スーパーシェルパは海外にも輸出されていますが、
海外の農場向けに専用マシンがあります。その名もストックマン。
ストックマンは海外ではコンペマシンと同じ扱いで公道走行ができません。
日本のように逆輸入車として扱って登録したり、
強引に保安部品をつけても（標準で着いていますが）登録できません。
海外では法律を遵守するのが普通なので、
法の網の目をくぐってということをする人もいないようです。

ストックマンはスーパーシェルパの派生版？であって、
モトクロッサーのようにエンジンが違うわけではなく、主に外装仕様の違いです。
ちなみにオーストラリアでのストックマンの定価は５５００ドル（’０１調べ）
おおよそ３８万円です。ちょっと高いですね。
これを輸入すれば日本で登録することはできますが、
その費用とか手間を考えるとマニアックな人以外意味がありませんね。
ストックマン風への改造は、スーパーシェルパベースでできます！
そのための参考ページとお考えください。
ストックマンがどういうものかはこちらへどうぞ！
http://www.sherpa-net.com/stockman.htm
セブンスジャンクボックスさん

そのストックマンパーツの問い合わせがたびたびあるので調べました。
参考にしてください。注文も受けます。
なお外装部品ですので、改造という範囲に入るかどうか微妙ですが、
これを取り付けた際のトラブル等に関しましては、当店およびメーカーでは保証できかねます。
また保証対象外になりますので新車についている２年補償等も無効になるとお考えください。
改造はすべて個人の責任となることをご了承ください。
価格はメーカー希望小売価格であり、一般的に年々少しずつ上昇します。
当店では時々改定表示をしておりますが、その都度メールにてご確認頂ければと思います。
取り付けに関しては多少の加工が必要になります。加工ができない、苦手な方はご近所のバイク屋さんに
取り付けを依頼されることを強くお勧めします。この際、保証等がなくなる旨も承知してください。
また、全国のどのバイク屋さんにおいても部品の発注はできますが手数料他かかる場合がありますので
詳細は、ご依頼されるお店にご相談ください。また下記データの値段は、正確な値段ではありません。
ご自身で取り付けチャレンジされる方は、取り付けの難易度も部品によりありますので、
有る程度知識が必要になります。一般的なメンテが出来る方か、周りに詳しい方を探してください。。
当方の趣旨としては、部品注文等でご自身のご近所のバイク屋さんと仲良くなっていただく
きっかけとなることも含まれていますので、バイク屋さんと相談してみてください。
当方にご相談いただく場合はメールにてお願いいたします。電話では、他の作業中のことが多く
うまくアドバイスできません。
なお、つけ方に工夫が必要であった！うまく付かなかった、こうやるとうまくいった、など
他の方の参考になる情報は、ドンドンお知らせください。（メールで！）
下記データに追記していきます。

なお、下記データ、表記は、当店で調べたものですので無断転載を禁止します。当ページのリンクはＯＫです。
値段は、今までお付き合いのあったお客さんより頂いたデータも含まれますので正確ではありません。
中には、手数料も含めて取っておられるお店のデータも入っているようです。
当方で見積もりや注文が入り次第、訂正変更をかけています。

 パーツ名 　　　　パーツＮｏ.　 数量  値段(単価:基本的に税抜き）

フロントキャリア
 ブラケット左 　　11051-1841 　　1     790
 ブラケット右 　　11051-1842 　　1    1165
 ブラケット下　   11051-1843 　　1    1405
 フロントキャリア 53029-1223 　　1   10335
 スプリング 　　　92081-1304 　　1     945
 クランプ 　　　　92171-1220 　　1     885
 ボルト上側　　　 130G0814  　　 2      65   Ｍ８×１４
 ボルト下側　　　 130G0616  　　 2      65   Ｍ６×１６
フロントフォークのクランプとの共締めになりますので、トルク管理はしっかりとしてください

リアキャリア
 ブラケット左 　　11051-1847     1    3450
 ブラケット右　　 11051-1848     1    3450
 リアキャリア 　　53029-1224     1   14635
 ボルト　　　　　 130G0816  　　 6      65   Ｍ８×１６
リアキャリアは高年式ですとシート左側下にある何かの部品と干渉するとの情報がありました。
現車確認していませんが、その部品の移動が必要です。
また厳密にはテールレンズの移動とナンバープレートの移動は必須です。

フットガード（といってもくるぶしのプレートではなく、エンジンガードです）
 ガード　         55020-1723     1    4210
 ブラケット左　　 32190-1208　　 1    1280
 ブラケット右　　 32190-1209　　 1     610
 ナット　　　　　 92210-1270     1    1100
 ボルト　　　　　 92151-1870     1     中止
 この他にカラー、長めのＭ８ボルト等が必要になります。
　ノーマルのエンジンマウント、フレーム貫通ボルトは使用できません。
　Ｍ８の全ネジをカットして左右ナット止めが簡単です。ＢＭＷみたいに！
　純正品番は注文が出た際にアップします。

マッドガード
　フロント　　　　35019-1379     1    2980
  リア　　　　　　35019-1380     1    2290
　ブラケットＦ　　11051-1871     1     440
  ブラケットＲ　　11051-1872     1    1110

  この他にＭ６のボルトナットワッシャなどが５セット必要です。
　マッドガード取り付けにはフェンダーに穴明け加工が必要です。
　また、リアマッドガードは国内仕様のフェンダーのナンバー下のゴムやリフレクタ等と
　干渉しますので、移動、加工が必要になります。ポン付けはできませんので注意してください。

オイルクーラー
　ボルトフランジ小　　　　　132J0820　  1　 70
　ガスケット　      　　　　11009-1461　8　170
  オイルクーラーアッシー 　 39068-1063　1　32880
　チューブアッシー　        51044-1217  1　7944
　チューブアッシー        　51044-1218  1　7944
　ガード                  　55020-1737  1　29280
　ボルト１４×２８．５　    92001-1930  2　330
　クーラーフランジ        　92027-1651  2　252
　グローメット　            92071-1010  2　137
　ボルト　                  92151-1148  2　730
　ボルト６×２２　          92151-1510  2　74

   オイルクーラー取り付けにはクランクケース内オイルバイパス回路に栓？（ボルト）が必要です。
　クラッチ側のケースカバーを外し加工が必要です。油圧管理が難しいので、本当に必要な方以外の改造は
　お勧めしません。シェルパエンジンはオイルクーラー無くても十分です。

タンクデカール
　０５年仕様　　　　　　　　　　　　左　1  4670
　　　　　　　　　　　　　　　　　　右  1  4670
フューエルタンク
　０５年仕様　グリーン　　　　　　　　　   39480
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スプロケット
　フロント１３Ｔ（標準１４Ｔ）　13144-1027　1  3130　注：ＫＬＸ２５０Ａと共通らしいです