店主の小言−−−９９年１０月号−−−

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1999/10/31 日曜日（まだＴシャツで仕事してます！）

昨日イタルジェットに乗っておられるお客さんが来ました。バイクはＦＯＲＭＵＬＡ１２５です。 以前、うちでイタルジェットを扱うときにしじょうしたことがあるのですが、スクーターなのに パラレルツインの面白いエンジンです。これをちょっとパワーアップしたいというのが お客さんの要望ですが、面白いのでちょっとやってみたいなあと思っています。 小さいガス溶接機があればいいんですが、多分当店では、危険物の法関係で置けないかなあ。。。 さて、スペックをカタログで眺めているとボアが４１ｍｍと５０ｃｃと同じで ストロークが長いためクランクを別設計ではあるものの、ピストンはどうやらヤマハの スクーターものを使っているのではと推定されます。 ということは、ガスケットやピストンは安く手に入るのでこれはいいなあと思っています。 以前乗った感じですが、確か音がとても良いのですが、中速域で少し頭うちしたまま、 プーリーが移動してスピードが上がっていき、徐々に伸びていくという感じでした。 カタログ上も１５馬力ですから、１２５としてはちょっと押え過ぎかなあと。 あとシリンダヘッドとマフラーガスケットからのオイル漏れがひどかったのを覚えていますが 昨日来られたお客さんのバイクも走行５００キロながらその徴候が見られます。 全体的にオイルが濃い目のようなのもその一つですが、ヘッドガスケットが外から 確認できないので欧州四輪車のようにヘッドガスケットを使わないタイプなのかも。 開けてみないとわかりません。もし、試作品ができたら、日本中に売るかなあ。。。 果たして何台あるのかな？日本に。。。昨日のお客さんはなんと外装を ウィリアムズカラー（ＦＯＲＭＵＬＡ５０のもの）に交換してあって 世界に一台かも知れません。すごいです。 えーと、変わったバイクをお持ちの方ぜひ、遊びに来てください。




1999/10/27 水曜日（大雨。。。）

先週から今週はいろいろ忙しかったので更新サボっていました。 先週盗まれたＲＸ５０出てきました。事故車になって捨てられていたとのことで、 オーナーは警察から引っ張って帰ってきたようです。小僧の仕業ですね。 盗難対策もいろいろ考えてみたいと思いますが、東京モーターショーで鍵とか作ってる 部品メーカーで面白い鍵を見つけました。違う鍵を入れてもはさみやマイナスドライバー 突っ込んでもまわるのです。正しい鍵のときだけＳＷが入るのですが、他のかぎだと まわるだけで、ＳＷが入りません。力もかからないので鍵をつぶされる心配が ちょっとだけ少ない良い鍵でした。バイクメーカーで採用してくれないかなあ。。。 最近鍵の修理が多いです。小僧のせいです。今日も陸事に行ったら、隣で息子のバイクを 盗まれたというお母さんがいて、廃車手続きしていましたが、盗難届けだとかいろいろ 言われて大変そうでした。ものがあふれてる時代だけに、盗みが遊びになっているのです。 困ったものです。 東京モーターショーですが、なかなか奇抜な車が並んでいました。バイクはＢＭＷくらいですね。 他のバイクメーカーは、熟成タイプかレトロタイプでちっとも面白くありません。 ４輪では、エコカーが話題でしたが、その横にとんでもない高級感あふれる車がドンと置いてあって メーカーのポリシーが無いです。ＷＲＣ撤退を決定したトヨタもラリーカーは寂しく 一台おいてあっただけでショーなんだからもっと前に出してもいいなあと思いました。 Ｆ１は走ってなんぼですが、ラリーカーは自分が乗っている車に近いわけで ショーなんかにおいてあるとついつい見てしまう訳です。で、そこに新しい機構とかが ついていると、あれはいつ市販車につくんだ？とかそういう期待や欲望？にかられるわけです。 そんな風にうまく前に出していたのは、スバルだったと思います。いろんな会社が合併や提携を 結ぶ中、スバルは独自路線を行っていてなかなかいいイメージでした。 意外な人気車は、ボルボのデュエットというすごく古いステーションワゴンです。 荷室部分の木で作られたところなんか、みんなの注目の的でした。 結局人はああいう物に気をとられ、目尻がさがるようになるのは、なんなのでしょうか？ あの車なら特に急いでどこかに行こうとも思わないし、パワーも欲しいと思わない。 レジャーって割切って使える、そういうのがこれからの車に大切なのではないかなあと 思いました。パワーとか燃費とか、いろいろ技術は上がっていますが、一歩引いてみたら とても楽な車をメーカーは作る事ができるのではと思います。 車椅子用に改造された日産のセレナなどは、リアのスロープ部が低すぎてだめです。 コンセプトはいいですが、底付きしたらそのショックは中にいる人にもろに来ます。 けがします。どうしても既存の改造なのでこうなるんですね。 これから老人も増えるわけで、最初から低床設計にすればいいのものが生まれるはずです。 韓国メーカーのＤＡＥＷＯＯはなかなかいいものを出していました。日本でもいけると思います。 ところが、ヒュンダイはいまひとつ、ぱっとしない日本のコピーという感じでした。 ショーなんだからもっとアピールするものがあればいいですね。あと相変わらずおねーさん達には 目をひかれてしまいましたが、あれ男にしたり、おじいさん、おばあさんを起用して 女性向けの車には男性モデル、老人のコンセプトには、話しやすい老人コンパニオンで 対応するもの面白いかなあと思いました。さて、私もメーカーになりたいのですが、 日本の法律ではいろいろ制約もあるので、海外でいつか面白いコンセプトで出したいと 思います。案はいっぱいあるんですけどね。だれかスポンサーになってください！




1999/10/21 木曜日（秋晴れで気持ちいいですね。）

朝、あまりに気持ちの良い空だったので、思わずツーリングに行こうかと思ってしまいました。 いまお客さんのヤマハのＺＥＡＬというバイクをメンテしています。 このバイク、私の嫌いな”ハ虫類系の形”をしているのですが、何故か乗ってみると良い。 足つき性といいハンドル幅といい、しかもメンテナンス性が良い。全体にバランスがとれていて 例えばマフラーの２本だしも１番と４番、２番と３番で集合させていてキャブバランスが 取り易い。４気筒エンジンは大概内側二つのシリンダは濃い目のセッティングなのです。 これは、設計時によーく考えられて作られたバイクなんだなあと感じました。 カワサキのエリミネータ２５０はフレーム屋、エンジン屋、外装屋が別々の仕事をして あとでつなぎ合わせたみたいなバイクで、メンテナンス性など全然考えられていなくて 中身としてきらいなバイクです。ＺＥＡＬももう少しデザインが奇抜でなければ。。。 フェザーの後継のようなエンジンですので、こうなるのかなあ。。。 で、仕事していて各部にいろいろ手を入れられたあとがあるのです。しかも丁寧に。 オーナーは女性で自分では何もしていないので、バイク屋が気を使ってメンテしたあとが 触わっていてすごく伝わるバイクでした。いい仕事してるなあ。。。と。 で、私とは何の面識もないのですが、ステッカーから横浜のモトラードというお店みたいです。 ばらしてわかるようなところ（ボルトとか）にちゃんと手を入れているので、ここは多分いい店です。 他店の批判は名を出しませんが、いい仕事をしているので出しておきます。 よーく見るとシートあんこ抜きしてあるんですが、とてもきれいで、これまた感心です。 ユーザー思いの店で、ユーザーに気づかない点にもきれいな仕上げがしてあると、 こちらも負けてられないなあとパワーが出ます。５年以上乗っているバイクでこれだけ、ボルト ひとつひとつがきれいに締められて、固くなく弱すぎず、（車屋が締めるねじはたいてい固い。。。 ホイールナットなんか恐ろしく固い。。。）グリスアップもしてあって、 でも外装は汚くて、錆もちらほら（これはオーナーのせいです！）。。。 ほんと、いいバイクに会えました。 天気もよく気持ちよく仕事しています。




1999/10/19 火曜日（ちょっと寒いです）

ぼちぼち、ストーブの時期です。昨日、アジア部品さんのところに寄ったらもう使ってました。。。 久しぶりにちょっと遠く（川崎）にでかけて、思ったんですが、何でこんなに車が多いのかと。 昔、聞いた話しでは、既に登録されている車を道に置くと道が足りなくなるとか。。。 道路より広い面積を車がこの狭い国で使っているとすると、いくら自動車大国とはいえ、問題です。 私は、新車にはほとんど興味が無いのですが（メカには興味がある）、新車一台作ったら 一台廃車にする義務というのがメーカーに出てきてもおかしくないなあと。値段上がっても。 高齢化問題と同じで数は増える一方です。友人のバングラディッシュ人に聞いたら、日本から 輸入できる車は作られて５年以内のものだそうで、日本もそういう時限的な規制をするか 新車の生産台数を押さえるしか、このままでは、交通渋滞、路駐はなくなりません。 官民共同で取り組む部分ですが、車の場合、登録制ですから官の決め事で決まってしまいます。 天下り先機関が実際にはその運営や収入の代行などをしていますが、もっとシンプルなシステムに する事で、交通事情は一変すると思います。韓国では高速道路の有料化、増額化で不払い運動が 起きて、おおもめですが（ニュース見てるとかなり鼻息荒い！！）通行料は１００円／５０キロです。 日本の首都高なんか絶対払わんだろうなあ。。。日本人は金持ちだ。つくづく。。。 アウトライダーという雑誌でニュージーランドの特集をやっていて一般道の最高速が 街中で５０ｋｍ／ｈ、郊外で７０、その外は１１０、と書いてあって、でも作者は無視して 走ったと言う記事を見て、日本人はきっと真似するしよくないなあと。 ちょっと危惧してしまいました。マスコミも記事書く人も、もう少し後のことを考えて 書くべきだと。私もここでいろいろ書いていますが、本音をもう少し書くとそれを悪用して 犯罪に走る馬鹿が出てくるのであまり書きません。 ＮＺは知りませんが、オーストラリアでは、交通法規は相当にきちんと守られています。 制限速度オーバーも故意にしている人はあまりいませんし、横断歩道の近くに人がいたら 絶対に一時停止。バスの優先も守って、右ウィンカー出していたら後から来る車は、 道を譲ります。黄信号はもちろん停止ですし、シートベルトは後部席までやんきーのお兄さんも 締めています。それをみれば日本は、交通事情が悪いせいか制限速度はあってないです。 いらいらしていて、忙しいのに渋滞で、ちょっと飛ばせるところはばーっと行ってしまうんですね。 ５０とあれば７０くらいまでは大丈夫。黄色になったら、アクセルＯＮで通り抜け、 路駐もやり放題。歩道に車を乗せたり、横断歩道で待つ人。。。 こういうのも、すべて違反である事に日本ではもう忘れてしまったかのようになっている。 違反ならまだしも、事故につながると加害者も被害者も渋滞に巻き込まれる人も みーんな嫌な気分です。それでも、違反して事故を誘発してしまう。。。 来月から携帯電話しながらの運転はだめです。といってそこら辺でハザード出されて 停められたらそれこそ大渋滞です。事故も起きると思います。どうにかしないと。。。 現実にあった法に改正したり、少しずつでもモラルの改善をしていかないと難しいです。 まずは道路公団への天下り方式をやめて、公団職員の大幅削減と無駄な路上整備の廃止、 大型車の高速道路料金の低額化（一般道への流入を減らす、空荷車は経費節減で下を通るので） なんかから始めて、自動車登録制度の見直し（陸事にいけば明らかに無駄な手続きが多い） はんこ制度なんかもその一環かも知れません。１００円で誰でも買えるはんこに本人の照合が できるのか、いつも不思議に思います。これらすべてに共通する事は誰が得をするかを 考える事です。すべて個人です。社会の利益とは言うものの、個人の給料とか手当てとか退職金などに 見えない転嫁があるように思えます。所詮、民族的意識（本能）として無理なのかも知れませんが、 であるならば、それを利用した方法を考えるのが官の仕事ではないかなあと思います。 頭いいんだからそれくらい考えて一発おおきな花火（改革）をあげてもらいたいものです。 また、ながーい愚痴になりました。私は街中より田舎をトコトコ走る方が性に合っているようです。 ＲＸ見かけたらメールください。。。根に持つタイプかも知れません！？。。。




1999/10/18 月曜日（緊急です！！)

今日は、名義変更等で出掛けておりましたが、帰ってきたら、お客さんから電話。 「バイク盗まれたー！」 ヤマハのＲＸ５０です。私も一時期所有していたことがある小さなアメリカンです。 これが盗まれました。キーを壊されたので修理したのですが、他にもいろいろ 気になる点があって、かなり力を入れてメンテしたのです。 もう、相当にショックです。オーナーは私の学生時代の卒業研究の同じ部屋の 人なのですが、もう１５年も乗っていたとのことで、それ以上にショックです。 もし、ＲＸ５０を掲示板で売買されていたり、ここに書いたものに近いと思ったら、 すぐに連絡をください！私が仕事の途中でも飛んでいきます。 小僧だったりしたら、親のところに殴り込みます。いい大人だったらしばきます。 相当、頭に来ています。最近本気で怒ってないので、まとめて使いたいと思います。 皆様のご協力をお願いいたします。 矢田

1999/10/17 日曜日（やっと秋らしい涼しさですね！！)

金曜日に自分の車の車検に行ってきました。実はわが愛車のトヨタデリボーイ２０００ディーゼルは、 ＮＯｘ規制に見事に引っ掛かっており、平成４年モデルでありながら、国は捨てなさいと 命令するわけです。同じエンジンを積んでいる、タウンエースなどの５ナンバー車は 通るのに、なんでだー！といつも思うのです。以前乗っていたダットサン４ＷＤも同じく ＮＯｘ規制で廃車したので今回はなんとか延命措置をしようと陸事に足を運び ８ナンバー化などについていろいろ聞いていたら、なんと最長であと３年乗れる事がわかりました。 その裏技は。。。なんと今の車検有効期間をあと１ヶ月以上残していながら、捨ててしまうという ？？？な技でした。これは私の車検が１１月１９日で切れてしまう事と、車検証に記載されている 「この車は平成１２月１０月２８日の有効期間満了日を越えて、特定地域内に使用の本拠地を 置くことはできません」という、一文によって出た技なのです。 つまり、１０月１８日までに車検を新たに取ると、次回車検日は平成１２年の１０月１７日以前 となり、車検証の１０月２８日以前なのでもう一度車検が受けられるのです。でこの時に ８ナンバー化するとそこから２年有効ですから、今からあと３年乗れるわけです。 これが今週の１８日以降に車検を受けると車検満了１ヶ月前となり、継続車検として扱われ なんと、この車検で最後、つまり来年の１１月１８日で廃車決定となるのです。 また、あわてて８ナンバー化してしまっていたら、今年から２年後に廃車になるところでした。 と言う事で、１０月１５日に車検に行きました。整備は適当にしてあったのですが、 サイドスリップで落ちました。予備車検屋さんに２０００円払うのももったいないので 持って帰ってきて、キャンバーを測ると左右で５度くらい違う。。。あれれ去年はＯＫ だったのになあ。。。ああ、６月の事故のせいか。。。でキャンバーを左右同じにして トーインを測るとあらら、７ｍｍも前が狭い。左右とも調整してトーインを２ｍｍ程度に して再度陸運支局へ。昼休み突入でした。で、１時間待たされ、再検でーす、とサイドスリップ だけ通して、見事合格！！あと１回車検受けれます。ちなみに車検代は保険込みで３万くらいです。 友人にあげるのはしばらく先になりそうです。＞＞＞山口県方面の方。 車検証はよーく見ないと大変ですよ、という話しでした。目指せ２０万キロデリボーイ！ まだまだ走れるものを捨てろと言う、しかもさかのぼって適用される法律なんて むちゃくちゃだー！なんとかいえー！ＮＯｘ規制を作った市民団体さんと議員さん！！

1999/10/11 月曜日（いやー本当にきれいな秋晴れ！！)

土曜の夜から日曜の朝にかけて、丹沢湖にキャンプ行ってきました。 釣り具の上州屋でセールをしていて、思わずテント新調してしまいました。 前のドームテントは２９８０円で１０年以上使ってやや、かおっていたので。。。 今回のはちょっと高目の７０００円の二人用のチビテントです。 でも軽くて、組み立てやすくグーです。やはり旅行用品はコンパクトに限ります。 丹沢湖にちょっといい場所を見つけたので、ここを定期的に行ってみたいと思います。 今回は車でしたが店から２時間半でつけたので、バイクだと２時間くらいでつけるはず。 ところでちょっと寒くなってきましたが、そこにいた皆はジャケットを着ないと寒いと 言っていたなか、私はＴシャツで大丈夫でした。シュラフも夏用のみでＴシャツでＯＫ！ どうも体温が基本的に低いらしく、寒さを感じにくいようです。面白い事実です。 さて、帰宅して開店したところ、ちょっとトラブルがありました。 「ここは、歩道だろっ！」いきなり、そう叫んで怒鳴り込んでくる５０位のおじさん。 一瞬なんだか良く分からなかったのですが、どうも歩道にバイクを出していて そのことに関してものすごい剣幕で怒鳴りつけてきました。 「今すぐ俺の目の前で片づけないとどうなるかわかっているのか？」と脅してきます。 もう少し普通に話し掛けてくれればこちらもしゃべりますが、この勢いは明らかに こちらの反論を誘っている感じがしたので、無視してああすみませんと素直に従いました。 すると、本当に分かっているのかとか、無視するなとか、明日も見に来るぞ、 そこは隣の店の前だろう（休日だったので置かせてもらっていた）、そんな事を 次から次へといってくるので、大人げないし、ここに置くのは許可をもらっているのになあとか 思いながらも、喧嘩を買わないようにして。。。捨てゼリフに大家のＳにも言っておくからな！ で、とりあえず、事件報告を隣近所と大家さんに伝えましたが、そんな人は知らないそうで うちへの個人的因縁か何かかなあと。。。バイクを店の前に並べていたのは事実であるし、 その人の家族の方の通行の邪魔をしたのかも知れません。ちょっと反省しました。 普通のバイク屋さんは確かに歩道にまで出してバイクを置くので、良く考えればそれは違法で 大家さんとも話して、軒先を出ないようにしようと今日は店の前のバイク数を 減らす事を目的に大掃除と配送に徹しました。 うちを脅しても出す金はないのですが、お客さんがびびってしまうと、 ２度と来てくれないのでちょっと今回のおじさんは困りました。まあふつーの人では、 なさそうだったので、面倒だなあとも思いましたが。ここはいいきっかけなので 年末にかけて在庫のバイクをレストアしてどんどん減らしていきたいと思います。 口のききかたを知らない大人も増えたなあと思います。あれでは子供はろくな人間にならん！と。 うちに来る高校生は見た目はひどいが心はいいところがあってあとは表にそれが見えるように なればといつも文句ばっかり言っていますが、きっとわかる時期がくると信じて今日も説教です。

1999/10/09 土曜日（秋晴れ！！)

南米エクアドルの首都キトの近くの山が噴火しました。３４０年も休火山だったようで、 ミレニアム前に地球上でいろんなことがおきますね。ところで富士山は休火山ですが 最後の噴火は１７０７年１２月の宝永噴火です。富士山の南東部にでっかいえくぼが よく見えますが、このときに できたものだそうです。この時の火山灰は東側に大きく流れ 千葉の九十九里まで届いたそうです。まさにうちの上空はもくもくだったんですね。 南米の火山も噴火による灰で影響が出ているようです。１７０７年からだともうすぐ３００年。 地震はいつ来てもいい時期に入っていますし（学識者の周期的研究より）、富士山も 休火山ですからいつ噴火してもおかしくないんですね。都知事が首都機能移転を 大反対していますが首都機能は少し離れたところにあった方が安全な気がします。 アメリカ、オーストラリアも首都は経済の中心ではないです。 なんでも東京に中心をおく事の怖さは、もっと実感すべきだと思います。 例えば、データの分散化に有効なインターネットですら、日本と海外の接点は なぜか大手町のあるところを通るようです。ＰＩＮＧを打てば必ず通っていますね。 高速道路も首都高から分岐ばかりで首都高の混み具合も大変なものです。 もっと分散化して安全を確保する時期かなと思います。 話しは変わりますが、イギリスで行われている柔道。昨晩、衛星放送で見てましたが、 カラー柔道着の違和感はあるものの、日本勢頑張りました。金メダル多数です。 がんばれニッポンです。

1999/10/08 金曜日（くもり)

昨日、今日とエンジンの調子の悪いエリミネーター２５０をメンテしました。 一度キャブのオーバーホールとプラグの掃除をすると、エンジンはかかるのですが、 しばらくするとくすぶるようになるのです。ガスが濃いのかなあとキャブの設定を いろいろ変更して様子をみます。ウーンさっきよりは少しマシだけど不安な音だ。。。 昨日も夜１０時くらいになるまでやりましたがさすがに夜はエンジンをかけられないので かけないですむ部分を重点的に見て、怪しいなあと思うところをメモしておきました。 しかし、エリミネータはメンテナンス性が悪すぎます。ＧＰＸも悪かったがそれ以上！ 形だけのバイクだなあ、設計者はなにを考えてるのかなあと。。。嫌いになりました。 例えばプラグを外すには、まずリアシート後ろのナンバープレートを外します。 するとリアシートが外れます。外さないと前シートが取れないのでかならず外します。 次にバイク両側のサイドカバー下の黒い三角カバーを左右２枚外します。 するとサイドカバーのねじが見えて、サイドカバー２枚が外れます。 シート取り付けねじが見えるのでシートを外します。これでやっとエアクリーナＢＯＸが 見えます。タンクの取り付けねじが見えるのでそれを外します。 タンクを外し、イグニッションコイルを外します。コイルの後ろに小さなスぺーサーが あるので落とさないようにねじをとります。プラグキャップが見えてこれをフレームを 避けながら取ります。まるで知恵の輪です。プラグレンチは車載工具でないと面倒です。 このバイクには無かったので、いらないプラグソケットとラチェットのコマを溶接して つくりました。で、なんとかプラグを緩めて、磁石でひっつけて引き上げます。 これでやっとプラグチェックできるのです。なめてます。シーケンサーか私は。。。 これにキャブを外すために、エアボックスずらして、クラッチワイヤーはずして アクセルワイヤー２本とチョークケーブル外してと。。。なんでこんなに面倒なんだー！ ふざけた設計のバイクだと思いました。新人が設計したんじゃないのか？ 今朝からこういう作業を２回、３回と繰り返して、バッテリーも弱ってきて、 車を持ってきてケーブルでつないでやっとかかったら、白煙。。。なんだー？ 昨日は夕方もう暗かったから気が付かなかったけど、これは異常な白さだ。 とりあえずキャブ内のガスが無くなるまでアイドリング。。。白煙モクモク。。。 もしや。。。他のバイクのガソリンを入れる。白煙が消える。。。 原因はどうやらガソリンのようです。色からみて古くはないのですが、灯油か２ストオイルが 混じっているようです。スタンドではなくポリタンクから入れたのかなあ？？？ そう言えばこのバイクが長く放置してあったのは農家の納屋だった。もしかすると農機用の 混合ガスか？とりあえず、ガソリンを入れ換えたら問題は解決しました。 うーん、始動不良車のチェック一覧です。 火花は飛んでいるか？＞＞キャブは詰まってないか＞＞圧縮圧力はあるか＞＞バッテリー電圧は １２Ｖ以上あるか＞＞ガソリンは腐ってないか（新しくても怪しいのはパス！！） 今週は燃料に泣いた一週間でした。タンクには良いガソリンを。 最近時々見る激安ガスはカーボンたまります。では。

1999/10/07 木曜日（やっと秋の涼しさになりました)

放射線事故に関して。あの事故の大きな問題は、作業者本人や監督責任者の認識不足です。 私、会社員のときにすごく不満に思っていた事が、「無知の知」と言う事です。 上の方で決まったことが下に伝わるときに伝達事項が省略化されて、要点がよくわからない ことがよくありました。聞いても言えない事が多かったようで、中間管理職は、上下から 攻められてつらかったと思います。知らなければしあわせであったかもしれないのに、一部を 知ってしまい、”自分が知らない”ということを知ってしまう、それが「無知の知」です。 なんだか心理学の講義のときにそんなのを習いました。ソクラテス？でしょうか？ 知らない事がわかれば勉強して知ればいいのですが、会社内の守秘事項は知る事すら 許されない、そんなことも多くありました。 今回の事故は手順が省略されていたとのことですが、これは現場からの改善提案だったようで 危険をわかっている上司なら、だめだよと言えたはず。所長さんは赴任したばかりで 確認できていなかったようですが、そもそも親会社もしくは、とある機関からの天下りが そういう席に座る子会社であるから、所長も何事もなければ数年後、退職金だけもらって 優雅に過ごせたかも知れません。手順書も担当者から上司までの認証のはんこがあるもの なのですが、あれだけの人間が見て誰も気が付かないなんて、一人一人の責任感が 無さ過ぎです。なぜ、こんな事になるのか？国は法的規制と言っていますが、無駄です。 マニュアル作り、これも無駄です。ある方がもちろん良いのですが、そのマニュアル作り を審査する段階で今回もミスが起きています。 では、どうすれば。。。一人一人を育てる事だと思います。人間のモラルです。 人種的性格によって責任を持たせてはいけない部分もあると思います。 原子力などは地球規模で影響があるわけですから、これはもう差別とかの議論なしに 日本人、韓国人、中国人はだめー！っと決めつけるべきです。 なぜ人間のモラルが必要か？それは現場に行けばわかります。視察なんかしてもわかりません。 視察しますからよろしくと言って視察したんじゃ、授業参観と同じです。 私、会社を辞めた後、就職予定先から不採用を言われ、これはまずいと思い、 ちょっとガテンの世界に踏み入れたことがあります。火力発電所の建設現場ですが、仕事は 蒸気配管溶接後の焼なましです。配管にコイルを巻いて、保温材（グラスウール）を巻いて、 電源引いてきて,温度を管理しながら溶接で鉄の固くなった部分を振動で割れないように ならすのです。先日ももんじゅの事故がありましたがああいう部分です。 このとき何万ヶ所もあるすべての溶接部分の焼鈍（しょうどんと読みます）データを 取るのですが、人間が作業するのでどうしても計測装置（熱電対など）が外れて計測ミスが おきます。また、電源を数十メートルに及んで引く場合もあり、途中で現場のおやじが作業に 邪魔と勝手に外したり（この辺が自分勝手なところ）、引っ張ったりして外れたりで データがとれない、もしくはちゃんと焼鈍処理ができていない場合がおきます。 本来ならこの場合、やり直しですがそんな事、突貫工事の中、出来ません。○○日には お上の検査があるので、、、と。で、どうするかというと、計測器が余っているときに ひとつの溶接個所で数台の計測器でデータを取っておき、計測ミスや焼鈍ミスがあったときに データの張替えをします。すべてのデータは計測レコーダーで取られた実際のペンで書かれた 計測用紙をファイルしないといけない法律なのでこういう事になります。 計測ミスならまだしも、焼鈍されていない個所もいくつかはあるわけで非常に問題です。 で、そこで働く人間は親会社から数えて１０個くらいの中間業者が入っていて、孫だかひ孫だか わからん会社が多く、今事故が起きても責任追及は出来ないはずです。書類は親会社の はんこを使いますし。こんな状況でモラルが保てるのだろうか？法律が出来て規制できるのか？ はなはだ疑問です。こうやって東京電力○○発電所（東北にある）は出来ていったのです。 ちなみに高所作業でもあり１ヶ月の給料は私のようなぺーぺーの素人で残業なしで５５万ほど。 もちろん残業して、なんとか手当とかがいろいろ出るので実際は。。。内緒です。 まあ、少しやれば家が建つと。。。カタールの現場にも誘われましたがそこはもっとすごい。 飯場生活と飯代、大阪から新幹線代、もちろん移動日も給料くれて、衣食住すべてタダです。 一体上の方はいくらもらっているのか知りたくなります。。。飯場の休日の朝は面白い。。。 これもいずれ書きたいと思いますが、法律ってモラルが無いと全く意味無いんですね。 原子力関係で働いている方の給料はものすごいし、そこに群がる会社も多く、建設中は ○○○（株）の○○ですと親会社の名札をもらって出入りするバイトくんが多いのも事実。 とてもすべてを監督、確認する事は出来ない事を知るべき（知っているはず）です。 ですから事故は起きる。絶対におきる。Ｙ２Ｋも起きると私は読んでいます。 今回の会社は、意外に素直に公表していると好感（失礼）が持てます。警鈴を鳴らす効果が あればいいのですが。。。人を育てていくしかないんですね。育てるのに壁になる法律を 間違って作ればおわりです。そんな事業はもうやめた方がいい。厳しい店主でした。 自分の回りだけでもきっちりとやっていけば皆がやれば問題は減ります。では。

1999/10/06 水曜日（秋晴れ！)

小渕さんが２０００円札を出すそうで、「２０００年にふさわしい！」と面白い発言です。 なるほどそういうことか。と、ちょっと感心しました。海外では２０ドルなどの紙幣や２ドル などのコインがありました。でも最初は何だか使いにくかったんですね。日本人は引き算が 得意なのでそれほど問題ないですが、海外の小さなお店ではお釣を順番に出してくれるので 途中で２ドルが出てきたらなんだか、あららーとなりました。例えば２０ドルで９ドルの買物 をします。お釣は１１ドルって頭の中ですぐに出ますが、海外では出ない場合が多く、まず ９ドルのものをカウンターに置き、その横にまず５ドル札、次に２ドルコインを３枚。 すべて足して２０ドル。日本人的にはちょっと戸惑う９＋５＋２＋２＋２＝２０です。 どうせならお釣を１０ドル札＋１ドルコインにして欲しい。。。 ただこの場合も、９ドルの商品＋１ドルコイン＋１０ドル札と出してくれれば わかりやすいのに、９ドルの商品＋１０ドル札＋１ドルコイン＝２０ドルです。 この足し算ですませてしまう思考回路が前向きな人種なんだなあと思います。 ９と１０を足して１９。つぎに１をたして２０なわけです。 この考え方ってｓｔｅｐ ｂｙ ｓｔｅｐって感じがしませんか？ 海外のひとはなぜ２を好むのか？面白い課題なので調べておきたいと思います。 海外に住んでいて思ったことは、ポケットに２０ドルというのは、出かけるときに持っていく 便利な金額です。５０ドルだと高いし、おつりがもらえない事もあるし、１００ドル札はまず 一般の店では使えません。（セキュリティとお釣の問題です。） 財布に１００ドル（１万円）以上持ち歩いているのは、一部の金持ちか 日本人、韓国人くらいです。カードがあればどこでもおろせますし、１万円以上の金額は 小切手を使う事も多いからです。日本では、小切手は一般的でないし、カードも夜間や 他銀行では使えなかったり手数料が発生したりで、統一もされておらず使いにくいので やはり現金主義なんですね。 原発事故を見ても思いますが、人種的に日本や韓国、中国では原子力はあきらめた方が 地球のためです。考え方がどうしても喜怒哀楽の怒と哀になる人種ですから。。。 悪い事を隠す、人の目を気にする、先の影響を考えてから今を考えてしまい、現場の判断が 今すぐ出来ない。他人より自分が中心。こういうアジア系の人種は地球規模、 環境的影響のあるもの、安全に関するものに責任を与えるのは難しいことだと思います。 私も仕事をしていてよく感じます。この判断でいいのかなあ、と。 できるだけお客さんにはオープンにしていますがあんまり情報があると不安になる方も おられますし、そんなもんだよという気楽な言い方も責任感が無いように思われますし。。。 近いうちに私が発電所の建設現場で働いていたときの、恐ろしい現実を書いてみます。 小渕さんにお願いできるなら、２０００円にする前にデノミしてほしいなあと思ったのは 私だけではないと思うんですが。イタリアのリラも絶対そうです。０００をワープロで打つ 数が減れば日本中の会計の人はきっと腱鞘炎減ります。桁間違いもへります。 民間銀行にお願いできるなら他銀行でも手数料がかからないようにして、２４時間無料で使える ＡＴＭにすべきです。ユーザー本位であれば間違いなくそうなるはずです。では。

1999/10/04 月曜日（いい天気でした。まだＴシャツでいけます。)

最近考えごとが多くて更新もサボっておりました。今日はちょっとだけ書きます。 今年は異常気象ですね。熱帯夜も観測をはじめてからもっとも多い年なんだそうです。 私も窓につけるクーラーぐらいは持っているのですが、今年は夏になる前にペットが 死んだ事もあり、自分が我慢していればと、３回だけ使いました。しかし、暑かった。 雨もすごかったですね。いきなりどばーっと！先週引き上げてきたバイク、エンジンが かからないとのことでとりあえずキャブをばらそうとタンクを持ち上げました。 あ、まずい。ガソリンコックがあきっぱなしだー。。。ガソリンがこぼれるー！ と思ったら、水が出てきました。なんで？案の定キャブもエンジンのシリンダにも水が入って 大変なことになっていました。クランク曲がってなければいいんだけどなあ。。。 これも大雨のせいか？タンクキャップを見れど、雨水入りそうにない。。。 ガソリンスタンドで水が。。。そんなばかな。でもこれが一番あやしいな。 かからない理由は分かれども、水が一体どこから入ったのかが大問題で、タンクの底に ５００ｃｃ以上は入っているから、非常に気になります。とりあえず、プラグ抜いて 空気で水分飛ばして、オイル入れてクランキングさせて、といろいろ手当てしましたが かかるかなあエンジン。。。さて、夜中までには仕上げよう。では。