が出来ないと、せっかくの内定が取り消しになる。
大学は結構冷たいところで、先生が評価しようとも
事務の方では数字と記号しかみないから
基準やルールに従っていないときはバッサリと切ってくれる。
ラリーで一緒に行って手伝ってくれた道上さんなんかは
私よりずっと頭が良いのに、昨年実験レポート提出を１件
遅れた（出したけど訂正で戻ってきて再提出に遅れた）だけで
留年である。なんでも線で切るのは楽だけど
人間らしくないねえ。
ま、適当にやって生きていけるのもどうかと思うけど
なんでも数字だけで評価するのもイマイチ好きになれない。
仕分けも外から見ている分にはパフォーマンスだから
どうなんだろうと思うが、ま、甘えがあるのは事実。
中に居る人から改善を考えないといつまでも仕分け対象になる。
ま、つぶされたら次のを作ればいいと思っている人も多いのは事実。
さて、清水さんの見舞いに行きたいけど、目の手術のあとの場合は
目を動かさないようにしてもらわないといけないので
なかなか緊張する。プリンが好物らしいので大量に
プリン持参したい。
私も金曜から日曜まで述べ２０時間くらい溶接したので
目が痛いな。。。にんじん食おう。多少は目に良いか。
仕事の話。
予定より遅れていますがとりあえず毎日進めています。
今月はエンジン周りの仕事とＦＲＰ作業が多いので
他の小さい仕事は土日にまとめています。
あと部品持ち込みの仕事がかなり増えていますので
工賃表を修正したいと思います。
最近かなり問い合わせが多い（４件くらいあった）
タイヤ持込の場合の工賃も表記して
２５００円くらいにしたいなと考えています。
ただしタイヤ自身の保証はしかねます。
あと、まだこのＨＰでは、正式公表できないのですが
（会社のリーガルチェックがあるためです）
保険のご加入、お支払いにクレジットカードが使えるように
なります。ポイント貯めている方は是非使ってみてください。
実際の運用は７月か８月になってからになると思いますが
今、保険会社との間で運用の手続き中です。
よろしくお願いします。

今日カップルが入ってきた。
仲良く。
なんだか二人して話し合ってる。
ここやめとこう。。。
出て行った。。。

ときどきこういうお客さんも来る。
当然、選ぶ権利はお客さんにある。
うちも一応ある。
うちからも言いたい。
ここはやめておいたほうが良いと思う。
あなた方には合わない。
でもまあ、もし居心地良かったら場所は提供する。
掃除は大変だけど。。。
幸運を持ってきてくれそうだ。

ツバメの話。

すみません、オチがイマイチで。
大阪離れて、もう２４年くらいになる。
毎日ツッコミを忘れず生きていますが
ぼちぼち衰えてます。

ツバメの巣が軒先に出来るとその家に幸運がやってくるとか。
子供も次の年には帰って来る。幸運の帰還が毎年。
さて、アカツキじゃなかったハヤブサも帰ってきました。
オーストラリアに。日本から出て行ったのに。。。
ネットで落下を見ました。
すごいなあ！！ネットという環境に感動。
流れ星のようにサッと落ちてくるんだと思いましたが
意外と長い時間発光しているんですね。
しかし、地球に対してあんなに小さいのに
あんなに明るい。いやいや位置エネルギーと運動エネルギーの
すごさには感動します。
オーストラリアはウーメラ砂漠に落ちたらしい。
オーストラリアには何度も行っているし、しばらく住んでたけど
ウーメラ砂漠というのは初めて聞いた。
でも見ると、クーパーペディからちょっと西側の
広範な部分を指すらしい。マッドマックスの活躍場所ですね。
日本で言うと関東平野に落ちた、くらいのイメージ。
実際は日本よりもずっと大きな範囲の砂漠だけど。
オーストラリアの砂漠といっても、アフリカのそれと違い
下は岩盤だから破損が気になる。
ニュースでは落ちた場所ももう確定したらしい。
あー、気になる気になる。
ふたを開けたら煙が出てきてみんなジーさんになったとか、
宇宙から新しい病原菌がやってきて地球が壊滅するとか。。。
いやいやもっと前向きに期待をもって
超貴金属が入っていて、それひとつで超安全なでっかい発電所が
作れるくらいのエネルギーをもっているとか、
そういうのがあるとよいですね。
人の力で宇宙の一部を移動させるところまできました。
今世紀はもしかすると本当に地球外に出る宇宙旅行が
出来るのかなとも思います。
技術というのはすごいです。
子供に夢を与える。
生きがいというのはそういうもんです。
近所の子供が勉強教えて欲しいような話。
10月からは大学の講義取らない予定（一つ二つは取るかな。。。）で
研究一筋のつもりだから、時間少しできるなら土曜の夜とか
中学生相手に塾でもやるか、
と思っているところ。
夢を与える塾。
つまり、技術を育てるために、基礎学力をつける。
つまりは、九九とか方程式とか、
ま、普通の塾です。
という私は塾とか教習所に行った経験が無いので
そんなことやってるのか、とか、
どうやればいいのか、セオリーはわかりませんが、
ま、お母さん、困っているみたいだから、
ご近所のためということで考えているところです。
無料ボランティアってのは、他の塾の嫌がらせになるかも
知れんので少しはもらう予定。月謝３０００円位は高いのか安いのか？
ま、夢を与える仕事、これはとてもいい仕事です、はい。

昨日は大企業で出来ること、今日は小さな店でできること、です。
いろんな人が居ます。
地球に優しくと考えると始動時の暖機運転なんかしない方が
よいと思われます。実際に暖気しなくともチョーク引っ張れば
走れますし、エンジンの様子に合わせてチョークを徐々に戻したり
アクセルを調整すれば問題なく走れます。
ですが、その調整が出来ない人が多くなりました。
オートマ世代ですからなおさらですが、さらにコンピュータが
補正をかけるので、アクセルひとつあけるのにも
オンオフスイッチのようにしか操作できない人が増えました。
企業であれば、そんな人でもちゃんと走る機械に仕上げればＯＫです。
しかしうちができることは、
じゃあ、暖機を少しやってください、とか、
暖気しなくても走れるセッティングにしてしまうとか、
運転のコツを教えたりとか。。。
最後のが多いかな。
コツがつかめてセンスがある人はすぐに理屈もわかって
どんどんうまくなります。
アクセル全開とパーシャルでどちらが速く走れるか、と
いうような話に似ています。
運転がうまくなれば、その音や振動を感じて育つ子供は
必ずうまくなります（と信じています）。
なので、センスは子供が小さいころにいかに親が知らぬ間に
教えたか、というところにあるように思うのです。
そうなると、ギアの変更のタイミングがわからない、とかいう
頓珍漢な質問を受けずにすみます。
そんなもの考えたことも無い。
なんとなくそのタイミング。それだけです。
当然機械が変わればタイミングも変わります。
でも勝手に対応するのは、人間の五感がそう感じるからです。
理論的に説明もできますが、とりあえずセンスで走っているだけです。
アカデミックには嫌われますが、どんなに良い機械であっても
それを１００％使える人と使えない人はいます。
どんなに悪い機械でもうまく使える人もいます。
小さい店は大企業と違って、ちょっとした知恵と工夫で
各人に対応したことができる。
これに尽きると思います。
私はその方が面白いので小さい店の利点の方が
大企業の醍醐味（昨日書いたこと）よりも好きなだけですね。
皆、自分にあったやり方でやってもらうのが良いと
思います。
そしてもっとも重要なことは
小さな店はマンツーマンだということです。
特に子供に何かを教える時はこれが一番大切です。
ネットで何か教わってもなかなか身につかないでしょう。
だから学校で先生と生徒が顔を合わせて勉強する環境は
いつの時代も必要です。それをあきらめると
いろんな犯罪が起きます。人間関係の大切さを
自動というものや機械、バーチャルというものに
置き換えてしまうとどうしようもありません。
ということで大企業と小さなお店のすみわけはしっかりと
できます。気がつかないところでしっかりやってもらうのは
大きな会社。目の前でしっかりと伝えるのは小さなお店。
これが世の中の仕組みとなればきっとうまくいくはずです。
どうでしょう？
それでは！

昨日、たまたま大学院のある講義を受けようと
移動していたときに、そこで出会った先生から
今日は良い話が聞けるよ、と。
学部の１年生あたりを対象とした講義があったのですが、昨日は
建設現場ではダントツのコマツさんの技術屋さんに
お越しいただいての講演でした。
ということで足を止めて講演を聞かせて頂きました。
非常に共感したので、ちょっとだけ書いてみます。
大企業の技術者が出来ること、です。
私は中小にも入らない零細企業の長です。
私ができることは、ご近所の困ったことに対して貢献できること。
あとは、地道に良いこと悪いことをしっかりと子供達に
教えること。バイク屋ですがバイクに関わらず色々やってますので
せいぜいこれくらいです。
ですが、大企業は違います。
今、世界で環境負荷について多くの議論があります。
炭酸ガスが増えると地球温暖化などに影響し、異常気象の原因になっている
のではないかという推測（あくまでも推測です）があります。
ですので、京都議定書のように国が集まって出来る限りのことは
やっておかないと将来の子供達に影響がある、と言う会議が行われます。
ここでは政治的な駆け引きは無視したいと思います。
出来ることというのは一人ひとりは小さなことでも皆がやれば
効果は大きいです。
しかしこれは政府がそういうことを伝えたとしてもやはり人間には
いろんな人が居るわけなのでなかなかうまくはいきません。
家庭では一軒あたり年間に５トンものＣＯ２（炭酸ガス）を排出します。
ちょっとご夫婦で考えて、いつもより節電をして、使わない時はコンセントを
抜いて、と努力したとしても本当に少ししか貢献できません。
しかし大企業。たとえばトヨタ。
月に７００万台ものクルマが売れます。１台が年間１５０００ｋｍを走ると
リッター１５キロ走る車としてもＣＯ２は年間に１６２４万トンも排出します。
でも技術の力で、この新車の一台一台をたったの１％だけでもいいので
改善できたら。。。
年間１６．２万トンも改善できるのです。
これは３２０００世帯の炭酸ガス排出量です。
各家に少しずつ減らしましょうと布教活動をしたところで
これだけの量を減らすには相当な浪費が必要です。
知らないところで便利さに負けてついつい炭酸ガスを増やしているかも
知れません。しかし使う機械そのものが良い性能であれば
気にせず環境負荷を小さくできます。そういう技術はいかに早く
しかも楽に誰も気にならないところで地球に
良い影響を与えることができます。
大企業ならではです。
大きな会社の技術屋さんは、これを醍醐味として仕事をしてもらえれば
それはそれは本当に世の中の役に立つ仕事です。尊ばれます。
こういう話でした。
やりがいもあります。給料もらってやりがいもあって。
素晴らしいですね。
私なんぞ、環境破壊はしまくってる方に入ると思いますし、
影響力はたかだかご近所数十軒程度。
このインターネットでは一日にユニークのアクセスで３００件くらいなので
せいぜい５００人程度か。全然地球には影響を与えられません。
でも、まあ、意識を持って努力することはできます。
やりがいも感じています。仕事は楽しいです。利益がなくとも
それなりに生活は出来ています。
小さいことしかできませんが、ま、この辺は裏方さんで頑張らないとねえ。
大企業を支えているのは中小企業の力ですから、
そういう意味でもお互い支えられると思います。
今、多くの人は高校までは進学します。
大学に進む人も半数以上いますし、定員的には高校卒業生全員分の
席は大学にあるので入るだけならだれでもできます。
大学院はというと、工学的な知識を４年で得たとしても
昔の４年生に比べ今の４年生では学力はかなり低いですし（国大もそうです）
まして性格というか行動を見ているとあまりに幼稚です。
２２歳にもなってゲームやアニメです。パソコン世代だからというのも
ありますが、私の代くらいまではもう少し勉強を中心としていたように
思います。遊ぶときもちゃんと外に出て遊んでいたように
思います。つまり社会経験を兼ねています。
今はやることがたくさんあるのか、あまり勉強をしない
学生が多いように思いますね。しかもやらされているだけです。
大学院に行かなくとも、いい企業に入れば、給与もらいながら
勉強もできるのだから、そんな良い環境は無いわけです。
是非頑張って就職してもらいたいなと思います。
就職難だから大学院というのはちょっと間違っている。
またそれを企業が認めているのはちょっと違う。そう思います。
私も一応、長の立場なので、もし採用するとしたら
視野の狭い学力よりも熱意です。熱意があれば一生勉強できます。
下手に大学院生を採ると、待遇を気にしてしまいます。
高卒と一緒じゃ腐るかもしれませんし、年とっている割に
世間を知らない人が多いので(井の中の蛙が多いです。
是非、外にたくさん出て吸収して欲しいです）
専門だけは得意だけどそれを応用できる常識を知らなさ過ぎるのです。
経験は時間がかかります。まとめて得られるわけではありませんから
早く社会に出た人の方がしっかりしています。
万ちゃんなんかがそうかなと思います。
うちの大学生とヤンキーの万ちゃん（中卒だったはず）。
とても同じ歳とは思えない。万ちゃんはすでに子持ちですし、
毎日しっかり汗流して稼いできます。でも家庭も大事にしているし
遊びもしっかりとやってます。対人関係がしっかりしているところに
差が大きく出るように思います。挨拶なんか本当にしっかりしている。
自分のやりたい仕事であって熱意がある。
これだけで本当に仕事は生き生きとします。
熱意だけで食えるかどうかというとちょっと微妙ですが、ま、
生きていくだけならなんとかなります。
それがわかればきっと家庭も幸せになれると信じています。
今日の講義で職業指導というのがあったのですが、
昨年まで高校の校長先生だった方が講師で
まさにそのことを熱意をもって伝えてくれていました。
ふと周りを見るとうつらうつらの１時間スイング状態の学生と、
ガッツリうつ伏せに寝ている学生と。。。半分くらいがそうなっています。
こういうのが大学院に行って、果たして企業で１％の削減に
努力できるのかな？と。そう感じる次第です。
厳しい意見ですが、全体の３割くらいしか真面目にやっているようには
見えないのが今の大学かなと思ったりします。
社会人の学生さんの方が勉強しているんじゃないかな？もしかしたら。
私含めて。時間の制約はあるけど、それなりに経験は多いから
色々絡めて考えられるのは利点です。お互い良いところを
影響しあえればいいなといつも思います。

私、ツイッターやってます。
研究室の連絡用。
他に理由はありません。
新しいものには興味を示さないというよりは
全く食指が動かない。
今欲しいものは、ちゃんと仕事できる工場です。
保証人、担保無しで借りれる不動産とか、銀行とか。。。
ま、とにかく世の中には便利なものが増えすぎて
これ以上欲しいものが無いくらいになっています。
ヤフーのトップページのニュースで、
今欲しいものランキングの上位にブルーレイディスクとか、
ＬＥＤ電灯とか、３Ｄテレビとか。
ＢＤは確かにきれいなんだろうけどそこまで要求するんだろうか？
３Ｄテレビは以前書いたとおり、人のセンサーをおかしくして
しまうと思われ将来病気になるんじゃないかな、と。
ＬＥＤ電灯は確かに環境に優しいけど、あれもちょっと
直視するとまぶしすぎる。もう少しやわらかい明るさが欲しい。
最近は車でもＨＩＤが流行りだけど、
あんなまぶしいライト、都会には要らない。
中には自分がライトつけていないことを知らずに夜走っている
人も増えてきたくらいだから、明るさなんてのはちょっと
ついていればいいくらいだと思う。
むしろ熱センサーのようなもので人や車が前方に居るかどうかを
自動で見てくれるような装置の方がありがたい。
そうそう、ライト消して走っている人がなぜ気がつかないか。
これは今の車のメーターランプは昼でも常につきっぱなしだからです。
エコロジー、環境負荷低減とうたう自動車メーカーも昼間から
ライトつけたままの世界なのです。バイクの昼間はライトオン作戦も
安全のためといいますが、ライトつけてても相手からみえるかというと
あまり見えない。むしろすり抜けするライダーがハイビームで
走るくらいじゃないと安全は確保されないんじゃないかな。
あまりお勧めしませんけど。。。反感かって幅寄せされますからね。
今欲しいものは工場と書きましたが、欲しくないものの方が多い。
欲しくないもの。
ジャンクメール。
毎日毎日、本当に数千通。
嫌になります。仕分けするのが。
今日も大学から戻ってメールチェックし始めましたら
こういう有様。必要なメールを仕分けするのに５分くらい。
一通り、必要なメールを読んだあと、ジャンクホルダに間違って
入っていないかをチェックするのに数分。
ほとんど流し見なので、もしかすると重要なメールが
入っている可能性もあります。
うちに届く仕事などのメールは「全て！！」返信していますので
もし返信無い場合は、ジャンクホルダに埋まっている可能性があります。
すみませんが、もし何度もメール送っても返ってこない方は
メールに問題があるので、ご面倒ですが電話にてご連絡ください。
一応、ジャンクに振り分けるキーワードなどを４００語くらい
登録していますが、これでも振り分けられずに入ってくるジャンクが
数百通あります。ホント、大変です。今、夜中の１時回っていますが
今夜入ってきたジャンクメールのプリントスクリーンを
こちらに載せてみます。
どうでしょう？この数時間のジャンクメールの宛名はほとんどTwitterです。
今、振り分け用のキーワードは、文中まで検索して自動でやっているので
文中に、うちで使わないようなキーワード。たとえば援交とか主婦とか
競馬に裏バイトに攻略法とかそういう言葉も登録しています。
何度も届く変なメールアドレスの＠マーク以下のドメインも規制しています。
あと添付ファイルがついたのもチェックが入ります。
文面に絵文字が入っていたり（絵を認識できないものも多いです）、
記号が多いもの（広告メールのようなもの）も規制されます。
ふざけた文面のものもジャンク行きになっています。
と、こんな感じなので、今の時代、欲しいものより不要なものが
増えてきたように思ったりします。
欲しいなあ、とかいつかは買うぞ！というような
夢のあるものが減ってきたのはとても残念です。
ものづくりに関わる人はそういうものを作って欲しいなと思います。
そうそう、今日たまたま企業の方が講師に来られているのを知りまして
講演を聞かせていただきました。
技術者の醍醐味というものを教えていただきました。
そうなんです、（大きな）企業に入る意味を明日くらいに書いて
みたいなと思います。大きい会社で出来ることは、予算の大きな仕事とか
そういうことではなくて、本当に社会に役立つと言うことがわかります。
うちみたいな店は、周りにいる人、せいぜい一度に数人程度しか影響を与えませんが、
その人がその周りに。。。とつながると嬉しいなと思います。
それでは！！

夜はちょっと寒いですが、勉強するにはいい時期です。
最近は大学の中間試験時期でもあるので
色々と勉強時間も増えてきました。
研究室配属された５年生になっても講義をたくさん取ってるのは
講義代もったいない、という貧乏人根性だからです。
学費払ってるので、しっかりと身につけたいと思っています。
昨日、大学のパンフレットにエンジンなんとか研究室というのを
見つけて、
何？それは大変だ。
内燃機関の研究なんぞ、大学から見たら
やめておけそんな２０世紀の技術！！
という世界なのですが、
内燃機関を含めて機械工学を勉強しなおしたいと
バイク屋やりながら大学に再入学した私にとっては
コレコレ、これやりたかったんよー！
と、
早速、研究室の伊藤先生のところに突進。
しかし、すぐに撃沈。
研究生取る予定は無い、と。
なんでも、先生ひとりで研究する規模らしく
企業との共同研究になるのかな。
とにかく残念です。
というのも、この４年間。色々勉強してきまして
入った研究室は、燃料電池の研究室。
こちらも先生の意向と私のやりたいことのひとつが
一致したからですが、入ってみると化学の世界が半分。
電気の世界が半分、と機械とはちょっと離れています。
せっかくなので、電池のプロになるつもりで
今勉強していますが、やはりエンジンの魅力には勝てません。
エンジン。
やりたいなー。
今年大学を卒業予定です。来年度は店を会社に昇格させて
若い人に色々教えながら、新しい乗り物の製作をと考えています。
ですが、まだまだ勉強が足りません。
学生なら勉強しまくるのですが、やはり仕事が本業。
仕事７割、大学３割というペースです。
とはいっても大学での勉強に手を抜いているわけではなく、
仕事を無理して増やしてやっている感じですね。
昨年の異常な忙しさは無くなったのでかなり良い健康状態です。
睡眠は相変わらず３〜４時間しか取れませんが
体調は良いです。手の怪我以外は。
学生本業の方に比べると勉強時間は少ないですが
ま、なんとかついていけまして、成績も悪くないので
大学院の推薦ももらえる状態です。
せっかく推薦があるのだから、院に行ってもいいのですが
学費が初年度で８０万ほど掛かることもあり、
躊躇しています。学費だけの問題です。
あとはやりたい研究テーマがエンジンなら無理しても
もう少しやってもいいかなと思ったりします。
ま、８０万あれば、店で研究する環境作れますし、
私の年収の半分くらいなのでちょっと無理だろうなと。
ややあきらめ気味。
さて仕事。
昨夜も大学に１０時前まで居て、それから頼まれていたバイクの
引き上げ。横浜は、中区のなんとか女学院のすぐ下です。
地図を見ると、港の見える丘公園（昔よくデートしたところです）を越え
外人墓地のコーナーを越えて、降りたところなのですが
坂を下ると行き止まり。階段になっていたり。。。で
軽トラを何度もバックさせ、ユーターンさせ、
結局１時間近く右往左往して現場到着。
鍵は預かっていて、勝手に引き上げてくれとのことだったけど
夜１１時前だとさすがに気が引けます。しずかーに引き上げても
怪しさ満点です。夜中に店に戻ってきて早速修理。
２時くらいになってさすがに勉強しないとなーと、１時間ほど勉強。
今日、提出のレポートはイマイチでしたが、ま、
こういうペースでの仕事と学業の両立は良い感じです。
朝起きてちょっと音の出る修理作業を少しして、大学へ。
輪講も興味ある部分が多いし、卒論の要旨も運転中に考えて形に
なって来ました。あとは未回収の整備、修理代金の回収です。
ほとんどが１０００円２０００円の世界ですが、数こなして
乗り切ります！修理で１万とか取れるようになれば
学費はすぐに貯まりそうですけどねえ。弱気だから取れません。
でもこちらも勉強のつもりだから、これはこれでいいかな、と。
頑張りましょう！！大きな仕事が入ってお金入りそうなら
大学院に行きたいな、と思う今日この頃です。
若いときに行っとけばよかったけどあの頃はお金もっとなかったからね。
親に迷惑かけれんかったし。
今は自分のお金で行動しているから、その辺はいいけど、
親孝行は出来てないな。なんとかしないとなー、と。孫つくらんば。。。

１ヶ月です。事故から。
なんでこんなに治るのが遅いのか。
歳だから。。。
痛いのはなんとか我慢できるが、
ある角度と重さでカクンと落ちるこの手は危険だ。
昨日、ディスクグラインダを落とした。
回ってる最中に。
指飛ばすかもしれん。しばらくサンダー作業は控える。
朝、洗濯をしようと思って、割と新しい
ニュービーズ（お気に入りです）を持ち上げたら
カクンと。。。落として洗剤を床にばら撒いた。
さわやかな、スズランの香り。。。
と言ってる場合ではなく、これは結構問題です。
ＭＲＩ本当に受けねばならんのか？
お医者さんはギプス２ヶ月とか言ってたし
それは困る。仕事できない。家賃払えない。
借金返せない。クビ吊るしかない。と
暗くなる必要は特に無いが、とりあえず
早くハーレー修理してなんとかママさんの
ツーリングができるようにしないといけない。
ゼフィールに足向けて寝れない。
修理お願いしたタメサンには、ものすごくお世話になってる。
本当に感謝しないといけない。
タメサンの方にも足を向けられない。
となると南西しか足が向かない。
色々考えていると、私、バイク屋には向いてないなーと思う。
ま、ケガしたり病気したりしたらちょっと滅入るのは
しょうがない。
同じような境遇の人は多いはず。
皆さん、お互い気持ちを入れ替えてあきらめず頑張りましょう。
いいことはきっとあります。きっと。

さて、バイクの修理。倉庫から夜中にストリーム引き上げ。
サイレンサの製作の予定が、キックが降りない。
倉庫でバイクの下に油が溜まっていたので
これはホンダ特有のオイルポンプのオイルシール抜けだなあ。。。
と、バラス。
ポンプ取り出すと、あれ？オイルシールに加工してある。
ああこれ自分でずいぶん昔にやったやつ。思い出した。
そうか、二回目か、これ。
オイルシールは内径１０ｍｍ、外径１６ｍｍ、厚みは４ｍｍ程度。
ＮＯＫのカタログで見ても汎用品には無い。ＪＩＳ規格にも無い。
どうしてバイクのような大量生産の部品に汎用品を使わないのか？
ちょっと腹が立つ。しかし理由は、コストダウンにあったりする。
ある程度数が揃えば汎用品よりカスタム品の方が安くなることもある。
特に材質指定とか、ＪＩＳ規格をいじりたい時は。
フロントフォークシールなんてよくある話だ。ＲＤ１２５とか
結構オイルシールひとつで苦労する。
ま、そんなことでディオの死んだエンジンからオイルシールだけ
取っ払って組み込んでみる。多少は良くなった。
でもちょっと抵抗が小さい気がするので、ある工夫をした。
企業秘密。（というほど大したことではないが、真似されて
焼きついたら嫌だから。機械工学的な方法かな？）
ストリームはとりあえず組みなおしてサイレンサは次回に回す。
ＴＺＲのタンク。プラハンでガンガンへこました。セパハンよけ。
なかなか板金うまい、と思った。２０年ほど前の勘はまだある。
あの頃は０．０１〜０．０５ｍｍの板金。今はプラマイ１ｍｍか。
ま、歳なので勘弁。（誤差が１００倍もあるが。。。）
塗装はがしが無かったので、ブレーキ液で対応。
ところが全然めくれてこない。
ふだんブレーキ液をタンク上に一滴落とすとあっという間に
変色して大慌てするのに、今日がっつりかけてやってもちっとも
変色も膨らみも無い。どうなっとるんだ？
１時間くらいたっぷりつけてみたがダメ。どうも古いバイクは塗装が
しっかりしすぎているらしい。剥離液を買ってくることにする。
ということでこれも次回。
Ｚのエンジンは１気筒やはりちょっと圧が落ちているのと
オイル下がりがあって気持ち悪い。ステムシール換える。
部品が無いのでこれも待ち。待ち、ばかりだ。
万ちゃんが土曜に大黒で集会だと騒いでた。
以前、渋谷のスクランブル（言い方が古いな。。。）や
桜田門も走って来たらしい。
当然検問があって、警視庁の方は、超丁寧に挨拶してくれたらしい。
どこかの県警とは違うよう。
いや、ワカゾーに頭下げてる警視庁は良くない。びしっと取り締まって
もらった方が良いような気がする。
大阪府警のおまわりさんは、もっと怖かったように思う。
私もバイクけられてシート下のサイドカウル割られた覚えあり。
今は学校でも先生は暴力振るえないらしいし、
親はわけわからん脅し(モンスターペアレントとか言う）をかけるらしいし、
ガキは生意気に言葉だけはしっかりいう。
ぼちぼち鉄拳回復してもいいんじゃないかな、と。愛の鉄拳なら。
私、奥歯一部欠けてるのは小学校の先生に殴られたからです。
下校時間終わっても校庭で野球やってたからですが、殴られるほどか？と
今でも思いますが、良い思い出です。悪い思い出ではありません。
話戻す。
最近は若い人より３０代以降のオヤジが頑張ってるらしく、先日も
万ちゃんも途中から抜けて帰るつもりが、集団の中から出られず
流されて気がついたら山中湖だった、と。（燃費いいやん！）
笑ってしまった。でも徹夜で走れる若さは素晴らしい。
なんとなく、若い人の今の人生を模してないかな？と思った。
自分の道を走っていますか？と。
みんな流されてるような気がしてちょっと不安です。
自分の意思で、人生を決めて、自分なりに生活を楽しんで欲しいです。
誰かに言われて何かをするほどつまらない人生は無いです。
相談は、実は答えが自分の中でわかっているから
その考えに同調が欲しくてするものだ、と思います。
ただし、一人の考えでは、ちょっと違う方向を向いていることがあります。
なので、周りに居る人がそっと手を差し伸べてあげることは
大切なのです。見えないところからそれができれば大人ですね。
意見の押し付けは、どの時代も良いことはありません。
自分で考えてこそ人生の楽しみです。

昨日夜遅くに納車したべスパ
今日、お客さんから電話。
え、もう壊れた？
聞くとマフラーのエンドパイプが抜けたらしい。
マフラー内部が腐ってたみたいで、
爆音になったらしい。
あっち治せばこっちが。。。の状態。
たしかに製造は８０年くらいのバイクだからボチボチ
色々壊れて当然。
でも次から次へと壊れてもらっても困る。
特にある部分を治した次の日に別のところが壊れると
まるでうちが壊したみたいだ。
ま、そういう運命かと。
倉庫にあるべスパ。どんどん部品取り車になっていく。
大変です。
マフラーくらいすぐ自作できるくらいになりたいな、と。
３本ロールとイングリッシュホイールと
あとはガスボンベにトーチかな。手曲げです。
軽トラ。先日書いたような気もするけど
倉庫からモチュール３００Ｖの古いオイルを発見。
５年くらい前の在庫品。
売るのもなんだから軽トラに入れた。
１５Ｗ−５０のファクトリーライン。緑色がきれい。
全量交換で１万円相当です。
ですが、イマイチ。
以前ほど感動がない。
入れた後は、ま、よく回るようになったような。。。
でもすぐに、ワコーズと変わらんな。。。
ということで、良いオイルは良いバイクに入れましょう！
猫にこんばんわ、をまたしても。。。
空冷の古いエンジンに、ワコーズのＴＴファクトリーとかなんとか。
確かに良いオイル。たれない。
でも高い。
入れた当初は良かったけど、ものすごくいいわけでもない。
ということでワコーズプロステージ。
良くも悪くも無いような、でもこれで問題が起きたことが無いから
これが今一番信頼して使ってます。
純正オイルのほうがいいのかなとも思いますが、
純正も結構高いから。
別ルートなら安くなるみたいだけど。
円高だし、バルボリンか何かのやっすいオイルを仕入れしたいな。
個人的にはデイトナに行った時に売っていた
ケンドールがお気に入り。リッター２ドル弱。
今なら１５０円くらいか。
あれ輸入して売りたい。でも日本は代理店があるみたいで
リッターあたり１０倍以上で売っていたり。。。
でもケンドールはヤマハ純正でも指定があるから純正番号で
取れるらしい。
そういえば、ヤマハは純正オイルのブランド名を
ヤマルーブにした。
だっさいネーミングだと、オーストラリアに居た時に思ったが
日本でもこの名前にするとは思わなかった。
ホンドイルとかスズルーブとか、出たりしないだろうな。
ホンダといえば中国での工場でストとか。
従業員の給与を突然２５％も値上げしてやっと稼動し始めたとか。
悪い習慣にならねばいいが、現地だから安くても良いという
考え方はそろそろ脱却しないといけない。
現地工場の出向従業員の給与が現地従業員の５０倍とかじゃ
そら怒るよね。
今日どこかの国から上司がやってきて給与が１５００万円です。
とか言われたら、下で働く人のやる気はうせるよね。
ということでコストだけで中国に工場作るのはよくない。
やはり現地の人のために現地で雇う。そして現地の人に経営を任せる。
そこで出た利益の一部を本社がもらう。
それくらいでいいんじゃないかと思う。外資会社というのは。
国家間の摩擦にならないよう、そして現地の人の役に立つようにと
そういう気持ちがないと国際化には向かないんじゃないかな。
鳩山さん辞めたそうで。昨日エール送ったところなのに。
ま、良いところは色々国民に暴いたこと。情報を。
悪いところはあきらめの早いところ。
いい意味でも悪い意味でも現代っ子だな、と。
ま、誰が支配しようと日本社会はまったく平和。
こうして貧乏ながらも好きなバイク屋をやらせてくれて
そして４０歳になっても大学で勉強も出来る。日本はすごい。
そう再確認する。
心配事は誰もが他人の心配をしなくなったことだ。
相手の誹謗中傷はいつでもやるのに、本気で相談にのらなくなり
そして、最後は他人事と思っている。
隣近所でも挨拶もしなくなる都会。
ご近所がすべてわかっていても本当の信頼関係が
薄れているような田舎。
やはり基本は人間。
相手を敬い、気を使うくらいじゃないと日本人らしくない。
日本は思いやりの国です。それがわかればもうちょっと良くなる。
次の首相は思いやりがあって欲しい。
鳩山さんには思いやりがあったかもしれないけれど、
身内の思いやりが大きすぎたかな。
身内には厳しくいかないとね。そう思います。

朝寝坊。７時に起きた。
共和電業さんのひずみゲージの講習は９時半から。
車で行くとこの時間は大学まで２時間かかる。
間に合わない。
ということで今日納車予定のべスパで行った。
お客さんのバイクで行って、講習終わってから
納車して代車を回収予定。
朝、本当に天気がいい。
このままツーリングでも行きたいところ。
しかし、お客さんのバイクだし、講習もあるし。
ひずみゲージは仕事でよく使った。
某新幹線のブレーキ周りの仕事をかれこれ１２，３年前に
やっていた。もうちょっと前かな？
まだその後その車両でブレーキ事故を聞いていないので
うまく出来たと思ってちょっと嬉しい。
その時はその実験室の立ち上げから関わって
実際の試験は私一人だったから、結構思いいれがある。
大きなフライホイールのボルトを締める時になめて
えらく修理に高くついたことも思い出す。
新幹線くらいになると車両に満席状態になると
数百トンの重さになる。
これを試験機で再現するとなると慣性重量としてフライホイールの
大きさも人間の身長くらいの直径の円盤。
厚みは数十センチから数メートル。
これが時速２７０ｋｍの速度を再現して回る。
恐怖である。
ボルトの直径もＭ５０くらいあった。ピッチも１０ｍｍくらいあったような。。。
話が飛んだ。
ひずみゲージ。この新幹線のブレーキキャリパなんかにもたくさんつけていたような
覚えがある。いやあれは熱電対だったか。
講習では、試験片の板で静的荷重をかけて評価。
理論値よりかなり大きく出る。
断面二次係数から板の厚み方向は二乗で効いてくるから
絶対ココがおかしい、と読んだ。
元々、試作部門で板の加工のプロだったから
試験片の２ｍｍ厚の板を見た瞬間に、ああこれちょっと
薄いはずだ、と思った。たぶん１．９６ｍｍくらい。
JISの規格に入っていれば、素材メーカーはぎりぎりまで
コストを下げたいから薄く作ってくる。
たかが０．０１ｍｍ。しかし数百トンというロールに
換算するとすごいコストダウンになる。
民間企業というのはそういう努力がある。
だからドンブリ勘定の整備工場とは雲泥の差である。（うちのことね）
動的試験では、機器分析センターという大学内の施設に入った。
こんなところがあったなんて。。。
まだまだ国大内で行っていない場所が多い。
卒業までに探検したいところ。
さて講習後に納車。しかし今日は携帯を家に忘れた。
しょうがないので定時が終わる頃を見計らって
お客さんの会社に直接伺った。
ちょっと早く着いた。
時間があったのでもう一度修理した場所を確認。
クラッチの切れが悪いということで調整したので
大した仕事じゃないからお金は要らないと思っていた。
が、、、
見るとワイヤーがさらに伸びている。
あれ？
これおかしい。
確かに今日２時間ほど乗って切れが悪くなっている感じはあった。
ちょっと悩んだが、お客さんが出てきて、もう一度店にもどって
見直してみると言って乗って帰ってきた。
海老名まで４０キロ。店に着く前にワイヤーが切れた。
よく見るとインナワイヤの途中でキンクしていた。
在庫のべスパのワイヤを持っていたので交換。
すぐに終わる。
しばし試走。問題なし。
夜9時くらいまで待ってまた横浜に
配達に行った。今日はバイクと車で１６０キロも走った。
ちょっと疲れた。信号で何回捕まっただろうか。
夜は軽トラに載せていったが、軽トラもクラッチがきれなくなって
きた。おいおい、切れるなよー、と。
配送終わり深夜１２時に代車かついで店に戻る。
途中、クラッチが切れなくなったので車載工具で
調整。切れるようになったけど、切れる瞬間に
カクンというガタというかショックがある。
クラッチ部のレリーズのベアリングにガタがあるみたいだ。
エンジン下ろすの面倒なクルマなのであきらめて
慣れることにした。
最近は面倒なのでクラッチ切らずにシフトチェンジもよくやるが
バイクと違って車はギアそのものを移動させるので
速度に応じたエンジン回転を体で覚えないとなかなか入らんはずだが
シンクロのガタもかなりあるようでなんとなく入る。
理屈がわかった時、修理は楽しい。
理論どおり動いた時、設計も楽しい。
ま、工学的な楽しさというのは定量的なことと定性的なことが
一致した時と思う。
最後は人が使うもの、人が感じるもの、ということさえ
忘れなければ、モノというのは案外楽しいものである。
こういう基本を大事にしたものづくりが廃れないように、と思う。
コストダウンとか金儲け主義でものづくりや修理が
行われるようにならないよう、日本をなんとかしたいなと思う。
ひとりひとりの心がけです。
心がけというと鳩山さんは結構頑張っていると私は感じているけど
世間は結構冷たいものだなと思ったりする。
政治は誰のため？ということさえ見失わなければいいんじゃないかな。